Archiwa tagu: CA 143

Volvo 740 Turbo 1989 – SPRZEDANE

Volvo 740 Turbo to szwedzka cegła, która zawsze była uwielbiana przez tunerów na całym świecie. Jej silniki uchodziły za niezwykle wytrzymałe, a poddane modyfikacjom mogły swobodnie dwukrotnie powiększyć generowaną moc. Wzorowy przykład w ogłoszeniu. Blok silnika z natryskiem oleju na denka tłoków, kute korbowody, odpowiednie tłoki, zmodyfikowana głowica. W tej chwili 350 KM i tylny napęd, w zestawieniu z manualną skrzynią to zabawka, która pozwoli na swobodny drift nawet na suchej nawierzchni. Ten łoś jest szalony, mimo że dla przeciętnego kierowcy wygląda jak kombi emeryta, albo wół roboczy ekipy budowlanej. Niejeden na ulicy się zdziwi!
Czytaj dalej Volvo 740 Turbo 1989 – SPRZEDANE

Nissan 300ZX Twin Turbo Z32 1992 – SPRZEDANY

Nissan 300ZX Twin Turbo Z32 w europejskiej specyfikacji, z manualną skrzynią biegów, nadwoziem 2+2, z dwiema turbinami Garretta wraz z dwoma intercoolerami, to najbardziej kultowa i poszukiwana wersja kultowego 300ZX-a drugiej generacji. To jeden z tych rzadkich przypadków w motoryzacji lat 90-tych, gdzie wprost ciężko ocenić, czy bardziej efektowna jest sylwetka samochodu, czy jego osiągi, sposób prowadzenia i oddawania mocy. Wszystko zgodnie z japońska filozofią i dążeniem o perfekcji złożyło się tutaj w doskonałą całość. To wóz, który może sprawdzić się znakomicie zarówno, gdy planujemy w spokojnej podróży poczuć wiatr we włosach (zdejmowane panele dachu typu T-Top), jak i wtedy, gdy potrzebujemy pojechać naprawdę szybko.
Czytaj dalej Nissan 300ZX Twin Turbo Z32 1992 – SPRZEDANY

BMW 325iA E30 1986 – SPRZEDANE

Jeżeli szukacie youngtimera, który umiejętnie łączy niewielkie rozmiary, eleganckie kształty i ma doskonałą dynamikę, BMW 325iA E30 może Was zadziwić perfekcją, z jaką spełni te wszystkie oczekiwania. Po ponad 30 latach od daty produkcji „kwadrat” wciąż może zaskoczyć kompetencją i jakością, z jaką został zaprojektowany i wykonany. Szczególnie z najmocniejszą, sześciocylindrową jednostką, w wersji nie tłumionej katalizatorem, rozpędza się i jeździ jak marzenie. Wóz w ogłoszeniu to tak zwana „wąska lampa”, czyli przedstawiciel poszukiwanej pierwszej serii, ozdobionej większą ilością szlachetnego chromu. Ma piękną, choć stonowaną kolorystykę, uniwersalne czterodrzwiowe nadwozie i w pełni oryginalny, wspaniale zachowany stan.
Czytaj dalej BMW 325iA E30 1986 – SPRZEDANE

Mercedes 560 SEC C126 1987 – SPRZEDANY

Czarująca jest zarówno jego linia nadwozia, jak i ogólny wizualny stan. W końcu przebieg 240 tysięcy kilometrów to nie jest wiele dla takiego coupe, jak Mercedes 560 SEC C126, a ten dla pełni blasku otrzymał nową powłokę lakierniczą. Szyku można nim było zadawać 30 lat temu, lecz można i dziś. To pokazuje ile klasy i kunsztu potrafił zamknąć w nim Bruno Sacco, wieloletni włoski projektant Mercedesa. Wyposażenie tego egzemplarza jest doskonałe, lecz wśród wszystkich gadżetów z pewnością wygrywa tu Reiserechner – komputer pokładowy mierzący spalanie – rzecz w połowie lat 80-tych absolutnie niebywała, kosztująca srogą dopłatę i bardzo rzadko wybierana.
Czytaj dalej Mercedes 560 SEC C126 1987 – SPRZEDANY

Audi S8 D3 2008 – 99000 PLN – Poznań

Współpraca firm wewnątrz jednego koncernu przynosi niekiedy bardzo ciekawe efekty. Dzięki temu Audi S8 D3 otrzymało w 2005 roku jednostkę wprost z Lamborghini Gallardo. 10 cylindrów w układzie widlastym, imponująca pojemność 5,2 litra, 450 chętnych koni, zero wspomagaczy w rodzaju turbin czy sprężarek. To jeden z ostatnich przedstawicieli stworzonych według starej szkoły. Mało mocy? Dajmy więcej cylindrów? Jeszcze za mało? Powiększmy ich średnicę. Ta sportowa limuzyna daje oczywiście kompletnie inne odczucia z jazdy niż Lambo, lecz możemy mieć pewność, że słabi na drodze nie poczujemy się nigdy. Ten egzemplarz wyróżnia się fantastycznym stanem zachowania. Ten egzemplarz w poszukiwanej, poliftowej wersji ma niewysoki przebieg i wciąż oryginalny lakier na całej karoserii.
Czytaj dalej Audi S8 D3 2008 – 99000 PLN – Poznań

