Singer Nine Sports Special to realizacja naszych marzeń o przedwojennym samochodzie wyścigowym. Fabrykę opuścił w 1933 roku jako podwozie do zabudowy. Otrzymał karoserię i mechaniczne modyfikacje z myślą o starcie w LeMans. Ma skonstruowany w epoce silnik o podwyższonych parametrach oraz indywidualnie zabudowaną karoserię o wyścigowym kształcie, w tylnej części niewątpliwie inspirowany kształtem wyścigowych Bugatti. Przygotowany we Francji w lekkiej klasie voiturette, był w swojej klasie konkurencyjny dzięki niskiej masie i zaawansowanych rozwiązaniach konstrukcyjnych, jak np. górnozaworowy silnik czy hamulce hydrauliczne. Auto przez wiele lat (od 1951 do 2020 roku) było w jednych rękach, co pozwoliło zachować je w doskonałym stanie. My zakupiliśmy je w stanie wymagającym rozszerzonego serwisu, ale po wykonaniu wszystkich prac – jeździ wspaniale.
Czytaj dalej Singer Nine Sports Special 1933 – Poznań
Archiwa tagu: lata 30-te
Ford Model A 1931 – 139000 PLN – Warszawa
Ford Model A na przełomie lat 20. i 30. XX wieku należał do najlepiej sprzedających się wozów w Ameryce. Jego 4-cylindrowy silnik o pojemności 3,3 l już wówczas oferował 40 KM, co stanowiło sporą przewagę, zestawiając z popularnymi samochodami powstającymi wówczas w Europie i z jego poprzednikiem – modelem T. Był bardziej sportowy i atrakcyjny, i jeździł w bardziej przyjemny sposób. Ma trzystopniową skrzynię biegów, hamulce działające na wszystkie koła i amortyzatory hydrauliczne. Rodzaj nadwozia prezentowanego samochodu to Coupe – zamknięte, dwudrzwiowe, trzyosobowe – z dodatkowym siedzeniem dla teściowej, umieszczonym pod gołym niebem.
Czytaj dalej Ford Model A 1931 – 139000 PLN – Warszawa
Mercedes 170 V Sport-Roadster W136 1938 – Poznań
Mercedes-Benz 170 V stał się zdecydowanie najważniejszym modelem samochodu osobowego z okresu przedwojennego i zapewnił marce Mercedes-Benz czołową pozycję w klasie średniej. Produkcja na poziomie ponad 70000 pojazdów w różnych wersjach nadwozia sprawiła, że model 170 V był najpopularniejszym samochodem osobowym Mercedes-Benz w okresie przedwojennym. Oprócz klasycznych sedanów, Mercedes zaoferował również coś specjalnego. Znak Sindelfinger Karosserie odnaleźć można na autach w wersji Cabriolet A, Cabriolet B oraz – wówczas w całej gamie 170 V najdroższym – modelu Sport-Roadster. Tylko w nim można złożyć przednią szybę, aby uzyskać szczególnie sportowy charakter. Jego sylwetka jest najbardziej smukła, a tylna część jest nieco dłuższa i pozwoliła na umieszczenie dwóch awaryjnych miejsc – tzw. „siedzenia teściowej”. Wersja Roadster była zdecydowanie najbardziej ekskluzywnym wariantem 170 V. Wyprodukowano jedynie 271 egzemplarzy w latach 1936–1942, z których do dziś przetrwało zaledwie kilkanaście.
Czytaj dalej Mercedes 170 V Sport-Roadster W136 1938 – Poznań
Citroen C4G 1934 – 109000 PLN – Świnna Poręba
Citroen C4G debiutował w 1931, będąc dowodem świetnej kondycji francuskiej motoryzacji. Został wyposażony w nowy, czterocylindrowy silnik o mocy 32 KM i mógł być wyposażony w kilka rodzajów nadwozia. Ten prezentowany to Berlina, czyli samochód z nadwoziem zamkniętym, wyposażonym w czworo drzwi. W czasach swojej młodości auta te swobodnie mogły pełnić rolę taksówki, a kilkadziesiąt lat później – obsługiwać wesela. Z tą myślą został zapewne odrestaurowany ten egzemplarz, wykończony w dwukolorowym malowaniu i z perforowaną skórą na siedzeniach.
