Archiwa tagu: Rétromobile 2017

Rétromobile w Porte de Versailles Exhibition Centre w Paryżu to coś więcej niż tylko przestrzeń wystawiennicza wypełniona zabytkowymi samochodami i klasykami, to święto motoryzacji z najwyższej półki. Takiej okazji nie mogą przegapić największe domy aukcyjne, które co roku powracają przy okazji wystawy, organizując aukcje pojazdów kolekcjonerskich na najwyższym światowym poziomie. W historycznym Place Vauban już 8 lutego 2017 roku, zobaczyć będzie można pand 60 wspaniałych klasycznych samochodów zaprezentowanych przez RM Auctions. Najlepsze marki z całego świata w Grand Palace! Tak zatytułował lutową aukcję Bonhams, który wystawi w przeszklonych wnętrzach hali wystawowej, w paryskiej 8 dzielnicy ponad 70 starannie wyselekcjonowanych samochodów zabytkowych oraz supersamochodów, które wylicytować będzie można dzień później. Natomiast 10 lutego Artcurial Motocars przy samej wystawie Rétromobile, przedstawi spory kawałek historii motoryzacji. Sztuka, akcesoria, modele, wyścigowe stroje i kaski to tylko część przedmiotów jakie okraszą gamę niesamowitych samochodów.

Aston Martin V8 Volante Vantage Convertible 1988 – SPRZEDANY

Środkiem napędowym Astona Martina V8 był silnik o pojemności 5340 cm³. Efektem końcowym było około 315 KM, co w momencie debiutu w 1969 roku było mocą porażającą. Jego wersja otwarta – V8 Volante dołączyła do oferty w 1978 roku, a w 1986 roku gamę uzupełniono o mocniejszą odmianę Vantage, oferującą ok. 400 KM. Jego maska przechodziła w poszerzone nadkola, miał rozszerzony przedni spojler i tylny na klapie bagażnika, a poszerzenia z włókna szklanego zastąpiły charakterystyczne chromowane osłony progów. Wynikiem był muskularny i agresywny wygląd samochodu. Słusznie można było wówczas twierdzić, że to najszybszy kabriolet na świecie, zwłaszcza gdy dodać do niego opcjonalny pakiet „X-pack”, generujący 432 KM. Aston Martin V8 Volante Vantage Convertible do końca produkcji w grudniu 1989 roku zbudowany został jedynie w 166 sztukach. Ten konkretny egzemplarz został zamówiony jako prywatny eksport do USA. Wyposażony został w skórzane wnętrze, automatyczną skrzynię biegów i tempomat. Aby spełnić przepisy dotyczące emisji spalin w Stanach Zjednoczonych, Vantage dostał standardowy mechaniczny wtrysk paliwa (MFI) i 5,3-litrowy silnik. Pożądana konfiguracja kolorystyczna „triple black”, kierownica umieszczona oryginalnie po lewej stronie, tylko 40000 mil na liczniku i komplet dokumentów łącznie z kopią oryginalnej fabrycznej dokumentacji potwierdzającej jego specyfikację, wpłynęło na pewno na wycenę – 250 – 350 tys. euro czyli około 1,1 – 1,5 mln złotych. Sprzedany został za kwotę 222 500 euro.
Czytaj dalej Aston Martin V8 Volante Vantage Convertible 1988 – SPRZEDANY

