Pierwszy pojazd koncepcyjny w stylu CLK był prezentowany już podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 1993 roku. CLK – C jak coupé, L jak lekki, K jak krótki. Typ 208 był produkowany był jako coupé o oznaczeniu C208 oraz od połowy 1998 do wiosny 2003 roku jako kabriolet o oznaczeniu A208. Pierwsza generacja Mercedes-Benz klasy CLK opiera się na platformie dawnej Klasy C serii 202. Doskonałą nowością okazał się silnik CLK 320 o pojemności 3,2-litra i mocy 218 KM, który równolegle został wprowadzony do klasy E. Ten czteroosobowy samochód z miękkim dachem i z gwiazdą na masce to przepis na jazdę pełną przyjemności. Egzemplarz oferowany przez Legends ma tylko 25 tys. km przebiegu!
Czytaj dalej Mercedes CLK 320 Cabriolet A208 2001 – SPRZEDANY
Archiwa tagu: Cabrio
MG Midget Mark II 1965 – SPRZEDANY
Życie z małym, czerwonym, klasycznym kabrioletem zdecydowanie jest piękniejsze. Dziura w sercu po sprzedaży Alfy Romeo Spider była dokuczliwa, wiec nie zostało nam nic innego, jak poszukać zastępcy. Jeżeli nie miała to być propozycja włoska, nie pozostało nic innego, jak znaleźć brytyjskiego zamiennika, wszak Wyspiarze zawsze wiedzieli, jak dobrze zrobić auto bez dachu. Podobnie jak Alfę, tak i MG wystawiamy na sprzedaż. Wszak dzielić się pięknem to wspaniała rzecz. Co pod maska? Silnik serii A, cztery cylindry w rzędzie, dwa gaźniki, pojemność 1,1 l i 60 KM. Wystarczająco, by auto uzyskało sportowe brzmienie i niezłe osiągi. Kto kupi, ten będzie mógł przeżywać najwspanialsze chwile pod słońcem. Spójrzcie na te zdjęcia. Jazda nim to wspaniałe doznanie, bez dwóch zdań.
Czytaj dalej MG Midget Mark II 1965 – SPRZEDANY
BMW 3/15 DA2 1929 – SPRZEDANE
Pierwszy samochód z niebieskobiałym logiem marki z Monachium wyglądał właśnie tak. BMW, aby wejść na rynek samochodów, zakupiło fabrykę Fahrzeugfabrik Eisenach. Tam powstawało Dixi, model będący licencyjną wersją świetnego, brytyjskiego Austina 7. Malutki samochód nazywał się Dixi 3/15, a liczby te odpowiadały klasie podatkowej, w jakiej znajdował się samochód (3) i mocy, jaką produkował 4-cylindrowy silnik dolnozaworowy (15 KM). Produkcja trwała w latach 1928–1932, auta oferowano w nadwoziach 2-drzwiowych z 2, 3 lub 4 miejscami, limuzynach otwartych (tourer) i zamkniętych, jako kabriolety (jak prezentowany), roadstery, samochody dostawcze lub jako podwozie o zabudowy. Tourer był wśród nich najpopularniejszy, a prezentowany kabriolet to 1 z 1374 wyprodukowanych sztuk i co ciekawe, od nowości znajduje się w Polsce.
Czytaj dalej BMW 3/15 DA2 1929 – SPRZEDANE
Mercedes SL 55 AMG R230 2003 – SPRZEDANY
Mercedes SL 55 AMG to nie tylko samochód, to już ikona motoryzacji. Zapewnia mieszankę stylu, mocy i luksusu. AMG to akronim od Aufrecht, Melcher i Großaspach – nazwiska trzech inżynierów, którzy założyli firmę zajmującą się modyfikacją samochodów Mercedes-Benz. Ich cele były proste: zwiększenie mocy silników i poprawa osiągów. W 2004 roku firma AMG należała już do koncernu Daimler, dzięki czemu Mercedes SL 55 AMG to już pojazd fabryczny, a nie dzieło zewnętrznej firmy tuningowej. Pod maską SL 55 AMG kryje się potężny silnik V8 o pojemności 5,5 litra, który generuje moc 500 KM i moment obrotowy 700 Nm. To wystarcza, aby przyspieszyć do 100 km/h w zaledwie 4,7 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną ograniczoną elektronicznie do 250 km/h. Wygląd samochodu jest bardzo elegancki i sportowy. Wnętrze samochodu jest luksusowe, z wygodnymi skórzanymi fotelami i bogatą gamą wyposażenia. To idealny wybór dla osób, które szukają samochodu, który jest zarówno elegancki, jak i sportowy, z potężnym silnikiem i doskonałymi osiągami. Choć połączenie mocy i luksusu ma swoją cenę, i tak nie znajdziemy innego tak komfortowego kabrioletu z potężnym, pięciusetkonnym silnikiem V8 i legendarną jakością wykonania charakterystyczną dla marki MB z tamtych lat.