Czytaj dalej Citroen C4G 1934 – 109000 PLN – Świnna Poręba
Plymouth DeLuxe Business Coupe 1937 – SPRZEDANY
Plymouth DeLuxe Business Coupe doskonale wpisuje się w amerykański klimat lat 30. Zaokrąglone, dwudrzwiowe coupe to jeden z 67 tysięcy wyprodukowanych egzemplarzy w tym nadwoziu w 1937 roku. Marka Plymouth istniała wówczas na rynku przez mniej niż 10 lat, ale była niezwykle popularna. Klienci chwalili wydajność, wygląd i bezpieczeństwo tych samochodów. Nawet dziś, po blisko 90 latach od daty produkcji, wciąż jest to auto, które daje wiele przyjemności z jazdy i jest zdecydowanie bardziej nowoczesne, niż większość ówczesnej, europejskiej konkurencji. Ten egzemplarz został gruntownie odrestaurowany i prezentuje się bardzo okazale.
Czytaj dalej Plymouth DeLuxe Business Coupe 1937 – SPRZEDANY
NSU 601 TS 1938 – 60000 PLN – Warszawa
Firma NSU narodziła się w XIX wieku, rozpoczynając od produkcji maszyn dziewiarskich, a później rowerów. Nazwa NSU zrodziła się w 1880 od miejscowości, do której przeniesiono zakłady – Neckarslum. Motocykle pojawiły się w ofercie od 1904 roku, a później przyszła pora również na samochody. Zblokowane, turystyczne modele NSU 500 / 600 nazywane były w kręgach fachowych „Traktorami z Neckarsulm“. Nie było to określenie negatywne, a oddawało cechy charakterystyczne modeli: niezawodność, solidność i przydatność do użytkowania w różnych służbach. Modele TS wykorzystywane były powszechnie przez warsztaty, rzemiosło i służby, jako typowy niemiecki motocykl z wózkiem bocznym. Pierwszym modelem serii 500 / 600 był 501T z 1927 roku, którego pod koniec 1929 roku zastąpił model 501 TS. Oznaczenie TS odczytywano jako: T = Touren (turystyczny) oraz S = Satteltank (naramowy zbiornik). Posiadał on w pewnym stopniu zunifikowane z poprzednikiem: ramę, błotniki i jednostkę napędową. Zasadniczą różnicą był zbiornik paliwa z zamontowanym w nim prędkościomierzem. Model 501 TS ze zmianami nazywanymi obecnie „face liftingiem” produkowany był do roku 1936, już w roku 1930 wprowadzono do produkcji mocniejszy model 601 TS. Produkowany do 1939 roku model 601 TS powstał w ilości 6952 egzemplarzy. Wykorzystywany był głównie w zaprzęgu z wózkiem bocznym przez różnorakie służby Rzeszy Niemieckiej, m.in Reichspost, policję, czy Wehrmacht. Pewna liczba motocykli wyeksportowana została do Turcji na zamówienie Ministerstwa Wojny w Ankarze, a ten prezentowany jest jednym z nich. Po sprowadzeniu został gruntownie odrestaurowany i dziś z pewnością zachwyca swoim stanem.
Czytaj dalej NSU 601 TS 1938 – 60000 PLN – Warszawa
Drugie przedwojnie? Chyba oszaleliście!
Kiedy podejmujesz decyzję dotyczącą zakupu kolejnego samochodu do kolekcji, czy kierujesz się chęcią zysku? A może chciałbyś kupić to, co mają inni, żeby wejść do jakiejś elitarnej grupy posiadaczy? A może po prostu spełniasz swoje marzenia? Ile kupujących, tyle odpowiedzi na to pytanie, ale jeżeli chcecie poznać naszą, to zapraszamy do przeczytania artykułu.
