Oryginalny, 6-litrowy, 32-zaworowy silnik “Hammer” sygnowany przez AMG to jest rzadkość. Choć dokładne dane nie są znane, szacuje się, że zbudowano nie więcej niż 200 sztuk tej jednostki. Odnaleźć ją można było w karoseriach W124 i W126, montowanych zarówno w siedzibie firmy w Affalterbach, jak i w japońskim oddziele AMG. 375 koni mechanicznych zamiast seryjnych 285 robiło wielką różnicę, a dodatkowo pakiet stylistyczny sprawiał, że mieliśmy do czynienia z zupełnie innym samochodem. Ten Mercedes 560 SEL 6.0 AMG W126 zachował się do dziś w fenomenalnym stanie. Ma jedynie nieco ponad 60 tysięcy kilometrów przebiegu i rachunki za serwis z lat 2009-2013, opiewające na kwotę ponad 14 tys. euro. Od tego czasu auto jest nieeksploatowane, stanowiąc część szwajcarskiej kolekcji youngtimerów. Oferowane będzie na nadchodzącej aukcji RM Sotheby’s w Paryżu, a wartość samochodu określono na około 100 – 140 tys. euro (423 – 592 tys. złotych).
Czytaj dalej Mercedes 560 SEL 6.0 AMG W126 – Francja
Archiwa tagu: RM Auctions
Alfa Romeo SZ 1991 – USA
Marce Alfa Romeo nigdy nie brakowało polotu w stylistyce ani innowacyjności. Spod skrzydeł marki wydostało się wiele samochodów, które zyskały status kultowych. Jednym z przykładów jest niewątpliwie Alfa Romeo SZ, czyli Sprint Zagato. To limitowana seria zbudowana po to, aby zadziwiać. W latach 1989–1991 zbudowano 1036 okazów, prawie wszystkie w kolorze czerwonym z beżowym wnętrzem, z wyjątkiem jednego w kolorze czarnym z czerwonym wnętrzem dla Andrei Zagato. SZ na długi czas pozostawała ostatnim z mediolańskich modeli z napędem na tylne koła, aż do pojawienia się w 2007 roku 8C Competizione. Ostry i brutalny styl Alfa Romeo SZ, w połączeniu z materiałem termoplastycznym, tzw. MODAR, użytym do stworzenia nadwozia, miał dać wyraz zaawansowaniu technologicznemu i technicznemu marki. Mechanika oraz powozie SZ odziedziczyła wprost z wyścigowej Alfa Romeo 75 Turbo IMSA, natomiast silnik V6 Busso o pojemności 2959 cm³ w układzie V o kącie rozwarcia 60° i 12 zaworach bazował na jednostce z Alfa Romeo 75 Quadrifoglio Verde. 210 KM rozpędzało ten statek kosmiczny do 245 km/h i dawało przyspieszenie do setki w 7 sekund. Na aukcji wystawiony został 401 z 1036 wyprodukowanych okazów Alfa Romeo SZ, z symbolicznym przebiegiem 13000 kilometrów. Pomimo tak nikłego przebiegu okaz nie ustrzegł się modyfikacji. Wyścigowe kubełki, wielopunktowe pasy, sprzęt audio ze wzmacniaczem, zmodyfikowane zawieszenie i hamulce, kierownica Momo, nakładki na pedały i aftermarketowa gałka zmiany biegów. Mimo wszystko samochód jest do uratowania, a oryginalna kierownica pozostaje w komplecie. Alfa Romeo zarówno tworząc własne projekty, jak i współpracując z najsłynniejszymi włoskimi firmami nadwoziowymi, przez dekady ugruntowała swoją pozycję w świadomości fanów motoryzacji na całym świecie. Dziś stajemy przed okazją do nabycia okazu, który świetnie ukazuje wyjątkowość włoskiej marki. Auto oferowane jest na aukcji w Arizonie bez ceny minimalnej.
