Archiwa tagu: polskie

Polski Fiat 126p 1984 – SPRZEDANY

Ma silnik umieszczony z tyłu, jest chłodzony powietrzem, mieści cztery osoby, choć nie zapewnia im zbyt dużo miejsca. Jeżeli myślicie, że piszemy o Porsche 911, jesteście całkiem blisko. Oto Polski Fiat 126p, czyli polski bolid, maszyna na miarę naszych możliwości. Oczywiście nie ma sensu tu pisać o osiągach, bo przecież nieistotne jest, ile ma do setki ani ile pali. Ważne, że wiąże się z naszą historią, dzieciństwem, i że jest w świetnym stanie. 650ES to według dawnej instrukcji, „wykonanie specjal”. Co w nim specjalnego? Włącznik zapłonu z blokadą, trzypołożeniowy przełącznik wycieraczek, regulator pracy wycieraczek, ogrzewana tylna szyba, przednia szyba warstwowa – klejona, odchylany szkielet przedniego siedzenia. Z takim wyposażeniem można poczuć się naprawdę luksusowo.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1984 – SPRZEDANY

Fiat 126 BIS 1989 – 35000 PLN – Tomice

Fiat 126 BIS był całkowicie nową próbą zinterpretowania popularnego miejskiego modelu. Dokładnie policzona ilość zmian konstrukcyjnych dochodzi ponoć do 800, co pokazuje skalę, z jaką przeprowadzono modernizację. Podstawową zmianą było zastosowanie silnika o pojemności 0,7 l, po raz pierwszy w tym aucie chłodzonego cieczą. Położono go na wzór dawnego modelu 500 Giardiniera pod podłogą, co pozwoliło uzyskać drugi bagażnik, za plecami pasażerów tylnej kanapy. Jego objętość robiła wrażenie, a dodatkowo niejednokrotnie wybawieniem była możliwość składania oparcia tylnej kanapy. Wyprodukowano 190361 BISów w latach 1987-91, a jego produkcję zakończono w momencie wprowadzenie do produkcji w Tychach modelu Cinquecento. Choć był zdecydowanie wygodniejszy, szybszy i bardziej uniwersalny od zwykłego Malucha i planowany był jako jego następca, sukces był umiarkowany. Dziś już na drogach ich się praktycznie nie spotyka, a egzemplarz taki jak ten to prawdziwy ewenement.
Czytaj dalej Fiat 126 BIS 1989 – 35000 PLN – Tomice

Polski Fiat 125p 1968 – 69000 PLN – Kraków

Stworzony z włoskiem wyczuciem smaku, dostosowany do polskich warunków. Historycy motoryzacyjni powszechnie uznają, że to najlepsze, co mogło nas spotkać na przełomie lat 60-tych i 70-tych. Wówczas był to obiekt motoryzacyjnych westchnień, i tak jest również dziś, szczególnie w przypadku najstarszych egzemplarzy. Ten Polski Fiat 125p pochodzi z końcówki 1968 roku, czyli drugiego roku produkcji modelu. Ma już pierwsze zmiany, jakimi były szersze boczne wloty powietrza. Cieszy oczy wszelkimi detalami egzemplarzy z początku produkcji. Chromowana atrapa, wąskie kierunkowskazy, błotniki z małymi kierunkowskazami, kierownica z chromowanym pierścieniem czy fotele bez zagłówków. Gustownie, jak na koniec lat 60-tych przystało. Egzemplarz jest po pełnej odbudowie blacharskiej, lakierniczej i remoncie silnika. Każdy, kto remontował tak skrupulatnie jakikolwiek pojazd przyzna, że oczekiwana cena jest korzystna.
Czytaj dalej Polski Fiat 125p 1968 – 69000 PLN – Kraków

