Archiwa tagu: Scottsdale 2022

Bentley Continental T Mulliner RSE 1998 – SPRZEDANY

W 1985 roku w Genewie pokazano po raz pierwszy „Projekt 90”, czyli coupé Bentleya, które miało na celu zbadanie reakcji opinii publicznej na pomysł stworzenia samochodu o wysokich osiągach unikalnego dla firmy, a nie powiązanego jak dotychczas z Rolls-Royce. Kiedy sześć lat później zaprezentowano model produkcyjny Bentleya pod nazwą Continental R, fani byli zachwyceni. Continental R korzystał z projektowania wspomaganego komputerowo i testów w tunelu aerodynamicznym. Pomimo konieczności zastosowania nietradycyjnych elementów, takich jak chociażby drzwi wpuszczane w dach, samochód był podobny do Bentleya. Nowością była również skrzynia biegów, czterobiegowy automat z „overdrive”, ale głównym przedmiotem zainteresowania były jego osiągi. 6 sekund do setki i maksymalnie 250 km/h to był doskonały wynik. Wprowadzony na rynek w czerwcu 1996 roku Continental T był ostateczną wersją Continentala R z krótkim rozstawem osi. Nisko zawieszony wyglądał w każdym calu jak rasowy samochód sportowy. Pomimo wagi dwóch Fordów Mondeo 1.8, luksusowo wyposażony Continental T z pewnością nie jest powolny. Pod maską znalazł się legendarny silnik V8 o pojemności 6,75 litra i mocy 400 KM, którego historia sięga 1959 roku. Ekskluzywność i personalizacja to niewątpliwie cechy towarzyszące marce od zarania dziejów. Prezentowany Bentley Continental T Mulliner RSE (Regional Special Edition) to jeden z zaledwie 14 wyprodukowanych egzemplarzy. Wyróżnia się między innymi chromowanymi 18-calowymi felgami, obramowaniami reflektorów ze stali nierdzewnej, osłonami zderzaków i listwami wykończeniowymi w kolorze nadwozia, sportowymi siedzeniami z wstawkami z Alcantary, dźwignią zmiany biegów w kolorze nadwozia, chromowanymi pierścieniami ramek przyrządów i nie tylko. Specyfikacja Mulliner to dodatkowe 20 KM pod maską. W przypadku tego egzemplarza napisać „bardzo bogate wyposażenie”, to jakby nic nie napisać. Fabryczne rejestry wymieniają pięć stron „odchyleń od wersji produkcyjnej”. Dostarczony jako nowy do Kolorado, przejechał dotąd 35300 mil. Co ważne, Bentley był regularnie serwisowany i posiada kompletną dokumentację. Ten brutal w garniturze, jeden z ostatnich śladów ery Bentleya sprzed VW, 27 stycznia 2022 roku sprzedany został podczas aukcji w Arizonie za 98 tysięcy dolarów, czyli 402,584 złotych.
Czytaj dalej Bentley Continental T Mulliner RSE 1998 – SPRZEDANY

Porsche 356 Pre-A 1500 1954 – SPRZEDANE

Porsche 356 bazowało na Volkswagenie zaprojektowanym przez Ferdinanda i podobnie jak nieśmiertelny „Garbus” wykorzystywało podwozie typu platformowego z zamontowanym z tyłu silnikiem chłodzonym powietrzem i całkowicie niezależnym zawieszeniem. Po rozpoczęciu produkcji krótkiej serii samochodów z nadwoziem aluminiowym budowanych w starym tartaku w Gmünd w Austrii, Porsche rozpoczęło masową produkcję 356 Coupe ze stalowym nadwoziem w Stuttgarcie. W 1951 roku samochód fabryczny zajął pierwsze miejsce w klasie 1100 cm3 w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, rozpoczynając tym samym długą i znakomitą karierę sportową. Ciągły rozwój modelu sprawił, że silnik 356 był stopniowo powiększany, a jednostki o pojemności 1,3 litra i 1,5 litra pojawiły się po raz pierwszy już w 1951 roku. W 1952 roku oryginalną dzieloną szybę przednią zastąpiono jednoczęściową wygiętą i zastosowano zsynchronizowaną skrzynię biegów Porsche. Produkowane do 1957 roku Porsche 356 „Pre-A” są dziś uważane za najbardziej poszukiwane wersje modelu.
Czytaj dalej Porsche 356 Pre-A 1500 1954 – SPRZEDANE

