Archiwa tagu: CA 179

Mercedes 600 SEL AMG W140 1993 – 249000 PLN – Kotorydz

Takimi samochodami zawsze woziły się najgrubsze ryby. Ten Mercedes 600 SEL AMG W140 żywot swój rozpoczął w Japonii. Na pokładzie otrzymał wszystko, czego dusza zapragnie. Elektrycznie regulowane fotele pompowane na odcinku lędźwiowym wraz z podgrzewaniem, z tyłu dwa osobne fotele zamiast kanapy, roleta tylnej szyby, kierownica z elementami drewna. Z zewnątrz pakiet stylistyczny, koła AMG, układ wydechowy z charakterystyczną, podwójną, kwadratową końcówką. Pod maską – inny sterownik układu wtryskowego, pozwalający z 6-litrowego V12 wykrzesać 441 koni mechanicznych. Pełen wypas.
Czytaj dalej Mercedes 600 SEL AMG W140 1993 – 249000 PLN – Kotorydz

Alpina B3 3.2 Coupe E36 1996 – 127000 PLN – Dębe Wielkie

W związku z wydaniem nowej wersji BMW M3 o pojemności 3,2 l, również Alpina zdecydowała się na wydanie nowej wersji swojego najmniejszego przeboju. Alpina B3 3.2 w kwietniu 1996 zastąpiła model B3 3.0. Jej silnik bazował na jednostce 2,8 l BMW, w której powiększono pojemność do 3,2 l, zastosowano lekkie tłoki Mahle, dopracowano komory spalania i zmodyfikowano układ wydechowy. Moc wzrosła ze 193 do 265 KM i mimo, że było to wciąż mniej niż w M3, samochód był niemal równie szybki. 5,9 s do setki i prędkość maksymalna powyżej 260 km/h robiły wówczas niemałe wrażenie. Wzmocniono również stabilizatory i hamulce, a wygląd zarówno karoserii, jak i wnętrza, nie pozostawiał złudzeń, że to dziecko kultowej marki z Buchloe. Alpina B3 3.2 Coupe E36 to jeden z zaledwie 80 wyprodukowanych egzemplarzy w tym nadwoziu. Ten egzemplarz dodatkowo zachęca „najszybszym” czerwonym lakierem i manualną skrzynią biegów, nieczęsto spotykaną w autach importowanych z Japonii.
Czytaj dalej Alpina B3 3.2 Coupe E36 1996 – 127000 PLN – Dębe Wielkie

Ford Thunderbird SC 1989 – SPRZEDANY

Świetny welur, pompowane pneumatycznie fotele, super wyciszona kabina, automatyczna skrzynia biegów i zawieszenie z regulowaną siłą tłumienia. Do tego tylny napęd i naprawdę mocny silnik wzmocniony kompresorem. To przepis, w którym Ford Thunderbird SC, model X generacji, ruszył na podbój rynku w 1989 roku. Stworzony został na bazie platformy MN12, rozwijanej od 1984 roku. Miał konkurować z luksusowymi autami europejskimi, takimi jak BMW serii 6. W odróżnieniu od większości amerykańskich aut tego okresu, szef projektu Tony S. Kuchta postawił na tylny napęd i niezależne zawieszenie tylnej osi, mające zapewnić przyjemniejsze doznania zza kierownicy. Efektami prac byli zachwyceni dziennikarze, którzy otrzymali do testowania gotowe egzemplarze. Nie była za to zachwycona dyrekcja Forda, zirytowana przekroczeniem pierwotnych założeń w zakresie masy samochodu i kosztów produkcji. Nie pierwszy raz jednak życie pokazało, że to co dobre, nie może być tanie. Samochód robi świetne wrażenie nawet po ponad trzech dekadach, szczególnie jeżeli mówimy o świetnym egzemplarzu ze Szwajcarii, jaki szczęśliwie trafił w nasze ręce. To prawdziwy drogowy jacht, niezwykle przyjemny w podróży.
Czytaj dalej Ford Thunderbird SC 1989 – SPRZEDANY

