Archiwa tagu: lata 20-te

Plymouth Model U 1929 – Warszawa

Plymouth Model U to jeden z pierwszych samochodów zaoferowanych przez nową na rynku amerykańskim markę przez koncern Chrysler. Zastępował pierwszy model marki, Plymoutha Model Q i był produkowany od stycznia 1929 do marca 1930. Była to propozycja na rynku tanich samochodów. To co go wyróżniało na rynku, to zastosowanie hydraulicznych hamulców, będące wówczas nowością w tej klasie. Oferowany przez Ardor Auctions egzemplarz to gruntownie odrestaurowany Two Door Sedan. Silnik to 4-cylindrowa jednostka o mocy 46 KM współpracująca z 3-stopniową manualną skrzynią biegów.
Czytaj dalej Plymouth Model U 1929 – Warszawa

Ford Model A Phaeton 1928 – 153000 PLN – Maków Podhalański

Ford Model A na przełomie lat 20. i 30. XX wieku należał do najlepiej sprzedających się wozów w Ameryce. Jego 4-cylindrowy silnik o pojemności 3,3 l już wówczas oferował 40 KM, co stanowiło sporą przewagę, zestawiając z popularnymi samochodami powstającymi wówczas w Europie i z jego poprzednikiem – modelem T. Był bardziej sportowy i atrakcyjny, i jeździł w bardziej przyjemny sposób. Ma trzystopniową skrzynię biegów, hamulce działające na wszystkie koła i amortyzatory hydrauliczne. Rodzaj nadwozia prezentowanego samochodu to Phaeton – kabriolet ze składanym dachem zakrywającym głowy wszystkich pasażerów.
Czytaj dalej Ford Model A Phaeton 1928 – 153000 PLN – Maków Podhalański

Citroen Typ B10 Torpedo 1925 – 36900 PLN – Zgierz

Citroen B10 zaprezentowany w październiku 1924 roku wykorzystywał całkowicie stalowe nadwozie „Conduite Intérieure”, czyli z kierowcą w kabinie pasażerskiej, a nie poza jak to bywało w modelach bazujących na karocach. Citroen B10 był produkowany przy użyciu nowoczesnych technologii produkcji masowej, których nie zastosował dotąd żaden inny francuski producent samochodów. Model ten wprowadzony na rynek w 1925 roku był pierwszym samochodem produkowanym w Europie z nadwoziem wykonanym w całości ze stali. Zastosowano tu technologię tłoczonej stali opracowaną przez niemiecką firmę Ambi-Budd, i to właśnie ta technika w ciągu następnych piętnastu lat zmieniła ekonomikę produkcji samochodów w całej Europie. Citroen B10 był pod wieloma względami podobny do modelu producenta „B2”. Miały wspólne podwozie i wyposażone były w ten sam silnik B2 o 4 cylindrach w rzędzie, pojemności 1452 cm³ i mocy 10 KM. B10 był czasami nazywany Citroenem 10HP (lub 10CV), HP w przyrostku oznaczało jego moc fiskalną, czyli liczbę obliczaną na podstawie średnic cylindrów i używaną do określenia klasy podatkowej. W przypadku egzemplarza wystawionego na sprzedaż w ogłoszeniu mamy do czynienia z karoserią Torpedo. Nadwozie tego typu, używane od 1908 do połowy lat trzydziestych XX wieku, charakteryzowało się opływowym profilem i składanym lub zdejmowanym miękkim dachem. Nadwozie Torpedo było zwykle montowane w cztero- lub pięciomiejscowych samochodach turystycznych. Samochody tego typu nie miały słupków B, więc jedynymi słupkami były te podtrzymujące przednią szybę.
Czytaj dalej Citroen Typ B10 Torpedo 1925 – 36900 PLN – Zgierz