Archiwa tagu: najnowsze

Mercedes CLS 63 AMG Performance Package C218 2011 – 199000 PLN – Katowice

Jest wiele samochodów, które prezentują się pięknie i wiele, które zaszokować mogą swoimi osiągami. Najpiękniej jest, gdy potrafią połączyć obie te cechy jednocześnie. Mercedes CLS 63 AMG Performance Package C218 czyni to doskonale. Pakiet Performance zawiera pokrywę silnika i tylny spojler z włókna węglowego, jeszcze bardziej sportowe ustawienia zawieszenia, kierownicę z Alcantary oraz ceramiczne hamulce, a także podniesioną prędkość maksymalną z 250 do 280 km/h. Elegancja, prezencja, komfort, luksus, moc i finezja: CLS posiada wszystkie atrybuty, by zapewnić czterem pasażerom przyjemność z jazdy. Silnik 5,5 l biturbo nie brzmi już tak, jak jego wolnossący poprzednik, ale w tym samochodzie nikt nie poczuje niedosytu. W zamian dostępne są natychmiastowe pokłady mocy i momentu obrotowego, przenoszone w całości na tylną oś. System kontroli stabilności ma trzy ustawienia, aby umożliwić zamiatanie tyłem, jeżeli kierowca będzie miał na to ochotę. To niewątpliwie radosne auto, które utrzymywane w nieskazitelnym stanie może być doskonałym autem weekendowym.
Czytaj dalej Mercedes CLS 63 AMG Performance Package C218 2011 – 199000 PLN – Katowice

Mercedes CLS 550 C219 2007 – 124900 PLN – Warszawa

Mercedes lubił nazywać go „czterodrzwiowym coupe”, choć nie powinniśmy mieć wątpliwości, że jest to po prostu sedan. Nie zmienia to faktu, że w momencie wprowadzenia na rynek, w 2004 roku, był zdecydowanie inny niż wszystkie. Łączył komfort i praktyczność sedana z charyzmą i stylem coupe. To połączenie działało na wyobraźnię. Dla wielu stworzone przez Michaela Finka nadwozie na długie lata stało się prawdziwym marzeniem i wzorem. Pod maską też tu pracowały zawsze słuszne jednostki. Mercedes CLS 550 C219 to wersja z japońskiego rynku, w latach 2006-2010 zasilana powiększoną do 5,5-litra jednostką V8 o mocy 388 koni mechanicznych. Ledwie 5,4 s do setki i prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 250 km/h. To nawet dziś robi wrażenie, a już szczególnie w egzemplarzu, który przejechał dotąd zaledwie 8 tysięcy kilometrów i prezentuje się jako nowy.
Czytaj dalej Mercedes CLS 550 C219 2007 – 124900 PLN – Warszawa

Mercedes S 550 BlueEFFICIENCY W221 2011 – Krapkowice

Klasa S piątej generacji oferowana była w latach 2005-2013. Oznaczenie BlueEFFICIENCY pojawiło się na niej rok po wprowadzonym liftingu zewnętrznym, w 2010 roku, wraz z pakietem rozwiązań wprowadzonych w celu ochrony środowiska. Od wspomagania kierownicy po opony, od pompy paliwowej po alternator, od zmniejszenie oporów aerodynamicznych po nową paletę silników. Zastosowane rozwiązania były kompleksowe. Mercedes S 550 W221 z japońskiego rynku to odpowiednik europejskiego S 500. Downsizing tych czasów oznaczał zmniejszenie pojemności wersji V8 z 5 l do 4,7 l. Szczęśliwie osiągi wzrosły (moc maksymalna z 388 KM do 435 KM, a maksymalny moment obrotowy z 530 do 570 Nm). Oba silniki były wolnossące, a różnica wynika w głównej mierze z zastosowania bardziej efektywnego bezpośredniego wtrysku paliwa. 0,4 s mniej do setki przy spalaniu paliwa o około 20 procent niższym. To robi wrażenie.
Czytaj dalej Mercedes S 550 BlueEFFICIENCY W221 2011 – Krapkowice