Lamborghini Countach 25th Anniversary 1989 – SPRZEDANE

Tworzenie przez markę supersamochodu, gdy na koncie ma już kultowe i ikoniczne wręcz modele to zawsze wyzwanie. Legendarna Miura była trudna do naśladowania, ale stopień, w jakim jego następca przyćmił największe supersamochody lat 60. był dla wszystkich szokiem. Lamborghini Countach było sensacją Salonu w Genewie z 1971 roku. Podobnie jak jego poprzednik, został zaprojektowany przez Marcello Gandiniego z Bertone, który czerpał z rewolucyjnej koncepcji Lancii Stratos Zero sprzed roku. Countach – kanciasty klin z wyraźnymi liniami, wyposażony został fantastyczny silnik V12 Miury, zamontowany wzdłużnie za kabiną pasażerską. Aby osiągnąć optymalny rozkład masy, projektant Paolo Stanzani umieścił pięciobiegową skrzynię biegów przed silnikiem, między siedzeniami a mechanizm różnicowym. Rezultatem była świetna zmiana biegów i dobry rozkład mas. Kiedy produkcja rozpoczęła się w 1974 roku, Countach miał już ulepszoną konstrukcję i 4-litrowy silnik zamiast prototypowego 5-litrowego. W następnych latach pojawiały się kolejne odsłony Countacha: LP400S, LP500S, Quattrovalvole, aż w końcu z okazji 25-lecia Lamborghini jako producenta silników, wprowadzony na rynek włoski podczas Grand Prix Monza, model 25th Anniversario. Zawierał setki subtelnych zmian i ulepszeń w stosunku do Quattrovalvole. Nadwozie zostało przerobione przez Horacio Paganiego, zyskując nowy przód i przedni zderzak/spojler z wlotami powietrza przy przednich hamulcach. Samochody przeznaczone do USA zachowały odporny na uderzenia zderzak, podczas gdy nowy tylny zderzak był wspólny zarówno dla modeli amerykańskich, jak i europejskich. Najbardziej uderzającą różnicą w wyglądzie Anniversario była struktura wlotów powietrza chłodnicy bezpośrednio za drzwiami. Podwozie zostało gruntownie unowocześnione, a jego rozwój wspomagał nie kto inny jak trzykrotny rajdowy mistrz świata, Sandro Munari. W Anniversario zastosowano kute felgi aluminiowe OZ z dzielonymi obręczami, uzupełnione nowymi oponami Pirelli z asymetrycznym bieżnikiem „P Zero”.
Czytaj dalej Lamborghini Countach 25th Anniversary 1989 – SPRZEDANE

