Archiwa tagu: lata 30-te

Opel Olympia 1936 – Warszawa

Opel Olympia to nazwa, która w historii niemieckiej marki użyta została kilkukrotnie. Po raz pierwszy zastosowano ją w lutym 1935 na Motor Show w Berlinie. Zatytułowano tak niewielki, pierwszy produkowany masowo w Niemczech model, chcąc uczcić planowane w 1936 roku Igrzyska Olimpijskie w Berlinie. Silnik o pojemności 1,3 l to jednostka czterocylindrowa o mocy 24 KM, zestawiona z trzystopniową skrzynią biegów przekazującą napęd na tylne koła. Samochód posiada niezależne zawieszenie z przodu, a z tyłu półeliptyczne resory piórowe. Rozpędzić może się do 95 km/h. Olympia dostępna była w dwóch wersjach, ta licytowana przez Ardor Auctions to dwudrzwiowy sedan z drugiego roku produkcji.
Czytaj dalej Opel Olympia 1936 – Warszawa

Mercedes 500 K Roadster 1935 – SPRZEDANY

Mercedes 500 K to prawdziwy Święty Graal nie tylko dla fanów samochodów z gwiazdą na masce. Prawie wszystkie Mercedesy późnych lat trzydziestych XX wieku były karosowane przez producenta w Sindelfingen, jednak wśród 342 wyprodukowanych egzemplarzy, 41 zostało sprzedanych jako gołe podwozia, które miały być przystrojone przez zewnętrznych konstruktorów. Jeden z tych ocalałych Mercedesów, ubrany w brytyjskie szaty, właśnie trafił na aukcję. Jedyne w swoim rodzaju nadwozie wykonane zostało przez brytyjską firmę Windovers, której pracę podziwiać można najczęściej na modelach Rolls-Royce. Jest to jedno z dwóch podobnych nadwozi zamontowanych przez Windovers do podwozia 500 K. Roadster o opływowych, kuszących liniach, z osłoniętymi tylnymi kołami, pochyloną przednią szybą oraz długim, gładkim tyłem zwężającym się ku końcowi, przywodzi na myśl francuskie projekty, a detale można pomylić z Bentleyem. Mercedesa 500 K w nadwoziu roadster zamówił William „Willie” Henry Rhodes-Moorhouse, którego ojciec William Barnard lub „Will”, był pionierem brytyjskiego lotnictwa. „Will” pośmiertnie odznaczonym pierwszym Krzyżem Wiktorii za walkę powietrzną przekazał synowi w genach miłość do maszyn. 500 K został po raz pierwszy zarejestrowany w Londynie w grudniu 1935 roku z numerem rejestracyjnym CLB 858.
Czytaj dalej Mercedes 500 K Roadster 1935 – SPRZEDANY

Delahaye 135 S Competition 1936 – SPRZEDANE

Delahaye to francuskie przedsiębiorstwo istniejące od 1895 do 1954 roku, które produkowało luksusowe i sportowe samochody o niesamowitych kształtach oraz rozwiązaniach technicznych. Delahaye 135 zaprojektowane zostało przez młodego inżyniera Jeana François i było produkowane od 1935 do 1954 roku w wielu różnych wersjach nadwozia. Ten sportowy samochód turystyczny był popularny również w wyścigach. Oferowane na aukcji Delahaye 135 S Competition to jeden z trzech okazów marki należących do małżeństwa Schell. Zostało zbudowane zgodnie z regulaminem 24-godzinnego wyścigu Le Mans z 1936 roku, który jednak z powodu strajków nie odbył się. Delahaye zostało zarejestrowane po raz pierwszy w 1936 roku. W tym samym roku wystartowało w RAC Tourist Trophy, rozgrywanym na torze Ards w pobliżu Belfastu, w Donington Grand Prix, Grand Prix de Comminges oraz Côte Mont-Ventoux. Tak samo intensywnie wyglądał dla Delahaye sezon 1937, po którym na rok zawieszono jego starty. Na początku 1939 roku samochód przechodzi do kolejnego entuzjasty sportów motorowych i po przebudowie rozpoczyna sezon 1939 od Grand Prix de Pau, by lipcu wziąć udział wreszcie w słynnym 24h Le Mans. Kariera wyścigowa tego Delahaye zakończyła się tuż przed ogłoszeniem rozpoczęcia drugiej wojny światowej, a pod koniec 1940 roku samochód znów zmienił właściciela, by pozostać w firmie Grivelet przez następne 30 lat. Zmodernizowane w 1952 roku, przeszło przez ręce kolejnych właścicieli we Francji, Belgii, Holandii i Francji. Delahaye 135 S Competition po powrocie do rodzimego kraju trafiło do Carrosserie Bonnefoy, które miało za zadanie odtworzenie aluminiowego nadwozia wyścigowego Écurie Francia, które samochód nosił podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1939 roku. Dziś w świetnej kondycji z piękną historią, Delahaye 135 S Competition wycenione zostało na 3,6 – 5 milionów złotych, a licytowane będzie 23 kwietnia w Monako.
Czytaj dalej Delahaye 135 S Competition 1936 – SPRZEDANE

