Oferta Alfa Romeo lat 60. składała się z samochodów produkcyjnych, samochodów budowanych pod kątem sportu i samochodów budowanych wyłącznie po to, by zachwycać swoją prezencją. O ile Bertone musiało opracować Giuliettę Sprint po to, aby wygrywała na torach wyścigowych, Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale była po prostu dumą, wystawowym prototypem z 1957 roku, który zdołano wdrożyć do produkcji. W 1963 roku Alfa Romeo zaprezentowała Giulię Sprint Speciale – model zastępujący Giuliettę – równie piękny, ale wyposażony w większy i mocniejszy silnik o pojemności 1,6 l, wyposażony w gaźniki Weber 40 DCOE i współpracujący z pięciobiegową skrzynią. Ten pięknie odrestaurowany egzemplarz to jedna z 1400 wyprodukowanych sztuk. Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale to z pewnością jeden z najpiękniejszych samochodów wspaniałej włoskiej marki, a może nawet jeden z najzgrabniejszych projektów w całej historii motoryzacji.
Czytaj dalej Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale 1967 – 980000 PLN – Tychy
Archiwa tagu: włoskie
Fiat 124 Sport Coupe 1800 1974 – 78000 PLN – Poznań
Mnogość modeli Fiata w pierwszej połowie lat 70. może przyprawić o zawrót głowy. Sam jeden Fiat 124, niby samochód rodzinny, a został zaoferowany jako sedan, kombi, coupé i kabriolet. Fiat 124 Sport Coupe ukazał się w rok po sedanie, w 1967 roku, i przetrwał w produkcji do 1975 roku. Zaprojektowany w Centro Stile Fiat, pod kierownictwem inżyniera Mario Boano, któremu pomagał jego syn, Paolo. Sprzedawany był z czterema silnikami: 1438, 1592, 1608 i 1756 cm³, i wszystkie posiadały podwójny wałek rozrządu. Model sprzedawano w trzech seriach: AC, BC i CC. Ten, którego oferujemy to seria CC z najmocniejszym silnikiem 1,8 l. Auto pochodzi z San Marino, zachowane jest w fantastycznie oryginalnym stanie, świeżo zarejestrowane i przygotowane do drogi.
Czytaj dalej Fiat 124 Sport Coupe 1800 1974 – 78000 PLN – Poznań
Piaggio Vespa 125 VM2T 1954 – 43000 PLN – Poznań
Piaggio Vespa 125 VM2T to wczesny egzemplarz kultowego włoskiego skutera, popularnie zwany jako „faro basso”. Określenie to oznacza tyle, no „niskie światło” i pochodzi od umiejscowienia reflektora na błotniku. Motocykle te powstawały wyłącznie w latach 1946–1957, a ich absolutny wybuch popularności nastąpił w roku 1953, kiedy Audrey Hepburn i Gregory Peck jeździli taką Vespą w niezapomnianym filmie „Rzymskie wakacje”. Trudno o bardziej romantyczny jednoślad w całej historii motoryzacji…
Czytaj dalej Piaggio Vespa 125 VM2T 1954 – 43000 PLN – Poznań
Ferrari Mondial 3.2 1989 – 240000 PLN – Warszawa
Ferrari Mondial przez całą dekadę lat 80. i na początku lat 90. było jednym z tańszych sposobów na wejście do klubu posiadaczy najbardziej elitarnej włoskiej marki produkującej samochody sportowe, czyli tej ze skaczącym koniem (Cavallino Rampante) na masce. Tak zresztą zostało do dziś. Ferrari z V8 z tych lat to wciąż najtańsze w utrzymaniu auto tej marki. Zresztą, zalet mu nie brakuje. Ma drapieżny charakter, pięknie brzmi, a na wyobraźnię działa centralnie umieszczony silnik i rasowe wloty powietrza na tylnych błotnikach. Oferuje układ miejsc 2+2, co pozwala zabrać na pokład całą rodzinę, o ile nie jest zbyt duża i wyrośnięta. Mondial 3.2 to wersja z lat 1985 – 1989. Zawiera podobny silnik, jak Ferrari 328, umieszczony poprzecznie, co w zestawieniu z późniejszym Mondialem T znacznie ułatwia serwisowanie. Części mechaniczne i zamienne do Mondiala 3.2 i 328 wciąż są również łatwo dostępne, co skłoniło włoski magazyn Forza do nazwania tych modeli najtańszymi i najłatwiejszymi w obsłudze samochodami z Maranello. Wyprodukowano 987 egzemplarzy Mondial 3.2 coupé, a ten wyróżnia się niskim przebiegiem 35 tys. km, z czego ostatnie 9 tys. km przejechał obecnego właściciela przez ostatnie 4 lata. Jeżeli masz obawy przed wejściem do świata Ferrari, to może być najbardziej łagodny wybór. Warto spróbować.
