Archiwa tagu: CA 147

BMW 728i E23 1985 – 35000 PLN – Lubartów

BMW 728i E23 to pierwsza w historii limuzyna serii 7, dzieło Paula Bracq’a, w swojej rekiniej sylwetce rozwijająca koncepcję serii 6 (E24). Był to samochód luksusowy w starym dobrym znaczeniu tego słowa. Choć w czasach swojej młodości służył za wzór pewnej, wręcz sportowej jazdy, dziś nazwalibyśmy go miękkim kanapowcem. Na każdym zakręcie zauważalnie się przechyli, ale też da czas kierowcy na właściwą reakcję. Nie poratuje systemem ESP, ale też pochodzi z czasów, gdy kierowcy znakomicie radzili sobie bez niego. BMW jest świetną propozycją dla wszystkich, którzy tęsknią do dawnych, analogowych czasów, kiedy nawet ręczna zmiana biegu uznawana była za przywilej, a nie przykry obowiązek.
Czytaj dalej BMW 728i E23 1985 – 35000 PLN – Lubartów

Bitter SC 1984 – SPRZEDANY

W latach 60-tych, 70-tych i 80-tych samochody egzotyczne były inne niż dziś. Drapieżną sylwetką potrafiły poruszyć tłumy, niestety nieodłączną ceną za zainteresowanie gawiedzi, były odwieczne problemy techniczne. Lamborghini, Ferrari, Maserati czy De Tomaso – to wszytko były piękne auta, ale nie można było na nich polegać tak, jak chociażby na dzisiejszych supersamochodach. Były po prostu niedoskonałe, awaryjne i albo to akceptowałeś – albo musiałeś kupić bardziej zwyczajne auto. Połączyć te dwa światy – egzotycznej stylistyki i solidnej mechaniki – postanowił niemiecki kierowca wyścigowy i konstruktor, Erich Bitter. Pierwszym jego samochodem był Bitter CD (z lat 1973-79), łączący smukłą, sportową sylwetkę z mechaniką Opla Diplomata. Auto prezentowało się jak włoski egzotyk, lecz pod maską miało sprawdzone V8 i nadawało się do codziennej jazdy. Gdy produkcja wyjściowego modelu zbliżała się ku końcowi, zaprezentowano jego następcę, korzystając z mechaniki nowo zaprezentowanego Opla Senatora. W ten sposób po raz drugi zespolono włoskie zamiłowanie do piękna ze sprawdzoną technologią. Bitter SC to luksusowy samochód klasy GT zbudowany w wersji w zaledwie 462 sztukach pomiędzy 1981 a 1989 rokiem. Projekt jego karoserii powstał na desce kreślarskiej słynnego Giovanniego Michelotti’ego i jak okazało się, był to ostatni projekt tego wybitnego stylisty. Wnętrze to ekskluzywna skóra firmy SALT z Turynu, odpowiedzialnej również za wnętrza Maserati z tego czasu. Sama technika, w tym sześciocylindrowy silnik, skrzynia biegów, zawieszenie i hamulce wywodziły się z Opla Senatora, co zapewniło wysoką niezawodność. Ten egzemplarz sprowadzony został na początku 2018 roku z Kanady, jest ponad dwa lata po zakończonej renowacji.
Czytaj dalej Bitter SC 1984 – SPRZEDANY

Riley One-Point-Five 1962 – SPRZEDANY

Riley One-Point-Five (czyli po prostu 1.5) w zamyśle miał być luksusowym samochodem sportowym, na który mogliby sobie pozwolić przedstawiciele klasy średniej. Użytkownicy Riley’a z lat 50-60’ oraz historycy uważają model za niezwykle udany i wygodny. Rzadkością tamtych czasów był obszerny kokpit i miejsce na nogi kierowcy i pasażerów, zwłaszcza w autach sportowych. Samochód wyprodukowany został przez firmę William Riley, brytyjskiego producenta samochodów użytkowych i sportowych, działającego od 1890 roku w Coventry (w 1938 zakład przeszedł pod skrzydła BLM British Leyland Motor Corp.) Co ciekawe, równolegle produkowany był jego bliźniak Wolseley 1500, który posiadał tę samą konstrukcję, aczkolwiek był nieco słabszy i gorzej radził sobie na torach wyścigowych. Riley ukrył w sobie podwozie, zwieszenie oraz układ kierowniczy z Morris’a Minor, a jako serce stanowił mocny czterocylindrowy, rzędowy silnik B-serii o pojemności 1489 cm³ oraz skrzynia biegów Magnette. Produkcja w latach 1957 – 1965 zamknęła się ilością około 40000 sztuk. Obecnie samochód występuje rzadko, jedynie w rękach kolekcjonerów. Ten egzemplarz ponad 20 lat temu przebudowany został do sportu i może poszczycić się przepiękną historią wyścigową.
Czytaj dalej Riley One-Point-Five 1962 – SPRZEDANY

