Archiwa tagu: CA 175

Opel Olympia A Coupe 1968 – Poznań

Sylwetka fastback coupe, spora ilość chromowanych ozdób i winylowy dach przywodzą ma myśl amerykańską motoryzację, choć w europejskiej rzeczywistości lat 60-tych wszystko musiało być mniejsze i bardziej poręczne. Taki właśnie jest Opel Olympia A, czyli produkowana jedynie w latach 1968-70 luksusowa odmiana modelu Kadett B. Samochód będący odpowiednikiem rynkowym i konkurentem Garbusa, choć zbudowany według bardziej uniwersalnej formuły z chłodzonym cieczą silnikiem z przodu, napędzającym koła tylne. Oferujący więcej miejsca zarówno we wnętrzu, jak i w bagażniku, lecz wciąż popularny, dostępny dla mas i sprawdzający się na co dzień. Ten egzemplarz po raz pierwszy zobaczyliśmy na hali wypełnionej po brzegi klasykami około 3 lata temu. Przykuł uwagę ciekawą sylwetką, nieszablonowym kolorem i przepięknie zachowanym wnętrzem. Kusił, ale nie było innej możliwości, by sprawdzić, jak się spisuje w czasie jazdy, niż podjąć się jego kompleksowej renowacji. Ta szczęśliwie jest już za nami, a z efektu jesteśmy dumni.
Czytaj dalej Opel Olympia A Coupe 1968 – Poznań

Citroen CX 2000 1975 – 69000 PLN – Poznań

Citroen CX 2000 Super szokował. Niezwykle futurystyczny i wizjonerski, zadziwiał zarówno swoją sylwetką, jak i technicznymi rozwiązaniami. Debiutował w 1974 roku, nie przypominając niczego, co wówczas poruszało się po ulicach. Opływowy, charakterystyczny, pięknie udekorowany elementami z nierdzewnej stali, skrywał mechanikę bardziej ambitną, niż w jakimkolwiek innym samochodzie tej klasy na rynku. Jego największy wyróżnik to układ hydropneumatyczny, sterujący zawieszeniem i układem hamulcowym. Oferował komfort, jakiego nie gwarantowało żadne inne rozwiązanie na świecie. Znamienny jest fakt, że nawet Rolls Royce i Mercedes zaszczepili te technologie do swoich samochodów, po zakupieniu od Citroena licencji. Ten przedstawiciel pierwszej serii zachował wszystkie swoje wizualne atrybuty – czystą sylwetkę bez bocznych listew, wąskie błotniki, światła i atrapę chłodnicy starego typu, małe dekle felg, futurystyczny kokpit, doskonałą welurową tapicerkę. Zachował piękny, oryginalny stan i ma nawet pierwszą powłokę lakierniczą. Jest po pełnym serwisie mechanicznym przeprowadzonym w specjalistycznym zakładzie zajmującym się wyłącznie zabytkowymi Citroenami, co oferuje mu pełną mobilność i gotowość do przebycia każdej trasy. Nie jest to wydłużony Prestige, jakich obecnie najwięcej na kolekcjonerskim rynku w Europie, ale zamiast dodatkowych centymetrów na nogi dla pasażerów tylnej kanapy, odnajdziemy w nim niezrównaną welurową miękkość. Jest boski i świetnie mu w białym kolorze.
Czytaj dalej Citroen CX 2000 1975 – 69000 PLN – Poznań

Audi 100 Turbo Quattro C3 1990 – 36000 PLN – Puławy

Audi 100 generacji C3 było pod wieloma względami przełomowe. Z wybitnie niskim współczynnikiem oporu aerodynamicznego, klejonymi na gładko szybami, było poważnym krokiem w stronę klasy premium. Firma nie zatrzymała prac rozwojowych w trakcie produkcji, dzięki czemu od września 1985 samochody te otrzymały w pełni cynkowaną elektrolitycznie blachę. Zadecydowano również, by zamieścić w tej limuzynie święcący triumfy w świecie rajdów napęd quattro, któtego skuteczność zaprezentowano w widowiskowy sposób w reklamie TV, kiedy czerwone C3, wyposażone jedynie w kolczaste opony, wjechało na skocznię Pitkävuori w Kaipola w Finlandii. Od 1986 do 1990 roku zastosowano tu jeszcze jedną innowację – silnik MC, czyli turbodoładowany, pięciocylindrowy, benzynowy. W prezentowanym egzemplarzu jest wszystko to, co było w tych autach najlepsze, a do tego manualna skrzynia biegów. Cudo.
Czytaj dalej Audi 100 Turbo Quattro C3 1990 – 36000 PLN – Puławy

