Archiwa tagu: CA 149

Mercedes E 280 W124 1993 – 49000 PLN – Szczecin

Tylko cztery miejsca, głębiej profilowane, sportowe przednie fotele, tylne przedzielone panelem z drewna ze schowkiem – to było wyposażenie wyróżniające model 500E / E 500, lecz jak widać w prezentowanej ofercie, można je czasem spotkać również w połączeniu z innym silnikiem. Mercedes E 280 W124 posiada dostępną od 1993 roku sześciocylindrową, 24-zaworową jednostkę benzynową M104 o pojemności 2,8 l i mocy blisko dwustu koni mechanicznych. Wyposażenie obejmuje również Webasto, tylną roletę i podgrzewanie foteli. Według zapewnień sprzedającego auto w jego rodzinie znajduje się od trzech pokoleń, a lakier na karoserii wciąż jest oryginalny. Auto z pewnością jest ciekawe, a cena odzwierciedla ponoć poniesione w ostatnim czasie nakłady finansowe.
Czytaj dalej Mercedes E 280 W124 1993 – 49000 PLN – Szczecin

Opel Omega A 1990 – SPRZEDANY

Rozpieszcza komfortem, bogatym wyposażeniem i jakością wykonania. Opel Omega A to limuzyna składająca się głównie z zalet, a jej największą wadą jest fakt… że praktycznie nie ma na rynku godnych uwagi egzemplarzy. Ten z ogłoszenia jest prawdziwą perełką i wyjątkiem. Jedynie 132000 km przebiegu w ponad 30-letnim samochodzie zawsze robi wrażenie. Zwłaszcza, gdy mówimy o Omedze, którą jeździ się po prostu doskonale. Jest to wysoka wersja wyposażeniowa GLS, uzupełniona dodatkowo o pakiet Diamant, obejmujący lakier metallic, grill i obudowy lusterek lakierowane w kolorze nadwozia, aluminiowe felgi, barwione szyby, zestaw stereo z odtwarzaczem kaset i czteroramienną kierownicą z diamentem podkreślającym szczodrość pierwszego właściciela.
Czytaj dalej Opel Omega A 1990 – SPRZEDANY

Mercedes 300 CE-24 C124 1991 – 29900 PLN – Warszawa

Mercedes 300 CE-24 C124 łączy klasycznie elegancką sylwetkę i świetne drogowe maniery z niebagatelną mocą 220 KM, dostarczaną przez 24-zaworową jednostkę. To samochód, który z jednej strony oferuje grzeczną elegancję i doskonały komfort, a z drugiej potrafi zostawić za sobą w tyle wiele bardziej współczesnych konstrukcji. Na pokładzie odnajdziemy klimatyzację, tempomat, elektrycznie ogrzewane fotele (fotel kierowcy dodatkowo z pompowaną pneumatycznie poduszką na odcinku lędźwiowym) i elektryczne wszystkie szyby. Tu naprawdę niczego nie brakuje i jest to przykład, który perfekcyjnie dowodzi, że lata 80-te i początek 90-tych był najlepszym okresem w historii Mercedesa. Tu za kierownicą nie tęskni się do bardziej współczesnych czasów, a podziwia jakość wykonania i kunszt niemieckich inżynierów. Ta maszyna wciąż może działać znakomicie, nawet po blisko 3 dekadach od daty produkcji.
Czytaj dalej Mercedes 300 CE-24 C124 1991 – 29900 PLN – Warszawa

Maserati Quattroporte III 1982 – SPRZEDANE

Maserati Quattroporte III nazywane było „włoskim Rolls Royce’em” z racji wysokiego komfortu jazdy i wyposażenia. Zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro, produkowany w latach 1979 – 1986, samochód powstał w ilości 2200 egzemplarzy. Dziś praktycznie nie widuje się go, nawet na imprezach dla weteranów, co wynika z niewielkiej ilości egzemplarzy zachowanych w dobrym stanie technicznym. Oferowany egzemplarz jest jedynym sprawnym w Polsce, do tego ma niesamowitą historię! Został sprzedany w Kanadzie, a w latach 90-tych jego właścicielem był znany m.in. z tytułowej roli w filmie „Kill Bill” David Carradine. Aktor występujący najczęściej w filmach klasy B, znany był jako mistrz wschodnich sztuk walki i wielki miłośnik samochodów. O swoim Quattroporte napisał nawet w autobiografii zatytułowanej „In the eye of my tornado”, gdzie wspomina, że po przyjeździe w połowie lat 90-tych do Hollywood był kompletnie bez grosza, a jego cały majątek stanowiły psy, koty i Maserati. Na umieszczonym na końcu galerii archiwalnym zdjęciu autorstwa Niny Prommer/GLOBE PHOTOS INC widać Davida Carradine przed wejściem do Century Plaza Hotel, podczas gali charytatywnej „Dinner of Champions”, w 2003 roku.
Czytaj dalej Maserati Quattroporte III 1982 – SPRZEDANE

