Wchodząc do salonu Volvo w 1969 roku wybór miałeś niezwykły, gdyż obok siebie stały samochody zdające się pochodzić z zupełnie różnych epok. Wciąż dostępny był Duett, produkowany od 1953 roku samochód użytkowy z nadwoziem typu van/kombi, spokrewniony z serią PV, choć zabudowany na ramie. Dalej stał model Amazon, niezwykle popularny, lecz stylistycznie zdający się być jeszcze w poprzedniej dekadzie. W tym towarzystwie Volvo 144 zdawało się być samochodem z innego świata. Nowoczesne, kanciate nadwozie to był nowy styl szwedzkiej marki, który niemal bez zmian dotrwał aż do lat 90. Na te samochody mówiono „cegła” nie tylko ze względu a wygląd, ale i na wytrzymałość. Mechanika samochodu była ewolucją tej zastosowanej w Amazonie czy P1800 i sprawdzała się znakomicie. Zresztą – znakomicie sprawdza się do dziś i będzie za kolejne dziesięciolecia, jeżeli dalej będzie utrzymywany w takim stanie. To jest czysta ekologia, a nie produkcja co 3 lata nowego samochodu i utylizacja starego.
Czytaj dalej Volvo 144 1969 – 53000 PLN – Gaj
Archiwa tagu: szwedzkie
Saab 900 Cabriolet NG 1997 – 28000 PLN – Zgierz
Saab 900 NG, czyli New Generation, zachował starą nazwę, ale był zupełnie nowym autem. Oferowany od 1993 do 1998 roku w fabryce Saaba w Trollhättan oraz w zakładach Valmet w Finlandii, w której budowano wersję Cabriolet, czyli taką jak tu prezentowana. Model zachowywał pewne podobieństwa do kultowego poprzednika, czyli tzw. „krokodyla”, ale bazą jego opracowania była platformie GM2900 (na której powstały Opel Vectra A oraz Calibra), z zastosowaniem silnika H Saaba. W tym egzemplarzu po maską pracuje B234, czyli szwedzki silnik zbuodowany na bazie jednostki Triumpha, rozwijany przez Saaba od 1981 do 2009 roku.
Czytaj dalej Saab 900 Cabriolet NG 1997 – 28000 PLN – Zgierz
Saab 900 Turbo Cabriolet 1988 – 16600 EUR – Szwecja
Saab 900 Cabriolet pierwszej generacji, czyli tzw. „krokodyl”, produkowany był od 1982 roku jako trzy i pięciodrzwiowy liftback, a z czasem również jako stylowe Cabrio. O ile sama marka nie utrzymała się na powierzchni, „krokodyle” w ostatnich latach to prawdziwy hit. Szczególnie egzemplarze z turbosprężarką pod maską są na wznoszącej fali. Według amerykańskiego Hagerty, model będzie drożał, głównie dlatego, że jego nieszablonowe rozwiązania i stylistyka podobają się kolejnym pokoleniom. Według badań Hagerty, liczba właścicieli Saaba 900 Turbo poniżej 40 roku życia potroiła się od 2019 do końca 2022 roku, z 7 procent do 22 procent. To bardzo dobry prognostyk na przyszłość!