Mercedes 560 SL R107 1987 – SPRZEDANY

Mercedes SL generacji 107 zastąpił Pagodę, będąc ogromnym skokiem technologicznym. Jeździł zdecydowanie sprawniej, ciszej, bardziej komfortowo, prowadził się bardziej przewidywalnie, a po dociśnięciu gazu wciskał w fotele, kojąc uszy charakterystycznym brzmieniem V8-mki. Mercedes 560 SL R107 to jego ostatnia odsłona z 1986 roku, dostępna jedynie w USA i Japonii. Moc maksymalna 227 KM na papierze może nie robić wrażenia, ale dzięki potężnej pojemności skokowej i ogromnemu momentowi obrotowemu ten samochód zdaje się być bardziej żwawy nawet od swojego następcy, modelu 500 SL generacji R129. To jeden z najlepszych wyborów, jeżeli szukamy samochodu posiadającego cechy klasyka, który ma sprawiać przyjemność bez wyrzeczeń. Choć ten egzemplarz pochodzi z rynku amerykańskiego, ubrany został w zewnętrzne atrybuty wersji europejskiej (światła i zderzaki), co z pewnością wyszło mu na plus.
Czytaj dalej Mercedes 560 SL R107 1987 – SPRZEDANY

Polski Fiat 125p 1980 – 28500 PLN – Stargard

Znaczek Polski Fiat z symbolem FSO na atrapie w czarnej ramce, czarne wywietrzniki w tylnych słupkach, czarne spryskiwacze przedniej szyby, kierownica FSO, sześć przeszyć na fotelach kierowcy i pasażera, wgłębienie na tylnej klapie będące pozostałością po wcześniej tam montowanym zamku – to elementy charakterystyczne Polskiego Fiata 125p w 1980 roku, które zachował egzemplarz z ogłoszenia. Z wyposażenia wówczas dodatkowego jest tu obrotomierz i boczne listwy, ale co najważniejsze i rzadkie – wszystko zgadza się z rocznikiem, bez unowocześnień, które były powszechne w tych samochodach. Przez ostatnie 8 lat auto było używane okazjonalnie, a przedtem przeszło kompleksową mechaniczną odnowę. Co ciekawe, nawet lakier jest tu oryginalny. Warto, bo takich aut nie przybywa, a wartość będzie rosnąć. I za dekadę chętnych do zakupu nie zabraknie, bo tak utrzymany Fiat to doskonałe narzędzie do przywoływania wspomnień, wywołujące uśmiechy i pozdrowienia na ulicy.
Czytaj dalej Polski Fiat 125p 1980 – 28500 PLN – Stargard

Austin A60 Cambridge 1962 – 41000 PLN – Łódź

Austin A60 Cambridge to z pewnością nie jest popularny klasyk na polskich drogach, lecz gdy widzimy okaz taki jak ten, z pewnością warto przyjrzeć mu się bliżej. To przedstawiciel brytyjskiej klasy średniej. Od poprzednika, modelu A55 Cambridge, różnił się powiększonym grillem, miał bardziej łagodną linię tylnych skrzydeł i dwukolorowe malowanie nadwozia. Na desce pojawiła się imitacja drewna, samochód otrzymał wygodniejsze fotele i mocniejszy silnik. Wyprodukowano ich 276674 sztuki, większość na rynek wewnętrzny, ale prezentowany egzemplarz szczęśliwie nie należał do tej puli i dzięki temu odnajdziemy w nim kierownicę umieszczoną po lewej stronie.
Czytaj dalej Austin A60 Cambridge 1962 – 41000 PLN – Łódź

