Archiwa tagu: CA 117

BMW 635 CSi E24 1980 – 180000 PLN – Poznań

BMW 635 CSi E24 to następca szanowanych klasycznych modeli CS i CSL serii E9. To eleganckie dwudrzwiowe coupe w swojej najwyższej wersji 635 CSi zostało wyposażone w silnik M90 (oparty o kultowe M88/1 z modelu M1) i z czasem zyskało miano „bawarskiego Ferrari”. W ogłoszeniu przedstawiciel najbardziej stylowej pierwszej serii, odnowiony tak skrupulatnie, jak to tylko możliwe. Choć cena może wydawać się wysoka, odzwierciedla stan samochodu. Aktualne notowanie Oldtimer Markt Preise opiewa na kwotę 49100 euro za Stan 1. – czyli odpowiadający fabrycznemu.
Czytaj dalej BMW 635 CSi E24 1980 – 180000 PLN – Poznań

Mercedes 250 C Coupe W114 1969 – 49900 PLN – Białystok

Mercedes 250 C W114 debiutował w 1968 roku, wyróżniając się nowoczesnym, niezależnym zawieszeniem tylnej osi. Nadwozie coupe było zwieńczeniem gamy modelowej, dostępnym jedynie w połączeniu z zapewniającym sportowe osiągi sześciocylindrowym silnikiem. Brak słupka B i obniżona linia dachu pozwoliły uzyskać sylwetkę typu hardtop, która do dziś przekonuje swoim ponadczasowym stylem i elegancją. Taki klasyk zachowany w pięknym stanie na drodze budzi dziś naturalny podziw, odróżniając się od wszechogarniającej plastikowej tandety. Sprzedawany egzemplarz wyróżnia się pięknym kolorem i opcjonalnym wyposażeniem w postaci automatycznej skrzyni biegów, która dopiero w kolejnych dziesięcioleciach stała się naturalnym wyborem wśród zamawiających Mercedesy.
Czytaj dalej Mercedes 250 C Coupe W114 1969 – 49900 PLN – Białystok

Mercedes 500 SEC C126 1990 – SPRZEDANY

Mercedes 500 SEC C126 jest idealnym wzorem dużego, eleganckiego coupe. Oferuje pasażerom sporo przestrzeni, pokaźny bagażnik i dzięki jednostce V8, przyjemne doznania akustyczne i odpowiednią ilość mocy. To samochód, w którym aż chce zająć się miejsce i wybrać w daleką podróż, łowiąc spojrzenia wszędzie tam, gdzie spotkamy ludzi. Egzemplarz z ogłoszenia pochodzi z ostatniego etapu produkcji, z 1990 roku. Na zdjęciach prezentuje się wyśmienicie, zarówno jeżeli chodzi o lakier w fantastycznym odcieniu szampana (tzw. smoke silver), jak i o wnętrze z dobrze zachowaną, czarną skórzaną tapicerką.
Czytaj dalej Mercedes 500 SEC C126 1990 – SPRZEDANY

Toyota Corona T40 1968 – SPRZEDANA

Toyota Corona T40 była jednym z pierwszych modeli marki sprzedawanym w Europie. Ten niezwykły sedan był doskonałym ambasadorem japońskiej motoryzacji w Europie, ten egzemplarz zaś już od początku lat 70-tych jeździ po polskich drogach, służąc początkowo w kręgach dyplomatycznych. To trzecia generacja modelu, solidnie zaprojektowana i precyzyjnie wykonana. Wersja Deluxe była najwyższą z trzech dostępnych serii wyposażeniowych. Wśród dodatków można odnaleźć radio, dwie prędkości pracy wycierzaczek i ogrzewaną tylną szybę. Wśród stylistycznych samczków – wlew paliwa ukryty pod tylną rejestracją. 75-konny silnik OHV był większym z dostępnych i dzięki masie własnej poniżej 1 tony zapewniał niezłe osiągi. To niebanalny japoński klasyk wyróżniający się idealnym stanem i ciekawą historią.
Czytaj dalej Toyota Corona T40 1968 – SPRZEDANA

Fiat 132 GLS 1976 – SPRZEDANY

Był na wskroś nowoczesny i technicznie wyrafinowany, komfortowy i doskonale wyposażony. Dynamiczny i… lekki. Wystylizowany przez Marcello Gandiniego Fiat 132 GLS to ostatni duży Fiat, który odniósł międzynarodowy sukces. W Polsce jest doskonale wspominany do dziś, choć spotkać go na drodze nie jest już łatwo. W ogłoszeniu pięknie zachowany egzemplarz drugiej serii, ze zmodernizowaną jednostką DOHC o ponadkwadratowym stosunku średnicy do skoku tłoka, dzięki której doskonale czuje się na wysokich obrotach.
Czytaj dalej Fiat 132 GLS 1976 – SPRZEDANY

