Archiwa tagu: CA 192

Alpine A610 Turbo 1992 – 189000 PLN – Poznań

Alpine A610 Turbo to ostatni element ewolucji długiej serii francuskich samochodów sportowych z silnikiem umieszczonym za tylną osią. Podobnie jak w Porsche 911, tak i tutaj producent zdecydował się na wzmocnienie silnika turbosprężarką. We francuskim samochodzie z silnikiem V6 stojącym na szczycie rozwoju rodziny PRV (Peugeot, Renault, Volvo) poskutkowało to mocą 250 koni mechanicznych. Tu kierowca Porsche może uśmiechnąć się pod nosem, lecz niska masa i karoseria z kompozytów robią swoje, a 5,7 s potrzebne do osiągnięcia pierwszej setki z pewnością zasługuje na szacunek. To na pewno nie jest wybór dla nudziarzy. Alpine jest ciekawe, nietuzinkowe konstrukcyjnie i technologicznie, fascynujące stylistycznie… i bardzo rzadkie. Mimo, że auto było przyjęte entuzjastycznie przez dziennikarzy, od 1991 do 1995 roku powstało ich zaledwie 818 sztuk i był to ostatni model Alpine aż do wskrzeszenia marki w 2017 roku z nowym Alpine A110. Dziś auto odwraca wszystkie głowy na ulicach, i nie jest to na pewno zasługa jedynie kultowego koloru Alpine Blue.
Czytaj dalej Alpine A610 Turbo 1992 – 189000 PLN – Poznań

Saab 96 V4 1967 – 99000 PLN – Poznań

Saab 96 narodził się w roku 1960, jako rozwinięcie konstrukcji modelu 93. Początkowo, podobnie jak poprzednik, otrzymał silnik dwusuwowy, a także wąską atrapę chłodnicy, co sprawiło, że nie każdy potrafił go odróżnić od poprzednika. Poważniejsze zmiany przyszły w 1964 roku, gdy wykorzystano szeroką atrapę chłodnicy, lecz prawdziwa rewolucja przyszła na rok modelowy 1967, gdy zdecydowano się na nowy silnik. Saab 96 V4 napędzany był przez widlasty, czterosuwowy, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1498 cm³ i mocy 65 KM, znany m.in. z modelu Ford Taunus 15M. Wcześniej taką moc osiągały odmiany rajdowe, teraz był to dopiero punkt wyjścia. O ile w latach 60-tych szereg rajdowych tytułów zdobył za kierownicą dwusuwowych Saabów Erik Carlsson, kolejna dekada należała do Stiga Blomqvist’a. Zwycięstwa w Rajdzie Szwecji w latach 1971, 1972, 1973 czy Rajdzie RAC w 1971 roku to właśnie triumfy fabrycznego kierowcy Saaba odniesione na modelu 96 V4. Bez wątpienia tymi właśnie sukcesami zainspirowany został właściciel sprzedawanego egzemplarza. Saab 96 V4 zbudowany został z myślą o historykach, ma na pokładzie pełne wyposażenie rajdowe, łącznie z klatką bezpieczeństwa, układem gaśniczym czy odcięciem zapłonu. Jego silnik generuje zdecydowanie więcej mocy, niż seryjna jednostka. Takie osiągi pozwoliły wygenerować tradycyjne metody tuningowe, ze zwiększeniem pojemności silnika, zastosowaniem ostrego wałka, kutych tłoków, większych gaźników czy udoskonaleniu układu dolotowego i wydechowego. Efekt to diametralna różnica w osiągach, aczkolwiek strona wizualna również nie została odpuszczona. Nowy lakier, halogeny, rajdowe felgi – wszystko tu prezentuje się doskonale i zrobione jest zgodnie ze specyfikacją z epoki.
Czytaj dalej Saab 96 V4 1967 – 99000 PLN – Poznań