Mercedes 560 SEC C126 1986 – SPRZEDANY

Mercedes 560 SEC to przepiękne i ponadczasowe coupe, luksusowy symbol doskonałości. Ponieważ warianty coupe w hierarchii Mercedesa są tradycyjnie usytuowane nad sedanami, SEC był droższy i lepiej wyposażony niż sedany, i występował tylko z silnikami V8. 560 SEC był najwyższą dostępną wersją silnikową C126, do oferty wprowadzoną w 4 lata po debiucie modelu, w 1985 roku. Ze względu na swój nowoczesny wygląd czy zderzaki z tworzywa sztucznego długo nie uznawano tej serii za przynależącą do kategorii samochodów klasycznych, lecz dziś co do jego statusu nikt nie ma najmniejszych wątpliwości, a dowodem są stale rosnące ceny najlepiej utrzymanych egzemplarzy. Ten Mercedes został sprowadzony z Teneryfy. Dzięki sprzyjającemu klimatowi auto zachowało się w znakomitym stanie. Egzemplarz ma rzadko spotykaną fabryczną opcję #822, co oznacza najmocniejszy dostępny silnik w tym modelu, o mocy imponujących 300 KM. Obecny przebieg samochodu to 197 tysięcy kilometrów. Mercedes jest w całości zgodny z fabryczną specyfikacją. Oferta ta to okazja do nabycia ponadczasowego coupé, które wyznaczało standardy w swoich czasach, a elegancją zachwyca do dziś.
Czytaj dalej Mercedes 560 SEC C126 1986 – SPRZEDANY

Mercedes 300 CE C124 1990 – SPRZEDANY

To coupe pochodzi z właściwej stajni i zostało tak skonfigurowane i przygotowane, że zadowoli największego miłośnika rzeczy pięknych w motoryzacji. Oto tak zwana stuttgardzka kompletacja kolorów: lakier szary metalik i ciemne, granatowe wnętrze. Takie zestawienie kolorów było używane przez Porsche i Mercedesa w latach 80-tych i 90-tych, i od miasta, z którego pochodzą obie marki, przyjęła się nazwa kolorystyki. Doposażony w kilka ciekawych dodatków Mercedes 300 CE C124 jako nowy kosztował niemal tyle co 911-tka, dziś jednak budżetu nie zrujnuje… i to nawet, gdy mówimy o samochodzie, który prezentuje się niemal jak nowy.
Czytaj dalej Mercedes 300 CE C124 1990 – SPRZEDANY

Mercedes 200 W123 1978 – SPRZEDANY

Mercedes 200 W123 z pierwszych lat produkcji, z przebiegiem zaledwie 129 tys. km, zachowany w bardzo dobrym stanie, to prawdziwa perełka. Ten dodatkowo zachwyca doskonałym połączeniem białego lakieru i materiałowej tapicerki w odcieniu „bambus”. Taki samochód jest jak machina czasu. Z równą i spokojną pracą silnika przenosi nas o całe dekady wstecz, a jazda jest ogromną przyjemnością. Samochód posiada niemiecką opinię rzeczoznawcy nadającą mu status oldtimera, co dodatkowo potwierdza oryginalność i świetny stan zachowania.
Czytaj dalej Mercedes 200 W123 1978 – SPRZEDANY

