Archiwa tagu: CA 163

Peugeot 205 Gentry 1993 – 33500 PLN – Poznań

Peugeot 205 Gentry to luksusowa odmiana francuskiego hot hatcha, która swoją nazwę zawdzięcza angielskiemu określeniu szlachty. To najlepiej wyposażona wersja w całej gamie, zaoferowana w odpowiedzi na model Renault Clio Baccara i dostępna jedynie w latach 1991-94. Produkowana tylko w trzydrzwiowym nadwoziu w kolorach Sorento Green i Aztec Gold, otrzymała delikatnie odprężoną jednostkę z modelu 205 GTI i zewnętrzne listwy optycznie poszerzające nadwozie – analogiczne, jak w GTI, choć w wykończone srebrnymi listwami, zamiast czerwonych. Na wyposażeniu odnajdziemy tu skórzane, kubełkowe fotele, klimatyzację, automatyczną skrzynię biegów, elektrycznie otwierane przednie szyby i uchylne tylne (wszystkie barwione w odcień sepii), drewno na drzwiach, grubą wykładzinę, centralny zamek i dzieloną, składaną tylną kanapę. Nasz egzemplarz jest zarejestrowany w Polsce, ma udokumentowany przebieg i nową powłokę lakierniczą. Ciemna, głęboka zieleń jego karoserii pięknie kontrastuje z kremowym wnętrzem, a wrażenia elegancji dopełniają zaprojektowane dla tej wersji specjalnej 14-calowe felgi. To wyjątkowe połączenie sportowych osiągów, komfortu i francuskiego stylu, które doskonale sprawdzi się w codziennym, miejskim ruchu i stanowi interesującą alternatywę dla modelu 205 GTI.
Czytaj dalej Peugeot 205 Gentry 1993 – 33500 PLN – Poznań

Chevrolet Camaro RS 1988 – 37500 PLN – Poznań

Lata 70-te mocno rozmiękczyły amerykański styl. Walka o ekologię, zmniejszanie silników, coraz szerzej stosowany przedni napęd i polityczna poprawność. “Muscle cars” odeszły w zapomnienie. To nie mogło się długo utrzymać. Jak zwykle zaczęło się od muzyki – heavy metal wszedł na szerokie wody, a miłośnicy mocnego uderzenia chcieli znaleźć auto dla siebie. Wtedy był rok 1982 i na scenę wszedł Chevrolet Camaro 3. generacji, wraz ze swoim bliźniakiem, Pontiakiem Firebird. Na szczęście główny inżynier projektu Camaro, Tom Zimmer, wcześnie zdecydował, że prowadzenie powinno być najwyższym priorytetem Camaro trzeciej generacji, a to wymaga tylnego napędu. To dało jego dziecku charakter i nieśmiertelność. Dziś większość motoryzacji amerykańskiej z lat 80-tych z ery “malaise” odchodzi w zapomnienie, ale napędzany solidnym 5-litrowym V8 Chevrolet Camaro RS może stać w pełnym blasku na klasycznej scenie. Może też palić gumę ruszając z każdych świateł, w rytm przebojów Mötley Crüe czy Iron Maiden. To jest łobuz. W pięknym stanie rzadko spotykany na rynku, dlatego przyjęliśmy taki egzemplarz we własne ręce z niekłamaną radością.
Czytaj dalej Chevrolet Camaro RS 1988 – 37500 PLN – Poznań