Porsche 959 Komfort 1987 – SPRZEDANE

Porsche 959 przedstawiono podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 1983 roku jako sposób firmy na rajdową grupę B. Stworzone z połączenia kompozytu i stali, z mnogością elektronicznych systemów zarządzania silnikiem i zawieszeniem, z zamontowanym z tyłu silnikiem o podwójnym turbodoładowaniu przekazującym moc na wszystkie koła, szybko zyskało uznanie i sławę. Niestety FIA zlikwidowała Grupę B, pozostawiając producentów takich jak Porsche z milionami zainwestowanymi w badania i rozwój. Kierownictwo Porsche nie musiało się jednak martwić. Chętni ustawili się w kolejce i w rezultacie zbudowano 292 egzemplarze samochodów produkcyjnych. Porsche 959 korzystało z płyty podłogowej modelu 911. Przednia pokrywa bagażnika i drzwi były aluminiowe, a przednia część została uformowana z poliuretanu. Pozostałe elementy nadwozia to Kevlar wzmocniony włóknem szklanym. Stabilność aerodynamiczna była głównym celem projektu 959, a po szeroko zakrojonych badaniach w tunelu aerodynamicznym osiągnięto współczynnik oporu wynoszący 0,31. Niesamowicie mocny silnik o pojemności 2,85 litra wyposażony w parę asymetrycznych turbosprężarek, przy pełnym otwarciu przepustnicy i maksymalnym doładowaniu wytwarzał imponującą moc 450 koni mechanicznych. Moc przekazywana była na osie przez specjalnie zaprojektowaną sześciobiegową skrzynię Borg-Warner. Porsche-Steuer Kupplung (PSK) czyli elektronicznie sterowany napęd 4WD, pozostaje jednym z najbardziej zaawansowanych, jakie kiedykolwiek stworzono. Zarówno wysokość zawieszenia, jak i tłumienie wstrząsów były regulowane elektronicznie. Dla 959 stworzono nawet specjalne 17-calowe lekkie obręcze kół ze stopu magnezu i specyficzne dla modelu opony run-flat. Same koła zawierały jeden z pierwszych automatycznych systemów monitorowania ciśnienia. Większość 959 wyprodukowano jako typ „Komfort” z szeroką gamą udogodnień w kokpicie, w tym ze skórzanym wykończeniem i klimatyzacją, tak jak czerwony egzemplarz wystawiony na aukcji. Dodatkowo samochód ten wyposażony jest w podgrzewane sportowe fotele dla kierowcy i pasażera. Pochodzący z kolekcji Tenenbaum okaz niestety nie ma znanej wczesnej historii, za to cieszył się prawie dekadą znakomitego utrzymania, przebywając w kolekcjach oddanych, amerykańskich entuzjastów marki Porsche. Porsche po zakupie przez poprzedniego właściciela w 2012 roku przeszło pełny serwis silnika. Faktury dokumentują także corocznie serwisowanie. Zakupione przez kolekcję Tenenbaum w 2017 roku, ten 959 „Komfort” był używany tylko w ograniczonym zakresie, a jego przebieg to obecnie około 14000 kilometrów. Legendarny model uosabia szczyt zaawansowania technologicznego epoki. Wyceniony na 1,2 – 1,5 miliona dolarów samochód podczas aukcji 27 stycznia 2022 w Phoenix, w Arizonie, osiągnął wartość 1,6 miliona dolarów.
Czytaj dalej Porsche 959 Komfort 1987 – SPRZEDANE

Cord 812 Supercharged Cabriolet 1937 – SPRZEDANY

Cord 810 z napędem na przednie koła, zaprezentowany pod koniec 1935 roku na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku, wywołał sensację. Rocznik 1937 to pierwszy i jedyny z opcjonalną sprężarką, która zwiększyła moc do prawie 200 koni mechanicznych. Samochody z doładowaniem mogły być również wyposażone we wspaniałe zewnętrzne rury wydechowe, nadając samochodowi charakterystyczny wygląd. Niestety, w szczytowym okresie Wielkiego Kryzysu niewielu mogło sobie pozwolić na ten luksus. Wyprodukowano zaledwie 64 sztuki. Badania ekspertów dowodzą, że egzemplarz wyposażony jest w ramę i numer seryjny doładowanego 812 Phaeton, zmienionego tak, aby pasował do nadwozia Cabriolet i pasującego numerami, doładowanego silnika. Samochód został odrestaurowany w tej formie w 1962 roku przez firmę ACD w Broken Arrow w stanie Oklahoma. W latach 90-tych Cord był częścią dwóch sławnych kolekcji, zanim w 2014 roku przeniósł się na Wschodnie Wybrzeże. Do dziś pozostaje bardzo dobrze zachowany, w popularnym kolorze Cigarette Cream, odpowiednim dla epoki. Prezentuje się pięknie z ciemnoczerwonym wnętrzem i czarną tkaniną dachu. Cord wylicytowany został w Arizonie 27 stycznia 2022 za 184,8 tysięcy dolarów.
Czytaj dalej Cord 812 Supercharged Cabriolet 1937 – SPRZEDANY

