Archiwa tagu: CA 128

BMW 635 CSi E24 1980 – 189000 PLN – Poznań

BMW 635 CSi E24 to następca szanowanych klasycznych modeli CS i CSL serii E9. To eleganckie dwudrzwiowe coupe w swojej najwyższej wersji 635 CSi zostało wyposażone w silnik M90 (oparty o kultowe M88/1 z modelu M1) i z czasem zyskało miano „bawarskiego Ferrari”. W ogłoszeniu przedstawiciel najbardziej stylowej pierwszej serii, odnowiony tak skrupulatnie, jak to tylko możliwe. Choć cena może wydawać się wysoka, odzwierciedla stan samochodu. Aktualne notowanie Oldtimer Markt Preise opiewa na kwotę 43900 euro za Stan 1. – czyli odpowiadający fabrycznemu.
Czytaj dalej BMW 635 CSi E24 1980 – 189000 PLN – Poznań

Fiat 126elx Town 1999 – 39900 PLN – Wałbrzych

Niezbadane są losy, których doświadczają niektóre samochody. W 1999 roku Maluch oferowany był w swojej najbardziej dopracowanej formie, i choć jeździł ciszej i wygodniej niż dekadę albo dwie wcześniej, rzadko kto traktował go inaczej niż najtańsze możliwe źródło transportu. Fiat 126elx Town miał na wyposażeniu materiałową tapicerkę, uchylne tylne szyby, zagłówki i pasy bezpieczeństwa tylnych foteli. Ten wyposażony został dodatkowo w bagażnik dachowy oraz gustowny kos piknikowy, lecz użytkowany był jedynie okazjonalnie. Dziś, po 20 latach, na jego liczniku widnieje zaledwie 3900 km przebiegu, a samochód w każdym aspekcie wygląda jak nowy. Prawdziwe zjawisko.
Czytaj dalej Fiat 126elx Town 1999 – 39900 PLN – Wałbrzych

Mercedes G 300 Turbodiesel W463 1998 – SPRZEDANY

Ramowa konstrukcja, dwa sztywne mosty, uroda i aerodynamika kamienicy… takich samochodów już nie robi dziś nikt, poza Mercedesem. W luksusowej wersji W463 najwięcej ich jeździ po zwykłych szosach, choć gdy zajdzie taka potrzeba, może pokonać bród do 60 centymetrów albo wjechać na 45-stopniowe wzniesienie. Ważny jest też rozmiar. W G-klasie kierowca czuje się niezniszczalny. Najlepiej to poczuć i zrozumieć, po prostu ją kupując. Nowa może kosztować pół miliona albo milion, lecz gdy rozejrzymy się uważnie, to i taniej znajdziemy ciekawe egzemplarze. Ten Mercedes G 300 Turbodiesel W463 jest wyborem ekonomicznym. Jego najmocniejszym atutem jest silnik OM 606 – ze zdecydowanie mniejszym apetytem na paliwo niż benzynowe V8 i zdecydowanie większą trwałością i bezawaryjnością niż późniejsze wysokoprężne jednostki CDI. Świetny jest też wygląd – biały lakier, chromowane progi, 21-calowe koła z kolekcji AMG – to przykuwa uwagę i dla postronnych wygląda jak milion dolarów.
Czytaj dalej Mercedes G 300 Turbodiesel W463 1998 – SPRZEDANY

