Archiwa tagu: CA 187

Citroen Xantia 1995 – 15500 PLN – Poznań

Citroen Xantia debiutował w 1993 roku. Elegancki projekt studia Bertone inspirowany był modelem XM, miał podobną ilość zawsze modnych ostrych linii, choć projektanci zdecydowali się nieco wyodrębnić bagażnik, tworząc sylwetkę 2,5-bryłową. Projekt był udany, został bardzo ciepło przyjęty na rynku, chwalony za jakość wykonania i najwyższej klasy komfort. Ten ostatni zapewnia nie tylko świetna, welurowa tapicerka, lecz przede wszystkim specjalność Citroena – zawieszenie hydropneumatyczne – będące dziś największym wyróżnikiem i zaletą tego auta. Nasz egzemplarz wybitnie wyróżnia się stanem zachowania. Zaledwie 39 tys. km przebiegu, skrupulatny serwis, niemal brak śladów użytku. Sprawia wrażenie niemal nowego auta – tak wyglądem nadwozia i wnętrza, jak i sposobem, w jaki jeździ. Największym zaskoczeniem może być jego jednostka napędowa. Wszak silniki wysokoprężne najczęściej kupowane były przez tych, którzy lubili bądź potrzebowali dużo jeździć i po latach są najbardziej wyeksploatowane, a ten egzemplarz to ewenement i wyjątek od reguły.
Czytaj dalej Citroen Xantia 1995 – 15500 PLN – Poznań

Mercedes 230 /8 Automatic W114 1970 – SPRZEDANY

„/8” w nazwie to oznaczenie wszystkich modeli serii W114 i W115. Czytane po niemiecku jako „Strich Acht” oznacza datę rozpoczęcia produkcji modelu, czyli rok 1968. Najwięcej urok mają z pewnością egzemplarze pierwszej serii, czyli produkowane do marca 1972 roku. Małe tylne światła, małe chromowane lusterka, dodatkowe trójkątne szybki (tzw. „fletnerki”) w przednich drzwiach, klasyczny kształt kierownicy – to wszystko sprawia, że odbieramy go jako bardziej dostojnego. W tym egzemplarzu z pewnością do tego wizerunku pasuje jeszcze dźwignia zmiany przełożeń umieszczona przy kierownicy. Jazda nim daje radość, ale budzi też entuzjazm na drodze, wśród przechodniów i innych kierowców. Wszędzie budzi sentymenty, każdy wspomina, i właściwie nie da nim się odbyć przejażdżki, by nie zostać uwiecznionym na choć jednym zdjęciu czy filmie. Wszyscy te Mercedesy pamiętają z dzieciństwa lub młodości, z tą drobną różnicą, że w Polsce kiedyś królowały wyłącznie diesle, a tu jest silnik benzynowy, dumne sześć cylindrów i dwa gaźniki Zenith’a, czyli jest to model W114. Nasz Mercedes 230 /8 Automatic jest świeżo dotarty, po pracach renowacyjnych, które objęły wszystkie elementy samochodu.
Czytaj dalej Mercedes 230 /8 Automatic W114 1970 – SPRZEDANY

Fiat 130 Coupe 1974 – SPRZEDANY

Fiat nigdy wcześniej i już nigdy później nie był tak luksusowy. Kosztował trzykrotnie więcej niż model 132, a jego wyjątkowość dostrzec dziś możemy w wielu aspektach. Zaprojektowany w renomowanym studio Pininfarina Fiat 130 Coupe to następca modelu Dino. Debiutował w 1971 roku, w dwa lata po wersji sedan, i był od niego stylistycznie o wiele odważniejszy, niezwykle awangardowy. To bodaj pierwszy samochód, w którego sylwetce możemy odnaleźć tyle linii prostych, co zresztą wyznaczyło stylistyczne trendy na całą dekadę. Pod maską – jak u poprzednika – doskonałe V6, o brzmieniu tak rasowym, że wydobywać może się jedynie z włoskiej duszy. Wnętrze – szczególnie w naszym egzemplarzu – niezwykle odważne, pomarańczowe, z doskonale miękkim welurem, niepowtarzalnym zapachem i drewnem, które zupełnie nie przypomina nadchodzącej już powoli ery cieniutkich fornirów. Technicznie – niezależne zawieszenie wszystkich kół, przy każdym hamulce tarczowe, trzystopniowa skrzynia automatyczna. Jego popularność zniszczył kryzys naftowy, co zresztą nie powinno dziwić, on nie tylko był drogi w zakupie, lecz naprawdę lubił wypić. Do jesieni 1977 roku powstało w sumie 4491 sztuk. Ta jest wyjątkowo pięknie zachowana.
Czytaj dalej Fiat 130 Coupe 1974 – SPRZEDANY