Buick Roadmaster Convertible 'Rain Man’ 1949 – SPRZEDANY

Wystawiony na aukcji egzemplarz to jeden z dwóch kultowych Buicków z 1949 roku użytych przy kręceniu filmu „Rain Man”. To właśnie ten egzemplarz został nabyty przez Dustina Hoffmana, gdy zakończono zdjęcia do filmu. Odrestaurowany przez Larry’ego Payne’a z Glendora w Kalifornii i pokazany na imprezie Buick Car Club w 1989 roku, Rain Man Buick jest wciąż w posiadaniu aktora. W ciągu 34 lat samochód był rzadko widywany publicznie. Sam Hoffman mówi, że Buick za długo był przechowywany i powinno się nim jeździć, cieszyć się nim i go doceniać. „Rain Man” to amerykański dramat z gatunku filmów drogi. Premierę miał w 1988 roku, a wyreżyserowany został przez Barry’ego Levinsona na podstawie scenariusza Barry’ego Morrowa i Ronalda Bassa. Film opowiada historię szorstkiego, samolubnego młodego handlarza samochodów, który dowiaduje się, że ​​zmarł jego ojciec. Ponieważ Charlie Babbitta (Tom Cruise) nie utrzymywał kontaktów z ojcem, ten w spadku wielomilionowy majątek zostawił swojemu drugiemu, autystycznemu synowi, Raymondowi Babbittowi (Dustin Hoffman). Buick to niezwykła okazja do wejścia w posiadanie „trzeciego aktora” kultowego już filmu. Filmowy samochód sprzedany został za 335 tysięcy USD (ok. 1,3 mln PLN).
Czytaj dalej Buick Roadmaster Convertible 'Rain Man’ 1949 – SPRZEDANY

Nash-Healey Le Mans Coupe 1953 – SPRZEDANY

Pod koniec 1953 roku Nash-Healey wprowadził na rynek nowy model Coupe o nazwie Le Mans. To był więcej niż tytuł honorowy, ponieważ w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1951 roku samochód zajął czwarte miejsce w klasie i szóste w klasyfikacji generalnej. Te wersje specjalne były odziane w lekkie aluminiowe nadwozia, cztery z tych wyścigówek miały zmodernizowane silniki Nash Ambassador o wysokim stopniu kompresji, wyposażone w specjalne kolektory i podwójne gaźniki SU. Ten piękny przykład limitowanej produkcji, wystawiony na aukcji Nash-Healey Le Mans Coupe, posiada ręcznie wykonaną, stylową karoserię, będącą dziełem firmy Pinin Farina. Ukończony w 1953 roku egzemplarz jest jednym z mniej niż 100 egzemplarzy Coupe wyprodukowanych w serii 507 samochodów, i jednym z 50 Coupe wyprodukowanych w 1953 roku. Zadbany mechanicznie okaz rzadkiej włosko-amerykańskiej hybrydy w ciągu ostatniej dekady przeszedł remont sześciocylindrowego silnika i skrzyni biegów „Dual Jetfire”, układu hamulcowego, zawieszenia, a także układu paliwowego. Wóz zachowuje koła szprychowe, a także oryginalne radio montowane na desce rozdzielczej. Samochód, który z powodzeniem startować może w Mille Miglia czy Le Mans Classic wylicytowany został 27 stycznia w USA za 82880 dolarów, czyli 340471 złotych.
Czytaj dalej Nash-Healey Le Mans Coupe 1953 – SPRZEDANY