BMW 525e E28 1985 – 49000 PLN – Poznań

Dla obniżenia deklarowanego zużycia paliwa producenci stosują dziś coraz mniejsze jednostki napędowe, co sprawdza się niestety jedynie w laboratorium. W BMW 525e E28 zastosowano metodę dokładnie odwrotną. Silnik ETA miał 6 cylindrów i aż 2,7 l pojemności, w zamian popracowano nad sprawnością silnika, podniesiono moment obrotowy i obniżono maksymalne obroty, co przyniosło oczekiwane efekty. Kultura pracy stoi na najwyższym poziomie, 7-8 l/100 km w trasie robi wrażenie nawet dziś, a wówczas – było na poziomie najmniejszych 4-cylindrowych silników BMW. Co więcej? W tym egzemplarzu najlepsze kolory lat 80-tych, przepięknie utrzymane wnętrze, automatyczna skrzynia biegów, tylny napęd, szyberdach, kojąco miękkie zawieszenie i dwie pary drzwi – wszystko co trzeba, by w ładną pogodę zabrać rodzinę lub przyjaciół w relaksującą podróż w lata 80-te. Ten egzemplarz ma nieco ponad 150 tysięcy przebiegu i był zawsze w rękach jednego, szwajcarskiego właściciela. Prezentuje się wspaniale i jeździ wyśmienicie.
Czytaj dalej BMW 525e E28 1985 – 49000 PLN – Poznań

Bitter SC 1984 – 159000 PLN – Poznań

W latach 60-tych, 70-tych i 80-tych samochody egzotyczne były inne niż dziś. Drapieżną sylwetką potrafiły poruszyć tłumy, niestety nieodłączną ceną za zainteresowanie gawiedzi, były odwieczne problemy techniczne. Lamborghini, Ferrari, Maserati czy De Tomaso – to wszytko były piękne auta, ale nie można było na nich polegać tak, jak chociażby na dzisiejszych supersamochodach. Były po prostu niedoskonałe, awaryjne i albo to akceptowałeś – albo musiałeś kupić bardziej zwyczajne auto. Połączyć te dwa światy – egzotycznej stylistyki i solidnej mechaniki – postanowił niemiecki kierowca wyścigowy i konstruktor, Erich Bitter. Pierwszym jego samochodem był Bitter CD (z lat 1973-79), łączący smukłą, sportową sylwetkę z mechaniką Opla Diplomata. Auto prezentowało się jak włoski egzotyk, lecz pod maską miało sprawdzone V8 i nadawało się do codziennej jazdy. Gdy produkcja wyjściowego modelu zbliżała się ku końcowi, zaprezentowano jego następcę, korzystając z mechaniki nowo zaprezentowanego Opla Senatora. W ten sposób po raz drugi zespolono włoskie zamiłowanie do piękna ze sprawdzoną technologią. Bitter SC to luksusowy samochód klasy GT zbudowany w wersji w zaledwie 462 sztukach pomiędzy 1981 a 1989 rokiem. Projekt jego karoserii powstał na desce kreślarskiej słynnego Giovanniego Michelotti’ego i jak okazało się, był to ostatni projekt tego wybitnego stylisty. Wnętrze to ekskluzywna skóra firmy SALT z Turynu, odpowiedzialnej również za wnętrza Maserati z tego czasu. Sama technika, w tym sześciocylindrowy silnik, skrzynia biegów, zawieszenie i hamulce wywodziły się z Opla Senatora, co zapewniło wysoką niezawodność. Ten egzemplarz sprowadzony został na początku 2018 roku z Kanady, jest ponad rok po zakończonej renowacji.
Czytaj dalej Bitter SC 1984 – 159000 PLN – Poznań