Czytaj dalej Alfa Romeo SZ 1991 – USA
Maserati Ghibli SS 1972 – USA
Maserati Ghibli, tak jak jego bracia Mistral i Khamsin, zostało nazwane od wiatru. Model projektu Giorgetto Giugiaro (pracującego wówczas w Ghia), zaprezentowany został po raz pierwszy w 1966 roku podczas Turin Auto Show. Długi i smukły samochód konkurować miał z Ferrari 275 GTB i Lamborghini 400 GT. W 1970 roku Maserati ulepsza Ghibli i przedstawia odmianę SS o mocy 335 KM z silnik o pojemności 4,9 litra, zasilanego w mieszankę przez dwa gaźniki Weber 42 DCNF. W momencie premiery był to najszybszy samochód, jaki Maserati kiedykolwiek wyprodukowało. Jego maksymalną prędkość szacuje się na ponad 280 km/h. W sumie wyprodukowano jedynie 1170 sztuk Ghibli coupe i 125 wersji Spider. Uważa się, że zaledwie 250 sztuk Ghibli wyjechało z fabryki w specyfikacji SS. Egzemplarz wystawiony na aukcji jest jednym z nich. Okaz o numerze 2372 prezentuje się wspaniale w kombinacji złotego koloru Oro Kelso z czarną skórą Connolly we wnętrzu. Maserati dostarczone jako nowe do Grossman Motor Cars w Nowym Jorku, sprzedane zostało 8 marca 1974, a w rozliczeniu przyjęto Jaguara E-Type V12. Nowy właściciel twierdził, że pierwotnie chciał nabyć Ferrari 365 GTB/4, jednak jazda próbna obydwoma samochodami pozwoliła wyżej ocenić Ghibli. W 2013 roku Ghibli SS zostało wysłane do Włoch w celu przeprowadzenia całkowitej renowacji. Do dziś samochód pozostaje w wyjątkowym stanie. Oprócz kopii oryginalnego rachunku zakupu, okaz posiada imponującą dokumentację. Certyfikaty potwierdzają oryginalne kolory samochodu i zgodność podzespołów mechanicznych. Jeden z najwspanialszych włoskich okazów klasy grand tourer lat 70-tych wyceniony został na 275 – 325 tysięcy dolarów, czyli około 1 – 1,3 miliona złotych, a licytowany będzie w Arizonie już 16 stycznia 2020 roku.
Czytaj dalej Maserati Ghibli SS 1972 – USA
Mercedes 300 SEL 6.3 W109 1971 – USA
Mercedes 300 SEL 6.3 W109 to według magazynu Road & Track “najlepszy sedan na świecie”. I nie chodzi tu tylko o luksusowe wyposażenie, a przede wszystkim o silnik, który rozpędzał maszynę do 230 km/h. Jak do tego doszło? To nie był pomysł działu marketingu. W 1966 roku inżynier Erich Waxenberger postanowił do swojego służbowego egzemplarza W109 zaszczepić potężny silnik z największej limuzyny Mercedesa, modelu 600 W100. Eksperyment powiódł się, a jego rezultatem był prawie dwutonowy samochód, który osiągami bił całą konkurencję. Samochód jeździł tak dobrze, że Mercedes zdecydował się zaoferować takie rozwiązanie w niskoseryjnej produkcji. Okaz Mercedesa 300 SEL 6.3 wystawiony na sprzedaż to niezwykle dobrze zachowany egzemplarz, który całe życie należał do jednej rodziny. Przewidując długą i owocną jazdę Mercedesem, pan Harcourt podjął niezwykły krok, zamawiając zapasowy silnik 6.3, który jest sprzedawany wraz z autem. Wspaniałe oryginalne skórzane wnętrze z oryginalnym radiem Becker oraz odnowiony, rzadki, elegancki, srebrno-czarny dwukolorowy lakier, przekonują do zakupu samochodu. Okazja by nabyć ten wspaniały egzemplarz nadarzy się już na początku stycznia, podczas aukcji w Arizonie. Samochód licytowany będzie bez ceny minimalnej.