Citroen CX 2000 1975 – SPRZEDANY

Citroen CX 2000 Super szokował. Niezwykle futurystyczny i wizjonerski, zadziwiał zarówno swoją sylwetką, jak i technicznymi rozwiązaniami. Debiutował w 1974 roku, nie przypominając niczego, co wówczas poruszało się po ulicach. Opływowy, charakterystyczny, pięknie udekorowany elementami z nierdzewnej stali, skrywał mechanikę bardziej ambitną, niż w jakimkolwiek innym samochodzie tej klasy na rynku. Jego największy wyróżnik to układ hydropneumatyczny, sterujący zawieszeniem i układem hamulcowym. Oferował komfort, jakiego nie gwarantowało żadne inne rozwiązanie na świecie. Znamienny jest fakt, że nawet Rolls Royce i Mercedes zaszczepili te technologie do swoich samochodów, po zakupieniu od Citroena licencji. Ten przedstawiciel pierwszej serii zachował wszystkie swoje wizualne atrybuty – czystą sylwetkę bez bocznych listew, wąskie błotniki, światła i atrapę chłodnicy starego typu, małe dekle felg, futurystyczny kokpit, doskonałą welurową tapicerkę. Zachował piękny, oryginalny stan i ma nawet pierwszą powłokę lakierniczą. Jest po pełnym serwisie mechanicznym przeprowadzonym w specjalistycznym zakładzie zajmującym się wyłącznie zabytkowymi Citroenami, co oferuje mu pełną mobilność i gotowość do przebycia każdej trasy. Nie jest to wydłużony Prestige, jakich obecnie najwięcej na kolekcjonerskim rynku w Europie, ale zamiast dodatkowych centymetrów na nogi dla pasażerów tylnej kanapy, odnajdziemy w nim niezrównaną welurową miękkość. Jest boski i świetnie mu w białym kolorze.
Czytaj dalej Citroen CX 2000 1975 – SPRZEDANY

Rolls Royce Silver Shadow 1976 – 110000 PLN – Rzeszów

Rolls-Royce Silver Shadow to luksusowa limuzyna i oznaka prestiżu. Brytyjska marka produkowała ten model w różnych wcieleniach od 1965 aż do 1980 roku. „Srebrny cień” stworzony został w odpowiedzi na potrzeby rynku, który zarzucał Rolls-Royce-owi nie nadążanie za innowacjami. Największą zmianą było nadwozie o konstrukcji samonośnej, dzięki której Silver Shadow stał się mniejszy od poprzednika, nie odejmując ani centymetra luksusowemu wnętrzu. Gdy dodać do tego hamulce tarczowe, niezależne tylne zawieszenie, wspaniały silnik V8 o mocy 191 KM sprzężony z automatyczną skrzynią Turbo Hydramatic 400 od General Motors, robi się naprawdę ciekawie. Charakterystyczną cechą Rolls-Roycea Silver Shadow był także układ hydropneumatyczny z samopoziomującym się zawieszeniem licencjonowany przez Citroena, który wprowadził kulturę jazdy tego samochodu na najwyższy poziom. Ten egzemplarz przybył do Polski z USA w 2019 roku i został po sprowadzeniu odrestaurowany.
Czytaj dalej Rolls Royce Silver Shadow 1976 – 110000 PLN – Rzeszów

Volkswagen Passat TDi B4 1994 – 8000 PLN – Wrocław

Volkswagen Passat TDi B4 ma klasyczne nadwozie typu sedan, a pod maską jednostkę, która niegdyś była wzorcem dla wszystkich wysokoprężnych jednostek na rynku – 1.9 TDI. Silnik, który łączył najbardziej pożądane cechy – wysoką wytrzymałość i niskie spalanie. Ten egzemplarz ma jedynie 178 tys. km przebiegu – na pewno mniej, niż większość jemu pokrewnych na rynku. Choć widać również, że ma już do wyleczenia pewne problemy z korozją, z pewnością zachętą może być historia samochodu (auto miało tylko jednego właściciela), jak i ostatnio wykonane czynności serwisowe, które opiewają na kwotę dorównującą cenie samochodu.
Czytaj dalej Volkswagen Passat TDi B4 1994 – 8000 PLN – Wrocław

Toyota Supra Turbo Mk3 1992 – 59900 PLN – Szczecin

Druga połowa lat 80-tych to czas, gdy Japonia stała się niezwykle ważnym graczem na światowych rynkach. Nowych nabywców znajdowały już nie tylko małe miejskie samochody, ale i wozy z najbardziej prestiżowych segmentów, jak poruszające serca i wyznaczające status samochody sportowe. Toyota Supra trzeciej generacji trafiła do produkcji w 1986 roku i miała wszystko, by zapragnął jej każdy. Mocne silniki, piękne, modne kształty, otwierane reflektory i tylny napęd. Dodatkowo można było zamówić również silnik z turbosprężarką i nadwozie z otwieranym dachem typu targa, i takie właśnie wersje są dziś najbardziej poszukiwane. Ta ma na pokładzie nie tylko turbo i targę, lecz również poszukiwaną, manualną skrzynię. Do tego świetny, czerwony kolor wciąż oryginalnego lakieru i doskonała prezencja. Czy można pragnąć czegoś więcej?
Czytaj dalej Toyota Supra Turbo Mk3 1992 – 59900 PLN – Szczecin

Fiat 132 GLS 1974 – 59000 PLN – Kraków

Fiat 132 to było marzenie… w drugiej połowie lat 70-tych flagowa limuzyna marki spędzała sen z powiek wielu Polakom. Następcę Fiata 125, o nowoczesnym nadwoziu projektu Marcello Gandiniego, znanego z takich dzieł jak Lamborghini Miura czy Alfa Romeo Montreal, zaprezentowano w maju 1972 roku. Możecie dziwić się, że łączymy słowa Fiat i limuzyna, jednak 132 o długości 4,39 metra i szerokości 1,65 metra z rozstawem osi 2,55 m po zakończeniu produkcji modelu 130 został największym Fiatem w gamie, całkowicie odpowiadając ówczesnym standardom samochodów reprezentacyjnych. Wystawiony na sprzedaż Fiat 132 GLS z 1974 roku to samochód z drugiej serii produkcyjnej, z większym z dwóch ówcześnie dostępnych silników DOHC, po pierwszych zmianach liftingowych obejmujących między innymi stabilizator przedniej osi i zmodyfikowaną linię boczną oraz nowe tylne lampy. Przednie w tym egzemplarzu są koloru żółtego, co oznacza pochodzenie z rynku francuskiego.
Czytaj dalej Fiat 132 GLS 1974 – 59000 PLN – Kraków