Archiwa tagu: Artcurial

Renault Clio Williams 1993 – SPRZEDANE

To Renault Clio Williams licytowane będzie bez ceny minimalnej, lecz w tym wypadku ciężko liczyć na okazyjną cenę. To pierwszy wyprodukowany egzemplarz tego kultowego modelu, którego pierwszym właścicielem był Bernard Dudot, konstruktor silników Renault F1. Samochód był niegdyś nagrodą za zapewnienie tak wielu sukcesów w królowej wszystkich sportów motorowych. W latach 1992-1997 Renault było powiązane z 85 zwycięstwami w Grand Prix, więc nagroda z pewnością była na miejscu… Renault Clio Williams to sportowa wersja małego hatchbacka, zasilana 16-zaworowym silnikiem o mocy 150 KM. Aby zdobyć homologację w rajdowej grupie A, musiano wyprodukować co najmniej 2500 egzemplarzy. To oprócz szczególnej historii, z pewnością jest również jednym z najlepiej zachowanych. Niedawno otrzymało nowy lakier i ma jedynie 110 tys. km przebiegu na liczniku. Wylicytowane zostało za 41720 euro, czyli za imponujące 175000 złotych.
Czytaj dalej Renault Clio Williams 1993 – SPRZEDANE

Mercedes 600 Pullman W100 1971 – SPRZEDANY

Mercedes 600 Pullman, „Grosser Mercedes”, to sukcesor Adenauer’a i prekursor stylu Maybach’a. Okręt flagowy firmy, godnie napędzany silnikiem V8 M100 o pojemności 6,3 litra z mechanicznym wtryskiem. W latach 1963 – 1981 zbudowano 2677 sztuk wszystkich W100, z czego wersji sześciodrzwiowych powstało jedynie 124. Ten Mercedes 600 Pullman stworzony został na zamówienie króla Libii, niestety nigdy nie został wydany z powodu zamachu stanu w 1971 roku. Trafił za to do Antonio Ortiz Mena, prezesa Inter-American Bank w Waszyngtonie. Ten najwyższej klasy Pullman wyposażony jest w liczne opcje dodatkowe, jak chociażby tylny szyberdach, lodówka, klimatyzacja, dwa dodatkowe rozkładane fotele czy hydraulicznie sterowana szyba oddzielająca kierowcę od przestrzeni pasażerskiej. Co ważne, samochód jest po dużym serwisie obejmującym przegląd newralgicznego punktu każdego W100 – układu hydraulicznego. Samochód prezentuje się doskonale, jego 67500 mil przebiegu absolutnie jest nie do odczucia we wnętrzu. Pojazd wyceniony na 240 000 – 320 tysięcy euro (ok. 1 – 1,4 miliona złotych) wylicytowany w lutym w Paryżu osiągnął cenę 339 700 euro.
Czytaj dalej Mercedes 600 Pullman W100 1971 – SPRZEDANY

Renault Clio Williams I 1993 – SPRZEDANE

Clio Williams to limitowana do 3800 samochodów usportowiona edycja popularnego modelu Renault. Potrzebne francuskiej marce do homologacji 1300 egzemplarzy rozeszło się w takim tempie, że szybko postanowiono rozszerzyć produkcję. Pierwsza i druga seria wychodziła w przepięknym kolorze 449 Sports Blue, a każdy egzemplarz tej pierwszej oznakowany został specjalną tabliczką z numerem. Ten godny następca Renault 5 GT Turbo, napędzany jest przez szesnastozaworowy dwulitrowy silnik o mocy 150 KM, w lekkim nadwoziu czyni prawdziwe cuda. Wystawiony na aukcji egzemplarz z pierwszej serii prezentuje się wyśmienicie. Naklejki i odznaki wyróżniające wersję Williams, 21827 km przebiegu, oryginalne felgi i idealnie zachowane wnętrze. Przez dom aukcyjny Artcurial wyceniany jest na 25 000 – 35 000 euro, czyli nawet ok. 110 – 150 tys. złotych, lecz licytowany będzie bez ceny minimalnej, co może być okazją do tańszego zakupu. Wylicytowany został za 26 224 euro.
Czytaj dalej Renault Clio Williams I 1993 – SPRZEDANE

Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II 1990 – SPRZEDANE

Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II po raz pierwszy pokazany został na Geneva Auto Show w 1990 roku. 500 wyprodukowanych egzemplarzy było w kolorze „blauschwarz”, jedynie końcowe numery 501 i 502 w „astral silver”. A czym tak naprawdę jest Evo II? Do Mercedesa 190E 2.5-16 dodajcie AMG PowerPack, regulowane zawieszenie SLS, 17 calowe koła Evolution II i przede wszystkim, pakiet aerodynamiczny. Monstrualne tylne skrzydło i poszerzenia tego samochodu to projekt profesora Richarda Eppler’a z uniwersytetu w Stuttgarcie. Testy w tunelu aerodynamicznym pozwoliły zmniejszyć opory powietrza do Cx = 0.29, jednocześnie zwiększając docisk samochodu do podłoża. Anegdota z tego okresu mówi, że ówczesny szef badań i rozwoju BMW, Wolfgang Reitzle powiedział: „Prawa aerodynamiki muszą się zmieniać gdzieś pomiędzy Monachium i Stuttgartem. Jeżeli tylne skrzydło działa, będziemy musieli przeprojektować nasz tunel aerodynamiczny.” Anegdotę kończy stwierdzenie, że BMW tunel przebudowało. Egzemplarz numer 402, który prezentuje dom aukcyjny Artcurial, ma jedyne 54000 km przebiegu, oryginalne stereo Becker Grand Prix, elektryczny szyberdach i klimatyzację. Przez dwójkę poprzednich właścicieli otoczony był troską i nie zdradza większych śladów zużycia, a gruntowny serwis przeprowadzony w ASO gwarantuje, że samochód jest sprawny. Wyceniony został na 80 – 120 tys. euro (ok. 340 – 500 tys. złotych), choć doświadczenie ostatnich aukcji sugeruje, że cena może pójść znacznie wyżej, mimo że samochód licytowany będzie bez ceny minimalnej. Cena doszła do 190 700 euro! a więc znacznie powyżej wyceny!
Czytaj dalej Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II 1990 – SPRZEDANE

Renault Alpine A110 1972 – SPRZEDANE

Dwudrzwiowe coupé oparte na skromnym R8 to prawdziwe dzieło sztuki, projekt Giovanni’ego Michelotti, znanego z projektów wielu modeli Triumph’a, Ferrari czy Maserati. Patrząc na kształty seryjnego nadwozia trudno wyobrazić sobie Renault Alpine A110 ochlapane błotem, mknące nie zważając na uszkodzenia karoserii przez rajdowe trasy. Zdecydowanie ułatwia odpowiedni odbiór ubranie samochodu w rajdowe barwy, jak choćby „La Défense Mondiale”. W kokpicie tego samochodu i w takich właśnie barwach startował niegdyś Bob Wollek i w późniejszych latach, w cyklu Tour Auto Classic – słynny Jean Ragnotti. Ta Alpine powstała w 1972 roku jako jedna z siedmiu wersji „client competition”, czyli przygotowanych do rajdów samochodów dla klientów indywidualnych. Wyposażone w silnik Mignolet 1860 oraz rajdową skrzynię biegów 364-01 osiąga dziś imponujące 175 KM. Wspaniała i dokładnie opisana historia oraz oryginalny stan pojazdu tworzą niepowtarzalną szansę na nabycie prawdziwej perełki, wycenionej na 125 – 175 tys. euro, czyli około 550 – 765 tys. złotych. Na aukcji uzyskał cenę 298 000 euro! Przebijając dwukrotnie wycenę!
Czytaj dalej Renault Alpine A110 1972 – SPRZEDANE

