Archiwa tagu: CA 134

Fiat 131 Mirafiori 1979 – SPRZEDANY

“Czy Pan wie co to było za auto?” – to były pierwsze słowa, które usłyszałem po zaparkowaniu samochodu. W tym przypadku Fiat 131 Mirafiori był dumą kierownika kombinatu, w którym pracował pytający. W pamięci Polaków ten model zawsze budzi ciepłe wspomnienia, niegdyś był namiastką wielkiego świata, a dumą pozostaje do dziś. Po niemal czterech dekadach wciąż odwraca spojrzenia na ulicy i zachęca do podnoszenia kciuków. Ten egzemplarz pochodzi z Włoch, gdzie ciepły klimat pozwolił mu przetrwać w stanie, który dla egzemplarzy służących od nowości w Polsce był nieosiągalny. Temperamentu nadal mu nie brakuje, a po kompleksowych pracach serwisowych prezentuje się i jeździ jak marzenie. Komukolwiek go przekażę, zrobię to z gratulacjami.
Czytaj dalej Fiat 131 Mirafiori 1979 – SPRZEDANY

Opel Zafira OPC 2002 – SPRZEDANY

OPC to skrót od Opel Performance Center. Tak nazwano dział sportowy Opla, który jako pierwszy na świecie wpadł na pomysł, by w nadwoziu typu minivan zaszyć serce sportowego samochodu. Opel Zafira OPC ujrzał światło dzienne w 2000 roku. Pod maską skrył dwulitrową, turbodoładowaną jednostkę o mocy 192 KM. Otrzymał obniżone i usztywnione zawieszenie, wzmocnione hamulce, pakiet aerodynamiczny, duże, szerokie felgi o wzorze płatków śniegu i sportowe fotele Recaro we wnętrzu. Mimo wysokiego nadwozia, pojazd prowadził się jak po szynach i z miejsca stał się hitem. Udowodnił, że możliwe jest połączenie wody z ogniem, cech pojazdu rodzinnego i sportowego, praktyczności i drapieżnego charakteru. Choć od jego debiutu minęło już 19 lat, na wyobraźnię działa do dziś.
Czytaj dalej Opel Zafira OPC 2002 – SPRZEDANY

Citroen CX Athena 1981 – SPRZEDANY

Citroen CX to pojazd z innego świata, nie przypominający niczego co powstało w latach 70-tych, ani kiedykolwiek później. Następca słynnej Deesy powstawał w zupełnie nowej rzeczywistości, lecz inżynierowie Citroena stanęli na wysokości zadania, myśląc nieszablonowo i odważnie oraz realizując pomysły, które sprawdzały się lepiej od utartych schematów. Jego wyjątkowość zaczyna się od układu hydropneumatycznego, sterującego zawieszeniem, układem hamulcowym i kierowniczym. W rezultacie kierowca i pasażerowie otrzymali niezrównany komfort resorowania, który w Mercedesie próbowano skopiować, a w Rolls Royce’ie – poddano się i kupiono od Francuzów licencję. Korektory wysokości odpowiadały za zmniejszenie przechyłów podczas przyspieszania i hamowania. Citroen nie nurkuje podczas hamowania jak każde inne auto, on dostojnie “kuca”. Hamulce – były bardziej skuteczne niż jakiekolwiek inne w epoce. Co ciekawe – zmieniają siłę hamowania w zależności od obciążenia tylnej osi. Układ kierowniczy DIRAVI – oparty na systemie znanym lotnictwa, potrafi zmieniać siłę wspomagania w zależności od prędkości, prostuje koła po puszczeniu koła kierownicy (nawet na postoju) i zapobiega przenoszeniu drgań z nawierzchni na koło kierownicy. W efekcie – mimo wieku jeździ jak współczesne auto wysokiej klasy, trudno porównać odczucia z jazdy z jakimkolwiek innym samochodem zabytkowym. On płynie po drodze, nie zważając na stan nawierzchni. Wyjątkowość i oryginalność zachowano również w kabinie. Niepowtarzalny układ wskaźników z obrotowymi bębnami prędkości i obrotów, brak dźwigienek za jedynym w swoim rodzaju kołem kierownicy i stylistyka, która przywołuje filmy science-fiction. Wreszcie sylwetka stworzona przez Roberta Oprona – aerodynamiczna, zdecydowana w formie i charakterystyczna, w pierwszej serii pięknie udekorowana elementami z nierdzewnej stali, trwalszymi od tańszych technologicznie chromów. Na idealnego CX’a polowaliśmy od lat, stale przeglądając europejskie serwisy. Ta Athena absolutnie nas urzekła zjawiskowym sposobem zachowania. To oryginalny, nigdy nie odtwarzany egzemplarz, poddany przez nas jedynie niezbędnym pracom serwisowym.
Czytaj dalej Citroen CX Athena 1981 – SPRZEDANY