Czytaj dalej Saab 900 Turbo Cabriolet 1988 – 16600 EUR – Szwecja
Volvo 1800S 1963 – 295000 PLN – Warszawa
Volvo P1800 było prawdziwym hitem lat 60. Szwedzki samochód wyglądał niemal jak Ferrari, choć pod maską krył silnik o zdecydowanie mniejszej mocy, ale za to wybitnie wytrzymały. To zdecydowanie arcydzieło szwedzkiego wzornictwa i jeden z niewielu przykładów w historii, gdy marka Volvo zaoferowała naprawdę zmysłowe kształty. Za jego projekt odpowiedzialny był Pelle Petterson, szwedzki designer który zasłynął później jako projektant jachtów, ale w owym czasie był niezwykle pojętnym studentem odbywającym praktyki we włoskim studio Carozzeria Frua. Prawdziwą sławę Volvo P1800 przyniosła mu rola w serialu Święty, kiedy za jego kierownicą zasiadał Roger Moore. Tamten samochód miał biały perłowy kolor, taki jak możemy zobaczyć na prezentowanym, pięknie odrestaurowanym egzemplarzu. Nie miał za to czerwonego wnętrza, czego z pewnością nie możemy uznać za wadę, bo auto z nim prezentuje się rewelacyjnie. Volvo pochodzi z 1963 roku i jest jednym z pierwszych o oznaczeniu 1800S, czyli wyprodukowanych w Szwecji, po przeniesieniu produkcji nadwozi z firmy Jensen w Wielkiej Brytanii. Na pokładzie ma overdrive, czyli dodatkowy nadbieg pozwalający podróżować przy mniejszym poziomie hałasu podczas prędkości autostradowych. Ma dołożone wspomaganie kierownicy i dodatkowy wentylator, dzięki czemu gotowe jest do podróży w każdych warunkach.
Czytaj dalej Volvo 1800S 1963 – 295000 PLN – Warszawa
Volvo Amazon P121 1970 – 99000 PLN – Otrębusy
Volvo P121 Amazon debiutowało w 1957 roku, będąc dostępne jako dwu- lub czterodrzwiowy sedan oraz kombi. Wyposażone w kontrolowane strefy zgniotu i dostępne po raz pierwszy w samochodzie seryjnym trzypunktowe pasy bezpieczeństwa wyznaczało nowe standardy w dziedzinie bezpieczeństwa. Konstrukcja sprzedawała się świetnie i uchodziła za niezwykle trwałą – Volvo niegdyś chwaliło się, że przeciętny okres użytkowania ich samochodów był o dwa lata dłuższy niż Mercedesów. Ten dwudrzwiowy egzemplarz poszczycić się może nie tylko przepiękną prezencją, ale i szczególną konfiguracją. To jeden z 19919 egzemplarzy z ostatniego roku produkcji, wyróżniający się silnikiem B20, czyli red blockiem powiększonym do pojemności 2 litrów.
Czytaj dalej Volvo Amazon P121 1970 – 99000 PLN – Otrębusy
Saab 96 V4 1967 – 82000 PLN – Jarosław
Saab 96 narodził się w roku 1960 z dwusuwem pod maską, lecz prawdziwa rewolucja przyszła na rok modelowy 1967, gdy zdecydowano się na nowy silnik. Saab 96 V4 napędzany był przez widlasty, czterosuwowy, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,5 l i mocy 65 KM, co było dobrym punktem do dalszych modyfikacji. Zwycięstwa w Rajdzie Szwecji w latach 1971, 1972, 1973 czy Rajdzie RAC w 1971 roku to odniesione triumfy fabrycznego zespołu Saaba. Taka historia to świetna inspiracja. Ten egzemplarz nie idzie na żadne kompromisy. Jest twardy, zwarty i zawsze gotowy, by wystrzelić do przodu, niczym z procy. Zbudowany z myślą o czerpaniu radości z jazdy wszystkimi zmysłami- w przenośni i dosłownie. Ten mocarny WIKING chętnie pożre jakieś BMW podczas Twojej drogi do pracy.
Czytaj dalej Saab 96 V4 1967 – 82000 PLN – Jarosław
Saab 96 1965 – 75000 PLN – Jarosław
Dwusuwowy silnik na potrójnym gaźniku, sportowe felgi RONAL i 4 biegowa, w pełni zsynchronizowana skrzynia biegów. To tworzy klimat. Aż chciało by się go kręcić wysoko i słuchać jego śpiewu. Ten Saab 96 ma za sobą wiele imprez rajdowych w Szwecji. Jest wersją pośrednią między surową, pozbawioną wszelkich wygód wersją rajdową, a cywilną wersją DE LUXE. Możesz nim jeździć ostro, możesz pojechać na daleką przejażdżkę w nieznane. Czy pojazd uniwersalny może być dobry? W tym przypadku udało się to idealnie połączyć.
