Mercedes 190E 2.3-16 był pierwszą małą, sportową limuzyną Mercedesa. Otrzymał specjalne modyfikacje silnika przygotowane przez słynną brytyjską firmę Cosworth, który przygotował dla niego specjalną głowicę z podwójnym wałkiem rozrządu i 16 zaworami. Wielkim wydarzeniem był wyścig, który zorganizowano wkrótce po wprowadzeniu modelu na rynek. Na nowej nitce Nurburgringu, na dystansie 12 okrążeń, zmierzyli się najwięksi mistrzowie, wśród nich Brabham, Hill, Lauda, Moss i Prost. Każdy kierowca miał rywalizować nowym 190E 2.3-16. Mercedes-Benz Sport-Technik zdjął z linii produkcyjnej 21 egzemplarzy nowego 190E 2.3-16 i zmodyfikował je na potrzeby imprezy. Te, które pojechały do salonów, otworzyły nowy rozdział w historii marki. Tylny napęd, szpera, delikatnie poszerzone nadwozie, niezwykle responsywne zawieszenie z hydropneumatycznym układem poziomowania tylnej osi, 185 KM, 7,7 s do setki i prędkość maksymalna 230 km/h. Od końca 1982 do 1988 roku wyprodukowano 19487 sztuk. Ten egzemplarz pochodzi z samego początku i ma dwie najbardziej poszukiwane cechy w 16-zaworowych 190-tkach: manualną skrzynię biegów (oczywiście w kultowym układzie dog-leg, z jedynką do tyłu) i tapicerkę ze skórą łączoną z materiałem w kratkę. W zestawieniu z ciemnym lakierem wygląda to fantastycznie.
Czytaj dalej Mercedes 190E 2.3-16 W201 1984 – 109000 PLN – Poznań
Archiwa tagu: lata 80-te
Saab 96 V4 Jubileum 1980 – 38900 PLN – Kraków
Saab 96 V4 Jubileum to seria kończąca wieloletnią produkcję modelu. Według Saaba zbudowano 300 takich samochodów, choć entuzjaści marki twierdzą, że wyszło ich nieco więcej. Ostatni wyprodukowany mimał numer 96806002814, więc zakładając, że auta były numerowano kolejno, ten jest… 473 od końca serii. Z pewnością jednak było ich mało, i były tak charakterystyczne, że nie można ich pomylić. Cechy szczególne tej serii obejmowały unikalny kolor Aquamarine Blue Metallic, niebieską pluszową tapicerkę oraz aluminiowe felgi firmy Ronal. Wszystkie auta wyprodukowano w roku modelowym 1980 w fińskiej fabryce Valmet w Nystad. Prezentowane auto posiada wszystkie wymienione elementy. Auto zostało zakupione i jest sprzedawane przez entuzjastę marki, jest sprawne, ubezpieczone i posiada badanie techniczne.
Czytaj dalej Saab 96 V4 Jubileum 1980 – 38900 PLN – Kraków
Austin Mini 1980 – 69000 PLN – Poznań
Ciekawe klasyki mają to do siebie, że odwracają głowę bardziej, niż kilkukrotnie droższe nowe samochody. Ten Miniak dodatkowo dostarcza takiej porcji adrenaliny, że po godzinnej przejażdżce można być grzecznym przez cały tydzień. Co tu tak ekscytuje? Z pewnością wygląd, ale i fakt, jak jeździ. Wzmocniony silnik, dziki gwizd skrzyni na prostych zębach, perfekcyjna przyczepność i doskonałe hamulce. To gokart. Ten Austin Mini jest zmodyfikowany, poszerzony i obniżony. Choć pochodzi z 1980 roku, wystylizowany został na wersję o kilkanaście lat starszą. 10-calowe felgi, klasyczny kształt atrapy chłodnicy i małe tylne lampy zdecydowanie dodają mu uroku, podobnie jak idealnie tu pasujący kolor british racing green. Aby wszystko było z jednej bajki, popracowaliśmy nad wnętrzem. Centralne zegary wraz z dodanym obrotomierzem są tu wisienką na torcie.
Czytaj dalej Austin Mini 1980 – 69000 PLN – Poznań
Renault Fuego GTX 1983 – Raszyn
Renault Fuego było totalnie futurystycznym autem, które pojawiło się w sprzedaży na początku lat 80. Cała masa designerskich smaczków sprawia, że jest absolutną ikoną dla miłośników francuskich klasyków. Zaprojektowany w kształcie klina, wyposażony w niepowtarzalne felgi, kierunkowskazy, czarny pas przebiegający przez całe auto czy nawet tylną półkę z materiałem obrendowanym w znaczki Fuego, był dziełem znanego z niebanalnych projektów dla Citroena – Roberta Oprona. Tutaj egzemplarz Renault Fuego GTX w wersji przedliftowej z 1983 roku. Wyposażony w 2 litrowy silnik generujący 110 KM był najmocniejszą dostępną wówczas wersją. Rok później przeprowadzono lifting i pojawiła się odmiana Turbo, która stanęła na czele linii modelowej Fuego.
