Archiwa tagu: CA 178

Chevrolet Camaro RS 1988 – 47000 PLN – Poznań

Lata 70-te mocno rozmiękczyły amerykański styl. Walka o ekologię, zmniejszanie silników, coraz szerzej stosowany przedni napęd i polityczna poprawność. „Muscle cars” odeszły w zapomnienie. To nie mogło się długo utrzymać. Jak zwykle zaczęło się od muzyki – heavy metal wszedł na szerokie wody, a miłośnicy mocnego uderzenia chcieli znaleźć auto dla siebie. Wtedy był rok 1982 i na scenę wszedł Chevrolet Camaro 3. generacji, wraz ze swoim bliźniakiem, Pontiakiem Firebird. Na szczęście główny inżynier projektu Camaro, Tom Zimmer, wcześnie zdecydował, że prowadzenie powinno być najwyższym priorytetem Camaro trzeciej generacji, a to wymaga tylnego napędu. To dało jego dziecku charakter i nieśmiertelność. Dziś większość motoryzacji amerykańskiej z lat 80-tych z ery „malaise” odchodzi w zapomnienie, ale napędzany solidnym 5-litrowym V8 Chevrolet Camaro RS może stać w pełnym blasku na klasycznej scenie. Może też palić gumę ruszając z każdych świateł, w rytm przebojów Mötley Crüe czy Iron Maiden. To jest łobuz.
Czytaj dalej Chevrolet Camaro RS 1988 – 47000 PLN – Poznań

Volvo 480 S 1992 – 20500 PLN – Poznań

Volvo zawsze były przewidywalne, ale 480 to rewolucja. Sylwetka klina, podnoszone lampy, tylna klapa w formie pojedynczej szyby (co było nawiązaniem do sportowego modelu 1800 ES), na wyposażeniu po raz pierwszy w szwedzkim aucie komputer pokładowy, a pod maską pierwsze złącze diagnostyczne. Do tego przedni napęd i tylne zawieszenie opracowane przez firmę Lotus, a dla najbardziej wymagających – turbo. To było auto dla wszystkich, którym propozycje w klasie kompaktowej wydawały się zwykłe i oklepane. Cena była wysoka, co przełożyło się na ograniczony sukces. Do 1995 roku wyprodukowano 76 tys. egzemplarzy – mało, przez co dziś jest to już auto niespotykane. Być może to jest powód, dla którego podróżowanie tym niebieskim egzemplarzem przypomina wycieczkę latającym spodkiem, tudzież klasykiem o kolejne 20 lat starszym. W odwracaniu głów na ulicach przebija chyba nawet model PV albo Amazona. To ciekawe, ale doskonale odzwierciedla sentyment za latami 80-tymi. 8-bitowa grafika, pierwsze dyskietki i podnoszone lampy jak w samochodach sportowych – to jest to.
Czytaj dalej Volvo 480 S 1992 – 20500 PLN – Poznań

Ford Thunderbird SC 1989 – 47000 PLN – Poznań

Świetny welur, pompowane pneumatycznie fotele, super wyciszona kabina, automatyczna skrzynia biegów i zawieszenie z regulowaną siłą tłumienia. Do tego tylny napęd i naprawdę mocny silnik wzmocniony kompresorem. To przepis, w którym Ford Thunderbird SC, model X generacji, ruszył na podbój rynku w 1989 roku. Stworzony został na bazie platformy MN12, rozwijanej od 1984 roku. Miał konkurować z luksusowymi autami europejskimi, takimi jak BMW serii 6. W odróżnieniu od większości amerykańskich aut tego okresu, szef projektu Tony S. Kuchta postawił na tylny napęd i niezależne zawieszenie tylnej osi, mające zapewnić przyjemniejsze doznania zza kierownicy. Efektami prac byli zachwyceni dziennikarze, którzy otrzymali do testowania gotowe egzemplarze. Nie była za to zachwycona dyrekcja Forda, zirytowana przekroczeniem pierwotnych założeń w zakresie masy samochodu i kosztów produkcji. Nie pierwszy raz jednak życie pokazało, że to co dobre, nie może być tanie. Samochód robi świetne wrażenie nawet po ponad dwóch dekadach, szczególnie jeżeli mówimy o świetnym egzemplarzu ze Szwajcarii, jaki szczęśliwie trafił w nasze ręce. To prawdziwy drogowy jacht, niezwykle przyjemny w podróży.
Czytaj dalej Ford Thunderbird SC 1989 – 47000 PLN – Poznań

Jaguar XJS Convertible 1994 – 97000 PLN – Poznań

Jest klasa. Jest piękna sylwetka z niemal niekończącą się maską i fantastycznym 4-litrowym silnikiem pod maską. Jest kultowy kolor British Racing Green i skórzane wnętrze w kolorze „coffee”. Wreszcie jest kremowy, materiałowy dach, który pozwala odkryć nadwozie i czerpać przyjemność z jazdy w kontakcie z naturą. Jaguar XJS Convertible to jeden nielicznych modeli, który postanowiliśmy kupić ponownie i znów włączyć do oferty. Powiedzieć, że ma swój klimat i styl, to mało. To samochód, który wytwarza wokół siebie atmosferę. Jest fenomenalnie komfortowy i leniwy w obyciu. Za jego kierownicą wręcz leżysz i po prostu odpoczywasz.
Czytaj dalej Jaguar XJS Convertible 1994 – 97000 PLN – Poznań

