Archiwa tagu: Coys

Coys to brytyjski dom aukcyjny specjalizujący się w klasycznych egzotykach i samochodach wyścigowych. Marka znana jest na rynku od 1919 roku, a siedziba główna znajduje się w Londynie.

Porsche 356 B 1960 – Niemcy

356 jest pierwszym modelem produkowanym pod nazwą Porsche, zaprojektowanym przez samego Ferdynanda. Nazwa modelu pochodzi on numeru projektu: 356 prototype nazywanego „No. 1”. To właśnie on zapoczątkował linię lekkich i zwinnych, dwudrzwiowych sportowych coupé z silnikiem z tyłu i napędem na tylne koła. Mechanika i projekt zawierały wiele innowacji kontynuowanych i rozwijanych w wielu latach produkcji. Cechy te przyczyniły się do sukcesu Porsche 356 w motorsporcie i jego ogromnej popularności jako samochodu drogowego. Wystawiony na aukcji wczesny egzemplarz jest przedstawicielem trzeciej generacji 356, po pre-A i A. Początkowo wykończone w kolorze kości słoniowej z czerwonym wnętrzem, teraz prezentuje wspaniałe nadwozie w barwie Vermillion Red. Samochód pochodzi z rąk kolekcjonera z USA, jest w bardzo dobrym stanie i posiada certyfikat autentyczności Porsche. Klasyczne Porsche na aukcji Classic Days at Schloss Dyck August 2017 organizowanej przez Coysa wycenione zostało na 55000 – 65000 euro, a więc około 234 – 276,5 tysiąca złotych. Za ile zostanie sprzedane, przekonamy się już 5 września.
Czytaj dalej Porsche 356 B 1960 – Niemcy

Porsche 959 Speedster 1987 – Niemcy

Porsche 959 to legenda lat 80-tych i samochód o wspaniałych właściwościach jezdnych, które projektowano z myślą o rajdowej grupie B. Napęd na cztery koła i sześciocylindrowy, chłodzony powietrzem boxer o pojemności 2849 cm³ z podwójnym turbodoładowaniem, uczyniły w 1986 roku to Porsche najszybszym drogowym samochodem świata. Porsche 959 Speedster nie narodziło się jednak w fabryce i jest jedynym na świecie egzemplarzem 959 bez dachu. Niemiecki kierowca wyścigowy Jürgen Lässig cieszył się jazdą nim aż do wypadku na autostradzie, po którym samochód zakupiła firma Auto Becker. To właśnie w warsztacie tej firmy 959 przeobraziło się w kabriolet i otrzymało czarny materiałowy dach. Wszystkie pozostałe elementy Porsche są w fabrycznej specyfikacji. Obcięty metalowy dach w ozdobnej skrzyni stanowił komplet z samochodem, a firma Auto Becker otrzymała za niego w 1987 roku podczas IAA Frankfurt Moto Show 3 miliony niemieckich marek. Po latach auto zachowało się w świetnym stanie, dziś ma jedynie 8000 km przebiegu i jest w doskonałej kondycji mechanicznej. Oprócz szczątkowego materiałowego dachu typu Speedster w zestawie jest również dach z pełni automatycznym mechanizmem składania oraz specjalnie zaprojektowany hardtop, więc to od przyszłego właściciela zależy czy będzie chciał jeździć Speedster’em, kabrioletem czy też może założyć mu hardtop… dziś wartość samochodu szacowana jest na 1,2 – 1,5 miliona euro.
Czytaj dalej Porsche 959 Speedster 1987 – Niemcy

Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II 1990 – Niemcy

Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II to najbardziej poszukiwana wersja 190-tki W201, która stała się symbolem przełomu lat 80-tych i 90-tych. Stworzony na bazie pierwszego kompaktowego i zarazem ekskluzywnego samochodu produkowanego przez Mercedesa, był odpowiedzią na BMW M3 Sport Evolution. Jest jednym z najbardziej udanych projektów startujących w serii DTM, a udowodnił to zdobywając trzy tytuły mistrzowskie. Po raz pierwszy w wersji high-performance Mercedes 190E 2.3-16 pokazany został na Frankfurt Auto Show w 1983 roku, gdy pod maską 190-tki zainstalowano silnik opracowany przez Coswortha. Z latami model ewoluował, by zakończyć w takiej właśnie formie, wyróżniającej się imponującym ospojlerowaniem. Wystawiony na aukcji wyjątkowy Evolution II z przebiegiem zaledwie 8700 mil dwóch pierwszych właścicieli posiadał w Japonii. Z pełną historią, świetnie zachowanym lakierem i wnętrzem niemal bez oznak zużycia, wyceniony został na 190000 – 220000 euro, czyli około 807000 – 935000 złotych.
Czytaj dalej Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II 1990 – Niemcy

