Archiwa tagu: CA 133

Lincoln Continental Mark VIII 1994 – SPRZEDANY

Lincoln Continental Mark VIII to reprezentacyjna limuzyna w prawdziwie amerykańskim stylu, obecna na rynku w latach 1988–1994. Mimo, że nie odnajdziemy w nim już tylnego napędu i silnika V8, to prawdziwy krążownik, o iście królewskich rozmiarach (długość 5,22 m). Choć powstał na platformie wspólnej z modelami Ford Taurus i Mercury Sable, miał bardziej konserwatywne linie nadwozia i dłuższy, większy bagażnik. W ogłoszeniu przedstawiciel ostatniej odsłony tej generacji, po zmiana w stylistyce zewnętrznej i wnętrza wprowadzonych w 1994 roku. Zielone wykończenie lakieru i wnętrza, winylowy dach i cyfrowy wyświetlacz wskazań na desce rozdzielczej nadają mu niepowtarzalnego charakteru i stylu, który powstać mógł wyłącznie za Oceanem. Ten egzemplarz sprowadzony został ze Szwajcarii, jest w europejskiej specyfikacji i prezentuje się olśniewająco.
Czytaj dalej Lincoln Continental Mark VIII 1994 – SPRZEDANY

Mercedes 500 SEC AMG C126 1984 – SPRZEDANY

Oto propozycja dla prawdziwego króla życia i niezwykle jaskrawe przypomnienie szalonej epoki lat 80-tych. Mercedes 500 SEC AMG, wyróżniający się sylwetką, pięknym kolorem lakieru i wnętrzem, które na długo zapada w pamięć. AMG odmieniło je charakterystycznymi fotelami i kierownicą, a efekt jeszcze bardziej podkreśliła niezwykła jasna tapicerka. Dzięki wykonanym ponad 30 lat temu modyfikacjom, nawet dziś osiągi mogą robić wrażenie. Z jednostki o pojemności powiększonej do 5,4 l uzyskano 310 KM, czyli o ponad 1/3 więcej niż w oryginale. Samochód uruchomiony został po długim postoju, jest po dużym serwisie, co pozwala wierzyć w jego przydatność i użyteczność w weekendowej eksploatacji.
Czytaj dalej Mercedes 500 SEC AMG C126 1984 – SPRZEDANY

Citroen CX Athena 1981 – SPRZEDANY

Citroen CX to pojazd z innego świata, nie przypominający niczego co powstało w latach 70-tych, ani kiedykolwiek później. Następca słynnej Deesy powstawał w zupełnie nowej rzeczywistości, lecz inżynierowie Citroena stanęli na wysokości zadania, myśląc nieszablonowo i odważnie oraz realizując pomysły, które sprawdzały się lepiej od utartych schematów. Jego wyjątkowość zaczyna się od układu hydropneumatycznego, sterującego zawieszeniem, układem hamulcowym i kierowniczym. W rezultacie kierowca i pasażerowie otrzymali niezrównany komfort resorowania, który w Mercedesie próbowano skopiować, a w Rolls Royce’ie – poddano się i kupiono od Francuzów licencję. Korektory wysokości odpowiadały za zmniejszenie przechyłów podczas przyspieszania i hamowania. Citroen nie nurkuje podczas hamowania jak każde inne auto, on dostojnie “kuca”. Hamulce – były bardziej skuteczne niż jakiekolwiek inne w epoce. Co ciekawe – zmieniają siłę hamowania w zależności od obciążenia tylnej osi. Układ kierowniczy DIRAVI – oparty na systemie znanym lotnictwa, potrafi zmieniać siłę wspomagania w zależności od prędkości, prostuje koła po puszczeniu koła kierownicy (nawet na postoju) i zapobiega przenoszeniu drgań z nawierzchni na koło kierownicy. W efekcie – mimo wieku jeździ jak współczesne auto wysokiej klasy, trudno porównać odczucia z jazdy z jakimkolwiek innym samochodem zabytkowym. On płynie po drodze, nie zważając na stan nawierzchni. Wyjątkowość i oryginalność zachowano również w kabinie. Niepowtarzalny układ wskaźników z obrotowymi bębnami prędkości i obrotów, brak dźwigienek za jedynym w swoim rodzaju kołem kierownicy i stylistyka, która przywołuje filmy science-fiction. Wreszcie sylwetka stworzona przez Roberta Oprona – aerodynamiczna, zdecydowana w formie i charakterystyczna, w pierwszej serii pięknie udekorowana elementami z nierdzewnej stali, trwalszymi od tańszych technologicznie chromów. Na idealnego CX’a polowaliśmy od lat, stale przeglądając europejskie serwisy. Ta Athena absolutnie nas urzekła zjawiskowym sposobem zachowania. To oryginalny, nigdy nie odtwarzany egzemplarz, poddany przez nas jedynie niezbędnym pracom serwisowym.
Czytaj dalej Citroen CX Athena 1981 – SPRZEDANY