Hummer H1 1996 – SPRZEDANY

Hum-Vee zawdzięcza swoje istnienie wymaganiom armii amerykańskiej, by można było nim wjechać i jeździć wszędzie. Po raz pierwszy pojawił się w formie prototypu w 1980 roku, a twórcy z AM General otrzymali pozwolenie na jego produkcję w roku 1985. Od tego czasu wyprodukowano ponad 150 tysięcy egzemplarzy, które dostarczono do armii USA oraz innych sił zbrojnych. Dopiero w 1991 roku AM General podjął decyzję o wprowadzeniu tego niezwykłego pojazdu do publicznej sprzedaży. Poza dodatkowymi udogodnieniami, cywilny Hummer jest niemal nie do odróżnienia od swojego wojskowego odpowiednika. Jednostka napędowa to 6,5-litrowy turbodiesel V8, układ napędowy jest osadzony w stalowej konstrukcji o przekroju skrzyniowym, z całkowicie niezależnym zawieszeniem, podczas gdy nadwozie jest wykonane ze stopu aluminium lotniczego. Potężny Hummer H1 wystawiony na aukcji został ukończony w fabryce AM General Corp z siedzibą w South Bend w stanie Indiana w kwietniu 1996 roku. Wykończony w kolorze białym z beżowym wnętrzem został dostarczony jako nowy do Kalifornii we wrześniu 1996 roku, pozostawał tam do 2015 roku, kiedy został zakupiony przez obecnego właściciela, kolekcjonera samochodów z Reno w stanie Nevada. Ta ikona wylicytowana została na aukcji 27 stycznia w Scottsdale za 75600 dolarów, czyli 310565 złotych.
Czytaj dalej Hummer H1 1996 – SPRZEDANY

Cizeta Moroder V16T 1988 – SPRZEDANA

Cizeta to owoc spełnionych marzeń byłego kierowcy testowego i inżyniera Lamborghinii, Claudio Zampolli. Włoch w latach 80. przeniósł się do Los Angeles, gdzie połączył siły z producentem muzycznym i kompozytorem Giorgio Moroderem, tworząc maszynę, jakiej świat nie widział. Zampolli chciał zbudować coś, co trafi na pierwsze strony gazet i wiedział, że odpowiedzią na to jest silnik w układzie V16. Oszałamiające nadwozie zostało zaprojektowane przez legendarnego Marcelo Gandiniego. Współpraca Zampolli z Moroderem („ojcem disco”, który działał jako inwestor), rozwiązała się po stworzeniu pierwszego prototypu z powodu frustracji wywołanych opóźnieniami, a nazwa Moroder została usunięta z samochodów produkcyjnych. Ostatecznie zbudowano tylko dziewięć egzemplarzy produkcyjnych plus prototyp. Winna była cena i złożoność samochodów, jednak dla Zampolliego Cizeta była sukcesem. Jego marzenie o zbudowaniu ekskluzywnego supersamochodu własnego projektu zostało spełnione – a efekt końcowy był po prostu spektakularny. Cizeta-Moroder V16T o numerze 001, którą widzicie na aukcji, została po raz pierwszy pokazana publicznie podczas wspaniałej uroczystości, 5 grudnia 1988 roku w Los Angeles. Niesamowity wieczór poprowadził nie kto inny jak Jay Leno, a Moroder skomponował nawet piosenkę na to wydarzenie, zatytułowaną „Narodziny samochodu”. Następnie Cizeta wystawiona została podczas targów w Los Angeles i Genewie w 1989 roku. Z nadwoziem wykończonym w kolorze perłowo-białym z czerwonym skórzanym wnętrzem, prototypowy samochód był w pełni funkcjonalny. W produkcyjnej wersji V16T wprowadzono jednak wiele subtelnych różnic, dlatego detale nadwozia i unikatowe wnętrze sprawia, że egzemplarz 001 jest wyjątkowy. Giorgio Moroder zachował prawo własności do samochodu i trzymał go w magazynie po zakończeniu pokazowego tournée. Po dugi postoju, za radą Jaya Leno, 001 został wysłany do Bruce’a Canepy ze Scotts Valley w Kalifornii, gdzie wykonano rewizję. Zespół Canepy odkrył, że mimo iż był to funkcjonalny prototyp, istniały pewne szczegóły, które należało poprawić. Cizeta Moroder V16T to rzadko spotykany, ale niezwykle interesujący supersamochód, a także jeden z nielicznych powojennych 16-cylindrowych pojazdów wprowadzonych do produkcji. Aukcja z 27 stycznia w Phoenix, w Arizonie pokazała, że dla kolekcjonerów wart jest 1363500 dolarów.
Czytaj dalej Cizeta Moroder V16T 1988 – SPRZEDANA