Czytaj dalej Mercedes 300 SEL 6.3 W109 1971 – USA
Mercedes 540 K Coupe 1937 – USA
Mercedes 540 K był jednym z najbardziej prestiżowych i z pewnością jednym z najpiękniejszych europejskich samochodów dwudziestolecia międzywojennego. Połączenie ośmiocylindrowej jednostki z kompresorem pozwalało uzyskać 180 koni mechanicznych, co uczyniło go królem niemieckich autostrad. Zbudowano zaledwie 419 podwozi, z których większość dostarczono w jednym z jedenastu fabrycznych stylów nadwozia stworzonych w Sindelfingen. Najbardziej znany wśród nich to Spezialroadster, z agresywnym, wydłużonym przodem, obniżonym mocowaniem silnika i cofniętą chłodnicą. Zbliżony do niego był również Cabriolet A drugiej generacji, na bazie którego powstało jednostkowo prezentowane coupe, stworzone przez firmę Hebmüller. W latach 50-tych auto trafiło do USA, a od 1968 roku trafiło do rodziców obecnego właściciela. Ci po porażce z odrestaurowanym ciągnikiem John Deere, którą odnieśli w lokalnym konkursie automobilowym, schowali auto w garażu na niemal 4 dekady. Egzemplarz został niemal zapomniany przez historyków, lecz teraz ma znów szansę zabłysnąć na aukcji. Mercedes został uruchomiony mechanicznie, ma na sobie lakier z lat 60-tych oraz interesującą patynę. Dom aukcyjny RM Sotheby’s prezentuje ofertę jako wyśmienitą bazę do konkursowej renowacji.
Czytaj dalej Mercedes 540 K Coupe 1937 – USA
Porsche 911 Singer 1993 – SPRZEDANE
Porsche 911 to prawdopodobnie najbardziej lubiany i najbardziej rozpoznawalny samochód sportowy na świecie. 911 przetrwało ponad pięćdziesiąt lat produkcji, osiem różnych generacji i ponad milion wyprodukowanych samochodów. Jest to ikona niemieckiego designu i inżynierii oraz samochód, który od zawsze jest złotym standardem wydajności. Przez lata niezliczone 911-tki były modyfikowane przez entuzjastów i tunerów na całym świecie. Wszystko po to, aby zrealizować ideę idealnego 911. Jednak być może żadna firma nie osiągnęła w tym takiej doskonałości, jak Singer. Firma założony w Los Angeles w 2009 roku przez Roba Dickinsona, zagorzałego entuzjastę 911 i byłego wokalistę brytyjskiego zespołu rockowego Catherine Wheel, zyskała popularność swoim charakterystycznym stylem. Łączy on delikatność oryginału z ’63 roku z rasowym szykiem z lat 70., solidnością lat 80. i wyrafinowaniem lat 90-tych. Okaz wystawiony na aukcji, nazwany przez Singera “the Fiona Commission”, ma piękną i przemyślaną specyfikację. Jego sercem jest sześciocylindrowy silnik Singer o pojemności 4 l i mocy 390 KM, połączony z pięciobiegową manualną skrzynią G50. Samochód jest polakierowany w kolorze Midnight Blue, a jego wygląd pięknie podkreślają koła w stylu Fuchsa. Większe hamulce Brembo, a także regulowane zawieszenie Ohlins, pozwalają na swobodą zabawę z wykorzystaniem wszystkich koni mechanicznych. Maskę pięknej Fiony wieńczy odsłonięty, centralnie zamontowany korek wlewu paliwa, a konfiguracja kolorów nadwozia i wnętrza powala. Koniakowa skóra na fotelach komponuje się z deską rozdzielczą, panelami drzwi i panelami progowymi, obszytymi skórą w kolorze espresso. Bystre oczy zauważą również drewnianą gałkę dźwigni zmiany biegów w stylu 917 i instrumenty, które zostały wykonane na wzór 911 z lat 1964–67. Porsche jest wyposażone w klimatyzację, system stereo z iPodem i subwoofer. Licznik przebiegu pokazuje obecnie niecałe 4500 km, które samochód przebył od czasu przebudowy przez Singera w 2016 roku. Okaz sprzedany został za 825 tysięcy dolarów czyli ponad 3 miliony złotych.