Mercedes 280 SLC C107 1980 – 120000 PLN – Warszawa

Mercedes 280 SLC C107 to luksusowe coupe z lat 70-tych, wyróżniające się piękną linią boczną bez słupka B i charakterystycznymi żaluzjami za bocznymi szybami, będącymi detalem charakterystycznym dla modelu i niespotykanym w innych autach. Zastosowano je, aby umożliwić całkowite opuszczenie tylnych szyb, bez poszerzania tylnych słupków. Dzięki temu sylwetka pozostała lekka optycznie, a podróżowanie z wszystkimi szybami opuszczonymi w ciepły dzień jest wyjątkowo przyjemnym doznaniem. W ten egzemplarz właściciel włożył mnóstwo pracy i pieniędzy, by przywrócić go do stanu fabrycznego. Dużym rarytasem jest kompletne wnętrze AMG z kubełkowymi, elektrycznie regulowanymi fotelami Recaro. Zważywszy na poniesione podczas profesjonalnej odbudowy samochodu koszty, cena zdaje się być bardzo atrakcyjna.
Czytaj dalej Mercedes 280 SLC C107 1980 – 120000 PLN – Warszawa

Mercedes 350 SLC C107 1972 – 51000 PLN – Zawiercie

Mercedes 350 SLC C107 zaprezentowany został w 1971 roku, w kilka miesięcy po premierze otwartego modelu SL generacji R107. W wersji coupe otrzymał wydłużony o 36 centymetrów rozstaw osi w stosunku do kabrioletu, dzięki czemu uzyskał dwa pełnowymiarowe miejsca na tylnej kanapie i piękny stylistycznie motyw w postaci żaluzji za tylnymi, bocznymi szybami. To idealny wóz na weekendowe wojaże z rodziną lub przyjaciółmi, przy pięknym klangu silnika V8. W ogłoszeniu samochód w specyfikacji europejskiej, w idealnie pasującym mu srebrnym kolorze, z automatyczną skrzynią biegów. To egzemplarz z początku produkcji, wyróżniający się innym kształtem kierownicy, z chromowanymi wstawkami.
Czytaj dalej Mercedes 350 SLC C107 1972 – 51000 PLN – Zawiercie

Mercedes CL 420 C140 1998 – 59500 PLN – Łódź

Mercedes CL 420 C140 robi wrażenie swoim majestatem i komfortem, świetna skóra i piękne drewno tworzą niepowtarzalny klimat, a tylko jedna para drzwi mocno podkreśla, kto w tym drogowym okręcie jest najważniejszy. Następca modelu SEC został stworzony by sprawiać przyjemność kierowcy i do dziś potrafi to zrobić wyśmienicie. Grunt, aby wybrać egzemplarz zadbany, zachowany w oryginale, z pewną historią. Ten w złotym kolorze i z czarną, skórzaną tapicerką pochodzi z ostatniego roku produkcji modelu i wygląda bardzo zachęcająco. To jedna z zaledwie 253 wyprodukowanych sztuk z tego rocznika.
Czytaj dalej Mercedes CL 420 C140 1998 – 59500 PLN – Łódź

Mercedes 170 V W136 1938 – 350000 PLN – Wągrowiec

Mercedes 170 V W136 to model produkowany w latach 1935-43 oraz 1947-50, dostępny jako dwu- i czterodrzwiowa limuzyna lub dwu- lub czteroosobowy kabriolet. Zastępował sześciocylindrowy model 170, oferując prostą i niezawodną konstrukcję, która pozwoliła mu zdobyć wielu zwolenników. Przed wojną był to najpopularniejszy model Mercedesa, do 1943 roku wyprodukowano niemal 75 tysięcy tych pojazdów. Nazwa 170 V była skrótem od pojemności silnika i oznaczeniem „Vorn” (przód), dodanym w celu odróżnienia go od Mercedesa 170 H (W28), który wykorzystywał ten sam silnik, ale umieszczony z tyłu nadwozia („H” jak „Heck”, z tyłu). Mimo zastosowania tylko czterech cylindrów, jego silnik został wzorem gładkości pracy dla całej konkurencji na długie lata. Taki pojazd doprowadzony do idealnego stanu może dziś być ozdobą garażu i cieszyć podczas każdej przejażdżki. Ten egzemplarz renowację na najwyższym poziomie przeszedł w 2010 roku, a wciąż wygląda lepiej niż nowy. Gdziekolwiek się pojawi, wzbudzi zachwyt.
Czytaj dalej Mercedes 170 V W136 1938 – 350000 PLN – Wągrowiec