Archiwa tagu: CA 125

Mercedes 300 SE W126 1990 – SPRZEDANY

Kiedy sprzedałem pierwszego, nie wierzyłem, że uda mi się znaleźć równie dobrą sztukę… jednak ten Mercedes 300 SE W126 jest w każdym aspekcie odrobinę lepszy. Silnik ten sam – optymalny do codziennej jazdy. Skrzynia – manualna, dzięki czemu samochód jest bardziej żwawy, spala mniej paliwa (ok. 10-12 l/100 km), a dłuższe przełożenie ostatniego biegu pozwala obniżyć poziom głośności przy autostradowych prędkościach. Wnętrze – zachowane doskonale, tym razem czarne. Przebieg – jeszcze niższy, po sprowadzeniu miał zaledwie 113 tys. km. Wyposażenie – bogatsze, z automatyczną klimatyzacją, ASD, tylną roletą, alufelgami, dodatkowym zamykanym schowkiem i podświetlanymi lusterkami w osłonach przeciwsłonecznych. Kolor – równie niezwykły, może nawet ciekawszy – bornit. Niebanalny, przykuwający uwagę i lubiany. Ten kolor w S-klasie W126 spotykany jest niezwykle rzadko, gdyż wprowadzony został dopiero w 1990 roku, na sam koniec produkcji modelu.
Czytaj dalej Mercedes 300 SE W126 1990 – SPRZEDANY

Mercedes 450 SLC C107 1980 – SPRZEDANY

Mercedes 450 SLC C107 zaprezentowany został w 1971 roku (produkcja trwała między 1972 a 1981), kilka miesięcy po premierze roadstera (R107) w Paryżu. Obydwa modele szybko stały się ikoną luksusu i zyskały dużą popularność wśród zamożnych klientów. SLC został wydłużony o około 36 cm w stosunku do modelu SL, dzięki czemu zmieściła się w nim pełnowymiarowa kanapa tylna umożliwiająca wygodną podróż dla dodatkowych dwóch osób. Zamknięte nadwozie typu coupe charakteryzuje się znacznie większą sztywnością niż roadster, dzięki czemu model zapisał na swoim koncie wiele sukcesów w rajdach. Wyprodukowano około 62500 egzemplarzy SLC. Stanowi to mniej niż jedną trzecią całkowitej produkcji modelu SL, przez co stają się poszukiwane i coraz bardziej cenione wśród kolekcjonerów i pasjonatów.
Czytaj dalej Mercedes 450 SLC C107 1980 – SPRZEDANY

Mercedes 280 SL R107 1981 – SPRZEDANY

Następca Pagody zaprojektowany został z zastosowaniem wszystkiego, co koncern miał najlepsze, gwarantując o wiele wyższe bezpieczeństwo od swojego poprzednika (o 50% wyższa sztywność nadwozia, kontrolowane strefy zgniotu, wzmocnione słupki A, zastosowanie miękkich materiałów w kabinie). Zza kierownicy łączył komfort i dynamikę, zapewnianą przez stosowane po raz pierwszy w klasie SL silniki V8. Dwa lata później, na skutek kryzysu paliwowego, do oferty dołączoną oszczędny silnik R6 z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy (DOHC). Tak powstał Mercedes 280 SL R107 – model podstawowy, po którym oszczędności nie widać. W Elblągu na nowego właściciela czeka pięknie zachowany egzemplarz w czteroosobowej wersji.
Czytaj dalej Mercedes 280 SL R107 1981 – SPRZEDANY