Alfa Romeo TZ2 by Giordanengo – Niemcy

Alfa Romeo TZ2, czyli wyścigowa Giulia Tubolare Zagato, powstała w 1965 roku jako kolejne wcielenie włoskiej piękności. Dwójka została zbudowana jedynie w dwunastu egzemplarzach, wyłącznie o przeznaczeniu wyścigowym. Ważąca zaledwie 620 kg i napędzana przez rzędową czwórkę o pojemności 1570 cm³, produkującą około 170 KM, osiągała maksymalną prędkość 245 km/h. Samochód oferowany na aukcji to replika stworzona pod koniec lat 70 przez Carrozzeria Giordanengo. Alfa Romeo TZ2 została zbudowana przy użyciu oryginalnych elementów Alfy, a cała baza samochodu powstała na podstawie oryginalnego rysunku TZ2. Nadwozie w oryginalnym stylu zbudowano w całości z włókna szklanego, silnik działa bez zarzutu. Alfa została poddana gruntownej renowacji po ponad 40 latach spędzonych w Muzeum Telekomunikacji w Mediolanie. Dziś wyceniona na 170000 – 225000 euro, czyli około 724000 – 958000 złotych, zostanie wystawiona na licytacji już 8 kwietnia.
Czytaj dalej Alfa Romeo TZ2 by Giordanengo – Niemcy

Porsche 356 B T6 Convertible 1963 – Niemcy

Jest niezliczona liczba powodów, dla których powstało Porsche 356, tak samo jak istnieje wiele czynników, przez które Porsche stało się głównym producentem samochodów sportowych. Jednak podwaliną tego procesu było wrażenie jakie wywarł na Porsche Piero Dusio oraz to co robił z częściami do Fiat’ów dla wyścigowej marki Cisitalia („Compagnia Industriale Sportiva Italia”). Piero tworzył tam bowiem doskonałe, małe samochody sportowe i wyścigowe, a dr Porsche zastanawiał się, czy mógłby zrobić to samo z częściami Volkswagena. Pierwszy 356 został sprzedany w lipcu 1948 roku, a jego kolejne wcielenia robiły oszałamiającą karierę przez długie lata. Na aukcji wystawiony został przepiękny kabriolet o nadwoziu z serii T6, które to model 356 B otrzymał w połowie 1962 roku. Został on dostarczony do Frankfurtu przez lokalnego dealera Porsche Glöckler’a. Porsche po częściowej renowacji obejmującej głównie mechanikę pojazdu, prezentuje się niezwykle stylowo w srebrze z czarnym wnętrzem i czarnym miękkim dachem. Warto dodać, że 356 w wersji kabriolet jest jedną z najbardziej pożądanych opcji tego modelu. To piękne, niezawodne, wspaniale prowadzące się i dające niezwykle dużo zabawy podczas jazdy Porsche, wycenione zostało na 135000 – 145000 euro, czyli około 572000 – 614000 złotych.
Czytaj dalej Porsche 356 B T6 Convertible 1963 – Niemcy