Alfa Romeo Spider 1982 – 44000 PLN – Gdańsk

Alfa Romeo Spider w nieznacznie zmienianej formie produkowana była przez 30 lat, od 1964 do 1994 roku. Tak długie życie zapewnił jej prawdziwy artysta, Battista Pininfarina, wielki budowniczy z Turynu, który zmarł w kilka tygodni po publicznej prezentacji modelu zwanego potocznie „Duetto”. Prezentowany egzemplarz pochodzi z samego początku trzeciej serii produkcyjnej, zwanej „Aerodynamica”. Zastosowano wówczas nowe zderzaki i zmieniono tylną część samochodu – ścięty tył uzupełnił duży spojler z tworzywa, powiększono też tylne światła. Kształty te dopracowano w tunelu aerodynamicznym, zmieniono również wnętrze, które dzięki temu lepiej wpisywało się w modę lat 80-tych. Do wyboru wówczas były jednostki 1,6 l i 2 l, prezentowany egzemplarz ma pod maską tą większą, mocniejszą i bardziej poszukiwaną, zasilaną wówczas jeszcze gaźnikami, zapewniającymi jej piękne brzmienie. Również wizualnie egzemplarz imponuje. Prace renowacyjne przeszedł już jako 11-letnie auto, lecz wciąż prezentuje się wyśmienicie.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider 1982 – 44000 PLN – Gdańsk

Polski Fiat 126p 1989 – 11000 PLN – Poznań

Przez dwa dziesięciolecia był najpopularniejszym samochodem w Polsce, choć dziś po nim na ulicach został głównie sentyment. Oczy się radują, gdy patrzy się na egzemplarz zachowany w oryginalnym stanie, z niskim przebiegiem, jedynie z niewielkimi śladami eksploatacji. Polski Fiat 126p z 1989 roku był już wyposażony w zmodyfikowany gaźnik, tłumik szmerów ssania i nowy wydech, co pozwoliło ograniczyć spalanie paliwa o kilka procent. To wersja z dużym licznikiem, ze listwami i zderzakami z tworzywa. Prądnicę zastąpiono tu alternatorem, co dziś, kiedy zmuszeni jesteśmy jeździć całą dobę na światłach, jest zdecydowanie dobrą wiadomością.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1989 – 11000 PLN – Poznań

Toyota Celica XT 2000 RA40 1979 – SPRZEDANA

Toyota Celica XT 2000 RA40 to dziecko epoki, w której Japonia śmiało zdobyła wszystkie światowe rynki. Już nie tylko małe miejskie wozidełka znajdowały nabywców, ale i samochody segmentu, który zawsze pokazywał siłę marki… auta sportowe, gran tourismo, działające na zmysły, wywołujące emocje. Celica drugiej generacji z całą pewnością należała do tej grupy. Miała tylny napęd, surowy design z groźnym spojrzeniem podwójnych reflektorów, chromowane zderzaki, drzwi bez ramek. Z miejscem dla czterech osób i w sumie dość komfortowym zawieszeniem, jest dzisiaj doskonałym wozem do niespiesznych przejażdżek. Ten piękny egzemplarz pochodzi od naszej stałej czytelniczki z Danii, dokładniejszych informacji możecie zasięgnąć dzwoniąc na podany niżej numer telefonu, informacja w języku polskim.
Czytaj dalej Toyota Celica XT 2000 RA40 1979 – SPRZEDANA

Toyota Supra Turbo Mk3 1988 – SPRZEDANA

Druga połowa lat 80-tych to czas, gdy Japonia stała się niezwykle ważnym graczem na światowych rynkach. Nowych nabywców znajdowały już nie tylko małe miejskie samochody, ale i wozy z najbardziej prestiżowych segmentów, jak poruszające serca i wyznaczające status samochody sportowe. Toyota Supra trzeciej generacji trafiła do produkcji w 1986 roku i miała wszystko, by zapragnął jej każdy. Piękne, modne kształty, otwierane reflektory, tylny napęd i mocne silniki. Dodatkowo można było zamówić również silnik z turbosprężarką i nadwozie z otwieranym dachem typu targa, i takie właśnie wersje są dziś najbardziej poszukiwane. Ta ma nie tylko turbo i targę, lecz również manualną skrzynię i klimatyzację. Z niewielkim przebiegiem, zawsze obdarzona właściwą troską, prezentuje się przepięknie i gotowa jest dostarczać przyjemności nowemu właścicielowi.
Czytaj dalej Toyota Supra Turbo Mk3 1988 – SPRZEDANA

Saab 900 Turbo 1990 – SPRZEDANY

Tu nikt nie pozostanie obojętny. Kultowa sylwetka wzbogacona pakietem Aero, piękny lakier Ultramarine Blue oraz felgi Saab Super Aero robią razem fenomenalne wrażenie. Właściciel włożył tu mnóstwo pracy, rozbierając krokodyla na części pierwsze i poddając renowacji wszystkie jego newralgiczne elementy. Wygląda tak, że mógłby stanąć w salonie, albo w galerii jako dzieło sztuki, choć żywot wiedzie ciekawszy, służąc jako narzędzie weekendowych przejażdżek. Ten Saab 900 Turbo nie tylko zjawiskowo się prezentuje, ale i świetnie jeździ, co jest zasługą doładowanej, wyremontowanej jednostki i należytego dopracowania mechaniki. Ciekawostką jest oryginalne webasto – rzadkość w tym modelu. Nostalgia. Nie sposób je nie odczuć patrząc na tego Szweda. Może ma swoje lata, lecz jest zdecydowanie ciekawszy niż jakikolwiek współczesny samochód w swojej klasie.
Czytaj dalej Saab 900 Turbo 1990 – SPRZEDANY