Mercedes S 550 L V221 2006 – 95900 PLN – Gliwice

Możesz go zaparkować obok Rolls-Royce’a, Maybacha, Bentleya oraz wszelkiego rodzaju egzotycznych samochodów i nigdy nie poczujesz się nie na miejscu. Produkowany od 2005 roku Mercedes klasy S generacji W221/V221 otrzymał zupełnie inną stylizację od poprzednika, a potężne łuki jego błotników świetnie wyglądają do dziś. Szczególnie, gdy mówimy o wersji z długim nadwoziem, w pakiecie AMG i w czarnym kolorze. Sztos. We wnętrzu – skóra, drewno i metal. Wszystko, by stworzyć wrażenie luksusu i troski o przyjemne doznania. Do tego szereg systemów bezpieczeństwa, nowinek technologicznych i solidne silniki pod maską. W modelu S 500/S 550 z lat 2005–2010, czyli takim jak prezentowany, jest to 5,5-litrowe V8 o mocy 388 KM i fabrycznym oznaczeniu M273. Dzięki szybkiej, 7-stopniowej skrzyni G-Tronic przyspieszenie do pierwszej setki zajmuje tu zaledwie 5,4 s. Jeszcze większe wrażenie, niż moc, z pewnością zrobi komfort – nic nie tłumi nierówności lepiej, niż pneumatyka, a zawieszenie Airmatic to klasa sama w sobie. Naprawdę ciężko o drugi samochód, który w podobnym budżecie będzie potrafił równie mocno rozpieścić pasażerów. Ten egzemplarz ma jedynie 54 tysiące kilometrów przebiegu i prezentuje się świetnie, a cieszyć może jak nowy.
Czytaj dalej Mercedes S 550 L V221 2006 – 95900 PLN – Gliwice

BMW 530i E60 2005 – 69500 PLN – Wrocław

BMW 530i E60 pochodzi z piątej generacji modelu, która w 2003 roku zastąpiła model E39. Nowa „piątka” była dłuższa, szersza, wyższa i cięższa od poprzednika, lecz przede wszystkim zrywała z tradycyjnymi cechami marki. W nadwoziu pojawił się szereg przetłoczeń i obłości, we wnętrzu było więcej miejsca, lecz zniknął charakterystyczny element w postaci kokpitu skierowanego na kierowcę, na środku deski pojawił się duży wyświetlacz i manipulator iDrive, który upodabniał obsługę samochodu do obsługi komputera. To była nowa era, choć nie każdemu przypadła do gustu. Nie podlega jednak dyskusji, że pakiet M w tej generacji poczynił ogromną różnicę. Kilka odpowiednich opcji w katalogu wyposażenia dodatkowego wystarczyło, by uzyskać zupełnie inny samochód. To BMW 530i E60 pokazuje, jak to zrobić dobrze. Pakiet stylistyczny M wraz ze spojlerem na tylnej klapie, Shadowline, 18-calowe felgi Styling 135, lakier Carbonschwarz Metallic, we wnętrzu sportowe fotele, piękne połączenie materiałowej tapicerki w pepitkę ze skórą, egzotyczne drewno, czarna podsufitka. Wszystko skomponowane ze smakiem, w ciemnej tonacji, dokładnie tak, aby miało odpowiednio mroczny charakter. Taki pięknie zachowany egzemplarz z przebiegiem jedynie 52 tysięcy kilometrów wciąż imponuje.
Czytaj dalej BMW 530i E60 2005 – 69500 PLN – Wrocław