Citroen CX 2000 1975 – 54000 PLN – Poznań

Citroen CX 2000 Super szokował. Niezwykle futurystyczny i wizjonerski, zadziwiał zarówno swoją sylwetką, jak i technicznymi rozwiązaniami. Debiutował w 1974 roku, nie przypominając niczego, co wówczas poruszało się po ulicach. Opływowy, charakterystyczny, pięknie udekorowany elementami z nierdzewnej stali, skrywał mechanikę bardziej ambitną, niż w jakimkolwiek innym samochodzie tej klasy na rynku. Jego największy wyróżnik to układ hydropneumatyczny, sterujący zawieszeniem i układem hamulcowym. Oferował komfort, jakiego nie gwarantowało żadne inne rozwiązanie na świecie. Znamienny jest fakt, że nawet Rolls Royce i Mercedes zaszczepili te technologie do swoich samochodów, po zakupieniu od Citroena licencji. Ten przedstawiciel pierwszej serii zachował wszystkie swoje wizualne atrybuty – czystą sylwetkę bez bocznych listew, wąskie błotniki, światła i atrapę chłodnicy starego typu, małe dekle felg, futurystyczny kokpit, doskonałą welurową tapicerkę. Zachował piękny, oryginalny stan i ma nawet pierwszą powłokę lakierniczą. Jest po pełnym serwisie mechanicznym przeprowadzonym w specjalistycznym zakładzie zajmującym się wyłącznie zabytkowymi Citroenami, co oferuje mu pełną mobilność i gotowość do przebycia każdej trasy. Nie jest to wydłużony Prestige, jakich obecnie najwięcej na kolekcjonerskim rynku w Europie, ale zamiast dodatkowych centymetrów na nogi dla pasażerów tylnej kanapy, odnajdziemy w nim niezrównaną welurową miękkość. Jest boski i świetnie mu w białym kolorze.
Czytaj dalej Citroen CX 2000 1975 – 54000 PLN – Poznań

Mercedes 280 SLC C107 1980 – 70000 PLN – Oświęcim

Wystarczy popatrzeć na Mercedesa SLC sunącego ulicami miasta, aby przekonać się dlaczego tak wielu ludzi wybiera stosiódemkę. Świetna linia, klasyczne, lekko wyoblone kształty i smakowite detale nadwozia sprawiają, że to luksusowe coupe z lat 70-tych jest tak wyjątkowe. Mercedes 280 SLC C107 proponuje sportowy charakter, całoroczną przydatność, komfort i przestrzeń we wnętrzu. Silnik 2,8 l pojawił się w ofercie Mercedesa w kilka lat po debiucie, w odpowiedzi na oczekiwania rynku, ale i dziś rzesza osób stawia 280-tkę ponad większe, paliwożerne jednostki. W egzemplarzu z ogłoszenia możemy poczuć się jak w kabriolecie, nie tylko dzięki dużym płaszczyznom elektrycznie otwieranych szyb bocznych, ale również dzięki szyberdachowi. Z tą jednak przewagą nad cabrio, że słońce nie pali w głowę i można przecież schłodzić się klimatyzacją. Samochód po kompleksowym przeglądzie tylko czeka, żeby cieszyć dalszą jazdą kolejnego użytkownika.
Czytaj dalej Mercedes 280 SLC C107 1980 – 70000 PLN – Oświęcim

Trabant 601S de Luxe 1984 + przyczepa – 14900 PLN – Luzino

Trabant 601 był trzecim i zbudowanym w największej ilości modelem z serii wyprodukowanym w byłej NRD. Powstawał w latach 1964-1990 w Sachsenring Automobilwerke Zwickau. W tak długim okresie zmieniał się sposób, w jaki na niego patrzono. Początkowo chwalono jego styl, konstrukcyjną prostotę i przestrzeń we wnętrzu, z czasem zaczęto naśmiewać się z jego technicznych anachronizmów, by przejść do kultu. Auto stało się wręcz symbolem zjednoczenia Niemiec. Dziś jego odmienność jest częścią jego uroku. Sprawdzanie poziomu paliwa linijką, odkręcanie zaworu paliwa przed uruchomieniem silnika czy konieczność przygotowania mieszanki paliwowej to naturalne czynności przy eksploatacji tego pojazdu. Trabant 601S de Luxe to wersja z lat 80-tych, ze specjalnym wyposażeniem obejmującym między innymi gumowe odboje na zderzakach, tylne światło przeciwmgielne, dwutonowy klakson, a we wnętrzu inna tapicerka, radio, licznik dzienny kilometrów. Ten egzemplarz zachował do dziś oryginalną powłokę lakierniczą. Ma ładną, naturalną patynę i szereg dodatków, w tym najważniejszy – przyczepę produkcji DDR z tego samego roku, co pojazd.
Czytaj dalej Trabant 601S de Luxe 1984 + przyczepa – 14900 PLN – Luzino

