Archiwa tagu: CA 119

Mercedes 280 SE 3.5 W108 1972 – SPRZEDANY

Mercedes 280 SE 3.5 W108 to ponadczasowa limuzyna projektu Paula Bracq’a. Mimo, że debiutowała pół wieku temu, w dziedzienie komfortu i przestrzeni wrażenie robi do dziś. Poza modelami ze standardowym rozstawem osi (W108), była również dostępna w bardziej luksusowej, przedłużonej wersji SEL z pneumatycznym zawieszeniem (W109). Lista dostępnych silników obejmowała sześciocylindrowe jednostki 2,5, 2,8 i 3 l, a także nową generację silników V8 3,5 l, 4,5 l oraz 6,3 l. Na rynku wciąż ich niemało, choć wybierać należy ostrożnie, kładąc nacisk na możliwie dobry stan blacharski i techniczny, by przygody z klasykiem nie zaczynać od kosztownej renowacji. Ciekawa propozycja w ogłoszeniu. To pięknie zachowany egzemplarz z krótkim rozstawem osi, ale i jednostką V8, gwarantującą świetne brzmienie i ponadprzeciętną trwałość oraz satysfakcjonujące osiągi.
Czytaj dalej Mercedes 280 SE 3.5 W108 1972 – SPRZEDANY

Audi 80 B1 1977 – SPRZEDANE

Audi 80 B1 to projekt Giorgetto Giugiaro, zgodnie z duchem lat 70-tych narysowany wieloma prostymi liniami. Samochód doskonale przyjęty na rynku i niegdyś niezwykle popularny. Podobnie jak w poprzedniku, wywodzącym się z DKW modelu F103, zachowane tu zostało wzdłużne ustawienie silnika i przedni napęd. Prezentowane w ogłoszeniu Audi to wersja czterodrzwiowa, po liftingu w 1976 roku. Posiada zgodne z duchem czasu, zespolone, prostokątne przednie i tylne lampy, nawiązujące do większego modelu Audi 100 drugiej generacji. Wyprodukowano ich aż 1,1 miliona, a trzeba pamiętać, że samochód miał jeszcze równie popularnego bliźniaka, sprzedawanego jako Volkswagen Passat. W ogłoszeniu ładnie zachowany egzemplarz z niskim przebiegiem, świeżo sprowadzony ze Szwajcarii.
Czytaj dalej Audi 80 B1 1977 – SPRZEDANE

Mercedes 300 SE W126 1988 – SPRZEDANY

Do takich Gwiazd tęsknimy najbardziej. Mercedes 300 SE W126 to archetyp limuzyny. Prawdziwy krążownik starej daty, komfortowo płynący po szosie, ujmujący gładką pracą silnika. Ten w mojej ocenie jest najciekawszym W126, jakie dane mi było dotąd przedstawić na łamach Giełdy klasyków. Opinia to całkowicie subiektywna, a wpływa na nią z jednej strony bardzo dobry stan zachowania samochodu, z drugiej absolutnie nieprzeciętne zestawienie kolorystyczne wiśniowego lakieru i beżowego wnętrza, a z trzeciej fakt, że od kiedy przyszła wiosna jeżdżę nim niemal na co dzień. Po 28 latach wrażenie z pewnością robi nie mniejsze niż gdy był nowy. Ciekawa jest jego specyfikacja – nieczęsto spotyka się S-klasę z manualną skrzynią biegów. Obiektywnie jest to zaleta – samochód jest bardziej żwawy, spala mniej paliwa (ok. 10-12 l/100 km), a dłuższe przełożenie ostatniego biegu pozwala obniżyć poziom głośności przy autostradowych prędkościach.
Czytaj dalej Mercedes 300 SE W126 1988 – SPRZEDANY

Volkswagen Garbus 1968 – 50000 PLN – Nowe Łachy

Volkswagen Garbus jest jednym z najpopularniejszych środków transportu XX wieku. Im wcześniejszy model, tym wyższy musimy przygotować budżet, szczególnie gdy wybierzemy pięknie odrestaurowany egzemplarz. Ten z ogłoszenia pochodzi z lat 60-tych i czaruje pełnią blasku chromu i lakieru z ówczesnej palety. We wnętrzu cieszy oczy cienka, biała, stylowa kierownica z logo Wolfsburga i deska rozdzielcza nieoblana jeszcze tworzywem sztucznym. Aż chce się wyruszyć w romantyczną podróż, słuchając pięknego i charakterystycznego brzmienia chłodzonej powietrzem jednostki napędowej.
Czytaj dalej Volkswagen Garbus 1968 – 50000 PLN – Nowe Łachy

Audi Cabriolet 1993 – SPRZEDANE

Audi Cabriolet z silnikiem V6 oferuje ładne brzmienie silnika, godną ilość miejsca dla czterech pasażerów, trwałą mechanikę i skutecznie ocynkowaną karoserię, w której korozja jest wyjątkowo rzadko spotykanym gościem. To wystarczający pakiet, by za ładnie utrzymany egzemlarz warto było wydać kilkanaście tysięcy złotych. Choć jego sylwetka wciąż pozostaje nowoczesna, 20 lat na karku nie pozostawia wątpliwości, że jest to już youngtimer.
Czytaj dalej Audi Cabriolet 1993 – SPRZEDANE