Jaguar XJS 2+2 Convertible 4.0 1995 – SPRZEDANY

Jeździ aksamitnie, zachwyca liniami, łączy kanapowy komfort z sylwetką przywołującą najwspanialsze konstrukcje lat 60-tych i 70-tych. Jaguar XJS 2+2 Convertible 4.0 z 1995 roku uwodzi, lecz pozostaje przy tym nieprzyzwoicie przyjemny i bezproblemowy w codziennej eksploatacji. To bez wątpienia klasyk, który podczas ponad 20-letniego okresu produkcyjnego przechodził szereg modyfikacji i w rezultacie stał się oszlifowanym diamentem. Jego sześciocylindrowa jednostka mruczy pięknie, ma sporo mocy i zużywa przy tym rozsądne ilości paliwa. Ten szafirowy Jaguar sprowadzony został ze Stanów Zjednoczonych, a w Polsce został przygotowany tak, by prezentował się jak nowy.
Czytaj dalej Jaguar XJS 2+2 Convertible 4.0 1995 – SPRZEDANY

Renault Caravelle 1968 – 115000 PLN – Robakowo

Renault Caravelle (lub też Renault Floride) to mały, stylowy samochód produkowany w latach 1958-1968. Zbudowany został na podzespołach modelu Dauphine, lecz wyróżniał się znacznie bardziej atrakcyjnymi kształtami, za które odpowiadał Pietro Frua i firma Carrozzeria Ghia z Turynu. Do napędu używano silników R4 z modelu Gordini, których moc z latami stopniowo rosła (od 48 KM do 58 KM). Wóz wyróżniała niska masa i zastosowanie hamulców tarczowych przy wszystkich kołach, co w tej klasie było nowością. Samochód tworzony był z myślą o podbiciu amerykańskiego rynku. Renault Caravelle – bo taką nazwę model trzymał na za Oceanem – miało premierą w ekskluzywnym, nowojorskim hotelu Waldorf-Astoria. Równolegle nowy kabriolet Renault zaprezentowano w 17 innych miastach wschodniego i zachodniego wybrzeża USA. Za Atlantykiem hasło promocyjne brzmiało A dream car come true i faktycznie – dla wielu amerykańskich klientów Renault było w zasięgu ręki, w cenie od 2398 dolarów. Oferta obejmowała kabriolet, coupe oraz wersję hardtop. Caravelle była dostępna w kilku kolorach nadwozia – białym, czerwonym, błękitnym, granatowym oraz w metalizowanym beżu i zieleni. Latem 1960 roku zrealizowano legendarną sesję fotograficzną reklamującą Caravelle/Floride z udziałem Brigitte Bardot i to ona sprawiła, że samochód stał się symbolem swojej epoki. Łącznie zbudowano 117118 egzemplarzy, co było ogromnym sukcesem. Prezentowany egzemplarz jako żywo przywołuje tamte czasy. Odbudowany został z najwyższą starannością i prezentuje się imponująco.
Czytaj dalej Renault Caravelle 1968 – 115000 PLN – Robakowo

Mercedes 230.6 long V114 1973 – 39900 PLN – Łeba

Przedłużona wersja “Puchacza”, Mercedes 230.6 long V114, był w czasach swojej młodości używany najczęściej jako samochód do obwożenia turystów po mieście lub hotelowa taksówka. Zbudowano ich tylko 1082 sztuki. Pod maską mógł pracować Diesel lub, jak w prezentowanym egzemplarzu, gładko pracujący, sześciocylindrowy, benzynowy silnik. Dziś taki Mercedes może służyć jako elegancka, ślubna limuzyna. We wnętrzu dysponuje ośmioma siedzeniami w trzech rzędach, więc w razie potrzeby przewiezie nie tylko parę młodych, lecz również świadków.
Czytaj dalej Mercedes 230.6 long V114 1973 – 39900 PLN – Łeba