Ferrari 612 Scaglietti 2007 – SPRZEDANE

Ferrari 612 Scaglietti to hołd dla Carrozzeria Scaglietti, włoskiej firmy z lat 50. XX wieku, współpracującej z Ferrari i odpowiedzialnej za wiele niezapomnianych modeli marki. 612 zadebiutowało w 2004 roku podczas targów motoryzacyjnych w Detroit. Za projekt nadwozia odpowiadali Frank Stephenson z Pininfariny oraz Ken Okuyama. Pod względem rozwiązań technologicznych Ferrari 612 czerpało garściami z 575M. Czteroosobowe Ferrari 612 Scaglietti to prawdziwy grand tourer, który mógł z łatwością pokonać rywali takich jak Bentley czy Mercedes. Pod jego maską znajduje się V12 o mocy 540 KM, które w 4,2 sekundy pozwala rozpędzić samochód do setki. Aluminiowe podwozie i panele znacznie zmniejszyły wagę samochodu w porównaniu z modelem 456, który zastąpiło, a także zwiększyło jego sztywność o niewiarygodne 60%. Egzemplarz wystawiony na sprzedaż w klasycznej kolorystyce Tour De France Blue z szarym, skórzanym wnętrzem, został wyposażony w pakiet HGTC. Obejmował on o 10% szybszą zmianę biegów, hamulce z włókna węglowego, sportowy układ wydechowy i sztywniejszy stabilizator poprzeczny. Co ciekawe, ten egzemplarz 612, zanim został sprzedany pierwszemu właścicielowi, był prezentowany na stoisku Ferrari podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2006 roku obok czarnego 599 GTB i samochodu Formuły 1 F2005. Po targach wysłany został do Emiratów Arabskich, gdzie pozostawał przez kilka lat, zanim został importowany do Wielkiej Brytanii. Podczas aukcji samochód wyceniony na 70 – 90 tysięcy euro, sprzedany został za 60 tysięcy, czyli około 272 tysiące złotych.
Czytaj dalej Ferrari 612 Scaglietti 2007 – SPRZEDANE

Porsche Carrera GT 2005 – SPRZEDANE

Podążając śladami sukcesów Porsche 911 GT1 w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, inżynierowie Porsche skoncentrowali się na nowym prototypie LMP98. Zamiast iść przetartymi szlakami z sześciocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem, Porsche wybrało inną drogę. Wykorzystano wolnossący silnik V10, stworzony dla Formuły 1. Kiedy jednak FIA zrezygnowała z klasy prototypów z Le Mans w 1999 roku, Porsche zdecydowało się wykorzystać istniejącą już platformę do stworzenia niesamowitego samochodu drogowego, mając nadzieję na odzyskanie części poniesionych kosztów. Nowy samochód, nazywany Carrera GT, oparty był na pierwszej samonośnej konstrukcji z włókna węglowego. Nadwozie zlecono włoskiemu producentowi komponentów lotniczych, firmie ATR Composites. Aby utrzymać środek ciężkości tak nisko, jak to tylko możliwe, silnik wykorzystywał suchą miskę olejową, a zarówno koło zamachowe, jak i wielotarczowe sprzęgło węglowo-ceramiczne, miały zaledwie 6,5 cala średnicy. Typ 980, korzystając z wolnossącego silnika V10 ze zwiększoną do 5,7 litra pojemnością, dzięki mocy 612 KM rozpędzał się do prędkości maksymalnej ponad 330 km/h. Moc ta była przenoszona na koła przez manualną, sześciobiegową skrzynię. Podczas paryskiego Motor Show w 2000 roku pokazano koncepcyjny model przeznaczony na drogi publiczne. Dzięki dużemu zainteresowaniu Porsche podtrzymało projekt i Carrera GT zadebiutowała w 2004 roku. Wystawiona na sprzedaż Carrera GT jest wykończona w atrakcyjnym żółtym kolorze ze skórzanym, ciemnoszarym wnętrzem. Na rynek amerykański trafiła z końcem 2004 roku i pozostała tam aż do 2008, następnie została wyeksportowana do Szwajcarii. Porsche Carrera GT zapewni nowemu właścicielowi niezrównane, analogowe wrażenia z jazdy. Piękny egzemplarz wyróżniający się z tłumu cudownym lakierem w kolorze Fayence Yellow, sprzedany został za 710 tysięcy franków szwajcarskich, czyli za około 2,9 miliona złotych.

