Archiwa tagu: Ruyl Classics

Alphons Ruyl Fine Classic Cars oferuje samochody ze swojej kolekcji, starannie wyselekcjonowanych modeli. Najbardziej istotnym aspektem jest dla nich oryginalność, ponieważ nietknięte samochody najbardziej przemawiają do ich wyobraźni. W katalogu na ich stronie, znaleźć można głównie oryginalne, nie poddane renowacji samochody, z kompletną historią.

Datsun 240Z 1973 – ok. 180000 PLN – Holandia

W październiku 1969 roku w sali balowej hotelu Pierre w Nowym Jorku oczom publiczności zaprezentowano Datsuna 240Z. To pierwsza generacja japońskich samochodów klasy GT z linii Z, które miały być konkurencją dla takich Europejczyków, jak chociażby MG B. Okaz z ogłoszenia to wersja wyposażona w rzędowy, sześciocylindrowy, 24-zaworowy silnik o mocy 150 KM, sprzężony z 4-biegową manualną skrzynią. Kupno Datsuna 240Z w dzisiejszych czasach nie jest łatwe, a zdobycie pięknie zachowanego egzemplarza w oryginalnym stanie, takiego jak prezentowany, zakrawa o cud. Fantastycznego Datsuna 240Z z pozbawionym rdzy podwoziem i niesamowitą kondycją nadwozia, sprowadzono sześć lat temu z Kalifornii. Auto otrzymało nową powłokę lakierniczą z zewnątrz, a we wnętrzu tylko siedzenia zostały wyposażone w nowe pokrycia, a dywany i panele boczne pozostały oryginalne. Piękna kombinacja kolorów i niezwykle rzadki stan zachowania sprawiły, że Datsun 240Z kosztuje 39500 euro, czyli około 180 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Datsun 240Z 1973 – ok. 180000 PLN – Holandia

Mercedes 250S W108 1966 – ok. 178000 PLN – Holandia

Luksusowa limuzyna o ponadczasowych liniach i stylu, jazda którą jest komfortem w czystej postaci. Mercedes 250S W108 – wzór dla wszystkich modeli rodziny S-klasy. Chrom, prawdziwe drewno, dywany z długim runem, salonowa elegancja, a wszystko to opakowane w przyciągające spojrzenia nadwozie projektu Paula Bracqa. W okazie wystawionym na sprzedaż pracuje cichutko sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra i mocy 150 KM, który połączony jest z automatyczną skrzynią biegów. Co najbardziej ciekawe samochód pozostaje w stanie oryginalnym i posiada pierwszy lakier na większości elementów nadwozia. Nietknięta karoseria oraz świetny stan MB-tex’owego wnętrza sprawiają, że aż trudno uwierzyć, że ponad pięćdziesięcioletni samochód może być w takim stanie. Być może największy wpływ na stan jego zachowania miał pierwszy właściciel, francuski dyplomata. Niewielki przebieg samochodu i bogate wyposażenie obejmujące klimatyzację to tylko idealne dodatki do wspaniale zachowanego okazu, który wyceniony został na 39,5 tysiąca euro, czyli około 178 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Mercedes 250S W108 1966 – ok. 178000 PLN – Holandia