Fiat 132 1974 – 65000 PLN – Warszawa

Fiat 132 to następca modelu 125, niegdyś jeden z najbardziej rozpoznawalnych i lubianych modeli marki. W Polsce znany był jako “ministerialny”, z racji często pełnionej służby w państwowych instytucjach. Prezentowany egzemplarz pochodzi z pierwszej, najbardziej dziś poszukiwanej serii produkcyjnej. Wyróżnia się m.in. unoszącą się linią boczną okien, małymi tylnymi lampami i charakterystyczną deską rozdzielczą z okrągłymi, zagłębionymi wskaźnikami. W bezpośrednim kontakcie z pewnością zachwyci doskonale zachowanym, wciąż oryginalnym wnętrzem. Ten welur był doskonałej jakości, jednak taki stan utrzymania w ponad 40-letnim aucie to rzecz niezwykle rzadko spotykana i warta uwagi.
Czytaj dalej Fiat 132 1974 – 65000 PLN – Warszawa

Polski Fiat 125p 1976 – 15000 PLN – Rytwiany

Polski Fiat 125p MR75 uchodzi za najlepszy rocznik w całej historii produkcji Dużego Fiata. Dzięki wprowadzonym dużym zmianom modernizacyjnym jeździ lepiej od poprzedników, z kolei kolejne lata przyniosły jedynie pogorszenie jakości i modyfikacje mające na celu ograniczenie kosztów produkcji. Wizualnie rozpoznać możemy go po plastikowej atrapie chłodnicy, szerokich kierunkowskazach z chromowaną obwódką (tu ten detal do poprawki), znaczku “Polski Fiat” ze stylizowanym logo FSO na przedniej atrapie, kasetowych klampkach, chromowanych listwach na progach, szerokich tylnych światłach, zamku bagażnika umieszczonym w wytłoczniu na tylnej klapie, chromowanych deklach felg i zderzakach bez kłów. To jednocześnie ostatni rocznik, który zachował uchylane szybki – tzw. fletnerki, dzięki czemu możemy dokładnie określić jego rocznik (zniknęły pod koniec 1976 roku, wraz z modyfikacjami MR 76). W ogłoszeniu ładnie zachowany egzemplarz z pożądanym niegdyś silnikiem 1.3 – mniejszym, lecz najbardziej ekonomicznym.
Czytaj dalej Polski Fiat 125p 1976 – 15000 PLN – Rytwiany

BMW 1602 1974 – 32800 PLN – Poznań

BMW 1602 to model, który pomógł uratować niemiecką markę z krawędzi bankructwa, wprowadzając ją w zupełnie nową erę. Debiutujący w 1966 roku, pomagał zerwać z wizerunkiem firmy produkującej jedynie nobliwe limuzyny w oparciu o archaiczne jednostki V8, tudzież mikrosamochody na włoskiej licencji (Isetta). BMW 02 było doskonale obranym złotym środkiem. Ten niewielki dwudrzwiowy sedan oferował wystarczającą ilość dla czterech osób i doskonałe właściwości jezdne, co przez lata stało się główną zaletą i najbardziej rozpoznawalną cechą niemieckiej marki. Ten protoplasta serii 3er doskonale udowadnia, że klasyczny samochód może robić wrażenie nie tylko finezją stylistyki, lecz również lekkością prowadzenia.
Czytaj dalej BMW 1602 1974 – 32800 PLN – Poznań

Audi Coupe 8B 1990 – SPRZEDANE

Skrzynia automatyczno w samochodzie takim, jak Audi Coupe 8B to często błogosławieństwo. Dzięki niej auto nigdy nie nadawało się do upalania pod remizą, nie będąc w zakresie zainteresowań młodych gniewnych. To pozwoliło zachować samochód przed tuningowymi modyfikacjami i rzeźnicką obsługą. Dziś, po 26 latach, wygląda niemal jak z fabryki, na nowo zaciekawiając opływową sylwetką w sportowym stylu. Dzięki mocnej mechanice i doskonałemu zabezpieczeniu antykorozyjnemu to samochód, któy bezproblemowo może służyć nawet na co dzień.
Czytaj dalej Audi Coupe 8B 1990 – SPRZEDANE

Audi 100 C3 1990 – SPRZEDANE

Audi 100 C3 z pięciocylindrowym silnikiem pod maską to propozycja dla lubiących ładne brzmienie silnika w niewyróżniającym się nadwoziu. Gdy debiutowało w 1982 roku, jego rekordowo aerodynamiczna sylwetka była sensacją na rynku. W kolejnych latach jego widok na ulicach spowszedniał, lecz praktyczne zalety pozostały – podwójnie ocynkowana i doskonale zabezpieczona antykorozyjnie karoseria, dobrze wyciszone i komfortowe wnętrze, spory bagażnik. W ogłoszeniu model poliftowy, wyróżniający się kasetowymi klamkami i unowocześnionym kształtem deski rozdzielczej.
Czytaj dalej Audi 100 C3 1990 – SPRZEDANE