Zasady homologacyjne grupy B stworzyły dla producentów samochodów platformę do rozwijania i wprowadzania śmiałych technologii. W pełni możliwości wykorzystało Audi, przenosząć koncepcję napędu na cztery koła na odcinki specjalne. Zmieniło to na zawsze rajdy, a Audi Quattro zostało legendą. E2 oparte na Sport Quattro zadebiutowało w sierpniu 1985 roku. Schłodzone powietrze było wtłaczane do jednostki przez ogromną turbosprężarkę KKK, a moc wyjściowa wynosiła około 550 KM. Wynik ten jest uważany za najwyższy ze wszystkich w grupie B. Jedną z głównych cech E2 była redukcja i idealny rozkład masy. Nadwozie w większości wykonane jest z kompozytu węglowo-kevlarowego, aby uzyskać masę 1100 kg. Model S1 E2 wystawiony na sprzedaż otrzymał wewnętrzny numer Audi RE10 i został zarejestrowany w Ingolstadt 5 listopada 1985 roku jako IN-NP 31. Egzemplarz był przydzielony mistrzom świata Hannu Mikkoli i Arnie Hertzowi podczas rajdu Lombard RAC w 1985 roku. Następnie Quattro było używane jako samochód szkoleniowy i testowy podczas Rajdu Portugalii w 1986 roku. Po tym, jak Grupa B została zdelegalizowana, S1 E2 zostało sprzedane Michaelowi Gabelowi. Nowy właściciel chciał jeździć po drogach swoją rakietą o mocy 550 koni mechanicznych, więc poprosił o pewne modyfikacje, aby RE10 było bardziej cywilizowane. Gabel posiadał Audi do 1998 roku, kiedy to przeszło w ręce Eckharda Homana. Pan Homan używał go w jeżdżąc w „Slowly Sideways” przez kilka lat, a potem sprzedał je byłemu mistrzowi Europy i Niemiec Arminowi Schwarzowi. W 2012 roku Audi trafiło do dobrze znanej kolekcji rajdowej, gdzie zostało poddane pełnej renowacji. Od momentu przejęcia przez The Gran Turismo Collection w 2020 roku samochód był używany jedynie demonstracyjnie. Uważa się, że z 20 zbudowanych przez egzemplarzy istnieje tylko 15 sztuk Audi Quattro S1 E2. Z tych 15 tylko sześć startowało w rajdach WRC, a jedynie cztery są w prywatnych rękach. Niezwykły okaz sprzedany został podczas aukcji za 1,8 miliona funtów szterlingów.
Czytaj dalej Audi Quattro S1 E2 1985 – SPRZEDANE
Archiwa tagu: Grupa B
Rajdowe legendy w swojej najlepszej formie.
Lancia Delta S4 1985 – SPRZEDANA
Lancia tworzyła zarówno jedne z najpiękniejszych, jak i najbardziej ekstremalnych samochodów. Bez wątpienia szczytem rozwoju była B-grupowa Delta S4. Projekt bardzo różnił się od poprzednika, czyli kultowego 037. Po pierwsze, podwozie było rurową ramą przestrzenną. Całkowicie nowy silnik miał pojemność zmniejszoną do 1759 cm3, co pozwoliło na zmniejszenie masy zgodnie z przepisami grupy B. Aby temu zaradzić zjawisku turbo dziury, włoska marka opracowała niezwykłe połączenie mechanicznego doładowania i turbosprężarki. Dzięki temu rozwiązaniu doładowanie dostępne było w niskich zakresach obrotów, a turbosprężarka przejęła wyższy ich poziom. Była to genialna koncepcja i pomimo zmniejszenia pojemności, moc wzrosła do niesamowitych 480 KM. Podobnie jak w przypadku 037, w Delcie S4 do stworzenia nadwozia zastosowano kompozyt kevlarowy, ograniczając masę do minimum. Dodatkowo pudełkowaty kształt został zoptymalizowany pod kątem siły docisku. Delta S4 zadebiutowała w 1985 roku podczas Lombard RAC Rally. Start okazał się ogromnym sukcesem, a Delty S4 ukończyły zmagania z wynikiem 1 i 2 miejsca dla teamów Toivonen-Wilson i Alén-Kivimäki.
Czytaj dalej Lancia Delta S4 1985 – SPRZEDANA