Singer Nine Sports Special to realizacja naszych marzeń o przedwojennym samochodzie wyścigowym. Fabrykę opuścił w 1933 roku jako podwozie do zabudowy. Otrzymał karoserię i mechaniczne modyfikacje z myślą o starcie w LeMans. Ma skonstruowany w epoce silnik o podwyższonych parametrach oraz indywidualnie zabudowaną karoserię o wyścigowym kształcie, w tylnej części niewątpliwie inspirowany kształtem wyścigowych Bugatti. Przygotowany we Francji w lekkiej klasie voiturette, był w swojej klasie konkurencyjny dzięki niskiej masie i zaawansowanych rozwiązaniach konstrukcyjnych, jak np. górnozaworowy silnik czy hamulce hydrauliczne. Auto przez wiele lat (od 1951 do 2020 roku) było w jednych rękach, co pozwoliło zachować je w doskonałym stanie. My zakupiliśmy je w stanie wymagającym rozszerzonego serwisu, ale po wykonaniu wszystkich prac – jeździ wspaniale.
Czytaj dalej Singer Nine Sports Special 1933 – 157000 PLN – Poznań
Archiwa tagu: lata 30-te
Cord 810 Phaeton 1936 – 87000 PLN – Poznań
Cord 810 wyprzedził swoją epokę. Debiutował w 1936 roku, będąc pierwszym na świecie samochodem produkcyjnym wyposażonym w podnoszone lampy. Przestrzeni w kabinie nie zabierał wał napędowy, gdyż auto miało silnik umieszczony… z przodu, a przed nim skrzynię biegów. Oryginalną jednostką było tu Lycoming V8, połączone z półautomatyczną, preselekcyjną skrzynią biegów. Cord to nie jest dziś auto łatwe do zdobycia. Amerykanie nazywają go „Baby Duesenberg”, a to zobowiązuje. Jego przyjęcie na New York Auto Show w listopadzie 1935 r. było entuzjastyczne, a zamówienia napływały lawinowo. Niestety, fakt opóźnienia produkcji i problemów technicznych sprawił, że nie sprzedano ich wiele. W ciągu 18 miesięcy wyprodukowano nieco ponad 2900 egzemplarzy Cord 810/812, z czego tylko około 600 było kabrioletami. W tym egzemplarzu silnik niestety nie uchował się. Jak to mówią, „nie ma tego złego…”, bo być może jest to etap, w którym warto mu zafundować nowe serce w postaci elektrycznej jednostki napędowej. Umieszczenie całego zespołu w jednym bloku z przodu samochodu z pewnością pozwoliłoby uprościć tę implementację.
Czytaj dalej Cord 810 Phaeton 1936 – 87000 PLN – Poznań
Citroen C6F Fourgonnette 1930 – 39900 PLN – Zgierz
Citroen C6 F debiutował w 1929 roku. Zgodnie z nazwą, napędzał go silnik sześciocylindrowy, a od odmiany E odróżniały go szerzej rozstawione koła. Był to samochód oparty o ramową konstrukcję, dzięki czemu można było stworzyć jego różne warianty, nie tylko osobowe, ale również użytkowe. Ten prezentowany to Fourgonnette, czyli furgonetka, określana czasami jako półciężarówka. Samochód z zamkniętym nadwoziem służący do przewozu towarów. Prezentowany egzemplarz ma niezwykle ciekawy i kompletny zestaw do napędzania gazem drzewnym, obejmujący piec, kociołek, rurociąg, zawory i manometry. Auto zachowane jest w oryginalnym stanie, ma piękną patynę i działający silnik.
Czytaj dalej Citroen C6F Fourgonnette 1930 – 39900 PLN – Zgierz
Renault Celtaquatre ADC 1 1936 – 35900 PLN – Zgierz
Renault Celtaquatre to mały samochód rodzinny produkowany w latach 1934–1938. Debiutował równolegle z Citroenem Traction Avant 7CV i był jego bezpośrednim konkurentem, tańszym i zaprojektowanym w bardziej tradycyjny sposób. Samochód otrzymał konstrukcję ramową, dwie sztywne osie i czterocylindrowy silnik dolnozaworowy o pojemności 1,5 l napędzający tylne koła za pośrednictwem trzystopniowej skrzyni biegów. W stylistyce Renault można odnaleźć inspiracje motoryzacją amerykańską, początkowe okrągłe kształty sprawiły, że uzyskał przydomek „Celtaboule”, ale z kolejnymi latami stylistyka ewoluowała. Pod koniec 1935 roku ukazała się udoskonalona aerodynamicznie wersja ADC 1 z przedłużonym rozstawem osi i taki samochód zachowany w stanie oryginalnym zakupić możecie w Zgierzu.