Volkswagen Golf R32 Mk4 2002 – 62500 PLN – Luboń

Volkswagen Golf w produkcji znajdował się od 1974. Przez kolejne lata i generacje ewoluował, zaspokajając oczekiwanie przeróżnych użytkowników – tak młodych gospodyń, jak i pragnących czuć sportowego ducha, którego najlepiej oddawała odmiana GTI. Z kolejnymi generacjami jednak samochód rósł, a przyrost masy nie dał się jedynie zrekompensować przyrostem mocy. Choć Volkswagen produkował szybsze Golfy VR6, jednak wyposażenie i zestrojenie układu jezdnego czyniło z nich bardziej luksusowe odmiany popularnego kompaktu, a nie sportowców z krwi i kości. Prawdziwy wojownik został zaprezentowany dopiero w 2001 roku. Volkswagen Golf R32 Mk4 otrzymał 241-konną jednostkę VR6, napęd na 4 koła (4Motion ze sprzęgłem Haldex), 18-calowe felgi, pakiet aerodynamiczny, utwardzone i obniżone zawieszenie opracowane przez specjalistów z Volkswagen Racing, a we wnętrzu kubełkowe fotele Koenig i szereg innych sportowych dodatków. Auto mogło być wyposażone opcjonalnie w debiutującą w tym modelu skrzynię DSG i choć nie odnajdziemy jej na pokładzie tego egzemplarza, ma on niemal wszystko, w co dało się wyposażyć R32. Osiągi? Pierwsza setka po 6,6 s i prędkość maksymalna na poziomie 247 km/h. To nawet dziś robi wrażenie, podobnie jak stan prezentowanego egzemplarza.
Czytaj dalej Volkswagen Golf R32 Mk4 2002 – 62500 PLN – Luboń

Ford Ranchero 1979 – 135000 PLN – Kórnik

Ford Ranchero ujrzał światło po raz pierwszy 1957 roku, jako pick-up zbudowany na bazie osobowych modeli Custom / Ranch Wagon. Sprzedawał się tak dobrze, że konkurencja postanowiła wypuścić w 1959 najbardziej znanego rywala, którym był Chevrolet El Camino. Rywalizacja trwała przez lata i wiele inkarnacji modeli. Ostatnia, siódma generacja Forda Ranchero, produkowana była jedynie w latach 1977-79 i z takim właśnie egzemplarzem, z ostatniego roku produkcji, mamy do czynienia w ogłoszeniu. Jest to wóz oparty na modelu Ford LTD II, czyli następcy modelu Torino. Najbardziej charakterystycznym elementem stylistyki jest jego kwadratowy przód, uwielbiany przez wielu miłośników modelu. Pod maska tylko V8, o pojemności od 4,9 do 6,6 l, czyli wystarczającej, by z łatwością poruszać 5,5 metrowego kolosa. Po tym modelu już nic nie było takie samo. Jego rolę w koncernie przejął Ford Courier, czyli pick-up będący tak naprawdę Mazdą. Prezentowany Ford Ranchero pokazuje, jak łatwo się w nim zakochać. Tylko to wytłumaczy ilość pracy i serca włożonych w oferowanego egzemplarz.
Czytaj dalej Ford Ranchero 1979 – 135000 PLN – Kórnik