Czytaj dalej Drugie przedwojnie? Chyba oszaleliście!
Mercedes 500 K Special Coupe 1935 – SPRZEDANY
Rudolf Caracciola był we właściwym miejscu i czasie, i miał ogromny talent. Włoch urodzony w Niemczech rozpoczął karierą wyścigową ścigając się na motocyklach, W 1923 roku pojechał swój pierwszy wyścig jako kierowca fabryczny w doładowanym Merceesie 6/25/40 KM w Baden-Baden i w tym samym roku odniósł jedenaście zwycięstw. Legendą stał się jego start w pierwszym Grand Prix Niemiec w 1926 roku. Wyścig był naznaczony ulewnym deszczem, przez który Caracciola przedzierał się, gdy inni kierowcy dosłownie rozbijali się i ginęli wokół niego. Rudi Caracciola i jego nieustraszona natura zwyciężyli. W połowie lat 30. Caracciola był gwiazdą zespołu „Srebrnych strzał” Mercedesa. Nic więc dziwnego, że zbudowano dla niego samochód na najdoskonalszym podwoziu i z silnikiem z doładowaniem. Podobno projekt tego egzemplarza został specjalnie dostosowany do Caraccioli, stąd nieco wyższa, ale mimo to dobrze wyważona linia dachu i przednia szyba, dostosowana do wzrostu kierowcy. Nadwozie znajdowało się na końcu niemożliwie długiej maski, a błotniki nie były obciążone niewygodnymi oponami zapasowymi. Zamiast tego koło zapasowe wisiało z tyłu, na końcu odważnych chromowanych linii, które płynęły przez krzywiznę pokrywy bagażnika. Uważa się, że Caracciola używał samochodu do końca lat 30. XX wieku, a następnie został on odsprzedany przez paryskiego dealera. Co się działo z nim później, do końca nie wiadomo. Tom Hanson, syn restauratora 500 K, opowiedział magazynowi Car and Driver w 2012 roku, że samochód w jakiś sposób trafił „do Etiopii, gdzie był przykryty plandekami i ukryty w stercie obornika”.
Czytaj dalej Mercedes 500 K Special Coupe 1935 – SPRZEDANY
Pierwsze przedwojnie
Giełda Klasyków w ubiegłym roku skończyła 10 lat. Od pierwszego zakupionego klasycznego samochodu minęło już 8 lat. Sprawy potoczyły się dosyć szybko, jednak zawsze chodziło o jedno: przekonać się na własnej skórze dlaczego dana marka, czy dany model ma tylu fanów/antyfanów i taką, a nie inną opinię.
Czytaj dalej Pierwsze przedwojnie
Mercedes 170V Cabrio A 1936 – SPRZEDANY
Produkcja ponad 70 000 pojazdów w różnych wersjach nadwozia modelu 170 V sprawiła, że był on najczęściej produkowanym samochodem osobowym Mercedes-Benz w okresie przedwojennym. W całej gamie były dostępne 2- i 4-drzwiowe limuzyny, 2 i 4-drzwiowe wersje turystyczne, wersje towarowe, 4-drzwiowy kabriolet-limuzyna, 2-drzwiowy, 4-osobowy Cabrio B, a także rzadkie wersje Roadster i ekskluzywny Cabrio A, mogący pomieścić 3 osoby, przy czym ta ostatnia siedziała w poprzek, na fotelu schowanym za przednimi fotelami. Ten ostatni tworzony był ręcznie w dziale firmy tworzącej projekty na indywidualne zamówienie, odpowiedzialnej między innymi za słynny 540 K Special Roadster. Od 1936 roku zbudowano 794 egzemplarze Mercedes 170V Cabriolet A, a jeden z nich zaoferowała właśnie firma House of Classics spod Warszawy. To co w nim szczególnie ciekawe, to pochodzenie, otóż od nowości samochód znajdował się na polskiej ziemi… no, może później polskiej, bo Breslau w 1936 był największym miastem wschodniej części Niemiec.
Czytaj dalej Mercedes 170V Cabrio A 1936 – SPRZEDANY