Archiwa tagu: Mecum

Ford Mustang GT Bullitt 1968 – SPRZEDANY

Ford Mustang GT z filmu Bullitt stał się ikoną. Bohater najsłynniejszej sceny pościgowej w historii kina, prowadzony przez samego Stevena McQueena, przez dziesięciolecia pobudzał wyobraźnię wszystkich miłośników szybkiej, brawurowej jazdy. Istnienie tego egzemplarza przez wiele lat było tajemnicą. Oryginalny Ford Mustang GT z filmu Bullit pokazany został światu w 2018 roku podczas premiery nowego Bullitta. Teraz wystawiony zostaje na sprzedaż podczas największej na świecie aukcji samochodów kolekcjonerskich – Mecum Kissimmee 2020. W samym filmie egzemplarze w kolorze Highland Green użyte były dwa. Oba wyposażone zostały w pakiet GT i silnik big block o pojemności 390 cali sześciennych. McQueen miał wpływ nie tylko na wybór modelu, lecz i jego stylizację – auto potraktowano jak bohatera filmu, a nie typowy rekwizyt. Zdjęto emblematy modelu, przygaszono grill, usunięto światła cofania i założono szare koła Torq Thrust. Już wtedy farba została przetarta, aby nadać Mustangowi autentyczny, dobrze sprawdzony na drodze charakter. Silnik został zmodyfikowany pod kątem osiągów i dźwięku, aby mógł stworzyć symfonię w tle sceny pościgowej, w której nie było przecież żadnej muzyki. Aby zamocować kamery filmowe, pod wahaczami przyspawano trzy metalowe rurki, a otwory w bagażniku umożliwiły poprowadzenie przewodów do kamer i światła. Nie tylko te ślady, ale i pełna dokumentacja zaświadczają, że mówimy tu oryginalnym, filmowym samochodzie. Ciekawostką jest fakt, że w latach 70-tych McQueen próbował odkupić ten samochód, lecz nie dał rady przekonać do transakcji jego ówczesnego właściciela. Ten w imponujący sposób zachował oryginalność egzemplarza, odnawiając go wyłącznie w zakresie niezbędnym do normalnej eksploatacji i zachowując nawet takie detale, jak taśma na drzwiach założona po przygodzie zaliczonej w czasie finalnej sceny pościgowej. Ciężko odnaleźć w historii kina egzemplarz, który miałby większą wartość kolekcjonerską niż ten. To była główna gwiazda aukcji Mecum w Kissimmee. Wynik? 3,74 miliona dolarów wraz z prowizją, czyli ponad 14 milionów złotych! To najdroższy Mustang wylicytowany na aukcji, a rekord pobity został przeszło trzykrotnie!
Czytaj dalej Ford Mustang GT Bullitt 1968 – SPRZEDANY

Porsche Tempo Mikafa Sport Camper 1955 – SPRZEDANE

Ponieważ jest lato i pewnie zastanawiacie się jak spędzić wakacje, mamy dla Was pewną podpowiedź jak zrobić to dobrze i w klasycznym stylu 😉 Porsche Tempo Mikafa Sport Camper to dziwo nie z tego świata, dzieło firmy z branży lotniczej, która w latach 50-tych zasłynęła ze świetnie wykonanych kamperów. Firma ta wykonywała zabudowę, a podwozia do swoich dzieł kupowała gotowe od niemieckiej firmy Tempo. Jeżeli chodzi o jednostki napędzające te domy na kołach, Tempo początkowo korzystało z silników Garbusa, a później między innymi jednostki Austina. Poza standardowymi silnikami, Mikafa zamówiła także 3 jednostki z Porsche 356, na bazie których powstał nowy model kampera – Sport. Te wyjątkowe auta wyróżniała plakietka Porsche. Czterocylindrowy bokser sparowany został 4-biegową manualną skrzynią, a napęd przenoszony był na przednie koła. Ten Sport Camper jest jedynym znanym egzemplarzem w USA i stanowi niesamowitą gratkę dla kolekcjonerów z całego świata. Aluminiowe poszycie kampera nie było nigdy restaurowane i zachowuje swoje oryginalne, dwukolorowe malowanie. Wewnątrz goście mogą korzystać z aneksu kuchennego z kanapami, wykończonymi tapicerką w paski. Znajdą tam również kuchenkę, zlew, lodówkę Electrolux i składany stół oraz toaletę. Ten egzemplarz wykonany został dla rodziny królewskiej. Zamówił go węgierski hrabia Széchysziget i Szaparu, Antal Szapáry von Muraszombath. Ten dom na kołach jako nowy kosztował około 15000 USD, a dla porównania, Mercedes 300 SL Roadster z tego samego rocznika kosztował około 11000 USD. W Mikafa Sport Camper bardzo istotny był przepływ powietrza, o czym świadczą liczne wysuwane i przesuwane okna w połączeniu z unikalnym podnoszonym panelem dachowym i holenderskimi drzwiami. Okaz nazwany Porsche i pochodzący z 1955 roku, toczy się na szerokich oponach z białymi ściankami i stalowymi kołami z chromowanymi kołpakami. Samochód sprzedany został za 187 tys. USD.
Czytaj dalej Porsche Tempo Mikafa Sport Camper 1955 – SPRZEDANE

