Wyjątkowe auto. Baby Ferrari. Ten egzemplarz ma to co najlepsze w tych modelach – 3.0 24v Busso, niewątpliwie najpiękniej brzmiący silnik V6 w historii. Do tego kultowy dla włoskich samochodów kolor czerwony – jak powszechnie wiadomo, najszybszy. Zbudowano ich tym silnikiem ok. 6,5 tys. sztuk. Za ponadczasowy projekt z 1985 roku odpowiadał Enrico Fumia, natomiast wnętrze, nawiązujące do klasycznych Alf z lat 60. i 70., to dzieło Waltera da Silvy.
Czytaj dalej Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24v 2001 – 70000 PLN – Warszawa
Archiwum kategorii: Alfa Romeo
Alfa Romeo Spider Duetto 1967 – 228000 PLN – Tychy
Alfa Romeo Spider Duetto rodziła się w 1966 roku, a światowy rozgłos i sławę zdobyła już w kolejnym roku. Wraz z Dustinem Hoffmannem stała się prawdziwą gwiazdą dzięki roli w filmie Absolwent (1967). Jej kształty to dzieło seniora firmy, Battisty Pininfarina, który u schyłku kariery zapewnił jej absolutnie ponadczasową linię. Przylgnęły do niej nazwy „osso di seppia” i „duetto”, wyróżniające wyłącznie pierwszą, najbardziej pożądaną dziś kolekcjonersko wersję modelu Spider z początku produkcji, czyli z lat 1966-69. Co było w tych latach kompletnie niespotykane, otrzymała pięciostopniową, w pełni zsynchronizowaną skrzynię biegów oraz hamulce tarczowe przy wszystkich kołach. Dzieła dopełniał wspaniały, dwuwałkowy silnik, dający mnóstwo wigoru i wspaniałe brzmienie, które zapewniły mu podwójne, dwugardzielowe gaźniki (w tym egzemplarzu są to kultowe Webery). Choć od daty jej produkcji minęło już ponad pół wieku zdecydowanie jest to samochód, który nie tylko zachwyca swoją klasyczną formą i pięknym wnętrzem, ale też wspaniałymi wrażeniami, jakie gwarantuje w czasie jazdy.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider Duetto 1967 – 228000 PLN – Tychy
Alfa Romeo Spider 2000 1981 – 170000 PLN – Gaj
Są samochody, które kupuje się rozsądkiem. Są też takie, które wybiera się sercem. Alfa Romeo Spider od ponad pół wieku należy właśnie do tej drugiej grupy. Zaprojektowana przez Pininfarinę sylwetka nie poddaje się upływowi czasu, a charakterystyczny dwulitrowy silnik Twin Cam, napęd na tylne koła i ręcznie składany dach tworzą zestaw, który do dziś pozostaje jednym z symboli włoskiej motoryzacji. Prezentowany egzemplarz pochodzi z 1981 roku i reprezentuje cenioną wersję Coda Tronca, czyli tzw. drugą serię. Egzemplarz jest po kompleksowej, profesjonalnej renowacji.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider 2000 1981 – 170000 PLN – Gaj
Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale 1967 – 980000 PLN – Tychy
Oferta Alfa Romeo lat 60. składała się z samochodów produkcyjnych, samochodów budowanych pod kątem sportu i samochodów budowanych wyłącznie po to, by zachwycać swoją prezencją. O ile Bertone musiało opracować Giuliettę Sprint po to, aby wygrywała na torach wyścigowych, Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale była po prostu dumą, wystawowym prototypem z 1957 roku, który zdołano wdrożyć do produkcji. W 1963 roku Alfa Romeo zaprezentowała Giulię Sprint Speciale – model zastępujący Giuliettę – równie piękny, ale wyposażony w większy i mocniejszy silnik o pojemności 1,6 l, wyposażony w gaźniki Weber 40 DCOE i współpracujący z pięciobiegową skrzynią. Ten pięknie odrestaurowany egzemplarz to jedna z 1400 wyprodukowanych sztuk. Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale to z pewnością jeden z najpiękniejszych samochodów wspaniałej włoskiej marki, a może nawet jeden z najzgrabniejszych projektów w całej historii motoryzacji.