Jaguar Daimler 4.0 XJ40 1993 – 89000 PLN – Poznań

Jest brytyjski, jest luksusowy i ciekawy. XJ40 był najdokładniej testowanym pojazdem, jaki kiedykolwiek opracowała firma Jaguar Cars. Jego pierwsze projekty powstały już na początku lat 70-tych, a produkcja wystartowała w 1986 roku. Model zachował odwołania do klasycznych linii modelu XJ, a 6-cylindrowe, rzędowe silniki doskonale pasują do klimatu samochodu. Mają solidny zapas mocy i momentu obrotowego, lecz przede wszystkim czarują wysoką kulturą pracy i delikatnym brzmieniem. To świat brytyjskiego luksusu w najlepszym wydaniu, w tym przypadku zachowany w fenomenalnej formie. Daimler 4.0 to najbogatsza wersja wyposażeniowa Jaguara XJ generacji XJ40. W zestawie mamy tu chromowane listwy na bokach karoserii, inne drewno, rozkładane stoliki w oparciach foteli oraz dodatkowe lampki do czytania. Tak luksusowego i przytulnego zarazem wnętrza nie znajdziemy w żadnym innym samochodzie z tego okresu. Ten egzemplarz pochodzi z rynku szwajcarskiego i wyróżnia się fantastycznym stanem zachowania, będącym następstwem skrupulatnego serwisu i wyjątkowo pieczołowitej opieki jedynego szwajcarskiego właściciela.
Czytaj dalej Jaguar Daimler 4.0 XJ40 1993 – 89000 PLN – Poznań

Jaguar XJ12 L 5.3 Series II 1977 – 139000 PLN – Poznań

Jaguar XJ12 L 5.3 to kunszt klasycznej, brytyjskiej motoryzacji w najwyższej formie. Powstał na deskach kreślarskich i gdy patrzymy dziś na jego linię i potęgę silnika, możemy być tylko pełni podziwu dla kunsztu i zmysłu ówczesnych inżynierów. Jeszcze większe wrażenie niż parametry techniczne robi sposób, w jaki jeździ. To niezwykle zwinna limuzyna, komfortowa i świetnie wyciszona. 289 koni mechanicznych to moc, którą w połowie lat 70-tych poszczycić się mogły jedynie najwyższej klasy sportowe samochody, a tu kierowca otrzymywał ją w kabinie pełnej luksusu, w której wygodnie zasiąść mógł zarówno on, jak i pasażerowie. We wnętrzu zachwyca zarówno zapach, jak i detale. Poczuć się tu możemy jak w brytyjskim gabinecie, a za odpowiednie wrażenia odpowiada świetna jakościowa skóra, dużo drewna i grube wykładziny, a także długi rozstaw osi, pozwalający swobodnie wyprostować nogi, gdy zajmuje się miejsce na tylnej kanapie.
Czytaj dalej Jaguar XJ12 L 5.3 Series II 1977 – 139000 PLN – Poznań

Mercedes 450 SL R107 1978 – 32000 EUR – Częstochowa

Stylizacja AMG robi ze stosiódemki całkowicie odmienne auto. Nikt już w nim nie zobaczy emeryta statecznie płynącego po krętej drodze na Lazurowym Wybrzeżu. Tu już skojarzenia są odmienne, bardziej tuningowe, koka, hera, hasz i Floryda na początku lat 80-tych. Radość z życia i wydawania pieniędzy… i nawet amerykańskie lampy i zderzaki wreszcie tu pasują, podobnie jak i świetne wnętrze w brązowej skórze, z kultowymi fotelami Recaro i kierownicą AMG. Dziś ze względu na niezwykle utrudniony dostęp do części ubranie tak tego typu auta jest już niemal niemożliwe, a już na pewno nieopłacalne, zestawiając z ilością i jakością pracy włożoną w ten egzemplarz.
Czytaj dalej Mercedes 450 SL R107 1978 – 32000 EUR – Częstochowa