Chevrolet Corvette C5 1998 – 89000 PLN – Busko Zdrój

Lekka konstrukcja, wielowahaczowe zawieszenie, układ transaxle i idealny rozkład mas. To nie są cechy, których spodziewalibyśmy się po amerykańskim samochodzie nawiązującym do legendy muscle cars. Chevrolet Corvette C5 projektowany był również z myślą o europejskim odbiorcy, w efekcie będąc o wiele tańszą alternatywą dla wozów Porsche czy Ferrari. Chevrolet Corvette C5 już w podstawowej wersji oferował doskonałą jednostkę V8 o mocy 345 KM, katapultującą go do pierwszej setki w 5,6 s i pozwalającą na osiągnięcie prędkości maksymalnej na poziomie 274 km/h. Jednocześnie to pierwsza Vette, któa oferuje rozsądnych rozmiarów bagażnik, a przy spokojnej jeździe spala poniżej 15 l/100 km. To amerykański sen za bardzo rozsądne pieniądze.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette C5 1998 – 89000 PLN – Busko Zdrój

Volkswagen T2a Westfalia 1970 – 170000 PLN – Leszno

Volkswagen T2a Westfalia to auto kultowe i praktyczne. To w pełni użyteczny wóz kempingowy, zaprojektowany dla dwóch osób dorosłych i dwójki dzieci. Są schowki, szafki, jest stolik, a przede wszystkim podnoszony dach i dwa rozkładane łóżka, wszystko w zgodzie z fabrycznym wzorem Westfalia SO67. Ten samochód przywędrował do Polski ze Stanów Zjednoczonych, po czym został odrestaurowany od podstaw. Cała specyfikacja łącznie z kolorystyką jest zgodna z oryginałem. O ile pierwsza Westfalia – model T1 – to samochód o charakterze głównie kolekcjonerskim, to „dwójka” wciąż znakomicie spełnić się może na wakacyjnych wojażach – zapewnia wyższy komfort, ma mocniejszy silnik, a w trasie jest bardziej stabilna niż poprzednik. Jego wczesna odmiana – T2a – jest najbardziej poszukiwana i pożądana, wyróżnia się kierunkowskazami umieszczonymi pod przednimi lampami, mniejszymi tylnymi światłami oraz kołami takimi jak w T1, w wersji amerykańskiej z charakterystycznymi, wystającymi kołpakami. To gwarantowane stylowe wakacje, ale i lokata kapitału. Te samochody drożeją z roku na rok i nic nie wskazuje, aby ta tendencja miała się w najbliższym czasie odwrócić.
Czytaj dalej Volkswagen T2a Westfalia 1970 – 170000 PLN – Leszno

FSO Warszawa M-20 1964 – SPRZEDANA

FSO Warszawa M-20 bez wątpienia jest pierwszym polskim samochodem, który zrodził w naszych rodakach tęsknotę za dawną motoryzacją. Od lat 50-tych do 70-tych był to wóz użytkowy. Często ganiona za archaiczność konstrukcji, jednocześnie ceniona była za wytrzymałość. W kolejnym dziesięcioleciu Warszawy służyły głównie w środowisku taksówkarzy, lecz to czas gdy myślano głównie o ekonomii i jak najtańszym użytku. Dla miłośników oryginałów był to najgorszy czas. Do wielu z tych samochodów trafiały silniki Diesla i szereg innych patentów, w zamyśle mających usprawniać eksploatację. W latach 90-tych powoli zaczął zmieniać się obraz rynku. Miłośnicy zaczęli walczyć, by przywrócić Garbuskom właściwy status. Warszaw było coraz mniej na rynku, lecz wiele osób podjęło się trudu odbudowy, przywołujących ich dawną świetność. Ta M-20 prezentuje się dumnie i dostojnie, a jej renowację zakończono w 2015 roku. Może być ozdobą każdej kolekcji polskich aut.
Czytaj dalej FSO Warszawa M-20 1964 – SPRZEDANA

