Archiwa tagu: CA 119

Mercedes 280 SE 3.5 W108 1972 – SPRZEDANY

Mercedes 280 SE 3.5 W108 to ponadczasowa limuzyna projektu Paula Bracq’a. Mimo, że debiutowała pół wieku temu, w dziedzienie komfortu i przestrzeni wrażenie robi do dziś. Poza modelami ze standardowym rozstawem osi (W108), była również dostępna w bardziej luksusowej, przedłużonej wersji SEL z pneumatycznym zawieszeniem (W109). Lista dostępnych silników obejmowała sześciocylindrowe jednostki 2,5, 2,8 i 3 l, a także nową generację silników V8 3,5 l, 4,5 l oraz 6,3 l. Na rynku wciąż ich niemało, choć wybierać należy ostrożnie, kładąc nacisk na możliwie dobry stan blacharski i techniczny, by przygody z klasykiem nie zaczynać od kosztownej renowacji. Ciekawa propozycja w ogłoszeniu. To pięknie zachowany egzemplarz z krótkim rozstawem osi, ale i jednostką V8, gwarantującą świetne brzmienie i ponadprzeciętną trwałość oraz satysfakcjonujące osiągi.
Czytaj dalej Mercedes 280 SE 3.5 W108 1972 – SPRZEDANY

Mercedes 300 SE W126 1988 – SPRZEDANY

Do takich Gwiazd tęsknimy najbardziej. Mercedes 300 SE W126 to archetyp limuzyny. Prawdziwy krążownik starej daty, komfortowo płynący po szosie, ujmujący gładką pracą silnika. Ten w mojej ocenie jest najciekawszym W126, jakie dane mi było dotąd przedstawić na łamach Giełdy klasyków. Opinia to całkowicie subiektywna, a wpływa na nią z jednej strony bardzo dobry stan zachowania samochodu, z drugiej absolutnie nieprzeciętne zestawienie kolorystyczne wiśniowego lakieru i beżowego wnętrza, a z trzeciej fakt, że od kiedy przyszła wiosna jeżdżę nim niemal na co dzień. Po 28 latach wrażenie z pewnością robi nie mniejsze niż gdy był nowy. Ciekawa jest jego specyfikacja – nieczęsto spotyka się S-klasę z manualną skrzynią biegów. Obiektywnie jest to zaleta – samochód jest bardziej żwawy, spala mniej paliwa (ok. 10-12 l/100 km), a dłuższe przełożenie ostatniego biegu pozwala obniżyć poziom głośności przy autostradowych prędkościach.
Czytaj dalej Mercedes 300 SE W126 1988 – SPRZEDANY

Volkswagen Garbus 1968 – 50000 PLN – Nowe Łachy

Volkswagen Garbus jest jednym z najpopularniejszych środków transportu XX wieku. Im wcześniejszy model, tym wyższy musimy przygotować budżet, szczególnie gdy wybierzemy pięknie odrestaurowany egzemplarz. Ten z ogłoszenia pochodzi z lat 60-tych i czaruje pełnią blasku chromu i lakieru z ówczesnej palety. We wnętrzu cieszy oczy cienka, biała, stylowa kierownica z logo Wolfsburga i deska rozdzielcza nieoblana jeszcze tworzywem sztucznym. Aż chce się wyruszyć w romantyczną podróż, słuchając pięknego i charakterystycznego brzmienia chłodzonej powietrzem jednostki napędowej.
Czytaj dalej Volkswagen Garbus 1968 – 50000 PLN – Nowe Łachy

Fiat 132 1974 – 65000 PLN – Warszawa

Fiat 132 to następca modelu 125, niegdyś jeden z najbardziej rozpoznawalnych i lubianych modeli marki. W Polsce znany był jako „ministerialny”, z racji często pełnionej służby w państwowych instytucjach. Prezentowany egzemplarz pochodzi z pierwszej, najbardziej dziś poszukiwanej serii produkcyjnej. Wyróżnia się m.in. unoszącą się linią boczną okien, małymi tylnymi lampami i charakterystyczną deską rozdzielczą z okrągłymi, zagłębionymi wskaźnikami. W bezpośrednim kontakcie z pewnością zachwyci doskonale zachowanym, wciąż oryginalnym wnętrzem. Ten welur był doskonałej jakości, jednak taki stan utrzymania w ponad 40-letnim aucie to rzecz niezwykle rzadko spotykana i warta uwagi.
Czytaj dalej Fiat 132 1974 – 65000 PLN – Warszawa

BMW 1602 1974 – 32800 PLN – Poznań

BMW 1602 to model, który pomógł uratować niemiecką markę z krawędzi bankructwa, wprowadzając ją w zupełnie nową erę. Debiutujący w 1966 roku, pomagał zerwać z wizerunkiem firmy produkującej jedynie nobliwe limuzyny w oparciu o archaiczne jednostki V8, tudzież mikrosamochody na włoskiej licencji (Isetta). BMW 02 było doskonale obranym złotym środkiem. Ten niewielki dwudrzwiowy sedan oferował wystarczającą ilość dla czterech osób i doskonałe właściwości jezdne, co przez lata stało się główną zaletą i najbardziej rozpoznawalną cechą niemieckiej marki. Ten protoplasta serii 3er doskonale udowadnia, że klasyczny samochód może robić wrażenie nie tylko finezją stylistyki, lecz również lekkością prowadzenia.
Czytaj dalej BMW 1602 1974 – 32800 PLN – Poznań

