Archiwa tagu: Scottsdale 2019

Alfa Romeo Giulietta Sprint 1958 – SPRZEDANA

Mały samochód, duże osiągi – tak w skrócie podsumować można Giuliettę Sprint zaprezentowaną przez Alfa Romeo w 1954 roku. Piękna Włoszka w nadwoziu stylizowanym przez Bertone stała się natychmiastowym hitem i punktem zwrotnym dla Alfa Romeo, ponieważ firma zmieniała strategię produkcji, wychodząc ze świata manufaktury. Giulietta Sprint napędzana klasycznym silnikiem 1,3 DOHC, zasilana dwugardzielowym gaźnikiem Webera, uzyskiwała 80 KM, osiągając prędkość maksymalną 161 km/h. W serii 750 silnik Giulietty zyskał dwa gaźniki Webera, które podniosły moc samochodu do 96 KM, czyniąc te Alfy najszybszymi samochodami swojej klasy. Połączenie silnika o przyjemnej reakcji na gaz, świetnego prowadzenia, responsywnego zawieszenia i doskonałych hamulców sprawiło, że Alfa Romeo Giulietta Sprint była idealnym samochodem dla kierowcy, często i chętnie wykorzystywanym do sportu. Wystawiony na aukcji egzemplarz to profesjonalnie przygotowany model z 1958 roku, który został odrestaurowany od totalnych podstaw w specyfikacji Veloce. W jasnoniebieskim metaliku z ciemnym bordowym wnętrzem prezentuje się cudownie. Instrumenty oraz deska rozdzielcza pasują do wyścigowego wyposażenia z tamtego okresu. Układ napędowy zbudowany zgodnie z wytycznymi SCCA z 1962 roku obejmuje silnik 1,6-litra zasilany gaźnikami 40 DCOE Webera i pięciobiegową skrzynię TZ. Podwozie jest nieskazitelnie czyste z przednimi hamulcami tarczowymi Girling i amortyzatorami Koni. Utrzymując oryginalny charakter wyścigowy, Alfa Sprint spełnia aktualne standardy bezpieczeństwa wyścigowego. Posiada w pełni zintegrowaną klatkę bezpieczeństwa, 3-strefowy system gaśniczy, 6-punktowe pasy Schroth, fotele kubełkowe zgodne z okresem produkcji, bezpieczny zbiornik paliwa oraz zewnętrzne odcięcie zasilania. Wszystkie przeprowadzone prace potwierdzone są dokumentacją i fakturami na niewiarygodną kwotę 100 tysięcy dolarów. Alfa z imponującym CV spełnia wszystkie wymogi, aby cieszyć przez lata zarówno w rajdach, na torze wyścigowym, jak i w codziennej eksploatacji. Niesamowita Giulietta Sprint wylicytowana została za 64,4 tysiące dolarów, czyli około 242 tysięcy złotych, wliczając prowizję domu aukcyjnego.
Czytaj dalej Alfa Romeo Giulietta Sprint 1958 – SPRZEDANA

Porsche 911 Carrera Speedster 1989 – SPRZEDANE

Pierwsze Porsche 911, z którego można było podziwiać niebo nad głową, narodziło się już w 1965 roku i był to 911 typ F w wersji Targa. Był to kompromisowy projekt zatwierdzony w obawie, że wersja wyposażona w miękki dach nie spełni wymogów homologacyjnych w USA. Jednak na początku lat 80-tych, Porsche znów wzięło na tapetę projekt „cabrio”. Wprowadzony w odmianie 911 z wolnossącym, 3-litrowym silnikiem w 1982 roku, okazał się hitem od momentu debiutu na genewskim salonie samochodowym. Pod koniec roku modelowego 1983 sprzedano ponad 4000 sztuk kabrioletów, czyli o około 50% więcej, niż w przypadku tańszej wersji Targa. Uzupełnieniem linii 911-tek bez dachu był bardziej sportowy i charyzmatyczny Speedster, wprowadzony na rynek w 1989 roku. Jego nazwa zaczerpnięta od modelu 356 Speedster, nie była jedynie chwytem marketingowym. 3,2-litrowy Speedster otrzymał nadwozie oparte na oryginalnym wzorze z 1963 roku. Przerobiony przez głównego stylistę Porsche – Tonyego Lapine, odnosił się bezpośrednio do legendy 356 Speedster. Posiadał parę kontrowersyjnych „wielbłądzich garbów” za siedzeniami, które skrywały ręcznie składany dach, który miał być rozwiązaniem jedynie tymczasowym. W 1984 roku Porsche zaoferowało swoim samochodom „Turbo Look”, który oferował szersze nadkola, duże tylne skrzydło i głębszy przedni spojler. Opcja ta została rozszerzona również na Speedstera, i to właśnie ją wybierała zdecydowana większość zamawiających.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera Speedster 1989 – SPRZEDANE