Citroen CX 2200 1975 – ok. 104000 PLN – Holandia

Francuzi zawsze potrafili myśleć, projektować i tworzyć nieszablonowo. Tak jak szokiem w momencie debiutu był wspaniały Citroen DS w 1955 roku, tak samo 19 lat później wprowadził świat w zdumienie Citroen CX. Był luksusowy, był komfortowy, czarował rozwiązaniami technicznymi, ale i sylwetką. Choć była to tradycyjna berlina, sylwetkę jej otrzymano cyzelując kształt w tunelu aerodynamicznym. Nazwa “CX” nawiązywała do określenia współczynnika oporu aerodynamicznego Cx, który był tu imponujący i wynosił ~0,3, czyli był dokładnie taki, jaki wychwalany za aerodynamikę Mercedes W124 osiągnął dopiero o dekadę później. Również we wnętrzu każdy kierowca poczuć mógł w Citroenie powiew przyszłości. Te kształty szokowały, ale najbardziej urzekał wspaniały komfort osiągnięty dzięki doskonałemu, hydropneumatycznemu zawieszeniu. CX w sprzedaży utrzymał się aż do 1991 roku, lecz najwięcej smaku mają jego wczesne egzemplarze, z pięknymi chromowanymi zderzakami i wyjątkową deską rozdzielczą. Ten w ogłoszeniu holenderskiego salonu wyróżnia się nie tylko doskonale zachowaną kolorystyką, ale i wyśmienitym stanem zachowania. Świeżo po wykonanym serwisie w specjalistycznym warsztacie, gotowy jest sprawiać przyjemność każdemu, kto francuską oryginalność stawia ponad niemiecką precyzją.
Czytaj dalej Citroen CX 2200 1975 – ok. 104000 PLN – Holandia

Fiat 500 R Giardiniera 1967 – SPRZEDANY

Fiat 500 to włoska legenda, która zmotoryzowała słoneczną Italię. Dziś stał się już kultowym malcem, na bazie którego Fiat cały czas tworzy nowe odsłony pięćsetki. Pierwsza generacja Fiata 500 nazwana została “Topolino”, czyli po włosku mała mysz 🙂 Myszka produkowana była w latach 1936 – 1955 z przerwą na drugą wojnę światową. Po niej nastał czas na model “Nuova”, czyli po prostu nowego Fiata 500. I tak jak Topolino, doczekał się on wersji kombi nazwanej Giardiniera. Wprowadzona w 1960 roku służyła dzielnie nie tylko jako samochód do transportu ludzi, ale również za samochód dostawczy. “Ogrodniczka” (bo tak można przetłumaczyć jej nazwę) miała rozstaw osi zwiększony do 1940 mm i kiedy jechał nią tylko kierowca, mogła zabrać aż 200 kg ładunku. Jej dach, tak jak zwykłej pięćsetki, posiadał materiałową odsłanianą część. Kolejną ciekawą cechą dzielnego dostawczaka były drzwi, za granicami naszego kraju nazywane “suicide doors” czyli drzwiami samobójców, u nas natomiast “kurołapkami” – oczywiście obydwie nazwy bezpośrednio odnoszą się do ich możliwych zastosowań. Jedna z 327 tysięcy wyprodukowanych sztuk (licząc łącznie z późniejszymi egzemplarzami Autobianchi) właśnie trafiła na sprzedaż. Fiat 500 R Giardiniera w olśniewającym stanie, z nowym lakierem, przepiękną tapicerką, chciałoby się powiedzieć lepszy niż wyszedł z fabryki, oferowany jest w zawrotnej kwocie około 95 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Fiat 500 R Giardiniera 1967 – SPRZEDANY

Mercedes 230 SL W113 Pagoda 1965 – SPRZEDANY

Mercedes 230 SL W113 Pagoda przydomek zawdzięcza pomysłodawcom i projektantom nietypowego kształtu lekko wklęsłego hardtop’a (byli nimi Paul Bracq i Bela Barenyi). Skojarzyli oni ten kształt z dachem przepięknych świątyń, w większości buddyjskich, które występowały licznie w krajach azjatyckich. Do dziś patent ten w motoryzacji zastrzeżony jest na świecie dla Daimler-Benz AG. Przedstawiony egzemplarz Mercedesa do dziś zachował w pełni oryginalną blacharkę i podwozie. Idealny i bezwypadkowy stan samochodu potwierdzają fabrycznie spasowane elementy karoserii oraz spawy. Wnętrze samochodu utrzymane jest w nienagannym stanie, wraz z zachowanymi pierwszymi, gumowymi dywanikami. Kosmetyczna renowacja sprowadziła się do oczyszczenia oryginalnej powłoki lakierniczej oraz nałożenia nowej. Pagoda jest mechanicznie w pełni sprawna, a gumowe elementy w zawieszeniu wymienione zostały na nowe. Samochód prezentuje się zjawiskowo i wyceniony został na 124.500 euro.
Czytaj dalej Mercedes 230 SL W113 Pagoda 1965 – SPRZEDANY