Honda Goldwing GL 1000 1976 – SPRZEDANA

Honda Goldwing debiutowała w 1974 roku i w ofercie zostaje do dziś, lecz w międzyczasie kompletnie odmieniła swój charakter. W pierwszym, klasycznym wydaniu miała sportowe ambicje i napędzany paskiem, chłodzony cieczą litrowy silnik o czterech cylindrach w układzie przeciwsobnym. Zastosowany wał napędowy i tarcze hamulcowe składały się na techniczne nowatorstwo, niespotykane wówczas u konkurencji. Oryginalnie rozmieszczono tu również podzespoły – zbiornik paliwa wylądował pod kanapą, a na jego tradycyjnym miejscu umieszczono elementy instalacji elektrycznej. Choć motocykl nie wyglądał na krążownika, masa blisko 300 kg predysponowała do spokojnej jazdy na długich trasach. Dzisiejsza oferta rynkowa tych motocykli jest bardzo skromna, lecz ten egzemplarz wyróżnia się wręcz wybitnie. Właściciel włożył tu mnóstwo pracy i środków, by motocykl wyglądał i jeździł jak nowy.
Czytaj dalej Honda Goldwing GL 1000 1976 – SPRZEDANA

BMW 635 CSi E24 1987 – 78000 PLN – Białystok

BMW 635 CSi E24, eleganckie dwudrzwiowe coupe, ma styl i charakter, a jego ponadczasowa sylwetka potrafi odwrócić wiele głów na ulicach. Elegancki granat nadwozia i ciemne welurowe wnętrze w dobrym stanie zachowania, napędzane są przez 218 KM. Automatyczna skrzynia biegów pozwoli zarówno leniwie przetoczyć się przez miasto, jak i bez zmęczenia przejechać dłuższą trasę. Bawarskie Ferrari z 1987 roku, po ostatnim dużym liftingu, podczas którego zmieniono przednie lampy i zderzak, czeka na nowego właściciela przygotowane do jazdy.
Czytaj dalej BMW 635 CSi E24 1987 – 78000 PLN – Białystok

Chevrolet C-10 Stepside 1978 – 49000 PLN – Gorzów Wielkopolski

Chevrolet C to pickup produkowany od 1960 roku, w ogłoszeniu egzemplarz pochodzący z trzeciej generacji modelu, oferowanej w latach 1973-87. To co w nim najbardziej charakterystyczne to powierzchnia ładunkowa typu “step-side” – rozwiązanie stosowane od lat 50-tych, charakteryzujące się idealnie prostopadłościenną paką i nadkolami wystającymi poza obręb burty. Ten Chevrolet C-10 jest ciężarówką o ładowności pół tony, wyposażoną w krótką skrzynię ładunkową, tylny napęd, wspomaganie kierownicy i hamulców oraz… silnik Diesla i fabryczną klimatyzację. Jednostka wysokoprężna o oznaczeniu fabrycznym LF9 i popularnej nazwie Goodwrench posiada iście amerykańską pojemność 350 cali sześciennych (5,7 l) i właściwy układ cylindrów, V8. Choć nie był to wówczas popularny wybór, nie można odmówić mu trwałości. Klimatyzacja w samochodzie użytkowym lat 70-tych to dodatek spotykany właściwie wyłącznie w USA.
Czytaj dalej Chevrolet C-10 Stepside 1978 – 49000 PLN – Gorzów Wielkopolski

Jaguar XJ12 S3 1979 – 25900 PLN – Robakowo

Jaguar XJ12 zachwycał rozmachem 12-cylindrów od 1979 roku aż do końca 1992. Jego okrągłe linie z dużą ilością przeszklonych powierzchni to dzieło włoskiego biura projektowego Pininfarina, które zachowało charakterystyczne cechy brytyjskiej stylizacji, dodając mu lekkości. Sylwetka tego Jaguara mimo upływu lat jest po prostu ponadczasowa. XJ12 to określenie podstawowej wersji wyposażenia z najmocniejszą, 12-cylindrową jednostką (wyżej były pozycjonowane V12 Sovereign i Daimler Double Six). Oczywiście o żadnej skromności we wnętrzu nie może tu być mowy. Poczuć się tu możemy jak w brytyjskim gabinecie, a za odpowiednie wrażenia odpowiada świetna jakościowa skóra, dużo drewna i grube wykładziny. Ten egzemplarz pochodzi z samego początku produkcji trzeciej serii i choć wymaga pewnych inwestycji, wydaje się być bardzo korzystną propozycją.
Czytaj dalej Jaguar XJ12 S3 1979 – 25900 PLN – Robakowo