Czytaj dalej Porsche 911 Singer 1993 – SPRZEDANE
Jaguar C-X75 “Spectre” 2015 – Zjednoczone Emiraty Arabskie
Od ponad 50-ciu lat tajny agent Jej Królewskiej Mości i jego samochody rozpalają wyobraźnię widzów na całym świecie. Seria ta stanowi doskonałą platformę marketingową dla kolejnych, użytych w filmach, modeli samochodów. Każdy z pojawiających się w filmach o Jamesie Bondzie samochodów, poczynając od kultowego DB5, zyskiwał na popularności, co przekładało się nie tylko na sprzedaż, ale i na budowanie prawdziwej legendy. W 2015 roku Daniel Craig wystąpił w 24-tym z serii filmów o Jamesie Bondzie, czyli Spectre. I chociaż w filmie prowadził BD10, to jego główny oponent sfilmowany został w Jaguarze C-X75, w którym większość widzów dobrze rozpoznała samochód koncepcyjny Jaguara. C-X75 pierwotnie zadebiutował pięć lat wcześniej na paryskim salonie motoryzacyjnym, wyobrażony jako samochód elektryczny z napędem na wszystkie koła. Stworzony przez zespół Iana Calluma z Jaguar Design C-X75 to fenomenalnie elegancka i atrakcyjna koncepcja stylistyczna. Natychmiastowe zainteresowanie klientów spowodowało, że Jaguar ostatecznie zmodyfikował układ napędowy do bardziej standardowej konfiguracji hybrydowo-elektrycznej z czterocylindrowym silnikiem benzynowym. Uważany za potencjalnego konkurenta dla hybrydowych supersamochodów, takich jak Porsche 918, McLaren P1 i Ferrari LaFerrari, Jaguar C-X75 został zatwierdzony do limitowanej produkcji, która miała liczyć 250 egzemplarzy. Niestety w 2012 roku program został anulowany i tylko dzięki filmowi Spectre, który dał mu drugie życie, dziś możemy podziwiać wspaniały okaz Jaguara wystawiony na aukcji.
Czytaj dalej Jaguar C-X75 “Spectre” 2015 – Zjednoczone Emiraty Arabskie
Lamborghini Miura P400 S 1969 – SPRZEDANE
Miura była modelem przełomowym, w jednym momencie umieściła Lamborghini w tej samej lidze, co Ferrari i Porsche. Również młody projektant samochodu, Marcello Gandini, z miejsca został sławą. Tak narodził się pierwszy supersamochód, który podbił serca i zmysły wszystkich, którzy ujrzeli jej kształt i usłyszeli dźwięk silnika V12. Lamborghini Miura P400 S to wersja wzmocniona do 370 KM, z lepiej wykończonym wnętrzem i udoskonalonymi hamulcami. Pierwszym właścicielem tego egzemplarza w ekscentrycznej żółci, z niebieskim wnętrzem, był Walter Becker, właściciel norymberskiej agencji reklamowej, o reputacji playboya. Po trzech latach sprzedał je Hansowi Peterowi Weberowi, który zaopiekował się nią przez ponad 40 lat, aż do swojej śmierci. Auto zachowało oryginalny silnik, oryginalny lakier i oryginalne wnętrze. Jedyne modyfikacje to dodane przednie kierunkowskazy i szelkowe pasy Schroth. Samochód oferowany jest z szeroką dokumentacją, wprost z garażu rodziny Weber, gdzie był przechowywany przez ostatnie lata. Miura była niewątpliwą gwiazdą październikowej aukcji w Londynie, a oferowana bez ceny minimalnej wylicytowana została za 1,25 miliona funtów, czyli za 6,15 miliona złotych.