Czytaj dalej Mercedes SL 55 AMG R230 2003 – SPRZEDANY
MG MGF 1997 – SPRZEDANE
MG to bez wątpienia jedna z marek, która w produkcji roadsterów tradycje ma imponujące. 100 lat historii i niezliczone sportowe modele, począwszy od czasów przedwojennych. Model MGF debiutował w 1995 roku i został zbudowany na całkowicie nowej platformie. Zaczęto od centralnie umieszczonego silnika, tylnego napędu i zawieszenia bez tradycyjnych sprężyn, za to z hydropneumatycznym systemem Hydragas. Tu również, jak w Citroenach, odnajdziemy w zawieszeniu kule ze sprężonym azotem, choć pompy hydraulicznej już nie ma – Brytyjczycy znacznie uprościli francuski system, a w rezultacie również życie użytkowników. Tak narodził się hit. Niewielki wymiarami i lekki roadster był w młodości konkurencją dla takich wozów, jak Mazda MX-5, Toyota MR2 czy Audi TT. Ze 120-konną jednostką Rovera serii K pierwsza setka jest tu w zasięgu 8,5 s, choć nie osiągi są tu najważniejsze. Podczas spokojnej jazdy auto czaruje cichą pracą mruczącego za plecami silnika i kulturalnym wybieraniem nierówności, ale kiedy trzeba przycisnąć, skręca i hamuje jak rasowy samochód sportowy. Wyprodukowano ich 77 tysięcy – niemało, choć do popularności MX-5 mu daleko. Czy to źle? Niekoniecznie. Dziś MG bardziej wyróżnia się na drodze, czaruje magią centralnego silnika i można je kupić o połowę taniej, niż japońskiego konkurenta w analogicznym stanie.
Czytaj dalej MG MGF 1997 – SPRZEDANE
Mercedes 190 SL W121 1961 – SPRZEDANY
Premiera 190 SL W121 miała miejsce w 1954 roku wraz z Mercedesem 300 SL, zwanym Gullwingiem, podczas Międzynarodowego Salonu Sportów Motorowych w Nowym Jorku. 190 SL oprócz dzielenia reflektorów ze słynnym supersportowym bratem, miał podobną stylistykę. 190 SL opracowany na podstawie trzybryłowego Mercedesa serii W120 od razu pomyślany był jako roadster. Otrzymał nadwozie zaprojektowane przez Karla Wilferta i Waltera Häckera, którzy wzorowali się na 300 SL. 190 SL doskonale uzupełnia portfolio Mercedesa. Dwumiejscowy kabriolet ze składanym miękkim dachem oraz hardtopem jest również pomyślany jako wygodny pojazd turystyczny. Połączenie sportowego charakteru i komfortu stało się nieodłączną częścią stałego zestawu cech dla wszystkich kolejnych modeli SL.