Czytaj dalej Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale 1967 – 980000 PLN – Tychy
Alfa Romeo Spider S4 1991 – SPRZEDANA
Stworzona w 1966 roku Alfa Romeo Spider była ostatnim projektem przypisywanym osobiście Panu Battista Pininfarinia. Długa historia tej włoskiej ikony motoryzacji pełna jest ciekawych wydarzeń. Należy do nich próba nadania samochodowi przez Alfę nazwy „Duetto”, która zwyciężyła w konkursie, ale została porzucona zaledwie rok po premierze. Niemniej jednak, Duetto to nadal pseudonim, pod którym samochód jest najbardziej znany. Oprócz modelu 1600 Spider, pierwsza seria z „Osso di Seppia” została później rozszerzona o model 1750 Veloce, a ostatecznie o model 1300 Junior. Produkcja pierwszej serii zakończyła się w 1969 roku i została zastąpiona drugą serią „Coda Tronca” która obejmowała modele 1750 Veloce, 1300 Junior, a następnie 2000 Veloce, po ewolucji Giulii GT. Seria 3 Aerodinamica była produkowana w latach 1983–1989. Wprowadzono w niej wystające zderzaki, głęboki przedni spojler w kolorze nadwozia, przechodzący w boczne progi oraz pełnowymiarowy tylny spojler z czarnej gumy. Była dostępna w wersjach 1,6-litrowej, 2-litrowej i Quadrifoglio Verde, a także w wersji z katalizatorem na rynek amerykański. W 1990 roku Pininfarina zaprojektowała również czwartą i ostatnią generację Alfy Romeo Spider. Ta ostatnia duża zmiana stylizacji oznaczała powrót do korzeni samochodu, pozbawiając go modyfikacji aerodynamicznych z lat 80. na rzecz czystszego i bardziej smukłego nadwozia. Przód i tył samochodu zostały wygładzone, aby przywrócić mu tradycyjnie proporcjonalny i harmonijny kształt. Tylny spojler został usunięty na rzecz subtelnego uniesienia pokrywy bagażnika i tylnych błotników, a logo i osłona chłodnicy zostały zintegrowane z samym zderzakiem. Nowe lusterka wsteczne były regulowane elektrycznie, a tylne lampy z blendą były stylizowane na flagowy model 164. Wersja 1,6 litra z dwugardzielowymi gaźnikami Weber 40 była nadal dostępna w latach 1990-1992 na rynek włoski i grecki. W tym czasie wyprodukowano 2951 sztuk, ale większość modeli Serii 4 wyposażona była w 2 litrowy silnik z elektronicznym wtryskiem paliwa rozwijający 122 KM (117 KM z katalizatorem). Do końca 1993 roku wyprodukowano 18 456 sztuk 2 litrowej wersji, z czego 75% wyeksportowano do USA.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider S4 1991 – SPRZEDANA
Alfa Romeo 156 GTA Sportwagon Selespeed 2003 – 79000 PLN – Otrębusy
Dla wielu entuzjastów motoryzacji Alfa Romeo 156 Sportwagon pozostaje najpiękniejszym kombi, jakie kiedykolwiek trafiło do seryjnej produkcji. W połączeniu z poszerzonym nadwoziem wersji GTA i legendarnym silnikiem Busso tworzy jedną z najbardziej charyzmatycznych sportowych Alf Romeo w historii. W tym egzemplarzu dodatkowo odnajdziecie skrzynię Selespeed – nie jest to tradycyjny automat, a 6-stopniowa skrzynia manualna sprzężona z sletrycznie sterowanym układem hydraulicznym, pozwalająca na zmianę biegów łopatkami przy kierownicy. To rzadki okaz, bo w takiej konfiguracji zbudowano zaledwie 504 egzemplarze. Ten ma tylko 126 tys. km przebiegu.
Czytaj dalej Alfa Romeo 156 GTA Sportwagon Selespeed 2003 – 79000 PLN – Otrębusy
Alfa Romeo 164 1988 – SPRZEDANA
Alfa Romeo 164 ma styl i klasę. Choć była jednym z czterech modeli samochodów w rodzinie Tipo 4, nie dało się jej pomylić ani z Lancią Themą, ani z Fiatem Cromą, ani z Saabem 9000. Miała najwięcej sportowego charakteru, a o jej zgodny z marką charakter zadbało studio Pininfarina. Po maską można było zamówić turbodiesla, choć więcej pazura gwarantowały jednostki benzynowe – albo 2.0 Twin Spark, albo 3.0 V6 – czyli kultowe Busso. Ten egzemplarz wyposażony jest w mocną jednostkę, pięknie brzmiące i dające ogrom radości z jazdy V6. Po niewielkich inwestycjach będzie niewątpliwie pięknym youngtimerem!