Renault R8 1966 – 38000 PLN – Łódź

Renault R8 debiutowało w 1964 roku, jako następca modelu Dauphine. Ten niewielki, czterodrzwiowy sedan był jednym z pierwszych francuskich samochodów wyposażonych w hamulce tarczowe przy wszystkich kołach. Renault zachowało konstrukcję z silnikiem umieszczonym z tyłu, co miało swoje dobre i złe strony. Auto dzięki temu było stosunkowo ciche i zwrotne w miejskiej jeździe, choć w trasie stawało się czule na podmuchy bocznego wiatru i wymagało od kierowcy dużej uwagi. Nowością był rodzaj zastosowanej jednostki. Silnik „Cléon-Fonte” był tak udany, że dotrwał w produkcji lat 90-tych, używany w modelach Twingo, Express i Clio. Choć było to auto popularne, trudno ich już szukać na drogach, szczególnie jeżeli mówimy o takim egzemplarzu, jak w tym ogłoszeniu. Choć samochód nigdy nie był poddawany pełnej renowacji, wygląda zjawiskowo, jest prawdziwą kapsułą czasu, pokazującą jakie samochody tworzyli Francuzi pół wieku temu.
Czytaj dalej Renault R8 1966 – 38000 PLN – Łódź

Mercury Grand Marquis 1989 – 44000 PLN – Sierpc

Mercury Grand Marquis pierwszej generacji powstawał w latach 1979-1991, będąc wówczas flagowym modelem marki. Miał charakterystyczne kanciate kształty, tylny napęd, najczęściej 5-litrowe V8 pod maską i przykryty był eleganckim, winylowym dachem. Konstrukcyjnie oparty był na platformie Ford Panther, którą dzielił z modelami Ford LTD/Crown Victoria i Lincoln Continental. To był wóz dla wszystkich, którzy kochali klasyczne, amerykańskie krążowniki szos, choć powstał z większym naciskiem na ekonomię i ekologię i miał nieco zredukowane rozmiary. Prezentowana wersja LS była najwyższą wersją w ofercie, stąd nie powinno dziwić we wnętrzu szczotkowane aluminium, skóra i całe połacie drewna. Auto jest 6-cio miejscowe, co było jego wyróżnikiem przez cały okres produkcji.
Czytaj dalej Mercury Grand Marquis 1989 – 44000 PLN – Sierpc

Suzuki Samurai 1991 – 59000 PLN – Jarocin

Niewielkie nadwozie osadzone na ramie, krótki rozstaw osi, minimalne zwisy i zawieszenie na resorach piórowych. To wszystko brzmi może archaicznie, ale gwarantowało niezrównaną dzielność w terenie. Suzuki Samurai zdolne było dojechać tam, gdzie nie były radę wspiąć się i zmieścić o wiele większe potwory. To samochód, który zyskał miano kultowego i zapisał się w pamięci wielu miłośników off-roadu. Pozostał sentyment, ale i pewnie niejednokrotnie chęć powrotu do tamtych czasów. U każdego, kto kochał te samochody przyspieszone bicie serca może wywołać pojazd zbudowany przez miłośnika z Jarocina. Tu nie było taryfy ulgowej. Auto zostało gruntownie odrestaurowane i w kilku miejscach unowocześnione, dzięki czemu wygląda dziś jak klasa G w miniaturze albo auto, które zwiało z planu Mad Maxa.
Czytaj dalej Suzuki Samurai 1991 – 59000 PLN – Jarocin

NSU Sport Prinz 1966 – 89000 PLN – Tarnowskie Góry

NSU Sport Prinz to dwudrzwiowe, tylnosilnikowe coupe, z karoserią stworzoną przez włoskiego mistrza Franco Scaglione ze studio Bertone. W latach 1959-67 stworzono ich 20831 sztuk. Mechanika była tu analogiczna, jak w sedanie NSU Prinz, produkowanym w latach 1958-73. Podobnie znalazł się tu 2-cylindrowy, chłodzony powietrzem bokser, napędzający tylne koła, którego moc jednak zwiększono znacząco – z 20 do 30 koni mechanicznych. Przy masie własnej wynoszącej zaledwie 565 kg oraz opływowej karoserii, prędkość maksymalna sięgała ponad 120 km/h. Prezentowany model to już wersja finalna, ze zmodyfikowanym zawieszeniem i z hamulcami tarczowymi na przedniej osi. Auto zostało gruntownie odrestaurowane, dzięki czemu z pewnością może zachwycić swoją prezencją.
Czytaj dalej NSU Sport Prinz 1966 – 89000 PLN – Tarnowskie Góry