Chrysler Fifth Avenue 1984 – 59999 PLN – Warszawa

Oto klasyczna, oldschoolowa limuzyna w ciekawym i rzadko spotykanym wydaniu. Chrysler Fifth Avenue ma to, za co kochaliśmy zawsze amerykańskie wozy… potężne V8 pod maską, automat sterowany dźwignią przy kierownicy, dwie kanapy z tyłu i z przodu (6 miejsc), tylny napęd, sporo chromu i słuszne rozmiary. The Fifth Avenue pojawił się w 1982 roku jako bogata opcja wyposażenia dla modelu New Yorker (M-body), która za dodatkowe 1244 USD dopłaty oferowała winylowy dach i zmodyfikowane przednie i tylne światła, dające mu bardziej luksusowy sznyt. Również we wnętrzu było bardziej luksusowo – niezależnie, czy wybraliśmy welur czy skórę (jak w prezentowanym egzemplarzu), tapicerka była dodatkowo pikowana, wykładziny grubsze, a oświetlenie wnętrza ciekawsze. Do tego elektrycznie sterowane fotele, lepsze stereo, centralny zamek, lusterko w daszku i niepowtarzalne, szprychowe kołpaki. W 1983 na rynku pojawił się nowy New Yorker, lecz Fifth Avenue pozostał w ofercie jako samodzielny model do 1989 roku, będąc ostatnim tylnonapędowym Chryslerem przed 16-letnią przerwą. Ten egzemplarz pochodzi z kanadyjskiej montowni w Ontario, czemu zawdzięcza m.in. liczniki skalowane w kilometrach. Ma przebieg poniżej 100 tys. km i świetnie zachowany stan.
Czytaj dalej Chrysler Fifth Avenue 1984 – 59999 PLN – Warszawa

BMW 530iA E34 1988 – SPRZEDANE

Duża szóstka w połączeniu z klasycznym układem napędowym oferuje możliwości, które wzbudzają szeroki uśmiech wytrawnego kierowcy. BMW 530iA E34 gwarantuje połączenie wysokiego komfortu i satysfakcjonujących osiągów z subtelnym i dobrze wyciszonym dźwiękiem silnika. To wszystko otrzymujemy tu skryte pod zgrabnym kształtami karoserii, w pasującym do BMW zimnym odcieniu lakieru. Dla pełni szczęścia – klimatyzacja, tempomat i ładnie zachowana, welurowa tapicerka, a to wszystko w egzemplarzu, który pochodzi ze Szwajcarii, zachował wciąż oryginalną powłokę lakierniczą i posiada kompletną historię serwisową. Pełna elektryka, automatyczna klimatyzacja, skórzana tapicerka, podgrzewane fotele i automatyczna skrzynia biegów.
Czytaj dalej BMW 530iA E34 1988 – SPRZEDANE

BMW HP2 Megamoto 2007 – 57900 PLN – Wrocław

BMW HP2 Megamoto to odpowiednik czterokołowych M od BMW, limitowana maszyna o osiągach, które przerazić mogą nawet najbardziej doświadczonych użytkowników. Kiedy pojawiło się na rynku w 2005, wywołało spore zamieszanie. To było najbardziej dzikie supermoto (czyli motocykl z ramą enduro na szosowych oponach), jakie kiedykolwiek pojawiło się w sprzedaży. Odstraszać nabywców jedynie mogły spore rozmiary maszyny i astronomiczna cena, do 2008 roku zbudowano (ręcznie!) jedynie około 2000 sztuk tych potworów. To z kolei pozwala traktować dziś te maszyny jako kolekcjonerską inwestycję. Ten egzemplarz jest w świetnym stanie, dodatkowo przeszedł szereg modyfikacji śrubujących jeszcze jego możliwości.
Czytaj dalej BMW HP2 Megamoto 2007 – 57900 PLN – Wrocław

BMW 850i E31 1990 – SPRZEDANE

Nowa ósemka pojawiła się już w salonach, lecz to ta pierwsza wciąż działa najmocniej na wyobraźnię zagorzałych miłośników marki. BMW 850i E31 z sylwetką klina i podnoszonymi lampami idealnie wpisuje się w stylistykę przełomu lat 80-tych i 90-tych. Pod maską skrywa to co najlepsze – 12 cylindrów, potrafiące pięknie, gładko i z lekkością napędzać to nielekkie przecież gran tourismo. To luksusowe auto, którym ciężko będzie wygrać wyścig spod świateł, lecz które swoją prawdziwą wartość pokaże podczas długiej, choćby transkontynantalnej podróży. Ten egzemplarz pochodzi z włoskiego rynku, ma niewysoki przebieg i etykietę z całkiem rozsądną ceną.
Czytaj dalej BMW 850i E31 1990 – SPRZEDANE