Dodge Charger Generał Lee 1969 – SPRZEDANY

Amerykański serial „Dukes of hazard” stał się ikoną popkultury, emitowany na całym świecie, dał nowe spojrzenie światu na amerykańskie południe. Jego największa gwiazda to samochód, Dodge Charger z 1969 roku, czyli generał Lee. Podczas kręcenia filmu wykorzystana została niezliczona ilość pomarańczowych Chargerów, z których prawie wszystkie zostały zniszczone w wypadkach i skokach, dzięki którym serial stał się tak sławny. Szacuje się, że do dnia dzisiejszego przetrwało około 17 sztuk z tych aut, a ich ceny na aukcjach sięgają kwoty 250 tysięcy dolarów. Prezentowany egzemplarz jest samochodem kaskaderskim, który wykorzystany został podczas tworzenia remake’u z 2005 roku, w którym wystąpili Willie Nelson, Burt Reynolds, Johnny Knoxville, Seann William Scott i Jessica Simpson. Oficjalnie znany jako Stunt Car #20, wyposażony jest w silnik V8 o pojemności 383 cali sześciennych, 4-stopniową skrzynię manualną z dźwignią Hurst, hydrauliczny hamulec ręczny, pełna klatkę bezpieczeństwa, aluminiową chłodnicę i 10-ramienne felgi American Racing Vector. To egzemplarz, który wziął udział między innymi w kręceniu finalnej sceny pościgu. Jest dokładnie w takim stanie, w jakim był gdy ukończono występy na planie, z wszystkimi oryginalnymi zadrapaniami i uszkodzeniami. Licytowany był 17 maja przed dom aukcyjny Mecum podczas aukcji w Indianapolis. Uzyskana cena 88 tys. USD.
Czytaj dalej Dodge Charger Generał Lee 1969 – SPRZEDANY

Mercury Cosworth Capri 1980 – SPRZEDANY

Mercury Capri z lat 1979–86 to bliźniak Forda Mustanga, jednak ten egzemplarz jest jedynym w swoim rodzaju eksperymentem, łączącym wyścigowe geny w bryle samochodu cywilnego. Mercury Cosworth Capri łączy poszerzone body z wyczynowym silnikiem Cosworth BDA o pojemności jedynie 1,6 l, osiągającym bez pomocy turbosprężarki imponujące 185 KM. Powstał, aby sprawdzić, jakie osiągi można uzyskać spełniając wyśrubowane normy emisji spalin. Europejska droga mogła Amerykanom zaimponować – więcej niż 100 KM z jednego litra pojemności pozwalało rozpędzić tego diabła do setki w około 6 sekund. W parze z silnikiem szło wzmocnione zawieszenie, hamulce, szpera i spore poszerzenie nadwozia, które wykonał ze stali warsztat Rona Fourniera. We wnętrzu znalazły się kultowe fotele Recaro, a koła to 3-częściowe BBSy, z pięknie komponującymi się z czerwienią lakieru nadwozia złotymi rotorami. Ta ekscytująca hybryda amerykańskich i europejskich rozwiązań zachowała się do dziś w fenomenalnym stanie. Na jego liczniku widnieje jedynie 468 mil przebiegu, a przedaukcyjna wycena opiewa na około 75 – 90 tys. USD (ok. 284 – 340 tys. PLN).
Czytaj dalej Mercury Cosworth Capri 1980 – SPRZEDANY