Czytaj dalej Lamborghini Miura P400 S 1969 – SPRZEDANE
Iso Grifo GL 1973 – SPRZEDANE
Renzo Rivolta rozpoczynał działalność produkując lodówki Isothermos. Po zakończeniu II wojny światowej skrupulatnie wykorzystał zapotrzebowanie powstających z kolan Włoch na transport. Początkowo budował skutery, a następnie słynne microcary Isetta, których produkcja później została przejęta przez BMW. Dzięki przychodom z transakcji z BMW, Renzo postanowił zbudować samochód klasy GT, który nazwał Iso Rivolta. To czteromiejscowe coupe stylizowane przez Bertone, pojawiło się w 1962 roku na targach motoryzacyjnych w Turynie, a już trzy lata później w sprzedaży pojawiło się sportowe, dwumiejscowe Iso Grifo. Nuccio Bertone i Giotto Bizzarrini wkrótce przekonali Rivoltę, że rynek wymaga bardziej sportowej oferty. Już w 1963 roku wprowadzili Iso Grifo A3/L (Lusso) oraz jego torowe rozwinięcie A3/C (Corsa). Zachowując niezawodny, mocny i lekki silnik oraz układ napędowy Corvette, stworzyli samochód niski, elegancki i obdarzony doskonałym rozkładem masy. Bizzarrini ze względu na motorsportowe korzenie upierał się przy samochodzie nadającym się do wyścigów, jednak Bertone i Rivolta byli świadomi konieczności sprzedaży A3/L w wersji na drogi i komercyjnego sukcesu, który może sfinansować dalszy rozwój. W efekcie ich drogi rozeszły się, Bizzarini założył własną firmę, a w 1964 roku światło dzienne ujrzało Iso Grifo GL czyli Gran Lusso. Zapowiadano, że samochód zostanie wyprodukowany w większej ilości niż A3 i będzie prawdziwą konkurencją dla Ferrari i Maserati. W sumie jednak wyprodukowano 322 egzemplarze serii I oraz 72 serii II, co daje zaledwie 443 egzemplarze wszystkich serii. Okaz zapowiedziany na nadchodzącej aukcji w Londynie pochodzi z II serii, napędzany jest silnikiem Forda 351 Cleveland V8 i jest jednym z zaledwie 37 egzemplarzy obdarzonych tą jednostką napędową. Wykończony w kolorze białym z rudym wnętrzem, klimatyzacją, wspomaganiem kierownicy i automatyczną skrzynią biegów, został dostarczony jako nowy do Niemiec. Ta prawdziwa ozdoba każdej kolekcji sportowych samochodów wylicytowana została za 230 tysięcy funtów szterlingów, czyli około 1,13 miliona złotych.
Czytaj dalej Iso Grifo GL 1973 – SPRZEDANE
AMG Hammer 300 CE 6.0 1992 – SPRZEDANE
AMG Hammer 300 CE 6.0 to jeden z najbardziej pożądanych youngtimerów z gwiazdą na masce, zbudowanych przed wchłonięciem AMG przez Mercedesa. W nadwoziu coupe “wide-body” zbudowany został jedynie w 12 sztukach. Pod maską skrywa 6-litrowy, 32-zaworowy silnik, czyli zmodyfikowaną przez AMG jednostkę M117/9 o szacowanej mocy około 380 KM. AMG Hammer osiągami zdecydowanie przebijał nawet fabryczne 500E. Sprint do 100 km/h był w stanie wykonać w pięć sekund, a prędkość maksymalna przekraczała 300 km/h. Prezentowany egzemplarz po raz pierwszy zarejestrowany został w Japonii w listopadzie 1995 roku, pozostając w Kraju Kwitnącej Wiśni aż przez 19 lat. Kiedy został wywieziony do Europy, na jago liczniku widniało zaledwie 75100 km. Przez obecnego właściciela zakupiony został w październiku 2017 roku, otrzymał nową, czarną powłokę lakierniczą. Obecnie Mercedes z przebiegiem 77500 km na liczniku prezentuje się bardzo dobrze i z pewnością byłby wspaniałym dodatkiem do każdej kolekcji zmodyfikowanych przez AMG Mercedesów. Licytowany na aukcji w Londynie, 24 października, sprzedany został za 207 tysięcy funtów, czyli około milion złotych.
Czytaj dalej AMG Hammer 300 CE 6.0 1992 – SPRZEDANE