Aston Martin Lagonda 1981 – SPRZEDANY

Lagonda, luksusowe GT od Aston Martin’a, a jednocześnie jeden z najbardziej ekscentrycznych samochodów z Newport Pagnell. Skąd nazwa? Jeżeli kojarzycie markę Lagonda z początku XX wieku, produkującą luksusowe auta, to właśnie tutaj nazwa modelu ma swoje korzenie. W 1947 roku David Brown Limited przejęła firmy by w ’61 roku połączyć je w Aston Martin-Lagonda. Firma popadła w kłopoty finansowe, częściowo spowodowane kryzysem paliwowym. Drugą szansę dali jej dwaj Amerykanie Peter Sprague i George Minden, którzy pchnęli spółkę w nowym kierunku. Jednym z owoców nowego stylu marki był właśnie futurystyczny projekt Lagondy dzieła William’a Towns’a. Pomiędzy 1974 a 1990 rokiem powstało jedynie 645 egzemplarzy długiej na 5,25 m i niskiej na 1,3 m torpedy napędzanej przez 280 KM produkowanych przez V8. Ta na aukcji w kolorze srebrnym „Bleinheim” z ciemnoniebieską skórą we wnętrzu prezentuje się niezwykle pięknie. Aby móc pomyśleć o zakupie należy uzbroić się w 50 000 – 80 000 euro (200 – 350 tys. zł) oraz bilet do Paryża. Został tam zlicytowany przy okazji Rétromobile 2017 za 53 640 euro.

Czytaj dalej Aston Martin Lagonda 1981 – SPRZEDANY

Citroen SM Injection 1974 – SPRZEDANY

Citroen SM to bardzo udana wyprawa francuskiej marki do klasy GT, niestety udaremniona przez sytuację gospodarczą. Wyprodukowana tylko w 12920 egzemplarzach awangarda technologiczna, zwłaszcza w odniesieniu do zawieszenia i wspomagania układu kierowniczego z systemem DIRAVI (automatycznie prostującym koła na postoju), stała się autem kolekcjonerskim już w momencie wyjazdu z fabryki. Citroen SM Injection wystawiony na aukcji dostarczony został do włoskiego dealera w maju 1974 roku. To jedna z 3500 sztuk wzbogaconych o układ wtryskowy, w przepięknym kolorze „gold leaf”. Wnętrze zachowane jest w bardzo dobrym stanie, ze szczotkowanym aluminium na desce rozdzielczej, chromem, stalą nierdzewną i skórą w subtelnym połączeniu luksusu i sportu. Samochód miał dotą dwóch właścicieli, a silnik był kompletnie odbudowany 10000 km temu. Aukcja przebiegnie bez narzuconej ceny minimalnej. Dom aukcyjny wycenia tego SM’a na 40 – 60 tys. euro, czyli ok. 170 – 250 tys. złotych. Na aukcji uzyskał cenę 35 760 euro.

Czytaj dalej Citroen SM Injection 1974 – SPRZEDANY

Citroën BX 4 TC 1986 – SPRZEDANY

Citroen BX 4TC był próbą sił w rajdach, w ramach legendarnej grupy B. Spełniając wymogi homologacyjne wyprodukowano 200 sztuk rywala samochodów pokroju Audi Quattro. Sprzedało się ich zaledwie 86, lecz co czyni tą historię jeszcze bardziej wyjątkową, większość z nich została odkupiona od właścicieli (podobno za dwukrotność ceny zakupu) i zniszczona przez producenta w obawie przed jeszcze wyższymi kosztami obsługi gwarancyjnej sprzętu. Standardowy Citroën BX zaprojektowany przez Marcello Gandini’ego z Bertone nie przypominał raczej swojej rajdowej wersji. Turbodoładowany silnik BX 4TC generował tu 200 KM (w wyczynowych rajdówkach nawet 380 KM), a moc rozprowadzana była na obydwie osie samochodu. Teoretycznie przewaga nad konkurencją możliwa była przez zastosowanie hydropneumatycznego zawieszenia, jednak samochód nie zdążył udowodnić swojej siły na trasach rajdowych. Przez swoją historię, rajdowy BX stał się wyjątkowo rzadkim okazem. Ten wystawiony na aukcji, w stanie kolekcjonerskim, zamówiony został przez znanego szwajcarskiego kontruktora, Franco Sbarro. Z przebiegiem zaledwie 220 km, Citroen wyceniony został przez dom aukcyjny Artcurial na 50 000 – 80 000 euro (ok. 220 – 350 tys. zł). Licytowany będzie bez ceny minimalnej, lecz trudno liczyć na okazję… Na aukcji sprzedał się za 76 557 euro.