Porsche 962 1989 – SPRZEDANE

Porsche 962 to wyścigowy prototyp, budowany i ulepszany przez markę z Zuffenhausen w latach 1984 – 1991, który zastąpił czterokrotnego zwycięzcę z Le Mans, Porsche 956. Jego zdecydowaną zaletą, w porównaniu do poprzednika, był niesamowity docisk do podłoża. Efekt ten zapewniany był przez aerodynamikę, która przysysała pojazd do podłoża. Silnik to podwójnie turbodoładowana jednostka o pojemności 3,2 litra, która generowała około 800 KM. Porsche 962 wystawione na aukcji posiada w swej historii bardzo długą listę zwycięstw, z których najważniejszym była wygrana w 1989 Daytona 24 Hours. A za jego sterami zasiadały takie sławy, jak Derek Bell, Bob Wolleck, John Andretti, Jim Busby, Mauro Baldi, Jochen Mass, Brian Redman czy Daron Brassfield. Numer 962-108C-2 został wycofany z oficjalnych wyścigów pod koniec sezonu 1989, i od tamtej chwili przez wiele lat cieszył się życiem rozpieszczanego elementu prywatnej kolekcji. Derek Bell ponownie za sterami tego bolidu zasiadł w roku 2005 podczas Goodwood Festival of Speed, a także w 2007 roku podczas Amelia Island Concours d’Elegance. 962-108C-2 jest jednym z najbardziej znanych Porsche 962 w całej historii modelu, i zarazem najszybszym ze wszystkich stworzonych egzemplarzy. Dziś prezentuje się wspaniale i pozostaje w kultowych, sponsorskich barwach Millera: złota, zieleni i bieli. Samochód sprzedany został za cenę 2,2 miliona dolarow.
Czytaj dalej Porsche 962 1989 – SPRZEDANE

Chevrolet Corvette Stingray 1969 – SPRZEDANY

Z 400-konnym, siedmiolitrowym silnikiem, skrzynią manualną, bocznymi wydechami i fabryczną klimatyzacją, a także niskim przebiegiem i w pełni oryginalną specyfikacją, ten Chevrolet Corvette Stingray zdaje się być spełnieniem marzeń dla wielu miłośników modelu. Konfiguracja z silnikiem L68 była najrzadszą po wyścigowej L88, wyprodukowano ich w 1969 roku jedynie 2072 egzemplarzy. Co ciekawe, ten pięknie zachowany egzemplarz nigdy nie przechodził renowacji. Z oryginalnym lakierem i wnętrzem oraz przebiegiem jedynie 34 tys. mil, w kolorze Daytona Yellow, prezentuje się fenomenalnie. Jego cena na aukcji domu aukcyjnego Mecum osiągnęła pułap 126,5 tysiąca dolarów, czyli ponad 430 tysięcy złotych, przekraczając przedaukcyjne wyceny.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette Stingray 1969 – SPRZEDANY

Buick GNX 1987 – SPRZEDANY

W połowie lat 80-tych nie było wśród amerykańskich samochodów modeli, które osiągałyby dziś wyższy status i ceny. Buick GNX to wyjątkowy okaz z liczącej zaledwie 547 sztuk i oferowanej tylko w jednym roku serii „Grand National Experimental”. Silnik V6 o pojemności 3,8 l doposażany został w turbosprężarkę Garrett T-3 z ceramicznym wirnikiem oraz intercoolerem. Jego osiągi były imponujące – według pomiarów magazynu MotorTrend samochód przyspieszał lepiej niż Ferrari F40 i Porsche 911 Turbo. Na aukcji wystawiony jest fabrycznie nowy egzemplarz (68 mil przebiegu) o numerze 547, czyli ostatni wyprodukowany. Co ciekawe fabryka po zakończeniu serii próbowała odzyskać ten egzemplarz, proponując w zamian egzemplarz numer 500 oraz Buick’a Reatta. Dealer odmówił, dzięki czemu po latach ten egzemplarz nie stoi w fabrycznym muzeum, lecz trafił na otwartą aukcję. Buick jest prawdziwą kapsułą czasu, zachowany wciąż w fabrycznym stanie, wyceniony został przez dom aukcyjny Mecum na 175 – 250 tys. dolarów, a wylicytowany został za 220 000 dolarów.

