Archiwa tagu: polskie

FSO 125p 1986 – 16800 PLN – Ciechanów

Z pewnością nie jest to samochód dla socjopatów. Używanie Dużego Fiata dziś wiąże się ze zbieraniem uśmiechów i życzliwych pozdrowień na każdym skrzyżowaniu oraz dyskusją z zafascynowanymi rodakami na każdym postoju. W końcu każdy kiedyś miał takiego we własnym władaniu lub bliższej bądź dalszej rodzinie. Te zapachy i dźwięki zostają w pamięci, a przywołanie ich to zawsze ogromna przyjemność. Swoje wrażenia w poniższym opisie niezwykle barwnie opisuje właściciel. Pięknie zachowane FSO 125p zdecydowanie jest w modzie, która szybko nie przeminie. Aktualne ceny tych samochodów mogą być nazwane wysokimi wyłącznie przez osoby, które nie miały nigdy do czynienia z odbudową takiego pojazdu. Dla bardziej świadomych jest to wciąż auto za pół ceny.
Czytaj dalej FSO 125p 1986 – 16800 PLN – Ciechanów

Fiat 126elx Maluch 1998 – 25000 PLN – Łęczna

Maluch pod koniec swojej produkcji stał się samochodem nieco lepiej wyciszonym, nieco bardziej komfortowym i dzięki zmienionym wytłoczkom karoserii – nieco bardziej smukłym. To ‚nieco’ w czasach jego młodości nie wystarczyło by zaczął być traktowany z pełną powagą. Polacy przyzwyczajeni do używania 126p jako jedynego i pełnoprawnego samochodu wytykali mu brak zalet, których żaden miejski samochód nie mógł posiadać. Te złośliwości w niczym nie przeszkadzały w sprzedaży – Mały Fiat był wówczas najlepiej sprzedającym się nowym samochodem w Polsce. Po latach na jego sylwetkę patrzy się życzliwiej, choć znalezienie końcowych roczników w stanie wolnym od korozji jest coraz większym wyzwaniem. Takie egzemplarze ciągle istnieją, jeździły niejednokrotnie wyłącznie w dobrą pogodę na działeczkę i z powrotem. Ten prezentowany nakręcił dotąd zaledwie 10 tys. km.
Czytaj dalej Fiat 126elx Maluch 1998 – 25000 PLN – Łęczna

FSO Polonez 2000 1989 – SPRZEDANY

Polonez 2000 – ten opis na tylnej klapie w latach 80-tych był rzadkim widokiem i budził silną zazdrość. Nie chodziło tu tylko o dodatkowe pół litra, lecz o fakt, że zamontowany w tych wozach silnik DOHC pochodził z zupełnie innej epoki. Konstrukcyjnie młodszy o ponad 20 lat, miał moc i charakterystykę, której zawsze brakowało większości poruszających się po naszych drogach Polonezach. Ten zbytek niedostępny był dla zwykłych śmiertelników. Tak wozić mogły się jedynie resorty siłowe, milicja, przedstawiciele aparatu władzy i szczęśliwcy z rajdowego zespołu FSO. Dziś oryginalne Polonezy z tej puli na rynku pojawiają się wyjątkowo rzadko. Ten z ogłoszenia szczególnie przykuwa uwagę dzięki sportowej stylizacji – oklejenie w stylu OBRSO i FSO Sport, felgi ATS Classic i lampy Cibie są zgodne historycznie i zdecydowanie mogą się podobać, a sam stan zachowania tego egzemplarza może imponować.
Czytaj dalej FSO Polonez 2000 1989 – SPRZEDANY

Warszawa Pick-up 1960 – SPRZEDANA

Warszawa była pierwszym powojennym samochodem osobowym produkowanym w Polsce. Zbudowana na jej podstawie wersja dostawcza zaprezentowana została na Międzynarodowych Targach Poznańskich w 1955 roku oraz podczas Wyścigu Pokoju rok później, gdzie służyła jako pojazd serwisowy polskiej ekipy kolarskiej. Warszawa Pick-up dysponowała otwartą przestrzenią ładunkową (opcjonalnie zakrywaną montowaną na stelażu plandeką), mogła przewieźć dwie osoby oraz 500 kg ładunku, napędzana była silnikiem dolnozaworowym. Do rozpoczącia produkcji seryjnej trzeba było poczekać do 1959 roku, wkrótce pojazd otrzymał pierwsze konstrukcyjne zmiany (m.in amortyzatory teleskopowe zamiast ramieniowych w przednim zawieszeniu) oraz nową nazwę – Warszawa 201 P Pick-up – i taki właśnie model, pięknie odrestaurowany, widzimy w ogłoszeniu. Na drodze to niezwykle rzadki widok – wersja dostawcza powstawała w ilości około kilkuset sztuk rocznie, a większość z nich dawno już poległa podczas trudów eksploatacji. Ładunek emocjonalny, jaki wciąż może wzbudzić taki pojazd odbudowany do idealnego stanu, wręcz trudno przecenić. Jeżeli mamy firmę nawiązującą do czasów PRL, to najlepszy możliwy wybór, a opcja odpisywania pełnego VAT od kosztów eksploatacji jest tylko dodatkową zaletą.
Czytaj dalej Warszawa Pick-up 1960 – SPRZEDANA