Fiat 1800 B 1964 – 33000 PLN – Dębe Wielkie

Sześć cylindrów pod maską w latach 60-tych to było coś. Wyróżnik, świadczący o tym, że mamy do czynienia z samochodem ponadprzeciętnym, służącym nie tylko do przemieszczania się z punktu A do punktu B, ale i zapewniającym komfort i relaks, i podkreślającym wysoki status społeczny właściciela. W tej lidze grał wówczas także włoski Fiat 1800 B, dostępny w tej wersji (wzbogaconej o wzmocniony silnik i 4 hamulce tarczowe) od 1961 roku czterodrzwiowy sedan. Stylistyka? Ostre linie, tylne płetwy, duża ilość chromu. Wygląda nieco jak Peugeot 404 czy Austin A99, co spowodowane było tym, że wszystkie trzy modele wyszły ze studio Pininfarina z Turynu. Łączną produkcję modeli 1800/2100 Fiata szacuje się na około 150000 sztuk.
Czytaj dalej Fiat 1800 B 1964 – 33000 PLN – Dębe Wielkie

Toyota Camry 1992 – 19999 PLN – Bardo

Toyota Camry XV10 to model trzeciej generacji, oferowany w latach 1991-96. Jej produkcja zbiegła się w czasie z debiutem Toyota Motor Poland (1991 rok) oraz otwarciem Polski na świat. W naszej rzeczywistości była modelem wręcz luksusowym, wszak tutaj rzeczywistość wyznaczały tutaj wciąż Duże Fiaty i Polonezy. Tu dla odmiany zaoferowany był pojazd, który już w standardzie miał ABS i poduszkę powietrzną, miał świetną welurową tapicerkę, ogromną ilość przestrzeni we wnętrzu, mógł też mieć skrzynię automatyczną i klimatyzację, a także silnik V6. Tylko tego ostatniego brakuje w egzemplarzu, który jako nowe auto zakupiony został w USA i sprowadzony do Polski. Pod maską pracuje tu 5S-FE o pojemności 2164 cm³ i mocy 131 KM. Auto niemal 3 dekady przetrwało w dobrym stanie, ma niewysoki przebieg 133 tys. mil i nie jest skorodowane, co niestety było bolączką większości tych samochodów.
Czytaj dalej Toyota Camry 1992 – 19999 PLN – Bardo

Mercedes SLK 230 Kompressor R170 1996 – 27500 PLN – Mszana

Mercedes SLK generacji R170 był dla marki powrotem do korzeni. Model SL z latami i kolejnymi generacjami nabierał masy i rozmiarów, coraz bardziej oddalając się od kochanego niegdyś pierwowzoru, małego 190 SL – lekkiego, sportowego i poręcznego roadstera. Modele te dzieli 46 lat od rozpoczęcia produkcji, ale łączy co innego – 2 metry i 40 centymetrów, czyli rozstaw osi. Nowa epoka to oczywiście również nowe możliwości. Debiutujący w 1996 roku Mercedes mimo niewielkich rozmiarów otrzymał sztywny dach, który przekształcał go w całkiem zgrabne coupe. Mercedes SLK 230 Kompressor R170 w pierwszej fazie produkcji był najmocniejszy w całej gamie. Jednostka o pojemności 2,3 l wzmocniona kompresorem oferuje tu aż 193 KM, a pierwsza setka jest w zasięgu 7,3 s.
Czytaj dalej Mercedes SLK 230 Kompressor R170 1996 – 27500 PLN – Mszana

Mazda 323 GLX 1985 – 49900 PLN – Starachowice

To była historia, która zelektryzowała miłośników motoryzacji w Polsce. Salon samochodowy Heinza Macchi zgromadził blisko 200 samochodów, z których ponad setka nie była nigdy używana, a jedynie przechowywana od lat 80-tych. Większość z tych aut trafiło do Polski, a później znów się rozjechały po całej Europie. Przedsiębiorczy Polacy wiedzieli, jak znaleźć nabywców na te samochody nawet w Portugalii czy Holandii. Część z nich została w Polsce, a teraz jedna z nich znów wraca na rynek. To wysoka wersja wyposażeniowa kompaktowego modelu z lat 80-tych, czyli Mazda 323 GLX. Na wyposażeniu centralny zamek, welurowa tapicerka i silnik na wtrysku. Lecz co najważniejsze? Oczywiście stan zachowania i minimalny przebieg – jedynie 30 kilometrów od nowości.
Czytaj dalej Mazda 323 GLX 1985 – 49900 PLN – Starachowice

