Archiwa tagu: CA 191

Saab 96 V4 1967 – 99000 PLN – Poznań

Saab 96 narodził się w roku 1960, jako rozwinięcie konstrukcji modelu 93. Początkowo, podobnie jak poprzednik, otrzymał silnik dwusuwowy, a także wąską atrapę chłodnicy, co sprawiło, że nie każdy potrafił go odróżnić od poprzednika. Poważniejsze zmiany przyszły w 1964 roku, gdy wykorzystano szeroką atrapę chłodnicy, lecz prawdziwa rewolucja przyszła na rok modelowy 1967, gdy zdecydowano się na nowy silnik. Saab 96 V4 napędzany był przez widlasty, czterosuwowy, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1498 cm³ i mocy 65 KM, znany m.in. z modelu Ford Taunus 15M. Wcześniej taką moc osiągały odmiany rajdowe, teraz był to dopiero punkt wyjścia. O ile w latach 60-tych szereg rajdowych tytułów zdobył za kierownicą dwusuwowych Saabów Erik Carlsson, kolejna dekada należała do Stiga Blomqvist’a. Zwycięstwa w Rajdzie Szwecji w latach 1971, 1972, 1973 czy Rajdzie RAC w 1971 roku to właśnie triumfy fabrycznego kierowcy Saaba odniesione na modelu 96 V4. Bez wątpienia tymi właśnie sukcesami zainspirowany został właściciel sprzedawanego egzemplarza. Saab 96 V4 zbudowany został z myślą o historykach, ma na pokładzie pełne wyposażenie rajdowe, łącznie z klatką bezpieczeństwa, układem gaśniczym czy odcięciem zapłonu. Jego silnik generuje zdecydowanie więcej mocy, niż seryjna jednostka. Takie osiągi pozwoliły wygenerować tradycyjne metody tuningowe, ze zwiększeniem pojemności silnika, zastosowaniem ostrego wałka, kutych tłoków, większych gaźników czy udoskonaleniu układu dolotowego i wydechowego. Efekt to diametralna różnica w osiągach, aczkolwiek strona wizualna również nie została odpuszczona. Nowy lakier, halogeny, rajdowe felgi – wszystko tu prezentuje się doskonale i zrobione jest zgodnie ze specyfikacją z epoki.
Czytaj dalej Saab 96 V4 1967 – 99000 PLN – Poznań

Jaguar XJ12 L 5.3 Series II 1977 – 139000 PLN – Poznań

Jaguar XJ12 L 5.3 to kunszt klasycznej, brytyjskiej motoryzacji w najwyższej formie. Powstał na deskach kreślarskich i gdy patrzymy dziś na jego linię i potęgę silnika, możemy być tylko pełni podziwu dla kunsztu i zmysłu ówczesnych inżynierów. Jeszcze większe wrażenie niż parametry techniczne robi sposób, w jaki jeździ. To niezwykle zwinna limuzyna, komfortowa i świetnie wyciszona. 289 koni mechanicznych to moc, którą w połowie lat 70-tych poszczycić się mogły jedynie najwyższej klasy sportowe samochody, a tu kierowca otrzymywał ją w kabinie pełnej luksusu, w której wygodnie zasiąść mógł zarówno on, jak i pasażerowie. We wnętrzu zachwyca zarówno zapach, jak i detale. Poczuć się tu możemy jak w brytyjskim gabinecie, a za odpowiednie wrażenia odpowiada świetna jakościowa skóra, dużo drewna i grube wykładziny, a także długi rozstaw osi, pozwalający swobodnie wyprostować nogi, gdy zajmuje się miejsce na tylnej kanapie.
Czytaj dalej Jaguar XJ12 L 5.3 Series II 1977 – 139000 PLN – Poznań

Opel Omega A 1988 – 25900 PLN – Rzeczniów

Opel Omega A produkowany był w latach 1986 – 93. To pierwsza wersja limuzyny zastępującej model Rekord. Była stylistycznym przełomem, choć zachowywała klasyczny układ napędowy z napędzaną tylną osią. Jest to wóz, który otrzymał tytuł Samochodu Roku 1987 i stało się to nie bez powodu. Współczynnik oporu powietrza Cx wynoszący 0,28 należał wówczas do najlepszych w klasie, a auto potrafiło oczarować swoim komfortem i przytulnym, welurowym wnętrzem. Prezentowany model pochodzi z roku ’88, czyli jest to jeszcze przedlift, określany jako A1. Wyróżniał się bardziej delikatnymi optycznie zderzakami i jaśniejszymi tylnymi lampami. Pod maską tego egzemplarza pracuje jednostka 122-konna, czyli najmocniejszy dwulitrowy silnik w ofercie.
Czytaj dalej Opel Omega A 1988 – 25900 PLN – Rzeczniów

