Archiwa tagu: CA 113

Jaguar XJ-S 1987 – SPRZEDANY

Oto brytyjski arystokrata w doskonałej formie. Sportowy samochód, który ma tyle charyzmy i charakteru, że starczyłoby na trzy niemieckie samochody. Jaguar XJ-S zastępował E-Type’a, oferując więcej komfortu i równie długą maskę, by za przednią osią swobodnie mieścić silnik V12. W latach 80-tych zawitała tam również bardziej ekonomiczna jednostka sześciocylindrowa, która jego codzienną eksploatację uczyniła bardziej przystępną. Taki właśnie Jag czeka na nowego właściciela w Poznaniu. Coś dla tych, którzy lubią wyróżniać się na drodze, w dużym samochodzie z dobrze dopasowanym wnętrzem.
Czytaj dalej Jaguar XJ-S 1987 – SPRZEDANY

Mercedes E 300 4Matic W124 1994 – SPRZEDANY

Na postoju jego najlepszą funkcję rozpoznamy jedynie po szerszej konsoli środkowej i pomarańczowej lampce na prędkościomierzu. Zza kierownicy różnice są jednak zdecydowanie większe, szczególnie zimą napędzany na obie osie Mercedes E 300 4Matic W124 robi świetne wrażenie. Widząc półosie przechodzące między zwojami sprężyn i przez miskę olejową można mieć wątpliwości, czy konstruktorzy przewidywali początkowo taką funkcję, lecz najważniejszy jest fakt, że układ działa w pełni automatycznie i niezawodnie. Do prędkości 20 km/h napędzane są zawsze obie osie, co pozwala sprawnie ruszać na każdym rodzaju nawierzchni. Jeżeli układ wyczuwa różnice w prędkości obrotowej kół, dodatkowo blokuje mechanizmy różnicowe (centralny, a jeżeli zajdzie taka potrzeba – również tylny). Przełączanie odbywa się w ciągu milisekund, dzięki czemu 4Matic zawsze zbierał świetne recenzje i świetnie sprawdzał się w warunkach zimowych. Spośród 2,6 mln wyprodukowanych W124 w napęd 4Matic wyposażono jedynie 34177 egzemplarzy. Ładnie utrzymany egzemplarz to ciekawa propozycja, jeżeli nie chcemy odbierać sobie przyjemności korzystania z klasyka przez cały rok.
Czytaj dalej Mercedes E 300 4Matic W124 1994 – SPRZEDANY

Jaguar XJS Cabrio 1996 – SPRZEDANY

Autorem zarysu jego sylwetki jest Malcolm Sayer, człowiek który tworzył Jaguary od lat 50-tych (w tym legendarnego E-Type’a). Jaguar XJS w produkcji utrzymał się przez długie 21 lat, zawsze wyróżniając się stylem i wyglądem. Bardziej luksusowy od swoich poprzedników, chętnie został przyjęty również w Stanach Zjednoczonych, skąd pochodzi sprzedawany egzemplarz. To trzeci typ otwartego nadwozia, jaki można było kupić w tym modelu. Po pierwszej wersji targa (XJ-SC z 1983) i propozycji Hess & Eisenhardt (zewnętrzna firma, od 1986), Jaguar XJS Cabrio został zaprezentowany dopiero w 1988, stając się wielkim hitem. Ostatnie zmiany wprowadzono w 1994 roku – odnajdziemy w nim m.in. efektowną drewnianą kierownicę, ale przede wszystkim jednostkę AJ16, która doczekała się miana najlepszego silnika Jaguara w historii. Egzemplarze z końca produkcji XJS uchodzą za najmniej kapryśne, a ten dodatkowo przekonuje niezwykle efektowną kolorystyką.
Czytaj dalej Jaguar XJS Cabrio 1996 – SPRZEDANY

Lexus LS 400 1992 – SPRZEDANY

Mało było w historii motoryzacji samochodów, które okazywały się być o wiele lepsze, niż spodziewali się początkowo użytkownicy i konkurencja. Nie ma tu jednak miejsca na przypadek. Lexus LS 400 jest owocem trwającego 6 lat projektu, przy którym pracowało niemal 4 tysiące osób. Powstawał w japońskim dążeniu do perfekcji, bez oglądania się na koszty, z wiarą w końcowy sukces. W efekcie gwarantował świetną jakość wykonania i doskonały komfort, lecz najbardziej zadzwiające jest jego serce. 32-zaworowe V8 należy do najlepiej wyważonych konstrukcji w historii i zadowala się zdecydowanie mniejszą ilością paliwa, niż wskazywałaby pojemność silnika i zdrowy rozsądek. Wynik 9 l/100 km przy autostradowych prędkościach zdecydowanie przekraczających te dozwolone w Polsce jest tu absolutnie na porządku dziennym. Doskonale zachowany i wypielęgnowany Lexus LS 400 to dla ceniących inżynierskie podejście do motoryzacji z pewnością świetny wybór i miłość na długie lata.
Czytaj dalej Lexus LS 400 1992 – SPRZEDANY

Porsche 911 Carrera 993 1994 – 305000 PLN – Lublin

Porsche 911 Carrera 993 w zjawiskowym odcieniu Ocean Blue Metallic, wyposażone w dodatkowy pakiet aerodynamiczny i felgi z modelu Turbo na ulicy jest jak magnes. Przyciągnie każde spojrzenie, choć w bezpośrednim użytku pozostaje łagodne i dobrze ułożone. Sekwencyjna skrzynia biegów Tiptronic nie ma szybkości dzisiejszych dwusprzęgłowych automatów, ale też nie do wyścigów takie auto służy. Wszak nie można jeździć zbyt szybko, by zdążyć właściwie się pokazać. Udokumentowany przebieg zaledwie 37000 km i pełen przegląd sprawia, że nawet po 22 latach to Porsche prezentuje się jak nowe.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 993 1994 – 305000 PLN – Lublin