Czytaj dalej Citroën BX 4 TC 1986 – SPRZEDANY

Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 – Francja

Bizzarrini 5300 GT Strada to wyjątkowo niskie, dwuosobowe coupe klasy gran turismo. Produkowane było przez byłego inżyniera Alfa Romeo, Ferrari i Iso – Giotto Bizzarrini’ego, jednego z twórców Ferrari 250 GTO. Bizzarrini 5300 GT Strada było ukoronowaniem jego ciągłego dążenia do perfekcji. Silnik umieszczono z przodu, lecz cofnięto o tyle, by uzyskać idealny rozkład masy. Giotto nie przepadał za skomplikowanymi włoskimi tworami, więc w poszukiwaniu silnika skierował się do Chevrolet’a. Silnik V8 Corvette’y tchnął życie w samochód zwany na początku Iso Grifo A3/C. Owoc prac był olśniewający, szybszy niż Ferrari 275 GTB, budowany zarówno w wersji torowej, jak i drogowej. Okaz wystawiony na aukcji jednym z około 130 wyprodukowanych. To Bizzarrini 5300 GT Strada o aluminiowym nadwoziu, po renowacji, we wspaniałym czerwonym kolorze nadwozia i z jasną skórą we wnętrzu. Szacowana wartość tego cuda to 600 000 – 900 000 EUR (ok. 2,6 – 3,9 mln PLN).
Czytaj dalej Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 – Francja

Citroen DS19 Concorde 1961 – SPRZEDANY

Z jego warsztatu od lat 20-tych wyjeżdżały wyjeżdżały nadwozia ekskluzywnych francuskich pojazdów, jak Talbot, Delage czy Delahaye, lecz najsłynniejsze kreacje Henri Chapron stworzył w kwiecie wieku, na bazie jednego modelu – rewolucyjnego Citroena DS. Ktokolwiek nie był usatysfakcjonowany ofertą fabryki, tu – niczym garnitur na miarę – zamówić mógł konwersję nadwozia na cabrio bądź coupe. Pierwszą propozycją był kabriolet Croisette i coupe Paris (1958), rok później pokazano otwartą wersję Caddy, a w 1960 roku dwa rodzaje coupe – Dandy i Concorde. Wszystkie budowane były jednostkowo, wyłącznie na indywidualne zamówienia. Citroen DS19 Concorde to wersja w zgodnej opinii wielu miłośników uznawana za najpiękniejszą i najbardziej proporcjonalną. Charakteryzuje się podwyższoną linią nadwozia w tylnej części, co pozwoliło uzyskać optymalną ilość miejsca na głowy pasażerów tylnej kanapy. W ciągu pięciu lat zbudowano ich zaledwie 38 sztuk. Ten egzemplarz jest w pełni odrestaurowany, w znakomitej kondycji i według słów sprzedającego – jest najstarszym istniejącym egzemplarzem. Podczas Retromobile w Paryżu samochód został sprzedany za 157 344 euro (ok. 680 tys. PLN) przez nabywcę z Japonii.
Czytaj dalej Citroen DS19 Concorde 1961 – SPRZEDANY