Archiwa tagu: lata 80-te

Audi Quattro 1983 – SPRZEDANE

Pierwsza generacja Audi Quattro, nazywana również „Ur-Quattro”, zrewolucjonizowała świat rajdów, udowadniając, że nie ma nic skuteczniejszego w szybkiej jeździe, niż stały napęd na cztery koła. Takie nazwiska jak Michelle Mouton, Walter Röhrl i Hans-Joachim Stuck trwale zapisały model w historii motorsportu. Licytowany egzemplarz jest w wersji cywilnej, choć był używany jako treningówka przez austriackiego kierowcę. Znajdziemy na nim sporo drobnych uszkodzeń, i choć cena wywoławcza wynosiła jedynie 13000 euro, nabywca zdecydował się zapłacić ponad dwa razy więcej (ok. 110000 PLN).
Czytaj dalej Audi Quattro 1983 – SPRZEDANE

Audi 100 Diesel C3 1986 – SPRZEDANE

Audi 100 Diesel C3 niegdyś było marzeniem polskich kierowców, później typowym wołem roboczym, a po 30 latach niemal całkowicie zniknęło z ulic. Dziś znaleźć taki samochód w przyzwoitym stanie można ciągle za Odrą, skąd pochodzi egzemplarz z ogłoszenia. Do codziennego użytku to z pewnością o wiele ciekawszy i bardziej oryginalny wybór, niż Audi 80 B4, 100 C4 czy A4 B5, których odnajdziemy zdecydowanie więcej na polskich drogach.
Czytaj dalej Audi 100 Diesel C3 1986 – SPRZEDANE

BMW 530i E12 1981 – Belgia

Barwy Bastos są jednymi z najbardziej charakterystycznych dla wyczynowych BMW lat 80-tych i 90-tych. Na aukcji 24 maja przy belgijskim torze wyścigowym Spa nadarza się okazja by wejść w posiadanie samochodu, który w 1981 roku rozpoczął współpracę obu firm. To historyczne BMW 530i E12, które wygrało swoją klasę jednocześnie zajmując drugie miejsce w klasyfikacji generalnej wyścigu 24h Spa-Francorchamps. W 2010 roku zostało kompletnie odbudowane w oparciu o homologację M535 Grupy 2., co pozwoliło zastosować 3,5 l jednostkę osiągającą 295 KM. Teraz – gotowe do startów jest wyceniane na ok. 480 – 640 tys. PLN.
Czytaj dalej BMW 530i E12 1981 – Belgia

Mercedes 380 SEC C126 1983 – SPRZEDANY

Piękna i klasyczna linia nie jest wciąż zarezerwowana jedynie dla majętnych. Ten Mercedes 380 SEC C126 pokazuje, że można wciąż kupić przyzwoity egzemplarz zachowany w oryginalnym stanie i w rozsądnej cenie, choć oczywiście trzeba mieć świadomość, że wiele jego elementów będzie dalekich od ideału. Praca nad takim samochodem to niewątpliwie przyjemność, którą można rozłożyć sobie w czasie. Wisienką na torcie są tu niewątpliwie felgi BBS RS, idealnie pasujące do charakteru samochodu.
Czytaj dalej Mercedes 380 SEC C126 1983 – SPRZEDANY

Daihatsu Cuore L60 1982 – SPRZEDANE

Wybaczcie, że najniższa kategoria cenowa na Giełdzie klasyków świeci pustkami, lecz coraz ciężej znaleźć ciekawy, niespotykany samochód w dobrym stanie blacharskim i technicznym za taką kwotę. Daihatsu Cuore L60 z pewnością miejsce na stronie się należy. To pierwsza generacja malutkiego Japończyka projektowanego jako „kei-car” na wewnętrzny rynek japoński. W wersji eksportowej od 1982 roku mógł pochwalić się jednostką powiększoną do 612 cm³, która mimo tylko dwóch cylindrów oferowała niezłą kulturę pracy (zespół wałków wyrównoważających) i osiągi przebijające ówczesną konkurencję. Ten niepozorny maluch budował renomę japońskich samochodów – wówczas sceptycznie określanych jako jednorazówki, jednak jeżdżących dłużej i lepiej niż konkurencja z Europy.
Czytaj dalej Daihatsu Cuore L60 1982 – SPRZEDANE