Jaguar XJS 2+2 Convertible 4.0 1995 – SPRZEDANY

Jeździ aksamitnie, zachwyca liniami, łączy kanapowy komfort z sylwetką przywołującą najwspanialsze konstrukcje lat 60-tych i 70-tych. Jaguar XJS 2+2 Convertible 4.0 z 1995 roku uwodzi, lecz pozostaje przy tym nieprzyzwoicie przyjemny i bezproblemowy w codziennej eksploatacji. To bez wątpienia klasyk, który podczas ponad 20-letniego okresu produkcyjnego przechodził szereg modyfikacji i w rezultacie stał się oszlifowanym diamentem. Jego sześciocylindrowa jednostka mruczy pięknie, ma sporo mocy i zużywa przy tym rozsądne ilości paliwa. Ten szafirowy Jaguar sprowadzony został ze Stanów Zjednoczonych, a w Polsce został przygotowany tak, by prezentował się jak nowy.
Czytaj dalej Jaguar XJS 2+2 Convertible 4.0 1995 – SPRZEDANY

BMW 635 CSi E24 1987 – 78000 PLN – Białystok

BMW 635 CSi E24, eleganckie dwudrzwiowe coupe, ma styl i charakter, a jego ponadczasowa sylwetka potrafi odwrócić wiele głów na ulicach. Elegancki granat nadwozia i ciemne welurowe wnętrze w dobrym stanie zachowania, napędzane są przez 218 KM. Automatyczna skrzynia biegów pozwoli zarówno leniwie przetoczyć się przez miasto, jak i bez zmęczenia przejechać dłuższą trasę. Bawarskie Ferrari z 1987 roku, po ostatnim dużym liftingu, podczas którego zmieniono przednie lampy i zderzak, czeka na nowego właściciela przygotowane do jazdy.
Czytaj dalej BMW 635 CSi E24 1987 – 78000 PLN – Białystok

Mazda 626 GD 1991 – SPRZEDANA

Zdobywanie nowych rynków nigdy nie było proste, jednak Japończycy w latach 80-tych mieli mocne mocne atuty. Przykładowo zaprezentowana w 1982 roku Mazda 626 generacji GC posiadała przedni napęd i ubrana została w nadwozie od renomowanego europejskiego stylisty, Giorgetto Giugiaro. Już 5 lat później zaprezentowano jej następcę, przestylizowany i bardziej aerodynamiczny model generacji GD, taki jak w ogłoszeniu. Sylwetka i mechaniczne rozwiązania były nowoczesne i sprawdzały się świetnie, a wnętrze często przekonywało do siebie klientów już po pierwszej wizycie w salonie. Całe zmontowane było perfekcyjnie i z wysokiej klasy materiałów, a największe wrażenie robiły fotele – miękkie, tapicerowane grubym, przyjemnym w dotyku welurem. Ten egzemplarz wciąż zachowany jest w świetnym stanie.
Czytaj dalej Mazda 626 GD 1991 – SPRZEDANA

Chrysler New Yorker 1970 – 55000 PLN – Namysłów

Chrysler New Yorker produkowany był przez ponad pół wieku, w dwunastu różnych generacjach. Szósta z nich (1968-73) to ostatnia przedkryzysowa, w której pod maską odnajdziemy kwintesencję amerykańskiej motoryzacji, 440-calowy Big Block, o mocy nie ograniczonej jeszcze restrykcyjnymi przepisami ograniczenia emisji spalin. To gwarantowane emocje dla sześciu pasażerów, które ten imponujący Mopar może wziąć na pokład. Rozmachem, rozmiarami i brzmieniem zachwyca. Niezależnie, czy planujemy się nim dostojnie toczyć, czy zamiatać tyłem na szutrowej drodze, nie sposób w nim się nudzić i pozostać niezauważonym.
Czytaj dalej Chrysler New Yorker 1970 – 55000 PLN – Namysłów