Renault 5 1981 – 19900 PLN – Jaworze

Renault 5 było projektowane jako popularny, miejski samochód, lecz bez rezygnacji z tak ważnego dla Francuzów poczucia smaku i stylu. Po upływie ponad 40 lat wciąż może spełniać funkcje użytkowe, choć dodatkowo jest po prostu modnym gadżetem, szczególnie gdy mówimy o pieczołowicie odnowionym egzemplarzu. Ten egzemplarz oferowany jest przez autoryzowanego dealera Renault, co z pewnością jest gwarancją profesjonalnego wykonania prac renowacyjnych. To niezwykle budujące, by widzieć i wiedzieć, że bogate tradycje marki są wciąż pielęgnowane przez firmę, która nie ogranicza się wyłącznie do sprzedaży nowych samochodów marki. Zważywszy na zakres wykonanych prac, cena została ustalona na rozsądnym poziomie.
Czytaj dalej Renault 5 1981 – 19900 PLN – Jaworze

Mercedes 300 SE W126 1988 – SPRZEDANY

Do takich Gwiazd tęsknimy najbardziej. Mercedes 300 SE W126 to archetyp limuzyny. Prawdziwy krążownik starej daty, komfortowo płynący po szosie, ujmujący gładką pracą silnika. Ten w mojej ocenie jest najciekawszym W126, jakie dane mi było dotąd przedstawić na łamach Giełdy klasyków. Opinia to całkowicie subiektywna, a wpływa na nią z jednej strony bardzo dobry stan zachowania samochodu, z drugiej absolutnie nieprzeciętne zestawienie kolorystyczne wiśniowego lakieru i beżowego wnętrza, a z trzeciej fakt, że od kiedy przyszła wiosna jeżdżę nim niemal na co dzień. Po 28 latach wrażenie z pewnością robi nie mniejsze niż gdy był nowy. Ciekawa jest jego specyfikacja – nieczęsto spotyka się S-klasę z manualną skrzynią biegów. Obiektywnie jest to zaleta – samochód jest bardziej żwawy, spala mniej paliwa (ok. 10-12 l/100 km), a dłuższe przełożenie ostatniego biegu pozwala obniżyć poziom głośności przy autostradowych prędkościach.
Czytaj dalej Mercedes 300 SE W126 1988 – SPRZEDANY

Polski Fiat 125p 1976 – 15000 PLN – Rytwiany

Polski Fiat 125p MR75 uchodzi za najlepszy rocznik w całej historii produkcji Dużego Fiata. Dzięki wprowadzonym dużym zmianom modernizacyjnym jeździ lepiej od poprzedników, z kolei kolejne lata przyniosły jedynie pogorszenie jakości i modyfikacje mające na celu ograniczenie kosztów produkcji. Wizualnie rozpoznać możemy go po plastikowej atrapie chłodnicy, szerokich kierunkowskazach z chromowaną obwódką (tu ten detal do poprawki), znaczku „Polski Fiat” ze stylizowanym logo FSO na przedniej atrapie, kasetowych klampkach, chromowanych listwach na progach, szerokich tylnych światłach, zamku bagażnika umieszczonym w wytłoczniu na tylnej klapie, chromowanych deklach felg i zderzakach bez kłów. To jednocześnie ostatni rocznik, który zachował uchylane szybki – tzw. fletnerki, dzięki czemu możemy dokładnie określić jego rocznik (zniknęły pod koniec 1976 roku, wraz z modyfikacjami MR 76). W ogłoszeniu ładnie zachowany egzemplarz z pożądanym niegdyś silnikiem 1.3 – mniejszym, lecz najbardziej ekonomicznym.
Czytaj dalej Polski Fiat 125p 1976 – 15000 PLN – Rytwiany

Audi 100 C3 1990 – SPRZEDANE

Audi 100 C3 z pięciocylindrowym silnikiem pod maską to propozycja dla lubiących ładne brzmienie silnika w niewyróżniającym się nadwoziu. Gdy debiutowało w 1982 roku, jego rekordowo aerodynamiczna sylwetka była sensacją na rynku. W kolejnych latach jego widok na ulicach spowszedniał, lecz praktyczne zalety pozostały – podwójnie ocynkowana i doskonale zabezpieczona antykorozyjnie karoseria, dobrze wyciszone i komfortowe wnętrze, spory bagażnik. W ogłoszeniu model poliftowy, wyróżniający się kasetowymi klamkami i unowocześnionym kształtem deski rozdzielczej.
Czytaj dalej Audi 100 C3 1990 – SPRZEDANE

Volvo 242 1980 – SPRZEDANE

Jest eleganckie, majestatyczne, jedyne w swoim rodzaju i mocno przykuwa uwagę. Najlepiej sprawdza się jako środowisku miejskim, gdzie po prostu budzi życzliwość przechodniów i innych kierowców, pozwala zbierać uśmiechy i tak samo je odwzajemniać. Volvo 242 było najkrócej produkowaną i jest dziś najrzadziej spotykaną wersją 240-tki. Jedna para drzwi zapewnia mu szyk i grację, lecz nie czyni zeń samochodu sportowego – w obejściu jest komfortowe, siedzi się wysoko i w mocno wyprostowanej pozycji. Czterocylindrowy silnik brzmi gładko i choć mocy mu nie brakuje, w aucie najprzyjemniej jeździ się w spokojnym tempie.
Czytaj dalej Volvo 242 1980 – SPRZEDANE