Fiat 1100C Spider 1946 – SPRZEDANY

Fiat 1100C Spider to nie tylko cudowna maszyna, ale i wspaniała historia: samochodu, jego projektanta i twórcy, a także konkursu elegancji pojazdów nad jeziorem Como – jednym słowem, ucieleśnienie kawałka historii włoskiej motoryzacji w najczystszej postaci. Ten elegancki, dynamiczny, dwuosobowy, sportowy kabriolet, jest wizytówką jednego z najbardziej utalentowanych projektantów motoryzacyjnych XX wieku, Pietro Frua. Mistrza znanego z projektów nadwozi Maserati, AC, Glasa, BMW, Fiata, Monteverdi oraz Lancii. Urodzony w Turynie w 1913 roku, Frua otworzył własne studio w 1938 roku, choć wojna znacznie utrudniła start jego działalności. Jego pierwszy i wykonany tylko w jednym egzemplarzu projekt powstał na bazie Fiata 1100, napędzanego 4-cylindrowym, rzędowym silnikiem samochodu rodzinnego. Fiat wyposażony był w napęd na tylne koła, 4-biegową skrzynię i wyjątkowe, jak na skromnie wycenionego Fiata, niezależne zawieszenie przednie z resorowaną tylną osią.
Czytaj dalej Fiat 1100C Spider 1946 – SPRZEDANY

Lexus LFA Nürburgring Package 2012 – SPRZEDANY

Lexus LFA to niesamowita maszyna, wyposażona w silnik wywodzący się wprost z Formuły 1, z czasów, gdy jej regulamin dopuszczał układ V10, a dźwięk potrafił poruszyć góry. Lexus LFA Nürburgring Package powstał, aby uczcić zwycięstwo Lexusa w 24-godzinnym wyścigu na słynnym niemieckim torze. Edycja Nürburgring obejmowała jedynie 50 egzemplarzy, czyli 10% produkcji. Z mocą podwyższoną do 562 KM, wyróżnia się poprawioną aerodynamiką, skróconym przełożeniem skrzyni biegów, zmodyfikowanym zawieszeniem oraz magnezowymi felgami BBS. Wnętrze w czerwieni z wstawkami z włókna węglowego na centralnej konsoli i boczkach drzwi, nadaje wersji Nürburgring Package jeszcze bardziej sportowy charakter. Lakier Whitest White świetnie komponuje się z czerwoną skórą we wnętrzu. Akira Iida, japoński kierowca wyścigowy, przejechał takim samochodem pętlę Zielonego Piekła w czasie 7:22.85, co pozwoliło uzyskać wynik w pierwszej 10-tce samochodów produkcyjnych. Okaz prezentowany w ogłoszeniu wystawiony będzie na aukcji RM Sotheby’s w Arizonie już 17 stycznia 2019 roku. Wart jest zainteresowania chociażby ze względu na zaledwie 54 mile przebiegu i praktycznie nowy stan zachowania. Nürburgring Package to bez wątpienia najbardziej pożądane Lexusy LFA. Są niestety rzadko widywane publicznie publicznie, a tym bardziej oferowane publicznie, a ten okaz sprzedał się za zawrotną kwotę 978,5 tysiąca dolarów, czyli prawie 3,7 miliona złotych.
Czytaj dalej Lexus LFA Nürburgring Package 2012 – SPRZEDANY

Vector Avtech WX3 1993 – SPRZEDANY

Jerry Wiegert całe życie dąży do jednego celu – stworzenia amerykańskiego supersamochodu. Głośno wokół jego projektu zrobiło się już w latach 70-tych, a ogromne nadzieje w tylko minimalnym procencie spełnił wytwarzany w latach 1989-93 Vector W8. Sylwetka w kształcie klina, kokpit jak w samolocie i szerokość przekraczająca 2 metry były znakiem rozpoznawczym maszyny, która powstała w jedynie 22 sztukach. To pozwoliło twórcy skupić się na następcy modelu, który nie wyszedł nigdy poza fazę prototypu. Powstał jedynie w dwóch sztukach – jako coupe WX3 i roadster WX3-R. Pierwszy z tych dwóch samochodu wystawiony został właśnie na sprzedaż na aukcji w Arizonie. Dzisiejsza wycena – około pół miliona dolarów – to zaledwie połowa kosztów, które poświęcono na stworzenie prototypów. Pod unowocześnionymi na modłę lat 90-tych kształtami kryła się kosmiczna technologia nitowanego aluminium i kevlaru, a podwójnie doładowany silnik V8 o pojemności 7 litrów gotowy był do generowania mocy na poziomie 1000-1200 KM. Prototyp debiutował na targach w Genewie w 1992 roku, a rok później zaprezentowana została w pełni funkcjonalna wersja. Vector Avtech WX3 miał wejść na rynek jako najmocniejszy i najszybszy drogowy samochód świata, którego prędkość maksymalna przekraczać miała 400 km/h. Niestety projekt spalił na panewce. Doszło do wrogiego przejęcia firmy Vector przez Megatech (firmę, która w rok później kupiła również Lamborghini), Jerry’ego Wiegerta zwolniono, a WX3 przeszedł do historii. To niezwykłe auto sprzedało się podczas aukcji w Arizonie za 682050 dolarów, czyli prawie 2,6 miliona złotych.
Czytaj dalej Vector Avtech WX3 1993 – SPRZEDANY