Ferrari 208 GTS Turbo 1984 – 349000 PLN – Katowice

Przełom lat 70-tych i 80-tych to czas, który upłynął pod znakiem gwizdu turbosprężarek. W mocny sposób debiutowały w Formule 1, gdzie od 1977 roku technologię zastosowało Renault, a wkrótce kolejni producenci, a w tym w 1980 roku również Ferrari. W 1982 i 83 roku pozwoliło to Scuderii sięgnąć po mistrzowski tytuł, a doświadczenie zdobyte na torze zaowocowało prezentacją pierwszego turbodoładowanego, drogowego samochodu marki, jakim było Ferrari 208 GTB/GTS Turbo. Debiutowało w 1982 roku na rynku włoskim, i dzięki nowej technologii mogło zaoferować wrażenia i osiągi, jakie niedostępne były wcześniej dla jednostek o pojemności zaledwie 2 litrów. Celem inżynierów było zastąpienie 3-litrowego modelu 308 GTB, który na wewnętrznym rynku trafiał do wyższej stawki podatkowej. Efekt był więcej niż satysfakcjonujący. Turbosprężarka KKK, wtrysk Bosch K-Jetronic i elektroniczny zapłon Marelli pozwoliły z miniaturowego V8 uzyskać aż 220 KM. Takich samochodów zbudowano przez 3 lata jedynie 437 sztuk w wersji zamkniętej (GTB) oraz 251 sztuk w wersji targa (GTS), takiej, jak prezentowana w ogłoszeniu. Ten sprowadzony do Polski egzemplarz wprost imponuje swoim stanem, będącym następstwem przebiegu zaledwie 18 tys. km i niedawnego, profesjonalnego serwisu.
Czytaj dalej Ferrari 208 GTS Turbo 1984 – 349000 PLN – Katowice

BMW 635 CSi E24 1985 – SPRZEDANE

BMW 635 CSi E24 czaruje sportową sylwetką i charakterem. To jeden z najpiękniejszych samochodów niemieckiej marki, który nie bez przyczyny zwany był „bawarskim Ferrari”. W ogłoszeniu model po pierwszym dużym liftingu, podczas którego zastosowano o wiele lepiej spisujące się w zakrętach zawieszenie z nowego BMW E28 oraz zachowano jeszcze sporą ilość chromu, tu podkreślonego jeszcze zwiększoną powierzchnią amerykańskich zderzaków. W połączeniu z dodatkowymi obrysowymi światłami ma to swój urok, szczególnie gdy samochód sunie powoli, nocnymi ulicami miasta… ten egzemplarz ma niemały przebieg, jednak jego stan predysponuje go do prac kosmetycznych, a nie kompleksowej renowacji.
Czytaj dalej BMW 635 CSi E24 1985 – SPRZEDANE

Mercedes 300 SE W126 1990 – SPRZEDANY

Kiedy sprzedałem pierwszego, nie wierzyłem, że uda mi się znaleźć równie dobrą sztukę… jednak ten Mercedes 300 SE W126 jest w każdym aspekcie odrobinę lepszy. Silnik ten sam – optymalny do codziennej jazdy. Skrzynia – manualna, dzięki czemu samochód jest bardziej żwawy, spala mniej paliwa (ok. 10-12 l/100 km), a dłuższe przełożenie ostatniego biegu pozwala obniżyć poziom głośności przy autostradowych prędkościach. Wnętrze – zachowane doskonale, tym razem czarne. Przebieg – jeszcze niższy, po sprowadzeniu miał zaledwie 113 tys. km. Wyposażenie – bogatsze, z automatyczną klimatyzacją, ASD, tylną roletą, alufelgami, dodatkowym zamykanym schowkiem i podświetlanymi lusterkami w osłonach przeciwsłonecznych. Kolor – równie niezwykły, może nawet ciekawszy – bornit. Niebanalny, przykuwający uwagę i lubiany. Ten kolor w S-klasie W126 spotykany jest niezwykle rzadko, gdyż wprowadzony został dopiero w 1990 roku, na sam koniec produkcji modelu.
Czytaj dalej Mercedes 300 SE W126 1990 – SPRZEDANY

Subaru Impreza WRX STi Type R 1997 – 77000 PLN – Łódź

Subaru Impreza WRX STi Type R to prawdziwa rajdowa legenda. Pozwala połączyć radość z ostrej jazdy z frajdą z posiadania nieszablonowego klasyka. Jak żadne inne udowadnia, że nie z każdą dwudziestoletnią konstrukcją należy się pieścić. Tu bezpieczeństwo zapewnia wspawana klatka bezpieczeństwa, fotele kubełkowe z homologacją FIA, szelkowe pasy bezpieczeństwa i system gaśniczy. Gwintowane zawieszenie i możliwość regulacji kątów przednich kół pozwalają odpowiednio ustawić samochód, by na każdej nawierzchni szedł jak dzika kuna. To oryginalna wersja Type R w dwudrzwiowym nadwoziu GC8, wyróżniająca się fabrycznie odelżonym nadwoziem, brakiem ABSu, natryskiem wody na intercooler, wzmocnionym dyferencjałem i skrzynią z regulacją spięcia centralnego mostu (DCDD). To wszystko po to, by fabryczny produkt mógł dobrze sprawdzić się w wersji rajdowej, takiej jak ta w ogłoszeniu.
Czytaj dalej Subaru Impreza WRX STi Type R 1997 – 77000 PLN – Łódź