Czytaj dalej Ferrari Mondial 3.2 1989 – 240000 PLN – Warszawa
Fiat 1500L 1968 – SPRZEDANY
Jeśli byłeś dyrektorem bądź wysokiej rangi urzędnikiem, w Polsce mogłeś jeździć co najwyżej Warszawą albo Wołgą. We Włoszech w latach 60. miałeś szansę na zupełnie inne doznania. Nowoczesne karoseria zaprojektowana przez studio Pininfarina, dużo chromu, obszerne wnętrze. Ten model debiutował jako sześciocylindrowy Fiat 1800 i Fiat 2100 w 1959 roku. Z czasem do oferty dołączyła również wersja 2300 i 1500L, czyli taka jak tu. Patrząc pod maskę i na wskaźniki – widok może wydawać się Wam znajomy. Jednostka 1500 zaprojektowana przez Lamprediego zdecydowanie robi dobre wrażenie. Jak na epokę – była mocna. 75 KM to moc analogiczna do tej, jaką oferował Fiat 1800, który miał przecież dwa cylindry więcej. Wóz nawet dziś nadąża za ruchem, hamulce są ostre jak żyleta, a klimatu dodaje zmiana biegów wajchą przy kierownicy. Nie wiemy, czy to kwestia samego modelu czy faktu, jak się prezentuje nasz egzemplarz na żywo, ale skręca każdy kark na ulicy.
Czytaj dalej Fiat 1500L 1968 – SPRZEDANY
Fiat 131 Racing Edition Walter Röhl 1979 – 135000 PLN – Raszyn
Marzyłeś o Mirafiori? Najlepiej o takim dwudrzwiowym i z dwuwałkowym silnikiem? Dziś już nic lepszego nie zobaczysz! Oto Fiat 131 Racing – dwudrzwiowy, dwulitrowy, prezentujący się niczym cywilna wersja samochodu rajdowego, na dodatek pochodzący ze specjalnej edycji modelu. Fiat 131 Racing Edition Walter Röhl był oferowany wyłącznie na rynek niemiecki i austriacki dla uczczenia pierwszego tytułu Rajdowego Mistrza Świata (WRC), który Walter Röhrl wywalczył w 1980 roku. Auto pojawiło się w sprzedaży w 1981 roku i bazowało na wersji Racing / Spor, do której dodano plastiki na tylnym słupku z autografem Waltera, ospojlerowanie Hörmanna i dedykowane oklejenie boków auta. Wersji Racing / Sport wyprodukowano około 3000-4000 sztuk, natomiast Edition Walter Röhl stanowiło ułamek tej liczby.
Czytaj dalej Fiat 131 Racing Edition Walter Röhl 1979 – 135000 PLN – Raszyn
Toys Toys Porsche 911 Carrera – 4000 PLN – Wrocław
Jeżeli do kolekcji brakuje Wam Porsche dla swojej pociechy, to we Wrocławiu odnajdziecie nieużywany produkt włoskiego producenta licencjonowanych zabawek. Przygotowana przez firmę TT Toys Toys miniatura kultowego Porsche 911 Carrera zwraca uwagę wysoką jakością wykonania. Samochodzik przewidziany jest dla dziecka i napędzany siłą mięśni. Zabawka nie została jeszcze nigdy rozpakowana.
Czytaj dalej Toys Toys Porsche 911 Carrera – 4000 PLN – Wrocław
De Tomaso Pantera 1972 – 600000 PLN – Raszyn
Ten samochód to hybryda. De Tomaso Pantera to efekt mariażu amerykańskiego Forda z włoskim De Tomaso. Ford był odpowiedzialny za umieszczony centralnie silnik Cleveland 5.8 l V8 o sportowych genach (pochodził z Forda Mustanga Boss – 330 KM), za sieć dystrybucji w USA i opiekę serwisową, natomiast mieszczące się w Modenie De Tomaso dostarczało gotowe auto. Skrzynie biegów wymagające silnej ręki i zaopatrzone w „open gate” produkował ZF (bliźniaczo podobne do Lancii 037). Nadwozie zostało zaprojektowane przez Toma Tjardę (GHIA), a za jego montaż odpowiadało Vignale. Wóz kosztował w 1972 roku 10.000 USD, podczas gdy analogiczne Lamborghini czy Ferrari kosztowało dwa razy tyle, choć oferowało podobne osiągi.