Czytaj dalej Renault Celtaquatre ADC 1 1936 – 35900 PLN – Zgierz
Packard DeLuxe Eight Sedan Limousine 1931 – 569000 PLN – Rybarzowice
“Ask the man who owns one” – takim chwytliwym i odważnym sloganem reklamował swoje samochody jeden z najbardziej uznanych i prestiżowych amerykańskich producentów. Niegdyś stawiany w jednym rzędzie z Bentleyem czy Rolls-Royce’m, wskutek złych decyzji i niefortunnych zdarzeń, ogłosił upadłość w 1958 roku. Lecz nim to nastąpiło, Packard zdążył zostawić wspaniałe, motoryzacyjne dziedzictwo, naznaczone innowacjami oraz wykończeniem samochodów w najwyższym standardzie. W ofercie Classic-Group powitać możecie przedstawiciela tej uznanej marki. To niezwykle wyposażony oraz okazały egzemplarz ośmiocylindrowej serii “Eight” w wydaniu “DeLuxe”. Sama seria “Eight” ustępowała tylko topowej “Twelve”, wyposażonej w autorskiej konstrukcji silniki dwunastocylindrowe. Ustępowała pod względem mocy, lecz z pewnością nie rozmiarami. DeLuxe Eight w nadwoziu Sedan Limousine to pięć i pół metra majestatu.
Czytaj dalej Packard DeLuxe Eight Sedan Limousine 1931 – 569000 PLN – Rybarzowice
BMW 326 Cabriolet 1938 – 65000 EUR – Niemcy
BMW 326 debiutowało w 1936 roku, wyróżniając się szeregiem nowatorskich rozwiązań. Posiadało aerodynamiczne nadwozie, po raz pierwszy w BMW hydrauliczne hamulce i tylne zawieszenie wykorzystujące drążki skrętne, inspirowane rozwiązaniem z Citroëna Traction Avant. Po raz pierwszy w BMW nadwozie zostało tu zespawane z ramą pomocniczą, co uczyniło jego nadwozie samonośnym. Do napędu służył doskonały, sześciocylindrowy silnik o pojemności 2 l, będący podstawą do budowy wielu modeli sportowych. Większość sprzedaży stanowiły czterodrzwiowe limuzyny, ale oprócz nadwozi zamkniętych, BMW zaprezentowało też bardziej luksusowe kabriolety w odmianach 2- i najbardziej luksusowej, 4-drzwiowej. Powstawały one w zakładach Karosseriewerke Autenrieth w Darmstadt. Prezentowany 4-drzwiowy kabriolet to jedna z około tysiąca wyprodukowanych sztuk. Szacuje się, że do dziś przetrwało ich tylko kilkadziesiąt egzemplarzy.
Czytaj dalej BMW 326 Cabriolet 1938 – 65000 EUR – Niemcy
Ford Junior Tudor 1936 – 59900 PLN – Wągrowiec
Ford Junior to model europejskiego Forda, dostępny również w Wielkiej Brytanii, pod nazwą Model C Ten. Samochody te produkowane były w latach 1934-37. Napędzał je dolnozaworowy silnik o pojemności 1172 cm³ i mocy 22 KM. Nadwozie prezentowanego egzemplarza to Tudor Sedan – czyli dwudrzwiowa kareta. Auto jest w wersji wyposażenia De Luxe, bogate w chromowane wykończenia – cztery szewrony na atrapie chłodnicy i elementy na bokach masek.
Czytaj dalej Ford Junior Tudor 1936 – 59900 PLN – Wągrowiec
Drugie przedwojnie? Czas rozpocząć sezon!
Kiedy podejmujesz decyzję dotyczącą zakupu kolejnego samochodu do kolekcji, czy kierujesz się chęcią zysku? A może chciałbyś kupić to, co mają inni, żeby wejść do jakiejś elitarnej grupy posiadaczy? A może po prostu spełniasz swoje marzenia? Ile kupujących, tyle odpowiedzi na to pytanie, ale jeżeli chcecie poznać naszą, to zapraszamy do przeczytania artykułu.
Czytaj dalej Drugie przedwojnie? Czas rozpocząć sezon!
Pierwsze przedwojnie
Giełda Klasyków w ubiegłym roku skończyła 10 lat. Od pierwszego zakupionego klasycznego samochodu minęło już 8 lat. Sprawy potoczyły się dosyć szybko, jednak zawsze chodziło o jedno: przekonać się na własnej skórze dlaczego dana marka, czy dany model ma tylu fanów/antyfanów i taką, a nie inną opinię.
Czytaj dalej Pierwsze przedwojnie
BMW 3/20 AM4 1934 – SPRZEDANY
BMW 3/20 AM4 to pierwszy samochód wyprodukowany po wygaśnięciu licencji na Austina Seven. Budowa nadwozi została zlecona firmie Daimler-Benz. Z uwagi na tą nieprawdopodobną współpracę między dwoma rywalami powstała specjalna lina produkcyjna w Sindelfingen, która produkowała nadwozia do modelu 3/20, uzbrajanego później w fabryce BMW w Eisenach. Głęboko unowocześniony silnik z modelu 3/15 rozwijał teraz 20 KM, ale dalej znajdował się w trzeciej niemieckiej kategorii podatkowej, stąd nazwa 3/20, a skrót AM4 oznaczał Automobil München. Ten egzemplarz od nowości znajduje się w Polsce.
Czytaj dalej BMW 3/20 AM4 1934 – SPRZEDANY