Archiwa tagu: CA 123

Volkswagen Corrado G60 1989 – SPRZEDANE

Debiutował w 1988 roku, zastępując model Scirocco. Nabywców urzekał bardziej agresywną stylistyką, a w topowej wersji ze sprężarką mechaniczną – również osiągami. Volkswagen Corrado G60 technicznie oparty był o modele popularne, jak Passat B3 czy Golf/Jetta, lecz jego wyjątkowość budowały takie rozwiązania, jak wymieniona wcześniej sprężarka czy spojler wysuwany automatycznie przy prędkości 120 km/h i chowany poniżej 20 km/h, pozwalający zwiększyć docisk tylnej osi. W swoim czasie model ten stanowił mocną konkurencję dla Porsche 944. Choć VW posiadał przedni napęd, możliwościami dynamicznymi konkurencji ze Stuttgartu nie ustępował.
Czytaj dalej Volkswagen Corrado G60 1989 – SPRZEDANE

Bentley Turbo R 1989 – 39000 PLN – Wieruszów

Legenda marki Bentley rodziła się w latach 20-tych ubiegłego wieku, kiedy wozy wyścigowe tej marki dzieliły i rządziły na torach wyścigowych całej Europy. W 1931 roku Bentley Motors Limited został kupiony przez Rolls-Royce’a i odtąd Bentleye stanowiły sportowe wersje wozów tej luksusowej brytyjskiej marki. Bentley Turbo R wprowadzony został na rynek w 1985 roku, będąc następcą modelu Mulsanne Turbo. Jego jednostkę V8 o pojemności 6,75 litra wyposażono w turbosprężarkę Garrett, gwarantującą mu satysfakcjonujące osiągi. Egzemplarz z 1989 roku to już model wyposażony w układ wtryskowy Bosch MK-Motronic, którym zastąpiono gaźniki. Model do 1997 roku wyprodukowano w 7230 sztukach. Jedna z nich, sprowadzona z Wielkiej Brytanii, dostępna jest w Wieruszowie.
Czytaj dalej Bentley Turbo R 1989 – 39000 PLN – Wieruszów

Mercedes 280 SE 3.5 W108 1972 – SPRZEDANY

Mercedes 280 SE 3.5 W108 to ponadczasowa limuzyna projektu Paula Bracq’a. Mimo, że debiutowała pół wieku temu, w dziedzienie komfortu i przestrzeni wrażenie robi do dziś. Poza modelami ze standardowym rozstawem osi (W108), była również dostępna w bardziej luksusowej, przedłużonej wersji SEL z pneumatycznym zawieszeniem (W109). Lista dostępnych silników obejmowała sześciocylindrowe jednostki 2,5, 2,8 i 3 l, a także nową generację silników V8 3,5 l, 4,5 l oraz 6,3 l. Na rynku wciąż ich niemało, choć wybierać należy ostrożnie, kładąc nacisk na możliwie dobry stan blacharski i techniczny, by przygody z klasykiem nie zaczynać od kosztownej renowacji. Ciekawa propozycja w ogłoszeniu. To pięknie zachowany egzemplarz z krótkim rozstawem osi, ale i jednostką V8, gwarantującą świetne brzmienie i ponadprzeciętną trwałość oraz satysfakcjonujące osiągi.
Czytaj dalej Mercedes 280 SE 3.5 W108 1972 – SPRZEDANY

Mercedes 280 SL R107 1981 – SPRZEDANY

Następca Pagody zaprojektowany został z zastosowaniem wszystkiego, co koncern miał najlepsze, gwarantując o wiele wyższe bezpieczeństwo od swojego poprzednika (o 50% wyższa sztywność nadwozia, kontrolowane strefy zgniotu, wzmocnione słupki A, zastosowanie miękkich materiałów w kabinie). Zza kierownicy łączył komfort i dynamikę, zapewnianą przez stosowane po raz pierwszy w klasie SL silniki V8. Dwa lata później, na skutek kryzysu paliwowego, do oferty dołączoną oszczędny silnik R6 z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy (DOHC). Tak powstał Mercedes 280 SL R107 – model podstawowy, po którym oszczędności nie widać. W Elblągu na nowego właściciela czeka pięknie zachowany egzemplarz w czteroosobowej wersji.
Czytaj dalej Mercedes 280 SL R107 1981 – SPRZEDANY

Mercedes 190 W201 1987 – SPRZEDANY

W świecie klasyków stan techniczny i wizualny ważniejszy jest niż obecność na pokładzie poszczególnych elementów dodatkowego wyposażenia, a zgodność z oryginalną specyfikacją i fabryczna powłoka lakiernicza bez korozji mogą być dumą zupełnie niezależnie od klasy samochodu, jakim dysponujemy. Mercedes 190 W201 z pierwszej serii produkcyjnej („wąska listwa”) to wybór skromny, lecz w takim stanie jak w ogłoszeniu rzadko już spotykany i warty uwagi.
Czytaj dalej Mercedes 190 W201 1987 – SPRZEDANY