Czytaj dalej De Tomaso Pantera 1972 – 600000 PLN – Raszyn
Lamborghini Gallardo 2006 – 449999 PLN – Radwanice
Gallardo to w pewnym sensie początek nowego rozdziału w historii marki Lamborghini. Jest to oczywiście ściśle związane ze zmianami, jakie zaszły w firmie na przełomie wieków. Marka przez lata słynęła z ekskluzywnych, ręcznie budowanych samochodów, ale jak to w manufakturze ilość produkcji była ograniczona, a koszty opracowania nowych modeli gigantyczne. Przełomem był rok 1998, w którym to Lamborghini zostało przejęte przez Audi, co dało dostęp do ogromnego zaplecza technologicznego i finansowego, jednocześnie zostawiając miejsce na dotychczasową tożsamość marki. Efektem tej współpracy jest właśnie Gallardo, samochód miał być mniejszy i bardziej dostępny niż flagowe Lamborghini, ale nadal musiał oferować osiągi i emocje charakterystyczne dla marki z Sant’Agata Bolognese. Samochód zachował wszystko, czego oczekiwano od Lamborghini; charakterystyczną stylistykę, potężny silnik V10, napęd na cztery koła i emocje typowe dla samochodów z bykiem na masce. Tym samym Lamborghini przestało być producentem budującym zaledwie kilkaset samochodów rocznie i rozpoczęło drogę do statusu globalnego producenta supersamochodów. A propos byka – ten model oczywiście też dostał nazwę nawiązującą do tradycji corridy. Gallardo pochodzi od nazwiska hiszpańskiej rodziny hodowców byków, której linia miała ogromne znaczenie dla historii hiszpańskiej kultury związanej z corridą. Najważniejszym elementem samochodu pozostaje oczywiście silnik. Pierwsze Gallardo otrzymało pięciolitrowe V10. I to właśnie ten silnik jest jednym z najważniejszych powodów, dla których Gallardo stało się legendą. Nie ma tutaj turbosprężarki, ale w zamian dostajemy: 10 cylindrów, 5 litrów pojemności i gwałtownie narastająca moc wraz ze wzrostem obrotów, by w górnym zakresie wywoływać ciarki na plecach kierowcy. Do tego brzmienie tej jednostki, które jest równie ważne jak jej osiągi. Przy niskich obrotach Gallardo może zachowywać się stosunkowo spokojnie, kiedy jednak wskazówka obrotomierza dobiega się do czerwonego pola, zaczynają się pocić ręce. Drugim kluczowym elementem Gallardo była konstrukcja wykonana z aluminium. Zastosowanie lekkich materiałów pozwoliło ograniczyć masę samochodu, jednocześnie zapewniając odpowiednią sztywność nadwozia. To szczególnie ważne w samochodzie wyposażonym w potężny silnik i napęd na cztery koła, a jak wiadomo masa wrogiem przyspieszenia. Kolejny istotny wyróżnik pierwszych Gallardo to stały napęd AWD, co miało ogromne znaczenie dla charakterystyki samochodu. Przy ponad 500 KM napęd na cztery koła pozwalał efektywniej wykorzystać moc podczas przyspieszania, szczególnie na nawierzchniach o ograniczonej przyczepności. Jednocześnie kierowca otrzymywał znacznie większe poczucie stabilności niż w klasycznych supersamochodach z napędem wyłącznie na tylną oś.
Czytaj dalej Lamborghini Gallardo 2006 – 449999 PLN – Radwanice
Maserati GranTurismo MC 2018 – 398000 PLN – Tychy
Maserati GranTurismo MC to wersja modelu „MC Stradale” przygotowana na rynek amerykański. Zamiast zrobotyzowanej manualnej przekładni otrzymała tradycyjny, sześciostopniowy automat. Samo serce zostało równie rasowe, jak i na pozostałych rynkach. 4,7 l V8 o mocy 450 KM zdolne jest rozpędzić ten wóz o ponad 300 km/h. Zawieszenie zostało usztywnione o 8% względem wersji GranTurismo S, a o maksymalną przyczepność dbają opony Pirelli P Zero Corsa dopasowane do 20-calowych felg. Oprócz dwóch wlotów powietrza w masce, MC otrzymało również nowy przedni splitter i tylny spoiler dla lepszej aerodynamiki, docisku i ulepszonego chłodzenia. To dopuszczony do ruchu drogowego supersamochód, gwarantujący emocje niemal na poziomie Maserati z torów wyścigowych.
Czytaj dalej Maserati GranTurismo MC 2018 – 398000 PLN – Tychy