Mercedes 190E 2.3 Sportline W201 1988 – SPRZEDANY

Mercedes 190E 2.3 Sportline W201 jest jak dobrze uszyty garnitur. Kubełkowe fotele z przodu, jak i profilowana kanapa z tyłu dbają o to, by każdy pasażer czuł się tu dobrze dopasowany… również na szybkich winklach, a te dzięki fabrycznie obniżonemu i usztywnionemu zawieszeniu pokonywać można naprawdę śmiało. Ten samochód to doskonały przykład na to, że gwiazdę na masce można wozić również w samochodzie który ma sportowy charakter, nawet jeżeli nie ma pod maską wymarzonych 16-zaworów.
Czytaj dalej Mercedes 190E 2.3 Sportline W201 1988 – SPRZEDANY

BMW 525iA E34 1989 – SPRZEDANE

BMW 525iA E34 wyposażone w rzędową szóstkę, automatyczną skrzynię biegów i klimatyzację może być niezwykle przyjemnym narzędziem do weekendowego podróżowania. Szczególnie, gdy mówimy o wspaniale utrzymanym egzemplarzu z wyjątkowo niskim przebiegiem, w klasycznej i zawsze eleganckiej bieli. Zachowane w oryginalnym stanie, na seryjnych felgach i w wyposażeniu zgodnym z fabryką jako żywo przywołuje ducha, którego zaczarował w nim Ercole Spada – włoski stylista, znany również z projektów dla Astona Martina, Ferrari i Maserati.
Czytaj dalej BMW 525iA E34 1989 – SPRZEDANE

Mercedes 300 SL R107 1987 – SPRZEDANY

Mimo, iż od 1985 roku otwierał cenniki modelu SL, nie przypadła mu rola kopciuszka. Zadziałała magia nazwy – Mercedes 300 SL był pierwszym tak mianowanym po samym Gullwingu. To ostatnia z trzech odsłon produkowanej przez 18 lat 107-mki, wyróżniająca się m.in. nowym wzorem 15-calowych felg i halogenami. Egzemplarz po renowacji zwraca uwagę dopracowanymi detalami i może być idealny do codziennej eksploatacji w sezonie wiosenno-letnim.
Czytaj dalej Mercedes 300 SL R107 1987 – SPRZEDANY

Delorean DMC-12 1981 – 179000 PLN – Twardowice

Delorean DMC-12 to przykład samochodu, którego sława rozpoczęła się w momencie, gdy produkcja została już zakończona. Do kanonu motoryzacyjnych legend przeniosła go rola w filmie Powrót do przyszłości. Jego popularność podtrzymywana jest przez charakterystyczny wygląd, z karoserią wykonaną ze stali nierdzewnej i drzwiami w stylu Gullwinga. Dzięki działającemu za oceanem magazynowi z kompletną dostępnością oryginalnych części zamiennych jego sprawność można utrzymać na odpowiednim poziomie, a najlepiej zachowane z 9200 wyprodukowanych egzemplarzy osiągają coraz wyższe ceny.
Czytaj dalej Delorean DMC-12 1981 – 179000 PLN – Twardowice

Mercedes 300 CE 6.0 AMG Widebody C124 Hammer 1988 – SPRZEDANY

Mercedes 300 CE 6.0 AMG Widebody to słynny „Hammer”, w wersji coupe niezwykle rzadki – takich samochodów powstało w fabryce AMG w Affalterbach zaledwie 12. Wyposażony jest w imponujące poszerzenia nadwozia i absolutnie topową ówcześnie 8-cylindrową jednostkę M117/9 o mocy 376 KM. Wnętrze łącznie z podsufitką, boczkami drzwiowymi i deską rozdzielczą wyściełane jest wysokogatunkową skórą. Samochód ma przebieg zaledwie 56000 km i pełną dokumentację, obejmującą również korespondencję właściciela z fabryką i certyfikat AMG. Cena może przyprawić o zawrót głowy, jednak biorąc pod uwagę unikatowość i stan zachowania egzemplarza może być to solidna lokata kapitału z gwarantowanym wzrostem wartości.
Czytaj dalej Mercedes 300 CE 6.0 AMG Widebody C124 Hammer 1988 – SPRZEDANY