Audi Coupe 8B 1990 – SPRZEDANE

Skrzynia automatyczno w samochodzie takim, jak Audi Coupe 8B to często błogosławieństwo. Dzięki niej auto nigdy nie nadawało się do upalania pod remizą, nie będąc w zakresie zainteresowań młodych gniewnych. To pozwoliło zachować samochód przed tuningowymi modyfikacjami i rzeźnicką obsługą. Dziś, po 26 latach, wygląda niemal jak z fabryki, na nowo zaciekawiając opływową sylwetką w sportowym stylu. Dzięki mocnej mechanice i doskonałemu zabezpieczeniu antykorozyjnemu to samochód, któy bezproblemowo może służyć nawet na co dzień.
Czytaj dalej Audi Coupe 8B 1990 – SPRZEDANE

Audi 100 C3 1990 – SPRZEDANE

Audi 100 C3 z pięciocylindrowym silnikiem pod maską to propozycja dla lubiących ładne brzmienie silnika w niewyróżniającym się nadwoziu. Gdy debiutowało w 1982 roku, jego rekordowo aerodynamiczna sylwetka była sensacją na rynku. W kolejnych latach jego widok na ulicach spowszedniał, lecz praktyczne zalety pozostały – podwójnie ocynkowana i doskonale zabezpieczona antykorozyjnie karoseria, dobrze wyciszone i komfortowe wnętrze, spory bagażnik. W ogłoszeniu model poliftowy, wyróżniający się kasetowymi klamkami i unowocześnionym kształtem deski rozdzielczej.
Czytaj dalej Audi 100 C3 1990 – SPRZEDANE

BMW 325e E30 1986 – SPRZEDANE

BMW 325e E30 w klasycznej formie zawiera wszystko, czego niegdyś oczekiwaliśmy od samochodu na co dzień. W latach 80-tych taki wóz w naszej rzeczywistości był najczęściej niedoścignionym marzeniem, które dziś tak łatwo zrealizować. Prezentowana oferta to tzw. Eta – silnik BMW łączący gładką pracę sześciocylindrowego silnika z niskim spalaniem. Tu spalanie rzędu 7 l/100 km jest na porządku dziennym, o czym niejednokrotnie mogą dziś pomarzyć użytkownicy nowoczesnych, dwa razy mniejszych silników. Samochód jest w specyfikacji amerykańskiej, dzięki czemu posiada wyposażenie właściwie niespotykane w E30 w Europie – z klimatyzacją, elektrycznymi wszystkimi szybami i szyberdachem. BMW zarejestrowane jest na żółte blachy samochodu zabytkowego, a cena skalkulowana jest bardzo atrakcyjnie.
Czytaj dalej BMW 325e E30 1986 – SPRZEDANE

Triumph Spitfire Mark I 1963 – 106000 PLN – Warszawa

Triumph Spitfire nie tylko nosił dumną nazwę nawiązującą do najdzielniejszego brytyjskiego myśliwca z czasów II wojny światowej, lecz również sam trwale zapisał się w historii. Sukcesy odnosił zarówno na arenie sportowej (w wyścigach i rajdach), jak i w salonach sprzedaży. Przez 18 lat zbudowano ich ponad 300 tys. sztuk, a wśród pięciu generacji modelu najwyższe ceny osiągają te pochodzące z pierwszej serii, z której pochodzi pięknie odbudowany egzemplarz z ogłoszenia. O odpowiednie emocje dbają tu otwarty dach i moc 64 KM, która w tym niewielkim i lekkim (zaledwie 715 kg) kabriolecie zapewnia świetne wrażenia z jazdy.
Czytaj dalej Triumph Spitfire Mark I 1963 – 106000 PLN – Warszawa

Packard Deluxe Eight Touring Sedan 1950 – 250000 PLN – Tarnów

Tuż po drugiej wojnie światowej, Packard był najlepiej prosperującym amerykańskim producentem spoza „Wielkiej Trójki”, oferując zarówno samochody średniej klasy, jak i luksusowe limuzyny. Packard Deluxe Eight był najwyższym modelem marki i w tym nadwoziu debiutował w 1948 roku, oferując konserwatywną stylistykę i tradycyjne rozwiązania mechaniczne, w tym potężny, 8-cylindrowy, rzędowy silnik. Rok 1950 był ostatnim, w którym Packard sprzedał więcej samochodów niż zdobywający coraz większą popularność Cadillac. Model Deluxe Eight Touring Sedan to wersja czterodrzwiowa, sześciooosobowa, zbudowana w 1950 roku w 40359 egzemplarzach. Dziś ten model jest już rzadkością, szczególnie na polskim rynku.
Czytaj dalej Packard Deluxe Eight Touring Sedan 1950 – 250000 PLN – Tarnów