Bugatti Type 59 Sports 1934 – SPRZEDANE

Mityczny Type 59 to najdoskonalsza ewolucja Bugatti w wersji Grand Prix. Type 59 to zarówno cud techniki, jak i arcydzieło sztuki użytkowej. Model ten uważany jest przez wielu za najbardziej elegancki przedwojenny samochód wyścigowy. Typ 59 zadebiutował pod koniec 1933 roku i od razu zadziwił. Doładowany, rzędowy, ośmiocylindrowy silnik, wyrafinowane amortyzatory de Ram’a oraz hipnotyzujące koła ze szprychami ze strun fortepianowych. Genialny projekt, który mógł pochodzić tylko z Molsheim. Oferowane na aukcji Bugatti Type 59 Sports wyposażone jest w silnik nr 5, było częścią fabrycznego teamu Bugatti podczas wyścigów klasy królewskiej w sezonach 1934 i 1935. Prowadzone przez René Dreyfusa, pochwalić się może imponującymi wynikami, między innymi 3. miejscem w Monaco oraz zwycięstwem w belgijskim Grand Prix, a także w wyścigu na Spa. Po przejściu na emeryturę Typ 59 przystosowany został do mniej wymagających eventów sportowych poprzez wyjęcie doładowania i zmianę skrzyni biegów. W rękach Jean-Pierrea Wimille Type 59 Sports stał się najszybszym samochodem sportowym we Francji. W następnym roku przemalowany na czarno, sprzedany został królowi Belgii, Leopoldowi III. Starannie zachowane przez zaledwie czterech kolejnych właścicieli i przedstawione dzisiaj w obłędnym stanie, poszczycić się może przepiękną patyną. Prezentowane Bugatti Type 59 Sports jest prawdopodobnie najważniejszym, najbardziej oryginalnym i najbardziej pożądanym ze wszystkich zachowanych wyścigowych, przedwojennych Bugatti. W tym wypadku nie powinna dziwić przedaukcyjna wycena, wyznaczająca jedynie dolną granicę na poziomie 10 milionów funtów, a więc prawie 49 milionów złotych.
Czytaj dalej Bugatti Type 59 Sports 1934 – SPRZEDANE

Singer 9 Roadster 1939 – 98000 PLN – Poznań

Nie każdy brytyjski roadster to MG i nie każdy stary Singer to… maszyna do szycia. Korzenie tej brytyjskiej marki sięgają XIX wieku i był czas, kiedy była ona trzecim co do wielkości producentem aut na Wyspach. Już w 1908 roku samochody tej marki ścigały się na Brooklands, a w kolejnych latach odnosiły sukcesy w Le Mans, choć debiutujący w 1939 roku Singer 9 Roadster ukierunkowany był już bardziej na komfort, niż osiągi. Dostępny tylko w konfiguracji czteroosobowej, dzielił większość zawieszenia i układu napędowego – czterocylindrowy silnik o pojemności 1074 cm³ i trzybiegową manualną skrzynię biegów – z sedanem Singer Bantam. Aluminiowy roadster z ramą z drewna był w swoim czasie nowoczesny, a po wznowionej po II wojnie światowej produkcji dotrwał aż do połowy lat 50-tych.
Czytaj dalej Singer 9 Roadster 1939 – 98000 PLN – Poznań