Fiat Cinquecento 1994 – 6500 PLN – Nowy Tomyśl

Gdy wchodził do produkcji był długo wyczekiwanym dzieckiem, z którym wiązano wiele nadziei. Fiat Cinquecento to ostatni samochód, który Polacy odbierali jako własny, polski projekt – produkowany wyłącznie w fabryce w Tychach, w znacznej mierze motoryzował Polskę lat 90-tych. Na tle Malucha, którego zastępował, był nowoczesny, cichy, komfortowy i… całkiem przestronny. Ten egzemplarz jest już po pierwszych zmianach liftingowych, jakie wprowadzono na przełomie 1993 i 94 roku. Na jego tylnej klapie odnajdziemy już logo FIAT (zamiast wcześniejszego Made by FSM FIAT LICENCE), a wlew paliwa schowano pod klapką. Ciekawa jest jego konfiguracja, bo obejmuje szyberdach i gaźnik Weber, świeżo po regeneracji. Przebieg to tylko 39 tys. kilometrów, a cena wciąż rozsądna.
Czytaj dalej Fiat Cinquecento 1994 – 6500 PLN – Nowy Tomyśl

FSO 125p 1990 – 47000 PLN – Warszawa

Fiat 125p to ikona polskiej motoryzacji, niegdyś marzenie każdego kierowcy. W 1983 roku wraz z wygaśnięciem umowy licencyjnej otrzymał nową nazwę FSO 125p, a także kierunkowskazy na błotnikach oraz nowe logo na przednim pasie. Z czasem zmieniono także tapicerkę, bo skaj zastąpił welur z Poloneza, a kultowy prędkościomierz w kształcie termometra zastąpiły okrągłe zegary. Nie zmienił się za to kanciaty kształt karoserii, brzmienie silnika oraz zapach. To zestaw, który w niejednym wzbudzi sentyment do czasów własnego dzieciństwa lub młodości. Ten egzemplarz to piękny oryginał, w fantastycznej czerwieni, z niewielkim przebiegiem i detalami zgodnymi z rokiem produkcji. Takie lubimy najbardziej.
Czytaj dalej FSO 125p 1990 – 47000 PLN – Warszawa

Fiat 126 Maluch Town 2000 – SPRZEDANY

W 1997 roku otrzymał nową nazwę i wciąż był najlepiej sprzedawanym nowym samochodem w naszym kraju. Od tej pory maluch stał się Maluchem również z nazwy, przechodząc wciąż udoskonalenia techniczne. Posiadał katalizator, lepiej wyciszone wnętrze, zagłówki i pasy dla pasażerów z tyłu. To samochód, który mimo swoich oczywistych ograniczeń w mieście sprawdzał się doskonale. No i oczywiście jest to symbol, który motoryzował dwa albo trzy pokolenia Polaków. Ostatnie Maluchy zjechały z taśmy produkcyjnej w 2000 roku, czyli już 22 lata temu. Ten egzemplarz pochodzi z ostatniego wypustu, na przebieg jedynie 62 tys. km i piękny, czerwony kolor. Niezależnie od tego, czy dokonamy zakupu z założeniem kolekcjonowania czy codziennego, sezonowego używania, z pewnością sprawi nam wiele radości.
Czytaj dalej Fiat 126 Maluch Town 2000 – SPRZEDANY