Dodge Viper SRT-10 2004 – 249000 PLN – Wrocław

Dodge Viper to prawdziwa ikona amerykańskiej kultury, samochód stworzony z ogromnym rozmachem, bez oglądania się na potrzeby ekonomii ani zdrowego rozsądku. W pierwszej debiutował w 1992 roku, prezentowany Viper SRT-10 pochodzi z generacji ZB (pierwszej fazy drugiej serii) i posiada otwarte nadwozie. Jeżeli mielibyście ochotę pojechać ponad 300 km/h bez dachu, to jeden z niewielu samochodów, w którym można tego dokonać. Za jego opracowanie i dopracowanie odpowiadała komórka firmy DaimlerChrysler o nazwie Street & Racing Technology. Model SRT-10 zastąpił w 2002 roku modele GTS i RT/10. Otrzymał zmienioną stylistykę, jednostkę powiększoną do 8,3 l, niższą masę własną. Jego osiągi poprawiono, a dziki charakter został jeszcze bardziej podkreślony. Piękny egzemplarz z ogłoszenia jest bezwypadkowy, z niskim przebiegiem i może być zarazem spełnieniem młodzieńczych marzeń, jak i kolekcjonerską lokatą kapitału.
Czytaj dalej Dodge Viper SRT-10 2004 – 249000 PLN – Wrocław

BMW 2000 CS 1966 – 103000 PLN – Bielsko-Biała

BMW 2000 CS (o wewnętrznym kodzie fabrycznym E120) powstało na bazie ogromnego przeboju marki, “Neue Klasse”. Stylowa karoseria zaprojektowana przez ówczesnego szefa stylistów marki, Wilhelma Hofmeister’a, wykonywana była ręcznie w zakładach Karmann’a w Osnabrück, po czym samochód wędrował na resztę montażu do Monachium. Jego najbardziej charakterystycznym elementem stylistycznym były podwójne reflektory schowane za wspólnym szkłem – to motyw, który powrócił do BMW w latach 90-tych (E36, E38, E39). W sumie wyprodukowano ich 13691 sztuk sztuk, z czego najwięcej (9999 szt.) powstało w wersji jak w ogłoszeniu, zasilanej dwoma gaźnikami i wyposażonej w skrzynię manualną. Mimo, że pod maską pracowało tu dwukrotnie mniej cylindrów niż w poprzedniku, samochód zbierał doskonałe recenzje, skutecznie stawiając czoła konkurencji (którą były wówczas m.in. Mercedes 230 SL, Fiat 2300 Coupe czy Porsche 911).
Czytaj dalej BMW 2000 CS 1966 – 103000 PLN – Bielsko-Biała

Volvo 240 Pickup 1982 – SPRZEDANE

Nadwozie typu pickup daje wiele ciekawych możliwości i o ile są miejsca na świecie, gdzie samochody tego typu królują w rankingach sprzedaży, u nas zawsze były towarem niszowym i dostępnym w ograniczonej ilości. Nawet gdy dziś myślimy o klasycznym pojeździe, możliwości są ograniczone. Nie każdy przecież lubi motoryzację amerykańską, a Polski Fiat, a tym bardziej Żuk, to poważne już ograniczenia w komforcie i wieczny deficyt mocy. Wiele jest samochodów, również z tamtych lat, którymi jeździ się o wiele przyjemniej… jedyny problem, że fabrycznie nie występowały w takiej wersji. Właściciel tego w sposób wybitny podszedł do realizacji swojego marzenia. Za podstawę projektu wziął posiadający już wydłużony rozstaw osi karawan, ścinając mu dach i aranżując otwartą przestrzeń ładunkową. Volvo 240 Pickup jest unikalnym, jednostkowym projektem stworzonym przez hobbistę. Całość zrealizowana jest niezwykle schludnie i przykuwa uwagę na ulicy, zwłaszcza gdy umieścimy na pace równie klimatyczny obiekt. Zastosowana blokada tylnego mostu pozwoli nam zerwać przyczepność tylnej osi zawsze wtedy, gdy tylko prawa stopa pokieruje żwawo w kierunku podłogi.
Czytaj dalej Volvo 240 Pickup 1982 – SPRZEDANE