Archiwa tagu: Classic Days at Schloss Dyck August 2017

Maserati Khamsin 1979 – Niemcy

Maserati Khamsin, które swój debiut zaliczyło w 1972 roku w Turynie, to finalny model marki stworzony pod kontrolą Citroëna. Stylizowane i konstruowane przez Bertone, wyposażone zostało w nadwozie w stylu hatchback 2+2, napędzane silnikiem umieszczonym z przodu pojazdu. Khamsin poszczycić się może niemal idealnym rozkładem masy, co ułatwiło kontrolę nad nim w pobliżu granicy przyczepności. Zaawansowana hydrauliczna technologia Citroëna znalazła tutaj zastosowanie zarówno w układzie hamulcowym, jak i kierowniczym. 4,9 litrowe V8 o mocy ponad 320 KM, przekazując swoją siłę na koła poprzez pięciobiegową skrzynię ZF lub trzybiegową automatyczną od Borg-Warner, rozpędzało Maserati do 240 km/h. Pomimo, że mniej egzotyczny niż Bora, Khamsin był najdroższym projektem Maserati i mógł spokojnie aspirować do tytułu topowego modelu włoskiej marki. Dzięki umiejscowieniu silnika w przedniej części pojazdu, Khamsin oferował większą praktyczność, zapewniając przestronniejsze i bardziej komfortowe wnętrze oraz większą przestrzeń bagażową. Jeden z 430 egzemplarzy tego ekskluzywnego grand tourera, wyposażony w manualną skrzynię biegów, wystawiony został na aukcji. Z oryginalnym wnętrzem w kolorze tytoniu oraz certyfikatem Maserati Classiche wyceniony został na 160 – 180 tys. euro, czyli około 681 – 766 tys. złotych.
Czytaj dalej Maserati Khamsin 1979 – Niemcy

Volkswagen Garbus 1961 – Niemcy

Głównym celem projektowym Dr Porsche było założenie, aby samochód był dostępny dla każdego. Volkswagen Garbus to prawdziwa ikona motoryzacji, która od 1938 roku przynosiła mobilność ludziom na całym świecie. Garbus pozostawał w produkcji przez blisko sześćdziesiąt lat. Podczas swojego życia produkcyjnego podstawowa koncepcja pozostała niezmieniona, chociaż otrzymał przeszło 70000 możliwych do zidentyfikowania modyfikacji. Ten wystawiony na aukcji, wspaniały i w pełni oryginalny Garbus, wyprodukowany został w końcówce 1961 roku z przeznaczeniem na rynek niemiecki. Egzemplarz po kompleksowej renowacji otrzymał turkusowo-zieloną powłokę lakierniczą i odpowiednie do swojego okresu produkcji szare winylowe wnętrze. Wyposażony w silnik 1,5 l, jeździ równie doskonale jak wygląda. Wyposażony w oryginalne książki i faktury serwisowe, wyceniony został na 13000 – 17000 euro, czyli około 55 – 72 tysiące złotych.

Czytaj dalej Volkswagen Garbus 1961 – Niemcy

TVR Chimaera 1995 – Niemcy

TVR Chimaera, sportowy Brytyjczyk, który swoją nazwę zaczerpnął od mitologicznego stwora, premierę zaliczył na British Motor Show w 1992 roku. Co niezwykłe dla marki TVR, samochód wystawiony na targach wyglądał tak, jakby był gotowy do produkcji. Początkowo Chimaera miała zastąpić Griffitha, ale popyt na oba modele był wystarczający, aby uzasadnić ich współistnienie. Podstawy konstrukcji modelu Chimaera opierały się na Griffith, które to z kolei oparte były na jego wyścigowym poprzedniku Tuscanie. Zmieniono elementy zawieszenia, dodano roll bar oraz bardziej przestronny bagażnik, wszystko aby wzmocnić nowy wizerunek samochodu klasy Grand Touring. Z ciekawostek, legenda głosi, że podczas procesu stylizacji Chimaery, pies szefa TVR, Petera Wheelera, ugryzł jeden z modeli piankowych. Wheeler stwierdził, że podoba mu się ta nowa stylizacja i włączył wgłębienia wygryzione przez psa do projektu, umieszczając w nim przednie wskaźniki. Zgrabny kabriolet napędzany silnikiem Rover V8 to zdecydowanie kategoria „modern classic”. Z przebiegiem zaledwie 60000 kilometrów przebiegu, wyceniony został na 28000 – 35000 euro, czyli około 119 – 149 tysięcy złotych.
Czytaj dalej TVR Chimaera 1995 – Niemcy