Peugeot 504 Coupe 1981 – SPRZEDANY

Peugeot 504 produkowany był w latach 1968-1983, początkowo dostępny jako sedan oraz kombi, w trakcie swojej 15-letniej kariery doczekał się również wersji kabriolet, coupe a nawet nadwozia pick-up. Peugeot 504 Coupe pochwalić się mógł nie tylko sportową linią, mocną mechaniką i wysokim komfortem jazdy, ale także co ciekawe kilkoma częściami wnętrza wspólnymi z Ferrari. Sam Enzo Ferrari posiadał zresztą dwa egzemplarze Peugeota 504, coupe i sedan, wybrał je ponieważ cenił sobie nie tylko szybkość, ale i komfort, a ten Peugeot gwarantował doskonały. Coupe z 1981 roku wystawione na sprzedaż w Holandii, swój pierwszy dom znalazło w słonecznej Italii. Jeździło niewiele, na jego liczniku widnieje skromne 57975 km. Nadwozie w stanie nienaruszonym, bez grama rdzy, zyskało jedynie nowy lakier, który zdecydowano się położyć przez drobne uszkodzenia użytkowe powłoki. Nienaganne wnętrze samochodu nie pozostawia złudzeń co do przebiegu. Oryginalne 504 Coupe w takim stanie to na pewno rzadkość, która wyceniona została na 25,5 tysiąca euro, czyli około 105 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Peugeot 504 Coupe 1981 – SPRZEDANY

Renault Alpine A310 VF 1600 1973 – SPRZEDANE

Renault Alpine A310 to francuska, sportowa myśl techniczna przełomu lat ’70 i ’80, pochodząca z czasów kiedy Alpine nie było jeszcze własnością firmy założonej przez Louisa, Marcela i Fernanda Renault. To następca utytułowanego w rajdach modelu A110, który niestety był zbyt ekskluzywny, aby zapewnić firmie stabilizację finansową. Poprzednik A310 był prawdziwą maszyną sportową, zbyt trudną w prowadzeniu dla zwykłych kierowców. W 1971 roku, 10 lat po narodzinach A110, na salonie samochodowym w Genewie, Alpine zaprezentowało A310 1600. Było to dla Jeana Rédélé (założyciela Alpine) spełnienie marzeń o prawdziwym GT, wygodnym i przestronnym, zdolnym przyciągnąć dużą grupę klientów nastawionych do tej pory na liczne produkcje włoskie i angielskie. Rzeczywiście, A310 odznacza się znacznie lepszym komfortem jazdy i łatwością prowadzenia, a także dwoma małymi tylnymi siedzeniami, które pozwalają na zakwalifikowanie go do klasy GT 2+2. Przy wadze zaledwie 825 kg, którą uzyskano dzięki zastosowaniu rozwiązań podobnych do A110, czyli stalowej centralnej ramy rurowej i nadwozia wykonanego z włókna szklanego oraz mocy 125 KM, Renault Alpine A310 100 km/h osiągał w 8,4 s. Mino podobieństw technicznych do poprzednika, trzystadziesiątka wprowadziła zupełnie nowy, nowoczesny styl nadwozia z ostrymi krawędziami, który został zachowany w późniejszych modelach Alpine. Klinowaty przód mieścił prostokątne reflektory osłonięte pochyłymi szybami, a pod tylną pokrywą znajdował się silnik Renault 12 Gordini, typ 844-34. Pod koniec 1973 roku model ewoluował do wersji VF zyskując wtrysk D-Jetronic firmy Bosch, zaczerpnięty z modelu Renault 16 i 17. Wersja Renault Alpine A310 VF 1600, wyprodukowana w jedynie 699 egzemplarzach, jest niezwykle rzadka i poszukiwana. Ten przedstawiciel pierwszej serii spędził prawie całe życie w salonie. Nie dziwi więc przebieg, który wynosi zaledwie 3954 kilometrów, oraz nieskazitelny, prawie nowy stan pojazdu. Jeszcze na pierwszych oponach Michelin z DOT 133, wraz z folderami i narzędziami, wyceniony został na kwotę 84500 euro, czyli około 365 tysięcy złotych. Jeżeli chcielibyście zakupić taki okaz, zapraszamy do Holandii.
Czytaj dalej Renault Alpine A310 VF 1600 1973 – SPRZEDANE