FSO Warszawa 201 1963 – 310000 PLN – Ostrów Wielkopolski

6 listopada 1951 roku – to data rozpoczęcia produkcji pierwszego po wojnie samochodu osobowego w Polsce. FSO Warszawa to konstrukcja oparta na bazie Pobiedy M-20, 4-drzwiowy fastback produkowany początkowo z czterocylindrowym silnikiem dolnozaworowym o pojemności 2,1 l. FSO Warszawa 201 to wersja rozwojowa, wypuszczona na rynek w 1960 roku. Miała nowe lampy tylne, pomarańczowe klosze kierunkowskazów z przodu, unowocześnione zawieszenie przednie oraz skuteczniejsze hamulce. Poza tym usunięto charakterystyczną strzałę z maski, przeprojektowano tylny zderzak, a na przednich błotnikach zagościł napis „Warszawa”. Ta odmiana wyposażona była w silnik M-20 z nowym gaźnikiem, dzięki któremu moc wzrosła do 58 KM. Zmieniono również rozrusznik, zastosowano nowy silnik wycieraczek o dwóch zakresach prędkości i akumulator o większej pojemności. Model produkowany był do 1964 roku i obok zasilanego silnikiem górnozaworowym modelu 202 była to ostatnia Warszawa w garbatym nadwoziu.
Czytaj dalej FSO Warszawa 201 1963 – 310000 PLN – Ostrów Wielkopolski

FSO Polonez 1990 – SPRZEDANY

Miłość do polskiej motoryzacji to w dużej mierze wina sentymentów i rozumie to każdy, kto „zaczynał od trapeza”. FSO Polonez wychował dwa pokolenia kierowców, znajdując się w produkcji od 1978 aż do 2002 roku. MR89 zwany przejściówką to bodaj najkrócej produkowana jego wersja. Tylna klapa i lampy to jego największa nowość, która wkrótce trafiła do modelu Caro. Rozpoznać go można również patrząc bardziej od przodu, bo pionowe kierunkowskazy zastąpiły tu poziome, umieszczone bliżej drzwi. Ten egzemplarz oczarować może rzadko wówczas spotykanym, brązowym wnętrzem oraz przede wszystkim stanem zachowania. Przebieg 35000 km pozwala odkryć, jak te samochody potrafiły jeździć, gdy były nowe. Był komfort, tylny napęd wytrwanemu kierowcy dawał satysfakcję, a do skręcania wcale nie była potrzebna ogromna siła. Nie było to złe doświadczenie, a jeszcze milej jest do niego wrócić po latach.
Czytaj dalej FSO Polonez 1990 – SPRZEDANY

Polski Fiat 125pX 1977 – 31500 PLN – Gdynia

Nie każdy o tym wie, ale nasz 125p robił również karierę eksportową, i to nie tylko w krajach demokracji ludowej. Na rynku francuskim dostępny był jako Fiat Polski, a MR75, czyli jego wersja z dużymi tylnymi lampami z modelu 124 Special nazwana została 125pX. Prezentowany egzemplarz pochodzi z roku 1977, co zresztą możemy określić po jego pięknie zachowanej oryginalnej specyfikacji – brak podłokietnika na tylnej klapie, brak przycisku na desce do włączania podświetlania zegarów, nowy wzór kierownicy, ale też jednocześnie „gęsty” wzór przeszyć na tapicerce, kieszenie w przednich drzwiach i srebrne wywietrzniki na słupku C. Ten egzemplarz przeszedł gruntowną odnowę mechaniczną, lecz jego lakier wciąż jest zachowany.
Czytaj dalej Polski Fiat 125pX 1977 – 31500 PLN – Gdynia

Polski Fiat 126p + Niewiadów N250 1979 – 49900 PLN – Garbów

Fantazja miłośników polskiej motoryzacji zdaje się nie mieć granic. Nie jest ważne, że Polski Fiat 126p nigdy nie wychodził z białą skórzaną tapicerką z przeszyciami w romby niczym w Mercedesie S klasie… skoro można dziś takiego zrobić, to czemu nie? Jeżeli jesteście miłośnikami szaleństwa w klimacie disco i nie macie poszanowania na punkcie oryginalności, taki styl może Wam się spodobać. Aby było konsekwentnie, Maluszek otrzymał również białą deską i kierownicę oraz tapicerowaną na biało przyczepkę N250, która jest tu w zestawie. Do tego alufelgi, słoneczny żółty lakier i voila – nagroda za „Samochód zlotu” w Rzeszowie w 2015 roku po prostu się należała.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p + Niewiadów N250 1979 – 49900 PLN – Garbów