Range Rover Classic 1973 – 47000 EUR – Częstochowa

Range Rover I, który pojawił się w czerwcu 1970 roku, to urzeczywistnienie wizji, która sięgała lat 40-tych. Jego prototyp nazwano VELAR, czyli Vee Eight Land Rover, od widlastego silnika, którego konstrukcję Land Rover odkupił od firmy Buick. Początkowo oferowano skromne wyposażenie i podkreślano walory użytkowe oraz przydatność Range Rovera w terenie. Musiało się to jednak zmienić, by dotrzymać kroku konkurencji zza Oceanu. Co dziś może zdawać się trudne do uwierzenia, lecz do lat 80-tych Range Rover dostępny był tylko w wersji dwudrzwiowej. Land Rover, przywołując do życia dawną potęgę, stworzył termin „Range Rover Classic”, aby odróżnić klasyczny model od swojego następcy o kodzie P38A. Tutaj przed wami, ten prawdziwy, pierwszy Range Rover, z silnikiem V8 pod maską, stałym napędem 4×4, reduktorem i wspaniałym wnętrzem, którego prostota jest niebywale elegancka. Samochód został gruntownie odrestaurowany, by cieszyć jak nowe auto. Ten piękny kawałek historii brytyjskiej motoryzacji czeka, by dołączyć do kolekcji lub zabrać Was w wygodną podróż przez drogi i bezdroża.
Czytaj dalej Range Rover Classic 1973 – 47000 EUR – Częstochowa

Mercedes 500 SL AMG R107 1985 – 75000 EUR – Częstochowa

Ilość dobra aż się wylewa z tej oferty. Najmocniejszy i najbardziej szlachetny pięciolitrowy silnik, czarny lakier, wyciemnione wszystkie elementy chromowane, kultowy pakiet AMG i felgi AMG Penta, a we wnętrzu fotele Recaro… wszystko jak z katalogu AMG i na tym jeszcze nie koniec. Również mechanicznie auto przeszło modyfikacje, aby osiągi mogły nadążyć za wyglądem. 282 konie mechaniczne tego egzemplarza to nie pobożne życzenie, lecz wynik odczytany na hamowni. Auto zbudowane zostało w specyfikacji europejskiej i również tu, w AMG w Affalterbach przeszło modyfikacje, by zostać wyeksportowane do USA i tam spędzić niemal całe życie w rękach jednego właściciela. Auto imponuje zarówno stanem zachowania, jak i stylem. Oto Mercedes 500 SL R107 i tuning w topowym wydaniu połowy lat 80-tych.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL AMG R107 1985 – 75000 EUR – Częstochowa

BMW 525tds E34 1995 – 22000 PLN – Siedlce

W okresie produkcyjnym w BMW E34 dostępne były trzy silniki wysokoprężne, ten najmocniejszy i najbardziej poszukiwany pojawił się w ofercie we wrześniu 1991 roku i miał fabryczne oznaczenie M51D25. Był to tradycyjny, sześciocylindrowy silnik z komorą wirową, wyposażony dodatkowo w turbosprężarkę i intercooler. Trafił pod maskę serii 3, serii 5 i serii 7, ale montowany był również w Oplach Omega i Range Roverach. Wszędzie zbierał dobre recenzje, a uzyskiwane przed niego 143 konie mechaniczne było świetnym wynikiem, jak na połowę lat 90-tych.
Czytaj dalej BMW 525tds E34 1995 – 22000 PLN – Siedlce

Mitsubishi Willys CJ-3B 1961 – 79000 PLN – Zielona Góra

Ten wóz to legenda, ale też symbol amerykańskiej ekspansji. Sławę zdobywał na polach bitewnych i za liniami frontu drugiej wojny światowej, a później trafił również do cywila. Produkowany przez korporację Willys Overland, a później Willys, jako produkt licencyjny trafił między innymi na linie montażowe w Japonii i w Indiach. Na przedzie tego egzemplarza odnajdziemy siedem charakterystycznych pionowych otowrów, ale też trzy diamenty, układające się w logo Mitsubishi. Produkowany był od 1953, czyli debiut wersji licencyjnej odbył się w tym samym momencie, co jego pierwozwozru, oryginalnego Willysa CJ-3B. Pod ich maskę trafił nowy silnik Willys Hurricane, a inną z innowacji był zmniejszony promień skrętu. Egzemplarz w ogłoszeniu jest w pierwotnej formie, z krótkim rozstawem osi, bez dachu, i z kierownicą nietypowo umieszczoną po lewej stronie. Co ciekawe, licencyjną produkcję Jeepów Mitsubishi zakończono dopiero w 1988 roku, czyli po 45 latach, budując około 200 tysięcy egzemplarzy, z jedynie drobnymi zmianami wprowadzanymi w trakcie produkcji.
Czytaj dalej Mitsubishi Willys CJ-3B 1961 – 79000 PLN – Zielona Góra