Toyota FJ45 Land Cruiser 1982 – 88000 PLN – Rawa Mazowiecka

Kiedyś to były czasy! Toyota FJ45 Land Cruiser to prawdziwy wół roboczy. Pickup stworzony do ciężkiej pracy, bez oglądania się na kompromisy i potrzeby miękkich ludzi. Tu żaden redaktor nie będzie obmacywać materiałów tapicerskich zastanawiając się, czy są odpowiednio delikatne i czy deska ugina się pod palcem. Tu wszędzie jest żywa blacha, a do napędu w modelach z lat 1975-84 służyła legendarna 6-cylindrowa jednostka 2F o pojemności 4,2 l, osiągająca pełną moc przy prędkości 1900 obr./min. Ze względu na niską prędkość obrotową i żeliwną konstrukcję tych silników, nierzadko zdarza się, że osiągały one przebiegi rzędu pół miliona kilometrów bez konieczności remontu. Ten sprowadzony ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich egzemplarz przejechał ich dotąd jedynie 163 tysiące. Wygląda pięknie, więc czy będzie służyć do pracy czy pozostanie jedynie ozdobą garażu i zlotów, pozostanie w gestii nowego właściciela.
Czytaj dalej Toyota FJ45 Land Cruiser 1982 – 88000 PLN – Rawa Mazowiecka

Mercedes 240D W123 1983 – 35000 PLN – Wrocław

Mercedes 240D W123 czaruje wybitną mechaniczną trwałością i urokiem starej dobrej Gwiazdy, która dojedzie wszędzie, kojąc stoickim spokojem, staroświecką wygodą i łagodnym terkotem diesla. W tej wersji pod maską odnajdziemy OM 616 D 24, czyli największy z czterocylindrowych Diesli. 72 konie mechaniczne gwarantują tu sprint do pierwszej setki w 22 sekundy i prędkość maksymalną na poziomie 143 km/h. Tyle, że nie o osiągi tu chodzi. Tym samochodem wręcz wypada jechać dostojnie i powoli.
Czytaj dalej Mercedes 240D W123 1983 – 35000 PLN – Wrocław

Mercedes SL 320 R129 1998 – 85000 PLN – Wrocław

Mercedes SL 320 R129 jest jednym z najdoskonalszych projektów, jakie wyszły spod ręki włoskiego projektanta, Bruno Sacco. W latach 1975-1999 stworzył on spójną koncepcję, dzięki której nikt nie miał wątpliwości, że Mercedesy małe, duże i sportowe należą do jednej rodziny. Te ostatnie do dziś są najbardziej pożądane, a gdy mają otwierany dach – przyjemność z podróżowania jest niezrównana. SL po liftingu we wrześniu ’95 otrzymał przeprojektowane wnętrze, nowe listwy, zderzaki, światła, grill i tylną klapę oraz jednokolorowy schemat malowania z zewnątrz. Tu – okaz zachowany we wzorowym stanie, z przebiegiem jedynie 79 tys. kilometrów.
Czytaj dalej Mercedes SL 320 R129 1998 – 85000 PLN – Wrocław

Mercedes SL 320 Lorinser R129 1995 – 73900 PLN – Wrocław

Ponadczasowe kształty i szczypta ekstrawagancji w postaci felg Lorinser i gustownego spojlera na tylnej klapie tej samej firmy składają się na obraz auta, które wyróżnia się w tłumie i które warto mieć we własnym garażu. Ten Mercedes SL 320 R129 dodatkowo przykuwa uwagę rzadkim kolorem Tourmaline Green, zestawionym z klasyczną czernią wnętrza. To trwałe i doskonale zaprojektowane auto, w którego konstrukcji niełatwo znaleźć słabe punkty. W chłodniejszym sezonie możemy się w nim skryć pod aluminiowym hardtopem, by latem czerpać pełną radość z jazdy bez dachu.
Czytaj dalej Mercedes SL 320 Lorinser R129 1995 – 73900 PLN – Wrocław

Mercedes 500 SL R129 1992 – 70000 PLN – Białystok

Rewelacyjny silnik V8 i świetne podwozie czynią z niego kultowy, sportowy samochód. Ten egzemplarz jest dla tych, którzy pełnej zgodności z VIN nie pragną. To Mercedes 500 SL R129 z 1992 roku, czyli egzemplarz pierwszej serii, wystylizowany na nieco młodszego. Zmieniona atrapa chłodnicy, obniżone zawieszenie, zderzaki lakierowane w kolor nadwozia, felgi przypominające AMG – to wszystko daje mu look łobuza, przykuwającego uwagę na ulicy. Ma swój urok i styl.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R129 1992 – 70000 PLN – Białystok

Polski Fiat 125p 1970 – SPRZEDANY

Chromowana atrapa, klamki skalpele, a na tylnej szybie nieodzowne ostrzeżenie – „hamulce tarczowe ze wspomaganiem”. Tak wyglądała nowość na polskich drogach końca lat 60-tych i wielka duma narodowa, Polski Fiat 125p. Tworzony z włoskiem wyczuciem smaku i proporcji, mechanicznie dostosowany został do polskich warunków, wykorzystując karoserię z będącego ostatnim krzykiem mody Fiata 125 i sprawdzone podzespoły z Fiata 1300/1500. Patrząc z perspektywy czasu – to najlepsze, co mogło nas spotkać na przełomie lat 60-tych i 70-tych. Technologiczna przepaść między Fiatem, a Warszawą, którą zastępował, była ogromna. Jednocześnie Polonez, który miał 125p zastąpić, wcale nie jeździł od niego lepiej. Polski Fiat 125p to obiekt westchnień również dziś. Zwłaszcza, gdy mówimy o gruntownie odrestaurowanym egzemplarzu.
Czytaj dalej Polski Fiat 125p 1970 – SPRZEDANY