Chevrolet Cavalier Z24 Cabrio 1988 – 21000 PLN – Olsztyn

Otwarty dach nad głową, pakiet wyposażenia Z24, ciekawy wzór felg w szachownicę, a do tego udana jednostka V6 o pojemności 2,8 l. Chevrolet Cavalier Z24 Cabrio to z pewnością nieszablonowy wybór, jeżeli mówimy o motoryzacji amerykańskiej. Mimo, że Cavaliery budowano przez 23 lata, w Europie nigdy nie było to popularne auto. Dzięki temu jednak wszędzie gdzie się to auto pojawi, wzbudzi zaciekawienie. Oto egzemplarz z drugiej z trzech generacji kompaktowego modelu i zarazem pierwszej, którą zaoferowano jako cabrio. Samochód jest od wielu lat w rękach jednego właściciela, który zatroszczył się, by wszystko w nim funkcjonowało jak należy.
Czytaj dalej Chevrolet Cavalier Z24 Cabrio 1988 – 21000 PLN – Olsztyn

Alfa Romeo Sprint 1984 – 65000 PLN – Tarnowskie Góry

Alfa Romeo Sprint to wersja rozwojowa modelu Alfa Romeo Alfasud Sprint, samochodu zaprojektowanego przez Giorgetto Giugiaro już w 1968 roku jako następca modelu GT Junior. Wersja produkcyjna ukazała się w 1976 roku, mechanikę dziedzicząc po modelu Alfasud, z wzdłużnie położoną jednostką bokser napędzającą przednie koła. Kanciaste linie i kształt klina przywoływały model Alfetta GT, i choć auto było mniejsze, to zachowało całkiem spory bagażnik (325 l) i opuszczane tylne szyby, co w samochodach sportowych tych lat wcale nie było częstym zjawiskiem. Prezentowane auto to model po zmianach wprowadzonych w 1983 roku. Zniknęły wówczas chromowane zderzaki i zmieniła się atrapa chłodnicy, lecz przede wszystkim wprowadzono sporo zmian mechanicznych w obrębie zawieszenia i układu hamulcowego, co pozwoliło zunifikować produkcję z nowo wprowadzonym do sprzedaży modelem 33. Pod maską tego egzemplarza pracuje najmocniejsza, 105-konna jednostka, jak w topowej wersji Quadrifoglio Verde. Temperamentu z pewnością mu nie brakuje, a włoski styl pozwoli wyróżnić się na każdym zlocie.
Czytaj dalej Alfa Romeo Sprint 1984 – 65000 PLN – Tarnowskie Góry

BMW 325iX E30 1988 – 58000 PLN – Warszawa

Zanim zaczęto stosować xDrive, było ono. BMW 325iX E30 to pierwsza trójka z napędem na cztery koła. Zewnętrznie można je rozpoznać po oznaczeniu na klapie bagażnika, zwiększonym o 2 centymetry prześwicie oraz po poszerzających nakładkach na progi i błotniki. Sercem układu była przekładnia zapewniająca podział mocy w stosunku 67:33 na tył, uzupełniona o dwie blokady mechanizmu różnicowego. Zmodyfikowano zawieszenie, skrócono przełożenie główne, sterownik ABSu skonfigurowano do lepszej pracy na luźnych nawierzchniach. Efektem pracy 325iX byli zachwyceni dziennikarze, podziwiając pewność prowadzenia samochodu i charakterystykę, która była zdecydowanie mniej nadsterowna, zestawiając z największym konkurentem – Audi 80 Quattro.
Czytaj dalej BMW 325iX E30 1988 – 58000 PLN – Warszawa