Polski Fiat 126p 1976 – 15900 PLN – Choroszcz

Polski Fiat 126p pierwszej serii powstawał w latach 1973-77, jest wśród wszystkich Maluchów najbardziej poszukiwany i posiada największy potencjał wzrostu cen. Jego elementy charakterystyczne to silnik o pojemności 594 cm³, inny kształt przetłoczeń na błotnikach oraz dodatkowe wloty powietrza na bokach tylnej klapy. Samochód ma też inną kierownicę (bez logo FSM), szare pasy bezpieczeństwa, inna jest deska rozdzielcza i boczki w drzwiach oraz tylnej części. Charakterystyczne są również felgi z logo Fiat i szerokim rozstawem śrub. Ten egzemplarz mimo już 40-letniej metryczki utrzymywany jest wciąż w pełnej sprawności, czego dowodem jest bezawaryjnie odbyta wyprawa w zeszłym roku, wraz z pokonaniem malowniczej i wymagającej Trasy Transfogaraskiej.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1976 – 15900 PLN – Choroszcz

FSO 125p 1987 – SPRZEDANY

Samochód, który przez blisko 30 lat zachował w pełni fabryczny stan, bez wymiany fabrycznych elementów to prawdziwa rzadkość. To FSO 125p musiało niegdyś być prawdziwym spełnieniem marzeń właściciela. W obawie przed oznakami zużycia zabezpieczał go jak to możliwe – coroczna konserwacja podwozia, pokrowce na siedzeniach oraz kierownicy i przede wszystkim – jedynie okazjonalny użytek, średnio zaledwie ok. 1000 km rocznie. Tu nawet kolektor wydechowy wygląda jak nowy, a samochód wciąż jeździ na fabrycznych oponach. Choć cena w zestawieniu z innymi egzemplarzami może wydawać się wysoka, nie ma możliwości, by w takiej kwocie przywrócić jakikolwiek inny egzemplarz do fabrycznego stanu, a oryginał zawsze będzie miał wyższą wartość… szanujmy polskie klasyki, ich już przybywać nie będzie.
Czytaj dalej FSO 125p 1987 – SPRZEDANY

FSC ŻUK A-15 1986 – SPRZEDANY

Przez 39 lat lubelska fabryka wyprodukowała ponad 587 tysięcy Żuków. Dziś minęły już czasy, gdy mogliśmy je spotkać na każdej drodze i targowisku, nawet na wsiach nie są one już częstym widokiem, szczególnie w dobrym stanie technicznym i blacharskim. Najlepiej zachowały się te, które przez większą część swojej eksploatacyjnej gotowości nie jeździły, lecz spokojnie, zawsze zadbane, doglądane i garażowane oczekiwały na wyjazd do akcji. Żuki strażackie. To przez najczęściej lekkie życie dziś są one o wiele ciekawszym wyborem niż najczęściej wyeksploatowane do granic dostawczaki. Przykład – lśniący FSC ŻUK A-15 z ogłoszenia. Tu nawet tapicerka pod pokrowcami dotrwała do dziś nienaruszona, z fabryczną folią.
Czytaj dalej FSC ŻUK A-15 1986 – SPRZEDANY

FSO Warszawa 223 1971 – 51223 PLN – Warszawa

Była komfortowa, była solidnie wykonana i miała wszystko, czego brakowało jej towarzyszce na polskich drogach, poczciwej Syrence. W 1971 roku powoli żegnała się już z linią produkcyjną. Owszem, była konstrukcyjnie archaiczna, lecz nikt jej nie wyśmiewał. FSO Warszawa 223 wśród kierowców na polskich drogach zawsze była darzona szacunkiem, który pozostał jej do dziś. Szczególnie egzemplarz utrzymany w doskonałym stanie, remontowany zna oryginalnych i zgodnych z rocznikiem częściach to dziś rzadki widok, godny uwagi i podziwu. Podróż tym polskim klasykiem to niewątpliwa przyjemność i żywa pamiątka po polskiej motoryzacji.
Czytaj dalej FSO Warszawa 223 1971 – 51223 PLN – Warszawa

Polski Fiat 126p 1988 – SPRZEDANY

Polski Fiat 126p to dla wielu wciąż wspomnienie pierwszych motoryzacyjnych doświadczeń. Samochód prosty w obsłudze i parkowaniu, niewielki rozmiarami lecz trudny do pominięcia we wspomnieniach z lat 80-tych czy 90-tych. Tu w ogłoszeniu widzimy go przygotowanego według najnowszych standardów. Profesjonalny detailing nie jest tani, wymaga wiele serca, pracy i profesjonalnych materiałów. Koszt takiego odświeżenia i zabezpieczenia samochodu w zestawieniu z wciąż niewielką wartością Maluszka może być znaczący, lecz czyż nie warto tak zadbać o pięknie zachowany egzemplarz? Oczywiście, że tak! Teraz tylko do garażu, pod pokrowiec i na przejażdżki tylko w słoneczne dni.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1988 – SPRZEDANY