Citroen 2CV 1986 – SPRZEDANY

Choć w produkcji dotrwała do roku 1990, jej projekt pamięta czasy II wojny światowej. Kaczka, czyli Citroen 2 CV, to jedna z najbardziej charakterystycznych i długowiecznych konstrukcji XX wieku. We wnętrzu tak spartańska jak to tylko możliwe, posiada wszystko co potrzebne do jazdy, dodatkowo zapewniając niezłą jakość resorowania. Jej ogromną zaletą na pewno jest sympatia, jaką budzi powszechnie na drodze niezależnie od długości i szerokości geograficznej. Ta z ogłoszenia jest po kompletnej renowacji, co zapewnia piękną prezencję i spokojną eksploatację.
Czytaj dalej Citroen 2CV 1986 – SPRZEDANY

BMW 850i E31 1991 – SPRZEDANE

BMW 850i E31 było topowym modelem marki, podbijającym segment rynku na którym BMW nigdy wcześniej obecne nie było. Łączyło wyjątkowy komfort, fantastycznie gładką pracę silnika i świetne osiągi, będąc idealnym samochodem do odwiedzania najdalszych zakątków Europy. Na przełomie lat 80-tych i 90-tych było w swerze najbardziej skrytych marzeń fanatyków marki, lecz wówczas rzadko kto miał okazję oglądać je na żywo. W sumie zbudowano ich 22800 sztuk, na naszych drogach też pojawiła się niejedna z nich, lecz uczciwie trzeba przyznać, że przeciętnej „ósemce” z polskiego rynku daleko jest do przestawionego egzemplarza. Ten ma przebieg jedynie 34000 km i wciąż wygląda tak, jakby dopiero co opuścił bramy fabryki.
Czytaj dalej BMW 850i E31 1991 – SPRZEDANE

Continental Mark II 1956 – 280000 PLN – Jabłonna

“Budować najwspanialsze samochody w Ameryce” – to motto przyświecało projektantom nowo utworzonej marki Continental, najbardziej luksusowej w koncernie Forda. Continental Mark II zaprezentowany został w 1956 roku i kosztował tyle, co dwa najdroższe Cadillaki. Wśród nabywców około 3000 egzemplarzy byli między innymi Elvis Presley, Frank Sinatra, Elizabeth Taylor, Nelson Rockefeller i Dwight Eisenhower. To wyjątkowe coupe stało się jednym z bardziej rozpoznawalnych projektów amerykańskiej motoryzacji z tamtych lat. Taki wóz w Polsce to gigantyczna sensacja, a zaprezentowanie go na Giełdzie klasyków jest dla mnie ogromną przyjemnością. Pięknie odrestaurowany wóz oferuje Classic Motors Staniszewski.
Czytaj dalej Continental Mark II 1956 – 280000 PLN – Jabłonna

MZ Trophy ES 250/2 Milicja 1971 – 15000 PLN – Kłodzisko

MZ Trophy ES 250/2 był w latach 70-tych podstawowym motocyklem patrolowo-pościgowym Milicji Obywatelskiej. Wyróżniający się masywną obudową reflektora, ceniony był za doskonałe, dwusuwowe silniki. Oznaczenie „Trophy” nosił dla uczczenia zwycięstw w „Sześciodniówce” – w wymagających zawodach terenowych, które MZ wygrało pięć razy z rzędu w latach 1963-1967. W Polsce był tak pożądanym dobrem, że niejeden adept specjalnie poszedł na służbę do Milicji tylko po to, by móc dosiadać tej maszyny. Dziś, zarówno w Niemczech jak i w Polsce, „Tropik” jest poszukiwanym klasykiem. Ten przeszedł remont i ma skompletowane w każdym detalu pełne milicyjne wyposażenie.
Czytaj dalej MZ Trophy ES 250/2 Milicja 1971 – 15000 PLN – Kłodzisko

Datsun 260Z 2+2 1977 – 101900 PLN – Ostrzeszów

Datsun 260Z 2+2 bez wątpienia należy do najpiękniejszych japońskich samochodów sportowych w historii. Świetnie stylizowane nadwozie, tylny napęd i niezawodna konstrukcja pozwoliły stworzyć prawdziwy hit. Mocny silnik R6 w połączeniu z manualną skrzynią biegow i niezależnym zawieszeniem wszystkich kół gwarantuje ciągły uśmiech na twarzy. W wersji 2+2 zmieniono nieco linię dachu, zwiększono rozstaw osi i zamontowano dodatkową kanapę dla dzieci. Ten egzemplarz przeszedł kompletną renowację, wygląda fantystycznie i z pewnością pozwoli się cieszyć każdą przejażdżką.
Czytaj dalej Datsun 260Z 2+2 1977 – 101900 PLN – Ostrzeszów