Volkswagen T2 1973 – 89000 PLN – Żywiec

Volkswagen T2 zadebiutował w 1967 roku jako następca „bulika”. Znany na całym świecie, produkowany był Niemczech, Meksyku i Argentynie, a w Polsce przylgnęło do niego określenie „ogórek”. Występował jako furgon, pick-up, pick-up z kabiną załogową (doka), mikrobus czy niezliczone wersje kempingowe. Popularność zyskał ogromną, do 1979 roku wyprodukowano ich 4,5 miliona. Prezentowany egzemplarz przeszedł pełen proces renowacji. Posiada 9 miejsc siedzących, wyciąganą i obracaną środkową kanapę oraz rozkładane łóżko. Auto otrzymało front z modelu T2a z lat ’67-70, dzięki czemu może poszczycić się kierunkowskazami umieszczonymi pod przednimi lampami, tak jak w klasycznym T1.
Czytaj dalej Volkswagen T2 1973 – 89000 PLN – Żywiec

Fiat 132 GLS 1977 – 59900 PLN – Płock

Fiat 132 to następca dobrze znanego u nas Fiata 125. Ten konkretny to egzemplarz z ostatnich dni produkcji tak zwanej II serii, czy też jak wolą inni „po faceliftingu”, który miał miejsce w 1974 roku. Niedługo potem nadeszła III seria, do której zawitał świat plastików. Wersja 132 GLS wyróżnia się stylistycznie przez większą ilość elementów chromowanych oraz nieco inne elementy wykończenia wnętrza – była to opcja bardziej prestiżowa względem standardowej GL. Silnik o pojemności 1585 cm³ jest to jednostka po modyfikacjach, które nastąpiły w gamie Fiata wiosną 1976 roku. Generowana moc pozostała bez zmian, na poziomie 98 KM, natomiast poprzez zastosowanie tłoków z silnika 1800 zmieniła się charakterystyka pracy, a silnik był jeszcze bardziej żwawy, szczególnie w górnym zakresie obrotów.
Czytaj dalej Fiat 132 GLS 1977 – 59900 PLN – Płock

Alpina B6 2.7 E30 1986 – 320000 PLN – Gniazdów

BMW E30 przetrwało próbę czasu i uważane jest za jedno z najlepszych dzieł bawarskiej marki. Seria trzecia, produkowana od grudnia 1981 do lutego 1994 roku, doczekała się niezwykle szerokiej gamy silników, a dostępna była we wszystkich głównych typach nadwozia. Za jej modyfikację zabrał się nie tylko dział sportowy BMW, tworząc najmocniejszą odmianę E30 M3, która w wersji Evolution święciła tryumfy w serii DTM. Tak doskonałej okazji nie mogła przeoczyć także Alpina, która na warsztat przyjęła BMW 325i, tworząc z niego apetyczną, mocną i unikatową serię. Przedni i tylny spoiler zapewniły jej bardziej agresywny wygląd, klasyczne koła Alpina nadały sportowy charakter, a złote, dekoracyjne paski uzupełniły zewnętrzny design. Alpina B6 2.7 E30 to specjalna wersja dostępna tylko na rynek japoński, limitowana do zaledwie 67 egzemplarzy. Silnik tego modelu to pierwotnie powiększona do pojemności 2,7 litra jednostka z 325i. Zmiany konstrukcyjne pozwoliły uzyskać dodatkowe 40 KM. W ogłoszeniu zobaczyć możemy okaz oznaczony numerem 49, który zachował się w rewelacyjnej kondycji. To prawdziwy unikat na europejskim rynku, więc jeżeli więc chcecie mieć w swoim garażu naprawdę egzotyczny, kolekcjonerski, sześciocylindrowy egzemplarz E30, ta oferta jest dla Was.
Czytaj dalej Alpina B6 2.7 E30 1986 – 320000 PLN – Gniazdów