Czytaj dalej Mercedes 190 SL W121 1961 – SPRZEDANY
Mercedes 600 SL R129 1992 – SPRZEDANY
Genewski Salon Samochodowy w marcu 1989 roku stał się sceną tryumfu marki Mercedes-Benz. Firma zaprezentowała nową generację SL z serii R129. Reakcja rynku była natychmiastowa – planowana roczna zdolność produkcyjna została wkrótce przekroczona. Każdy, kto chciał zamówić R129, musiał zaakceptować nawet kilkuletni okres oczekiwania. Najwyższą konfiguracją modelu R129 był 600 SL z silnikiem V12 o mocy 394 KM, wprowadzony na rynek w październiku 1992 roku. Najmocniejszy silnik w ofercie Mercedesa zapewniał doskonałe osiągi i szacunek na drodze. Klienci docenili też stabilne prowadzenie przy wysokich prędkościach oraz imponujący i jednocześnie wyrafinowany sposób przyspieszania. Ten sprowadzony do Polski 6 lat temu egzemplarz wyróżnia się fantastycznym kolorem 481 bornit. Auto po sprowadzeniu pokryte zostało nowym lakierem i przeszło szereg prac serwisowych, ale nie było eksploatowane i znów wymaga pracy, w szczególności naprawy hydraulicznego zawieszenia ADS.
Czytaj dalej Mercedes 600 SL R129 1992 – SPRZEDANY
Aston Martin DB7 V12 Vantage Volante 1999 – REZERWACJA
Co jest takiego wyjątkowego w tym Astonie? To ultra rzadki DB7 V12 Vantage Volante z manualną skrzynią biegów. Powstało 2000 kabrioletów z V12, z czego z manualem tylko niewielka część. To prawdziwy dinozaur – 6 litrowe V12 o mocy 420 KM napędza tylne koła za pośrednictwem 6 biegowej skrzyni Tremec. Pierwsze 100 km/h osiąga w 5 sekund i gdyby nie elektroniczna blokada prędkości to mógłby pojechać i 300 km/h. V12 opracowane przez inżynierów Forda, potem montowane i finalnie dopracowane przez Coswortha uchodzi za dzieło wybitne. Od samego początku było pomyślane by ścigać się w Le Mans 24H oraz rywalizować z odwiecznym motorsportowym konkurentem – Ferrari. To jak ono brzmi i jak się zachowuje jest nie do opisania. Wielu dziennikarzy zauważa, że jest to jeden z najlepiej brzmiących V12 ever.
Czytaj dalej Aston Martin DB7 V12 Vantage Volante 1999 – REZERWACJA
Mercedes 500 SL R129 1992 – SPRZEDANY
Mercedes 500 SL R129 w europejskiej specyfikacji to towar z roku na rok coraz bardziej poszukiwany. Z jednej strony oferuje ponadczasowe kształty i styl, a z drugiej nieprzeciętne własności użytkowe. Tu każda trasa może być przyjemnością, niezależnie czy udamy się jedynie na powolny objazd miasta, czy na wyprawę w Alpy. Zawsze doznania będą znakomite, a duża niezawodność mechaniczna, jaką cieszą się stale eksploatowane i serwisowane Mercedesy z tamtych lat, daje nam duże poczucie pewności, że z każdej wycieczki zachowamy tylko dobre wspomnienia. Pięciolitrowy silnik V8, świetna kolorystyka tego egzemplarza i otwarty dach nad głową to już tylko doskonałe uzupełnienie tej układanki.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R129 1992 – SPRZEDANY
Austin-Healey 3000 Mk III 1967 – SPRZEDANY
Austin-Healey 3000 to esencja brytyjskiego, sportowego roadstera. Oferowany był w latach 1959-1967 i w trakcie produkcji zmieniał się, a ten egzemplarz jest ostatnią, trzecią, najmocniejszą ewolucją modelu. Ma piękne proporcje z długą maską i krótką kabiną pasażerską, a w tej odmianie został tak rozbudowany, aby pomieścić siedzenia w układzie 2+2. Zaprojektowany jako samochód sportowy i rzeczywiście odnoszący spore sukcesy w rajdach i wyścigach, Austin-Healey 3000 przekształcił się w połowie lat sześćdziesiątych w w pełni cywilizowany model turystyczny. Wyposażony w podnoszone szyby boczne i łatwy w obsłudze miękki dach, tourer 2+2 był całkiem przyjemny i bezpieczny w codziennej eksploatacji. Jego mocny, 3-litrowy, sześciocylindrowy motor generuje 150 KM, wyposażony jest w czterobiegową manualną skrzynią biegów z nadbiegiem i rozpędza auto do prawie 200 km/h.
Czytaj dalej Austin-Healey 3000 Mk III 1967 – SPRZEDANY