Czytaj dalej Buick GNX 1987 – SPRZEDANY

Chevrolet Corvette Convertible 1962 – SPRZEDANY

Chevrolet Corvette C1 uznawana jest powszechnie za pierwszy amerykański samochód sportowy. Filigranowe i zmysłowe kształty nie są tym, co wówczas kojarzyło się z amerykańską motoryzacją, lecz tak rodziła się legenda. Ta pochodzi z ostatniego roku produkcji pierwszej serii, kiedy myślano już o tym, by temu małemu pojazdowi dodać osiągów i charakteru. W 1962 roku small block w Corvette został powiększony do pojemności 5,36 litra, z którego fabrycznie wyciskano 250 KM. A za dodatkowe 12% ponad cenę katalogową, można było otrzymać wersję silnika 360-konną z wtryskiem paliwa, co czyniło ją najszybszą w generacji C1. Rocznik 62′ był ostatnim, w którym pojawiała się charakterystyczna zagięta przednia szyba, tak samo jak klapa bagażnika czy odkryte przednie reflektory. Wystawiony na aukcję egzemplarz ze srebrną karoserią i pięknie kontraktującym czerwonym, wyrazistym wnętrzem, został sprzedany za 75 tys. USD.

Czytaj dalej Chevrolet Corvette Convertible 1962 – SPRZEDANY

Pontiac Trans Am Special Edition Coupé 1976 – SPRZEDANY

Trans Am to zmodyfikowany Firebird, wychodził w czterech generacjach pomiędzy 1967 a 2002 rokiem, a tu mamy do czynienia z jego szczególną wersją. Pontiac Trans Am Special Edition Coupé debiutował w 1976 roku, z okazji 50-tej rocznicy Pontiac’a. Z zewnątrz wyróżnia się czarnym lakierem ze złotymi dodatkami i napisem Trans AM, we wnętrzu również króluje czerń. Kultowy status tej pierwszej, produkowanej jedynie przez dwa lata wersji nadał jeden z najsłyniejszych filmów drogi – Smokey and the Bandit (Mistrz kierownicy ucieka), w którym wóz w parze z Burtem Reynolds’em stworzył niezapomniany duet. Niezwykle ważne jest tu fabryczne oznaczenie kodowe Y82, które pozwala odróżnić wersję SE od klonu. Tu opcja Y82 łączy się z nadwoziem coupe (bez dachu T-Top) i jest to jeden z jedynie 319 tak skonfigurowanych samochodów. Czterobiegowa manualna skrzynia, oryginalny silnik 455 cui, klimatyzacja, pełna dokumentacja, jeden właścieciel do 2014 roku i nowy lakier z właściwymi, złotymi pasami i ptakiem – same zalety, które przełożyły się na imponującą kwotę 70 tys. USD, za którą został sprzedany samochód.

Czytaj dalej Pontiac Trans Am Special Edition Coupé 1976 – SPRZEDANY

DeLorean DMC-12 1981 – SPRZEDANY

DeLorean DMC-12. Jak najlepiej przedstawić samochód, którego historię zna prawie każdy miłośnik motoryzacji? Może tak: tylnonapędowy samochód sportowy z drzwiami gullwing’a, którego pierwszy prototyp powstał w 1976 roku. Wszystkie, oprócz trzech egzemplarzy, posiadały nadwozie ze szczotkowanej stali nierdzewnej, a te trzy pozostałe pokryte zostały 24-karatowym złotem. DeLorean’owi DMC-12 niesamowity wygląd zapewnił Giorgetto Giugiaro z Italdesign Giugiaro. Z technicznego punktu widzenia powstał on na platformie Lotusa Esprit, a jego struktura karoserii wytwarzana była z włókna szklanego. Serce DeLorean’a to silnik V6 Peugeot-Renault-Volvo (PRV) o pojemności 2.85 litra. Podobno w 2017 roku ma zostać wznowiona produkcja tego niesamowitego samochodu. Jak to wpływa na jego wartość?
Na aukcji osiągnął 18,000 dolarów.

Czytaj dalej DeLorean DMC-12 1981 – SPRZEDANY