Honda CBR 1000F SC24 1991 – 12500 PLN – Warszawa

Honda CBR 1000F w swoim pierwszym wcieleniu została wprowadzona na rynek w 1987 roku jako duży motocykl o sportowym zacięciu. Wygodne dwuosobowe siedzenie, komfortowa pozycja za kierownicą, solidna rama, elastyczny silnik i rozbudowana owiewka czyniły CBR atrakcyjną dla niestroniących od dodatkowej dawki adrenaliny amatorów dalekich podróży. To pod kątem tej klienteli przebiegał rozwój flagowej sportowo-turystycznej Hondy. Widać to szczególnie w modelu SC24 z 1989 roku, w którym silnik pozostał praktycznie niezmieniony, natomiast zrezygnowano z regulacji przedniego zawieszenia na rzecz obszerniejszej owiewki i szerszej tylnej felgi. Motocykl wystawiony na sprzedaż zachowany jest w oryginale i poszczycić się może rzadkim malowaniem.
Czytaj dalej Honda CBR 1000F SC24 1991 – 12500 PLN – Warszawa

Chrysler TC by Maserati 1989 – 42500 PLN – Gdańsk

Od lat 60. XX wieku wiemy, że mariaże włoskich karoserii z amerykańskimi silnikami to bardzo dobre i długotrwałe związki. Chrysler TC to próba nawiązania do tych tradycji w 20 lat później. TC oparty został o platformę Chryslera K, na której w latach 80. powstawały także modele Plymouth i Dodge. Za powstanie Chryslera TC by Maserati odpowiedzialni byli Lee Iaccoca z Chryslera i Alejandro De Tomaso, ówczesny właściciel Maserati. Montaż samochodów odbywał się we Włoszech, a gotowe pojazdy opuszczały fabrykę w Mediolanie. Samochód wystawiony na sprzedaż został wyprodukowany dla Dick’a Williamsa. Pod jego maską znajduje się 160-konny silnik Daytona-spec z turbodoładowaniem. Ta wersja z intercoolerem, znana jako Turbo II, była łączona z trzybiegową automatyczną skrzynią A413. Chryslerów TC by Maserati powstało zaledwie 7300 egzemplarzy, więc jest to ciekawy i nietuzinkowy kawałek historii motoryzacji.
Czytaj dalej Chrysler TC by Maserati 1989 – 42500 PLN – Gdańsk

BMW 325i E30 1988 – 90000 PLN – Biłgoraj

BMW 325i E30 przetrwało próbę czasu i uważane jest za jedno z najlepszych dzieł bawarskiej marki. W dwudrzwiowym nadwoziu, bez wątpienia należy do niemieckich kanonów piękna. 170-konna jednostka i napęd na tył dopełniają wrażeń i szczególnie dobrze smakują w wersji ze skrzynią manualną. Takie zestawienie uchodziło za cenione i poszukiwane zawsze, z czasem zdobycie dobrego i nie skażonego domorosłymi przeróbkami egzemplarza stawało się coraz trudniejsze. Dziś już jest niemal niemożliwe, a egzemplarz taki jak w tym ogłoszeniu to rzadkość. W dużym stopniu oryginalny, z drobnymi użytkowymi mankamentami, bez nachalnego tuningu, z pewnością wyda się interesujący dla każdego tęskniącego za bawarską motoryzacją z lat 80-tych.
Czytaj dalej BMW 325i E30 1988 – 90000 PLN – Biłgoraj

BMW 320i Cabrio E30 1989 – 78000 PLN – Jelenia Góra

Wyważone i eleganckie kształty, czteroosobowe, otwarte nadwozie oraz wyśmienity, sześciocylindrowy silnik. BMW 320i Cabrio E30 ma wszystko, by sprawiać przyjemność i trwale nabierać wartości. Tu zgadza się wszystko. Przebieg jest niewysoki, auto ma manualną skrzynię, dwulitrowy, sześciocylindrowy silnik oraz fantastyczną konfigurację kolorystyczną z czerwonym lakierem (Zinnoberrot) i czarnym skórzanym wnętrzem. Takiego egzemplarza można szukać przez lata. Drobne modyfikacje, jak np. zastosowanie zderzaków z chromami, pozostają tu w granicach dobrego smaku. Z pewnością na plus są również kultowe felgi BBS RS.
Czytaj dalej BMW 320i Cabrio E30 1989 – 78000 PLN – Jelenia Góra