BMW 2002 Tii Alpina A4s 1974 – SPRZEDANE

Powód sukcesu tego modelu jest niezwykle prosty: lekkie nadwozie z relatywnie mocnym silnikiem, w połączeniu z doskonałym zawieszeniem i świetnym układem kierowniczym. BMW z miejscem dla pięciu dorosłych osób i całkiem pojemnym bagażnikiem, wypełnia mityczną lukę pomiędzy sportowymi emocjami a samochodem do jazdy na co dzień. BMW 2002 Tii Alpina A4s to przedstawiciel tak zwanego „Neue Klasse”, dodatkowo wzmocniony przez firmę rasującą ówcześnie silniki BMW w najważniejszych seriach wyścigowych. W rezultacie dwulitrowa, wolnossąca jednostka może się poszczycić mocą aż 195 KM. Przebieg zaledwie 30 tysięcy kilometrów i wciąż oryginalny lakier Garnet Red metalik składają się na obraz niezwykle rzadkiego i wspaniale zachowanego klasyka. Alpina A4S jest jedną z najrzadszych i najszybszych odmian modelu 2002. Wyceniane na 65 – 85 tys. EUR (ok. 285 – 370 tys. PLN) – wylicytowany na początku lutego w Paryżu za 67 200 euro.

Czytaj dalej BMW 2002 Tii Alpina A4s 1974 – SPRZEDANE

Alfa Romeo Giulietta 750G Spider Competizione 1957 – SPRZEDANA

Alfa Romeo Giulietta 750G Spider Competizione gwarantuje sportowe emocje w filigranowym nadwoziu. Zbudowano ich zaledwie 24 sztuki, wszystkie w celu wyścigowej rywalizacji. Przyjemność ta przeznaczona była wyłącznie dla kierowcy, przez zabudowanie kabiny w stylu „monoposto”, zakrywające fotel pasażera. W pięknym czerwonym lakierze, urzeka nie tylko designem, ale i osiągami. Pod maską skrywa wyczynową jednostkę DOHC o pojemności 1,3 l i mocy 120 KM, połączoną z niezwykle rzadką 5-biegową skrzynią o skróconym przełożeniu i magnezowej obudowie. Niska owiewka zamiast przedniej szyby, aluminiowe panele nadwozia a nawet brak klamek zewnątrz – to elementy walki z masą. Większość z nich została sprzedana i rywalizowała w USA, choć dzięki kierowcy znanemu m.in. z Formuły 1, Consalvo Sanesi, mała Alfa zaliczyła również starty w Europie – Targa Florio, Giro di Sicilia czy Mille Miglia w 1956 roku. Ten sportowy kabriolet jest jedną z zaledwie czterech znanych sztuk, które dotrwały do dnia dzisiejszego. Posiada paszport Międzynarodowej Federacji Pojazdów Zabytkowych (FIVA), co daje możliwość startu w dowolnnych zawodach sportowych dla klasyków, w tym w kultowym rajdzie Mille Miglia. Egzemplarz wyceniony na 475 – 575 tys. euro (2 – 2,5 mln PLN) gotowy jest dać nowemu właścicielowi maksimum przyjemności z jazdy. Sprzedane za 476 000 euro.

Czytaj dalej Alfa Romeo Giulietta 750G Spider Competizione 1957 – SPRZEDANA

Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 – Francja

Bizzarrini 5300 GT Strada to wyjątkowo niskie, dwuosobowe coupe klasy gran turismo. Produkowane było przez byłego inżyniera Alfa Romeo, Ferrari i Iso – Giotto Bizzarrini’ego, jednego z twórców Ferrari 250 GTO. Bizzarrini 5300 GT Strada było ukoronowaniem jego ciągłego dążenia do perfekcji. Silnik umieszczono z przodu, lecz cofnięto o tyle, by uzyskać idealny rozkład masy. Giotto nie przepadał za skomplikowanymi włoskimi tworami, więc w poszukiwaniu silnika skierował się do Chevrolet’a. Silnik V8 Corvette’y tchnął życie w samochód zwany na początku Iso Grifo A3/C. Owoc prac był olśniewający, szybszy niż Ferrari 275 GTB, budowany zarówno w wersji torowej, jak i drogowej. Okaz wystawiony na aukcji jednym z około 130 wyprodukowanych. To Bizzarrini 5300 GT Strada o aluminiowym nadwoziu, po renowacji, we wspaniałym czerwonym kolorze nadwozia i z jasną skórą we wnętrzu. Szacowana wartość tego cuda to 600 000 – 900 000 EUR (ok. 2,6 – 3,9 mln PLN).
Czytaj dalej Bizzarrini 5300 GT Strada 1968 – Francja