Citroen CX 2200 1975 – SPRZEDANY

Citroen CX był godnym następcą DSy. Zdobywca tytułu Europejskiego Samochodu Roku 1975 wybitnie wyróżniał się zarówno futurystyczną linią, jak i rozwiązaniami technicznymi. W swojej epoce był samochodem wybitnym, jeżdżącym z większą grację, niż nawet najdroższe wówczas samochody na świecie. Starzeje się wspaniale. Dziś idealnie zachowany egzemplarz z samego początku produkcji, z przebiegiem zaledwie 12945 kilometrów, zachwyca niczym dzieło sztuki. Ten wczesny egzemplarz ujmuje prostotą podstawowej wersji i wyjątkową konfigurację kolorystyczną. Z pewnością jest jednym z najdroższych egzemplarzy na rynku, lecz cena w pełni uzasadniona jest niepowtarzalnością tej oferty.
Czytaj dalej Citroen CX 2200 1975 – SPRZEDANY

Mercedes 220SE/b Coupe W111 1963 – SPRZEDANY

Mercedes W111 to generacja limuzyn klasy wyższej, zaprezentowana po raz pierwszy na frankfurckim salonie w 1959 roku. W wersji Coupe gwiazda zadebiutowała w 75. rocznicę otwarcia Muzeum Mercedes-Benz w Stuttgarcie w lutym 1961 roku. W przeciwieństwie do poprzedniej generacji dwudrzwiowych pontonów, oznaczenie 220SE było używane zarówno do wersji coupe, jak i kabrioletu. Oba także otrzymały tę samą wersję silnika: sześciocylindrową jednostkę o pojemności 2195 cm3 i oznaczeniu M127. Wystawione na sprzedaż 220SE/b Coupe to bardzo wczesna wersja Mercedesa z gamy W111. Ten w pełni oryginalny egzemplarz pochodzi z Bari we Włoszech. Coupe jest w oszałamiającym stanie zachowania, z wciąż oryginalną powłoką lakierniczą. Posiada pierwsze, skórzane wnętrze oraz nietknięte wręcz drewniane elementy. Większość chromów jest w stanie idealnym. Karoseria nie nosi śladów korozji, nawet podwozie jest w perfekcyjnym stanie. Mercedes został doprowadzony również mechanicznie do stanu idealnego: nowe łożyska, gumy, amortyzatory oraz konserwacja. Okaz w tym stanie wyceniony został na 52,5 tysiąca euro.
Czytaj dalej Mercedes 220SE/b Coupe W111 1963 – SPRZEDANY

Lancia Delta HF Integrale EVO 1 1992 – SPRZEDANA

Piękna, biała i oryginalna Lancia Delta HF Integrale EVO 1 to okaz, który zachwyci nie tylko pasjonatów włoszczyzny czy rajdów. Każdy wie, że to legenda na kołach, legenda której ciężko się oprzeć. A Ci szczęśliwcy którzy kiedyś, chociaż raz jechali jakąś, na pewno do dziś pamiętają to przeżycie. 205 KM, 16V, manualna pięciobiegowa skrzynia i napęd na cztery łapy – to musi sprawiać dużo radości. Opisywany egzemplarz ma fabryczny lakier na całej karoserii i nieskazitelny welur we wnętrzu. Z przebiegiem nieco powyżej 28 tys. km oraz pełną dokumentacją stanowi na prawdę ciekawy kąsek dla kolekcjonerów. Jej cena to 89 i pół tysiąca euro.

Czytaj dalej Lancia Delta HF Integrale EVO 1 1992 – SPRZEDANA