Porsche 911 Carrera 993 1995 – 299000 PLN – Lublin

Porsche 911 Carrera 993, w zestawieniu z poprzednikiem, otrzymało ok. 80% nowych części i o 20% sztywniejsze nadwozie. Dla miłośników modelu ważne było zachowanie charakterystycznej dla 911 sylwetki, choć znacznie ona tu wysmuklała, nabierając bardziej współczesnej formy. Po latach ta generacja często jest uważana najpiękniejszą, choć to oczywiście są subiektywne odczucia. Liczne wersje specjalne – Turbo, Turbo S, Carera 4S, Carrera S, Carrera RS, GT2 – za każdym razem zaskakiwały w czasie debiutu, będąc również inspiracją do wizualnych modyfikacji dla posiadających wersje podstawowe. Przykładem pięknie zachowany egzemplarz z japońskiego rynku w ogłoszeniu. To łagodna w codziennym użytku wersja z automatyczną skrzynią biegów. Posiada 18 calowe koła, przedni zderzak z modelu 993 RS i stały tylny spojler. Mimo wąskich bioder, dzięki umiejętnie dobranym dodatkom wygląda bardzo efektownie.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 993 1995 – 299000 PLN – Lublin

Porsche 911 Carrera 993 1996 – 278000 PLN – Lublin

Porsche 911 Carrera 993 debiutowało w 1993 roku, a po latach uchodzi za model najlepiej podsumowujący erę klasycznych 911. To ostatnia generacja korzystająca z silników chłodzonych powietrzem, przez wielu uważana za najpiękniejszą 911 wszech czasów, doceniana za techniczną perfekcję, dźwięk i charakter. To pojazd który będąc sportowym samochodem z krwi i kości, z powodzeniem może być używany na co dzień. W ogłoszeniu fantastycznie zachowany egzemplarz końcowej serii z silnikiem Varioram – czyli o zmiennej długości dolotu, skutkującej wyższym momentem obrotowym i tym samym wyższą mocą w średnim zakresie obrotów, a także wyższą o 13 KM mocą maksymalną. To jedna z 8586 wyprodukowanych sztuk, z pewnością przykuwająca uwagę i atrakcyjna lokata kapitału.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 993 1996 – 278000 PLN – Lublin

Opel Kadett B 1972 – SPRZEDANY

Opel Kadett B był jednym z najpopularniejszych modeli marki w historii. Pomiędzy 1965 a 1973 rokiem powstało ich 2,691 miliona, i był to wybór dla szukających bardziej współczesnych rozwiązań, niż u największego i najlepiej sprzedającego się wówczas konkurenta – VW Garbusa. W Oplu robiło wrażenie obszerne wnętrze, w pełni zsynchronizowana skrzynia biegów i hamulce tarczowe na przedniej osi. Jego jednostka OHV była wówczas wzorem nowoczesności i trwałości. Patrząc na sylwetkę auta wręcz trudno uwierzyć, że to samo serce pracowało w modelach Kadett i Corsa aż do 1993 roku. Co do zabytkowego charakteru nie można mieć jednak dziś wątpliwości. Dla szukających stylistyki lat 60-tych to wybór, który nawet po pełnym remoncie nie musi rujnować budżetu.
Czytaj dalej Opel Kadett B 1972 – SPRZEDANY

Renault Clio Williams 1993 – SPRZEDANE

Renault Clio Williams to z pewnością jeden z najbardziej kultowych hot hatch’y lat 90-tych. Charakterystyczny kolor i złote felgi zapowiadają to, co Francuzi opanowali doskonale – dobrą zabawę w małym samochodzie. Dwulitrowa jednostka i 150 KM w tak lekkim nadwoziu pozwoliło stworzyć prawdziwie wybuchową mieszankę. W pierwszej serii produkcyjnej powstało ich zaledwie 5417 sztuk, z których większości już nie ma. Ten egzemplarz miał to szczęście, by przejść pełną odbudowę. Cenę poniżej 10 tys. euro za takie auto należy uznać za bardzo rozsądną. Dobrze utrzymane Clio Williams na wartości już nie straci, a w rozważnych rękach zapewni mnóstwo pozytywnych wrażeń zza kierownicy.
Czytaj dalej Renault Clio Williams 1993 – SPRZEDANE

Maserati 222 SR Biturbo 1992 – 35000 PLN – Lublin

Maserati Biturbo było jak dobre wino – z latami stawało się coraz lepsze. W produkcji przetrwało kilkanaście lat, lecz dopiero finalne egzemplarze osiągnęły jakość, która pozwala myśleć bardziej o jeździe, niż wiecznym remoncie. A Maserati 222 SR Biturbo jeździ jak mało co. To jeden z tych samochodów, do którego można wsiąść, przekręcić kluczyk, głęboko wcisnąć pedał gazu i od razu się zakochać. Emocje które się wtedy rodzą są trudne do opisania. To przyspieszone tętno, głęboki oddech i umiejętność wybaczania drobnych niedociągnięć. Niegrzeczne auto, do którego doskonale pasuje manualna skrzynia biegów, jak w sprzedawanym egzemplarzu.
Czytaj dalej Maserati 222 SR Biturbo 1992 – 35000 PLN – Lublin