Triumph Gloria Vitesse 1936 – 150000 PLN – Konstancin-Jeziorna

Firma Triumph najbardziej znana jest z motocykli, a także z serii niewielkich roadsterów TR, dostępnych w latach 1953-81. Dorobek tej marki jest jednak o wiele szerszy i obejmuje między innymi linię modeli Gloria, rozwijaną w latach 1934-38. Samochody te dostępne były z rozlicznymi nadwoziami – jako sedan, 2-miejscowy sportowy roadster, 4-miejscowe 2-drzwiowe cabrio (drophead coupe) i 4-drzwiowe 4-miejscowe cabrio (tzw. tourer). Auta były stosunkowo niewielkie, za to atrakcyjnie wystylizowane, za co odpowiadał Walter Belgrove, inżynier, ale też rzeźbiarz amator. To również jego autorstwa jest przepiękna figura uskrzydlonej kobiety wieńcząca szczyt chłodnicy. Auto dostępne były w wersji cztero- i sześciocylindrowej. Choć pojemność 1,2 l może zdawać się niezbyt imponująca, silnikom tym nie brakowało mocy, co pozwoliło sięgnąć po 2 zwycięstwa w rajdzie Monte Carlo w latach 1935-36, w klasie lekkich samochodów sportowych. Prezentowany Triumph Gloria Vitesse z 1936 roku to elegancka kareta, wyposażona we wzmocniony, zasilany 2 gaźnikami 4-cylindrowy silnik. Auto jest pięknie odrestaurowane i wspaniale pokazuje kunszt przedwojennej brytyjskiej, ręcznie budowanej motoryzacji.
Czytaj dalej Triumph Gloria Vitesse 1936 – 150000 PLN – Konstancin-Jeziorna

Delahaye USA Pacific 1939/2016 – SPRZEDANE

Delahaye to francuskie przedsiębiorstwo istniejące od 1895 do 1954 roku, które produkowało luksusowe i sportowe samochody o niesamowitych kształtach oraz rozwiązaniach technicznych. W hołdzie Emilowi ​​Delahaye powstało Delahaye USA. Firma nie jest (dzięki Bogu) w żaden sposób związana z oryginalnym Delahaye GFA ani The Delahaye Club of France. Firma z siedzibą w New Jersey założona została przez Terry’ego Cooka, byłego redaktora czasopism Car Craft i Hot Rod. Okaz modelu Pacific był ręcznie budowany przez cztery lata i oferuje zapierające dech w piersiach nadwozie z włókna szklanego ze zmysłowymi obłościami w stylu Art Deco, przypominającymi oryginalne kształty Bugatti Atlantic. Samochód jest zbudowany na niestandardowym stalowym podwoziu o ponad 25 cm dłuższym niż oryginalny Typ 57S i jest napędzany nowoczesnym, 300-konnym, 12-cylindrowym silnikiem z wtryskiem paliwa. Jednostka BMW M70B50 połączona jest z czterobiegową automatyczną skrzynią 4HP24. Tak wygląda połączenie francuskiej legendy i amerykańskiego poczucia smaku… doprawdy nie wiem, co tutaj się stało i jak do tego doszło. Zaburzone proporcje, wnętrze jak z taniego lokalu, deska rozdzielcza jak z hot roda, okropny wydech, kradzież logo dwóch wspaniałych firm… myślałam, że na amerykańskim rynku nic mnie już nie zdziwi, a tutaj proszę. Doskonały dowód, że stojąc na barkach gigantów… wcale nie trzeba być od nich wyższym. Zaskakujące jest respektowanie praw autorskich za Oceanem, za takie rzeczy powinno się karać, a jednak nie. Konstrukcję sprzedano za 220 tysięcy dolarów. Bardzo jestem ciekawa kto to kupił i po co.
Czytaj dalej Delahaye USA Pacific 1939/2016 – SPRZEDANE