Czytaj dalej Porsche Carrera GT 2005 – SPRZEDANE

Porsche 911 Carrera 997.2 2009 – Krapkowice

W niezbyt odległej przyszłości będziemy mogli przyjrzeć się historii 911 podzielonej na trzy ery: chłodzoną powietrzem, chłodzoną cieczą i hybrydową. Porsche 911 Carrera 997.2 to zapewne najbardziej godne polecenia dziecko tej drugiej epoki. We wnętrzu jest elegancko i ergonomicznie, a z zewnątrz atrakcyjnie, zwłaszcza w tak ciekawym kolorze, jak prezentowany Ruby Red Metallic. Ważna jest trwałość tych samochodów – 997.2 na rok modelowy 2009 w końcu pozbył się łożyska IMS i wprowadził bezpośredni wtrysk oraz genialną skrzynię biegów PDK Porsche. Dzięki świetnej skrzyni i niskiej masie własnej, nawet podstawowy model tej generacji ma już osiągi, które powinny być wystarczające dla każdego. 345 KM, 4,7 s do setki i prędkość maksymalna na poziomie 287 km/h. Co ważne, 997.2 wciąż wygląda i jeździ, jak klasyczne 911 z silnikiem z tyłu. Pomimo szeregu nowoczesnych technologii, takich jak PDK, aktywne zawieszenie i zaawansowana kontrola trakcji, nadal jest to oldschoolowe 911, potrafiące przejść z podsterowności w nadsterowność. Wytrawnego kierowcę z pewnością będzie cieszyć.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 997.2 2009 – Krapkowice

Porsche Boxster S 986 2001 – 75000 PLN – Ostrołęka

Porsche 986 to oznaczenie generacji, w której po raz pierwszy od czasów kultowego Porsche 550 Spyder pojawił się zgrabny roadster z silnikiem umieszczonym centralnie. Jego nazwa stworzona została poprzez połączenie słów „boxer” i „roadster”, idealnie pokazujące, z czym mamy do czynienia. Sześciocylindrowy silnik w przeciwsobnym układzie cylindrów występował w odmianach 2,5, 2,7 oraz tak jak tutaj, 3,2 litra. Porsche Boxster S to najmocniejsza i najbardziej poszukiwana odmiana w tej generacji. 252 konie mechaniczne sprawiają, że wykorzystanie doskonałych właściwości jezdnych tego roadstera jest sprawą naturalną i każdemu może sprawić mnóstwo frajdy. Konfiguracja „triple black” z pewnością przypaść może do gustu, podobnie jak i świetny stan zachowania tego egzemplarza.
Czytaj dalej Porsche Boxster S 986 2001 – 75000 PLN – Ostrołęka

Cadillac DeVille 2004 – 29900 PLN – Chełm

Cadillac DeVille to nazwa obecna na amerykańskim rynku od 1959 aż do 2005 roku. W tym czasie ukazało się osiem generacji modelu, a każdy miał zaspokajać oczekiwania nawet najbardziej wybrednych klientów. Ten ostatni zbudowany został na największej platformie G od General Motors. Pozwoliło mu to uzyskać rozstaw osi bliski trzech metrów i iście amerykańską długość nadwozia 5,263 m. We wnętrzu jest bardzo luksusowo i przestronnie, podróżować w nim może nawet 6 osób. Pod maską pracuje Northstar V8 o mocy 275 KM i pojemności 4,6 l, umieszczony poprzecznie i napędzający przednie koła.
Czytaj dalej Cadillac DeVille 2004 – 29900 PLN – Chełm