Czytaj dalej Alfa Romeo 164 1988 – SPRZEDANA
Alfa Romeo Alfetta 1975 – 49900 PLN – Zgierz
Alfa Romeo Alfetta debiutowała w 1972 roku jako następca modeli Berlina i Giulia. Wystylizowana nowocześnie i bardzo innowacyjna od strony technicznej, była odważnym krokiem w przyszłość. Zachowała świetną rodzinę dwuwałkowych, czterocylindrowych silników i tylny napęd, lecz dla idealnego rozkładu mas otrzymała skrzynię biegów zintegrowaną ze sprzęgłem i tylnym dyferencjałem przy tylnej osi, czyli układ transaxle. Po raz pierwszy w tylnonapędowej Alfie zastosowano również niezależne zawieszenie wszystkich kół z tylną osią De Dion. Jej nazwa (Alfetta) nawiązywała do przydomka nadanego przez kibiców wozom Formuły 1 Alfa Romeo 158 i 159, które zdobyły mistrzostwo świata w 1950 i 1951 roku z Nino Fariną i Juanem Manuelem Fangio. Tym razem jednak był to samochód rodzinny. Fakt – trzymała drogi się fenomenalnie i była prawdziwym wzorem w swojej klasie. Ten egzemplarz pochodzi z 1975 roku, jest to podstawowa wersja z silnikiem 1,6 l, która przeszła pewne zmiany, upodobniające ją do późniejszych i mocniejszych wersji.
Czytaj dalej Alfa Romeo Alfetta 1975 – 49900 PLN – Zgierz
Alfa Romeo GTV 3.0 24V Lusso 1997 – 42916 PLN – Kraków
Serce, pasja i dusza zawsze wyróżniała sportowe samochody Alfa Romeo, nie inaczej było z debiutującym w 1995 roku modelem GTV/Spider serii 916. To projekt Enrico Fumia z firmy Pininfarina, aerodynamiczny, o współczynniku Cx=0,33. Klinowaty kształt, nisko poprowadzony nos, wysoki podniesiony tył z odciętym ogonem w stylu Kamm-tail, do tego ciekawy pas tylnych świateł połączonych blendą i podwójne przednie reflektory. Prasa była zachwycona, a niebawem posypał się grad nagród. Największe emocje wzbudzała wersja z jednostką V6 Busso, zwłaszcza w najmocniejszej, 24-zaworowej, 3-litrowej odmianie. Taki właśnie egzemplarz z wnętrzem Lusso zakupić możecie w Krakowie. Jeżeli czytając opis właściciela odniesiecie wrażenie, że jest on poetą – cóż, właśnie tak działają prawdziwe sportowe włoskie samochody.
Czytaj dalej Alfa Romeo GTV 3.0 24V Lusso 1997 – 42916 PLN – Kraków
Alfa Romeo Alfasud 1981 – 16000 PLN – Zgierz
Alfa Romeo Alfasud w czterodrzwiowym nadwoziu produkowana była od 1971 do 1983 roku z dwoma liftingami w latach 1977 i 1980. Do jej produkcji przysposobiono fabrykę Alfasud di Pomigliano w Kampanii na południu Włoch. Jej stylistyka to dzieło Giorgetto Giugiaro z ItalDesign, a za innowacyjne rozwiązania techniczne odpowiadał austriacki inżynier, Rudolf Hruska. Auto wyróżniał silnik typu bokser, bardzo nisko położony środek ciężkości i najlepsze prowadzenie w klasie. Choć było to auto rodzinne, miało zdecydowanie sportowego ducha. Od pierwszych lat auto zasłynęło z problemów z jakością i korozją, choć jak widać, ten egzemplarz w niezłym stanie przetrwał już 44 lata.
Czytaj dalej Alfa Romeo Alfasud 1981 – 16000 PLN – Zgierz