BMW 530i E34 1994 – SPRZEDANE

Choć w ofercie bawarskiej marki był modelem średniej półki, dziennikarze motoryzacyjni nigdy nie mieli najmniejszych wątpliwości, pozycjonując „piątkę” w klasie wyższej. Jeżeli sport i skóra nie są priorytetem, w tej wersji i egzemplarzu możecie zakochać się bez reszty. BMW 530i E34 z silnikiem V8 debiutowało w 1992 roku. Zestawione z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów gwarantowało połączenie satysfakcjonujących osiągów z pięknym, choć dobrze wyciszonym, dźwiękiem silnika. Zapadając się w tej welurowej tapicerce kierowca i pasażerowie czuli się rozpieszczeni, choć gdy trzeba było pojechać szybko, wóz potrafił doskonale wywiązać się i z tego zadania. To BMW to pięknie zachowany egzemplarz ze Szwajcarii, w fenomenalnym kolorze kaschmirbeige-metallic, z jasnym, welurowym wnętrzem i doskonałym wyposażeniem, obejmującym między innymi dwustrefową klimatyzację, tempomat, komputer pokładowy, webasto i bogate wyposażenie elektryczne. Zero tuningu i kombinacji, a jedyną zmianą od czasu wyjazdu z fabryki są 16-calowe felgi, które pasują zresztą wyśmienicie.
Czytaj dalej BMW 530i E34 1994 – SPRZEDANE

BMW 700 Coupe 1962 – 56000 PLN – Gdańsk

BMW 700 to mały, zgrabny przedstawiciel ekonomicznej klasy samochodów. Stworzone od razu w wersji sedan i coupé, zaprezentowano w czerwcu 1959 w nietypowej scenerii, w Feldafing nad jeziorem Starnberger. To właśnie w 700-tce po raz pierwszy w BMW zastosowano samonośne nadwozie. Za jego projekt odpowiedzialny był Włoch, Giovanni Michelotti. Zawieszenie zaczerpnięto z modelu 600, a do napędu zaprzęgnięto jego nieco zmodyfikowany silnik typu bokser. Moc 30 KM wystarczyła do uzyskania prędkości maksymalnej 125 km/h, co było zasługą m.in. niskiej masy samochodu. Do 1965 roku zbudowano je w 188 tysiącach egzemplarzy i był to sukces, który pomógł przetrwać marce ciężkie czasy. Na sprzedaż wystawiono BMW 700 Coupe spoczywające przez ostatnie 27 lat w ciepłym i suchym garażu, gdzie przetrwało surowe szwedzkie zimy. Z pełną historią serwisową i w oryginalnym stanie stanowi rewelacyjną bazę do odrestaurowania.
Czytaj dalej BMW 700 Coupe 1962 – 56000 PLN – Gdańsk

Bentley Turbo R 1989 – 39000 PLN – Wieruszów

Legenda marki Bentley rodziła się w latach 20-tych ubiegłego wieku, kiedy wozy wyścigowe tej marki dzieliły i rządziły na torach wyścigowych całej Europy. W 1931 roku Bentley Motors Limited został kupiony przez Rolls-Royce’a i odtąd Bentleye stanowiły sportowe wersje wozów tej luksusowej brytyjskiej marki. Bentley Turbo R wprowadzony został na rynek w 1985 roku, będąc następcą modelu Mulsanne Turbo. Jego jednostkę V8 o pojemności 6,75 litra wyposażono w turbosprężarkę Garrett, gwarantującą mu satysfakcjonujące osiągi. Egzemplarz z 1989 roku to już model wyposażony w układ wtryskowy Bosch MK-Motronic, którym zastąpiono gaźniki. Model do 1997 roku wyprodukowano w 7230 sztukach. Jedna z nich, sprowadzona z Wielkiej Brytanii, dostępna jest w Wieruszowie.
Czytaj dalej Bentley Turbo R 1989 – 39000 PLN – Wieruszów