Mercedes 540 K Coupe 1937 – SPRZEDANY

Mercedes 540 K był jednym z najbardziej prestiżowych i z pewnością jednym z najpiękniejszych europejskich samochodów dwudziestolecia międzywojennego. Połączenie ośmiocylindrowej jednostki z kompresorem pozwalało uzyskać 180 koni mechanicznych, co uczyniło go królem niemieckich autostrad. Zbudowano zaledwie 419 podwozi, z których większość dostarczono w jednym z jedenastu fabrycznych stylów nadwozia stworzonych w Sindelfingen. Najbardziej znany wśród nich to Spezialroadster, z agresywnym, wydłużonym przodem, obniżonym mocowaniem silnika i cofniętą chłodnicą. Zbliżony do niego był również Cabriolet A drugiej generacji, na bazie którego powstało jednostkowo prezentowane coupe, stworzone przez firmę Hebmüller. W latach 50-tych auto trafiło do USA, a od 1968 roku trafiło do rodziców obecnego właściciela. Ci po porażce z odrestaurowanym ciągnikiem John Deere, którą odnieśli w lokalnym konkursie automobilowym, schowali auto w garażu na niemal 4 dekady. Egzemplarz został niemal zapomniany przez historyków, lecz teraz ma znów szansę zabłysnąć na aukcji. Mercedes został uruchomiony mechanicznie, ma na sobie lakier z lat 60-tych oraz interesującą patynę. Ta wyśmienita baza do konkursowej renowacji sprzedana została za 995 tysiące dolarów, czyli około 3,8 miliona złotych.
Czytaj dalej Mercedes 540 K Coupe 1937 – SPRZEDANY

Mercedes 170 V W136 1938 – 350000 PLN – Wągrowiec

Mercedes 170 V W136 to model produkowany w latach 1935-43 oraz 1947-50, dostępny jako dwu- i czterodrzwiowa limuzyna lub dwu- lub czteroosobowy kabriolet. Zastępował sześciocylindrowy model 170, oferując prostą i niezawodną konstrukcję, która pozwoliła mu zdobyć wielu zwolenników. Przed wojną był to najpopularniejszy model Mercedesa, do 1943 roku wyprodukowano niemal 75 tysięcy tych pojazdów. Nazwa 170 V była skrótem od pojemności silnika i oznaczeniem „Vorn” (przód), dodanym w celu odróżnienia go od Mercedesa 170 H (W28), który wykorzystywał ten sam silnik, ale umieszczony z tyłu nadwozia („H” jak „Heck”, z tyłu). Mimo zastosowania tylko czterech cylindrów, jego silnik został wzorem gładkości pracy dla całej konkurencji na długie lata. Taki pojazd doprowadzony do idealnego stanu może dziś być ozdobą garażu i cieszyć podczas każdej przejażdżki. Ten egzemplarz renowację na najwyższym poziomie przeszedł w 2010 roku, a wciąż wygląda lepiej niż nowy. Gdziekolwiek się pojawi, wzbudzi zachwyt.
Czytaj dalej Mercedes 170 V W136 1938 – 350000 PLN – Wągrowiec

Buick Roadmaster Series Eighty 1936 – 111000 PLN – Kościerzyna

Buick Roadmaster Series Eighty to duży sedan pochodzący z nowej linii modelowej, ulepszonej w 1936 roku zarówno wzorniczo, jak i mechanicznie. To pierwszy Buick, który otrzymał nazwę Roadmaster, o stylistyce, która zbliżyła go do reszty oferty General Motors. Piękny, wygodny i przestronny samochód był hitem sprzedaży, a w prezentowanej sześcioosobowej wersji sedan sprzedany został w jednym roku w ponad 16 tysiącach egzemplarzy. Roadmaster otrzymał gruntownie zmienioną rzędową ósemkę Buicka o pojemności 5,2 l i mocy aż 120 KM. W takim samochodzie można w niezwykle dostojny sposób przenieść się do czasów przedwojennych i zasmakować luksusu tamtych lat. Jeżeli więc szukacie szczególnych wrażeń, przedwojenne amerykańskie auto może stać się realizacją marzeń. Nie brak tu ani pojemności, ani mocy, ani komfortu – amerykańska motoryzacja tamtego okresu wyznaczała najlepsze standardy na świecie.
Czytaj dalej Buick Roadmaster Series Eighty 1936 – 111000 PLN – Kościerzyna