Honda CB450SC Nighthawk 1982 – SPRZEDANA

Honda CB450SC Nighthawk była jedną z wielu propozycji japońskiego producenta w średniej klasie. Wymiarami i komfortem niemal dorównywała wcześniejszej CB650, choć w odróżnieniu od większej siostry zamiast chłodzonej powietrzem czterocylindrowej jednostki posiadała dwa cylindry i po trzy zawory na cylinder zamiast czterech. Choć taka architektura była kompromisem, w praktyce sprawdzała się znakomicie. Mocy wiadomo – było mniej – lecz ponad 100 KM z jednego litra pojemności wciąż robiło wrażenie. Motocykl z tej oferty pochodzi z pierwszej fazy produkcji modelu i wyróżnia się charakterystycznymi kołami „Comstar”, przystosowanymi do użycia z bezdętkowymi oponami. Decydując się na zakup, możemy wciąż liczyć na dużą niezawodność motocykla i rozsądne koszty serwisu. Nighthawk sprawdzić się może jako sprzęt do miasta, pierwszy motocykl czy baza do customowego projektu.
Czytaj dalej Honda CB450SC Nighthawk 1982 – SPRZEDANA

Ford Escort Mk1 1971 – 19900 PLN – Hajnówka

Ford Escort debiutował w 1968 roku, a samochody o tej nazwie ukazywały się aż do 2004 roku. To jednak modele dwóch pierwszych generacji darzone są dziś największą estymą i poważaniem wśród miłośników klasycznej motoryzacji. Cenione za klasyczny układ napędowy i trwałe jednostki napędowe, wielokrotnie udawadniały swoją konkurencyjność na rajdowych trasach i w codziennej eksploatacji. Były trwałą i dopracowaną konstrukcją, a po latach wciąż czarują klasycznymi kształtami w stylu butelki Coca-Coli. Przedstawiony egzemplarz to 4-drzwiowy sedan z silnikiem 1,1 l z początkowego okresu produkcji, sprowadzony z rynku francuskiego i zachowany w oryginalnym stanie.
Czytaj dalej Ford Escort Mk1 1971 – 19900 PLN – Hajnówka

Chevrolet Impala SS 1964 – SPRZEDANY

Chevrolet Impala SS to jedno z najpiękniejszych i najbardziej stylowych amerykańskich coupe lat 60-tych. To członek wprowadzonej w 1961 rodziny Biscayne/Bel Air/Impala, w prezentowanej dwudrzwiowej wersji hardtop stojący na samym szczycie modelowej drabiny. Pakiet SS (Super Sport) zestawiony został tu z jednostką V8 o pojemności 327 cali sześciennych (ok. 5,4 l). Podczas kompleksowej renowacji wóz został delikatnie wzmocniony i unowocześniony, dzięki czemu z pewnością nikt nie będzie tu narzekać ani na brak mocy, ani na brzmienie, ani na kaprysy w eksploatacji. Cena nie jest okazyjna, lecz te samochody w takim stanie nawet w Stanach kosztują już zdecydowanie więcej. Warto zainwestować, bo to nie tylko szyk i emocje, ale także pewna lokata kapitału.
Czytaj dalej Chevrolet Impala SS 1964 – SPRZEDANY

FSO Syrena 103 1965 – SPRZEDANA

Powstała decyzją KC PZPR jako „popularny, oszczędzający czas środek przewozu, (…) przeznaczony dla racjonalizatorów, przodowników pracy, aktywistów, naukowców, przodujących przedstawicieli inteligencji”. Choć jej nadwozie było zgrabne, proporcjonalne i na czasie, miała swoje wady i ograniczenia. Najpoważniejszym było oparcie konstrukcji o podzespoły jedynego produkowanego w Polsce auta osobowego – Warszawy, co wpłynęło na jej znaczną nadwagę. Nie imponowała też jakością wykonania, choć w zestawieniu z powszechnie wówczas używanymi motocyklami i tak była ogromnym krokiem w przód, i na lata stała się obiektem pożądania. FSO Syrena 103 debiutowała w 1963 roku i była czwartą wersją produkcyjną auta. Otrzymała wzmociony, lecz wciąż dwucylindrowy, dwusuwowy silnik S-150 i jako przedostatnia zachowała tzw. „kurołapki”, czyli drzwi otwierane „pod prąd”. Odszukanie Syreny z tych lat zachowanej w pełnej sprawności i w oryginalnym stanie jest dziś niezwykle trudne. Ta z tego ogłoszenia zachowana jest imponująco.
Czytaj dalej FSO Syrena 103 1965 – SPRZEDANA