Porsche 911 Speedster 1989 – Niemcy

Porsche 911 Speedster to inkarnacja jednego z najbardziej niezwykłych stylów projektowania nadwozi, który zrodził się po raz pierwszy na bazie kultowego 356. Tak bezkompromisowy wariant nie wyjechał ze Stuttgartu od 1959 roku, jednak w rzeczywistości więcej miał wspólnego z 930 Turbo, niż z nadchodzącą nową generacją 911 o kodzie 964. Pierwszy 911 Speedster został pokazany na frankfurckim Motor Show we wrześniu 1987, ale minęło aż 16 miesięcy zanim produkcja faktycznie się rozpoczęła. Nadwozie zwykłego 911 Cabriolet zostało zmodyfikowane, aby dostosować je do ściętej od góry bryły Speedstera. Obniżono przednią szybę wpasowując ją w specjalną aluminiową ramę, zaprojektowano także specjalne, bezramkowe i jednoczęściowe szyby boczne. Wewnątrz szyny siedzeń opuszczone zostały o 20 mm, a same fotele były kombinacją sportowych kubłów ze standardowymi siedziskami. Tylne siedzenia samochodu były usuwane, a powstałe po nich miejsce było wyściełane jak w wersjach Club Sport. Porsche 911 Speedster dostępne było zarówno w standardowej wąskiej wersji nadwozia oraz szerszej w stylu 911 Turbo. Wystawiony na aukcji okaz to jeden z około 2100 wyprodukowanych egzemplarzy 911 Speedster’a. Opcjonalne wyposażenie dodatkowe obejmowało w nim podgrzewane fotele, akumulator o dużej wytrzymałości, sportowe fotele z elektryczną regulacją wysokości i klimatyzację. Wykończony srebrnym lakierem z czarną skórą we wnętrzu oraz czarnym dachem, ma przebieg zaledwie nieco ponad 4500 kilometrów. Wyceniony został na 220000 – 250000 euro, czyli około milion złotych, a do wylicytowania będzie już 8 kwietnia podczas aukcji organizowanej przy okazji targów Techno-Classica 2017 w Essen.
Czytaj dalej Porsche 911 Speedster 1989 – Niemcy

Alfa Romeo 1900M Matta 1952 – UK

Na podstawie projektu przygotowanego przez Ministerstwo Obrony Włoch, Alfa Romeo podjęła się stworzenia pojazdu, który pokonać może wszystkie przeszkody. Terenowa Alfa Romeo otrzymała kilka określeń. Oficjalna nazwa 1900M pochodziła od zastosowanej doskonałej jednostki DOHC o mocy 65 KM. Określenie AR51 zawdzięcza włoskiemu skrótowi „Autovettura da Ricognizione” (co oznacza pojazd zwiadowczy). Finalnie – popularny przydomek „Matta” oznaczał „szalona”. Pomiędzy 1952 a 1954 rokiem zbudowano ok. 2000 egzemplarzy, z czego jedynie 50 sztuk do użytku cywilnego. Co ciekawe pojazd ten wystawiony został w 1952 roku do morderczego Mille Miglia w klasie pojazdów militarnych, gdzie o 40 minut pokonał swojego głównego konkurenta, Fiata Campagnola, który w latach późniejszych (dzięki prostszej konstrukcji) zastąpił ją w armii. Ta spartańska Alfa wystawiona na aukcji Autosport 2017 wyceniona została na 17 – 25 tysięcy funtów. Jeżeli macie w sobie off-roadową żyłkę i wolne ponad 100 tysięcy złotych, warto udać się na aukcję Coys do Birmingham.
Czytaj dalej Alfa Romeo 1900M Matta 1952 – UK

Bentley 4½ Litre Mk VI 1948 – UK

Przedwojenny Bentley to prawdziwa ikona, samochód który zawsze kojarzyć się będzie ze światem wyścigów, i którym najbardziej odważni kierowcy potrafią ścigać się do dziś. Rozwijana od 1919 roku konstrukcja z silnikiem o pojemności 4,5 litra wytwarzana była w latach 1926-30. W tym czasie powstało 665 sztuk, z tym że nabywcy mieli dużo swobody w określeniu jego mechanicznego czy elektrycznego wyposażenia. Dodatkowo samochód mógł mieć nadwozie przygotowane w dowolnym stylu, przez wybranego przez klienta producenta. Wystawiony na aukcji Bentley posiada podwozie z 1948 roku, lecz zabudowany został w stylu wcześniejszego, 4,5-litrowego Tourer’a. Aluminiowa karoseria w kolorze British Racing Green to dzieło uznanego mistrza, Paul’a Forty. Silnik V8 6,75 litra z późniejszego Bentley’a sprzężony jest z czterobiegową skrzynią z oryginalnego MK VI. Przednie hamulce zmienione zostały na tarczowe Wilwood, lecz ukryte są w bębnach z aluminium. Samochód cechuje duży moment obrotowy i wysoka moc, dzięki czemu i w tych czasach świetnie poradzi sobie na zawodach sportowych. Coys wycenia ten okaz na 110 – 140 tys. GBP (około 700 tys. zł), ale jego prawdziwą wartość poznamy na aukcji Autosport 2017 już 14 stycznia.

Czytaj dalej Bentley 4½ Litre Mk VI 1948 – UK