Czytaj dalej Saab 96 1965 – 75000 PLN – Jarosław
Saab 9-3 2001 – 32900 PLN – Gdańsk
Saab 9-3 ukazał się w roku 1998 i stanowił modernizację modernizację modelu 900 II generacji z lat 1994–1998. Choć wizualnie różnią je detale, zmian wprowadzono ponad 1000. Zrezygnowano z silników Opla, nacisk stawiając na jednostki turbodoładowane. Taka też dwulitrówka znajduje się po maską tego trzydrzwiowego egzemplarza. W czarnym kolorze, z czarnym wnętrzem, na delikatnie obniżonym zawieszeniu i 17-calowych felgach Aero prezentuje się bardzo efektownie. Chociaż marka Saab nie przetrwała jako producent samochodów do dziś, wciąż wiele wyprodukowanych przez nią egzemplarzy ma się świetnie i z powodzeniem może służyć nawet do codziennej jazdy.
Czytaj dalej Saab 9-3 2001 – 32900 PLN – Gdańsk
Volvo C70 II 2011 – 34900 PLN – Otwock
Volvo C70 II generacji ukazało się w 2005 roku. Podobnie, jak modele C30, S40 i V50 zostało zbudowane na platformie P1 opracowanej przez europejskiego Forda, co uczyniło z niego dalekiego kuzyna Forda Focusa i Mazdy 323 oraz zapewniło mu świetne właściwości jezdne. Imponująca była gama jednostek napędowych, a topowy silnik wersji T5 to udana, turbodoładowana pięciocylindrówka. Prezentowany egzemplarz to wersja poliftowa ze skrzynią automatyczną, oferująca 230 KM i pierwszą setkę w zasięgu 8 sekund. Pierwsza generacja C70 oferowana była jako coupe albo cabrio, ale tym razem kupujący nie otrzymali wyboru – to coupe-cabrio, czyli otwarte nadwozie ze składanym sztywnym dachem. Samochó, który może się sprawdzić zarówno latem, jak i zimą.
Czytaj dalej Volvo C70 II 2011 – 34900 PLN – Otwock
Volvo 144 Grand Luxe Automatic 1973 – SPRZEDANE
Bardzo lubimy lata 70. w motoryzacji, bo dają balans pomiędzy tym co odmienne, a tym co praktyczne i zdecydowanie nadaje się dziś do jazdy na długich dystansach. Takie właśnie jest nasze Volvo 144, a jego kolor pomarańczowy to prawdziwa kwintesencja tamtej epoki, czyli czysta radość z życia. Samochód jest w topowej wówczas wersji Grand Luxe Automatic, fabrykę opuścił w kolorze pomarańczowym, idealnie pasującym do epoki lat 70., lecz oferowanym wyłącznie przez dwa lata – w 1973 i 1974 roku. Jego dwulitrowy red block zasilany jest ówczesną nowością, czyli układem wtryskowym Bosch D-Jetronic, co dało mu przewagę 24 KM, zestawiając z wersją gaźnikową. Jakie jest na drodze? Volvo 144 to następca modelu Amazon, bazujący na jego trwałych i sprawdzonych rozwiązaniach mechanicznych, lecz z całkowicie nową sylwetką i aktualizacjami technicznymi, jak na przykład cztery hamuce tarczowe i alternator zamiast prądnicy. Otrzymał całkowicie nowe wnętrze, w tym także fotele, które do dziś służyć mogą za wzór ergonomii. To klasyk, ale wspaniale użyteczny. Tak jak Amazon wyróżniał się w latach 60., tak i dekadę później Volvo 144 było prymusem. Przełożyło się to na doskonałą sprzedaż, choć dziś egzemplarz zachowany tak jak ten, szczególnie w topowej wersji Grand Luxe, to prawdziwa rzadkość.
Czytaj dalej Volvo 144 Grand Luxe Automatic 1973 – SPRZEDANE