Plymouth Fury III Fast Top 1968 – 50000 PLN – Miastko

Plymouth Fury III z nadwoziem Fast Top to model dostępny wyłącznie w latach 1967-68. Ma świetne proporcje, doskonale maskujące jego ogromne wymiary. 213,1 cala długości oznacza ni mniej ni więcej, jak 5,41 metra amerykańskiej przyjemności, czyli “full size” jak się patrzy. To oznacza podróżowanie w prawdziwym komforcie, szczególnie przyjemne, gdy samochód napędza silnik V8. W tym przypadku jest to najmniejsza widlasta ósemka o pojemności 318 cali sześciennych (5,2 l), którą drobne modyfikacje pozwoliły wzmocnić z fabrycznych 230 KM do około 250 KM. Ten samochód fabrykę opuścił jako wersja VIP, co oznaczało wówczas “Very Important Plymouth”. Na wyposażeniu miał niegdyś winylowy dach, pełne kołpaki i wnętrze ze wstawkami z drewna – ponoć to ostatnie pozostało wciąż w oryginalnym stanie.
Czytaj dalej Plymouth Fury III Fast Top 1968 – 50000 PLN – Miastko

Audi 90 Quattro B3 1989 – 25000 PLN – Biała Podlaska

Audi 90 to najlepiej wyposażona i najbardziej luksusowa wersja popularnej 80-tki. Zaprezentowane w 1987 roku, oferowane było do 1991 roku w sześciu wersjach silnikowych, a dodatkowo cztery z nich mogły posiadać napęd quattro. 136-konna, pięciocylindrowa jednostka NG, taka jak w prezentowanym Audi 90 Quattro B3, była wyborem najpopularniejszym. Z tym silnikiem auto zdolne było rozpędzić się do pierwszej setki już w 9,2 s i osiągnąć prędkość maksymalną na poziomie 202 km/h. Pod koniec lat 80-tych były to wartości, jakich oczekiwać można było raczej po samochodach sportowych, niż po niewielkich, rodzinnych sedanach. Tu jednak nie wszystko wyglądało tak, jak w typowym wozie klasy średniej. Z przodu 90-tka wyróżnia się szerokimi światłami i kierunkowskazami zintegrowanymi na zderzaku ze światłami przeciwmgielnymi, a z tyłu – światłami zachodzącymi na klapę. We wnętrzu – inne zagłówki, komputer pokładowy, pełne wyposażenie elektryczne i automatyczna klimatyzacja. Wszystko, czego dusza zapragnie w doskonale zabezpieczonym przed korozją nadwoziu, z kultowym napędem na cztery koła i solidną dawką mocy. Brzmi świetnie i na wartości tracić nie będzie.
Czytaj dalej Audi 90 Quattro B3 1989 – 25000 PLN – Biała Podlaska

Mercedes 220 SEb Coupe W111/3 1961 – 245000 PLN – Warszawa

Mercedes-Benz model W111/3 Coupe typ 220 SE b. Model W111 Coupe to niewątpliwe jedno z najpiękniejszych coupe Mercedesa i do tego bardzo wygodne i świetnie jeżdżące – w końcu to prekursor obecnej S klasy coupe. Auta tego typu produkowano od lutego 1961 roku do października 1965 roku – powstało tylko 14173 sztuk. Oferowany egzemplarz opuścił fabrykę w Stuttgarcie w październiku 1961 roku i jest jednym z pierwszych przeznaczonych na rynek amerykański. Pierwsza rejestracja w USA nastąpiła w 1962 roku, dalsza historia jest nam nie znana. Auto w listopadzie 2004 roku zostało zakupione na Florydzie przez obecnego właściciela. Odbudowa pojazdu trwała do kwietnia 2019 roku, jak zwykle był to proces długotrwały i kosztowny – stąd właściciel dał autu przydomek Srebrna Skarbonka…
Czytaj dalej Mercedes 220 SEb Coupe W111/3 1961 – 245000 PLN – Warszawa