Czytaj dalej Renault Fuego GTX 1983 – Raszyn
Maserati Spyder i 1989 – 39000 EUR – Włochy
Świetne osiągi, ognisty charakter i wspaniałe wrażenia z jazdy z otwartym dachem, a do tego luksuwoswe wnętrze ze wspaniałą skórą i złotym zegarkiem umieszczonym na centralnym miejscu konsoli środkowej – to wszystko zagwarantować może niezwykle rzadkie Maserati Spyder. To pierwszy kabriolet marki Maserati od czasu modelu Ghibli Spyder z lat 1969-1973. Opracowaniem projektu nadwozia zajął się mediolański stylista Zagato, natomiast nadwozia składano w Turynie i transportowano do fabryki Maserati w Modenie w celu montażu końcowego. Rozstaw osi Biturbo wynoszący 2514 mm został skrócony tu do 2400 mm. Modele Spyder ewoluowały w różnych wersjach i podlegały temu samemu rozwojowi technicznemu i estetycznemu co coupe, z wyjątkiem 24-zaworowego silnika o pojemności 2,8 litra, który nigdy nie był tu montowany. Jednostkami napędowymi były 2-litrowe V6 na rynek krajowy i 2,5-litrowe jednostki na eksport. Prezentowany przez Ruote da Sogno egzemplarz to wersja wtryskowa z drugiego etapu produkcji, jedna z 309 wyprodukowanych na rynek włoski.
Czytaj dalej Maserati Spyder i 1989 – 39000 EUR – Włochy
Peugeot 505 1983 – 16500 PLN – Zgierz
Niezwykle wytrzymały i ponadczasowo elegancki. Jego wygląd zewnętrzny jest dziełem Pininfariny, a projekt wnętrza to dzieło Paula Bracqa. Peugeot 505 budowany był w latach 1979-1992 i był to ostatni sedan marki napędzany na tylne koła. 505 jest znany ze swojej niezawodności i wytrzymałości, rekordowe egzemplarze przejechały ponad milion kilometrów. Prezentowany egzemplarz pochodzi z pierwszej serii produkcyjnej i wyposażony jest w silnik XN1 generujący 96 KM. Choć wymaga prac, według zapewnień sprzedającego nie potrzeba mu wiele.
Czytaj dalej Peugeot 505 1983 – 16500 PLN – Zgierz
Mercedes 500 SL R107 1982 – 72000 PLN – Bielsko-Biała
Od lat 50-tych XX wieku modele SL marki Mercedes-Benz reprezentowały połączenie innowacyjności, klasy i wysokich standardów. Nie brakowało im sportowego charakteru, komfortu i elegancji. Znakomicie sprawdzały się w trasie, jak i na nadmorskim bulwarze. Trzecia generacja SL produkowana była przez 18 lat, a jego najbardziej poszukiwana i ceniona wersja to Mercedes 500 SL. Oprócz 420 SL, to właśnie pięćsetka jest najrzadszym SL-em. Od 1980 roku do końca produkcji powstało 11812 sztuk. Ten to okaz przedliftowy. Mimo, że licznik ma w milach, jest to wersja europejska, z VINem rozpoczynającym się od ciągu znaków „WDB107”.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R107 1982 – 72000 PLN – Bielsko-Biała
Mercedes 230E W124 1988 – 69000 PLN – Warszawa
Debiutował w 1984 roku, będąc następcą „beczki” i nową propozycją marki Mercedes w średniej klasie. Mimo, że był bardziej aerodynamiczny i lżejszy od poprzednika, znacznie dobracowano sztywność konstrukcji i bezpieczeństwo pojazdu. Od debiutującej dwa lata wcześniej 190-tki wykorzystano między innymi fantastyczną konstrukcję wielowahaczowego zawieszenia, co zapewniło mu pewne prowadzenie i wysoki komfort. Gama silnikowa początkowo obejmowała diesle oraz benzynowe modele 200, 230E (4-cylindrowe) oraz 260E i 300E (6-cylindrowe). Ten prezentowany to mocniejszy z dwóch dostępnych początkowo modeli czterocylindrowych, benzynowych. Wyposażony w automatyczną skrzynię jest bez wątpienia niezwykle przyjaznym kierowcy pojazdem.
Czytaj dalej Mercedes 230E W124 1988 – 69000 PLN – Warszawa
Mercedes 560 SEC C126 1989 – 69000 PLN – Dębe Wielkie
Mercedes 560 SEC to przepiękne i ponadczasowe coupe, luksusowy symbol doskonałości. Ponieważ warianty coupe w hierarchii Mercedesa są tradycyjnie usytuowane nad sedanami, SEC był droższy i lepiej wyposażony niż sedany, i występował tylko z silnikami V8. 560 SEC był najwyższą dostępną wersją silnikową C126, do oferty wprowadzoną w 4 lata po debiucie modelu, w 1985 roku. Ze względu na swój nowoczesny wygląd czy zderzaki z tworzywa sztucznego długo nie uznawano tej serii za przynależącą do kategorii samochodów klasycznych, lecz dziś co do jego statusu nikt nie ma najmniejszych wątpliwości, a dowodem są stale rosnące ceny.
Czytaj dalej Mercedes 560 SEC C126 1989 – 69000 PLN – Dębe Wielkie
Isuzu Piazza Turbo 1989 – 49900 PLN – Zgierz
Isuzu Piazza powstawało w latach 1981–1993 w fabryce Kawasaki w Japonii. Fantastyczny projekt nadwozia to dzieło Giorgetto Giugiaro. Dziś to niebanalne, trzydrzwiowe, kanciate auto z pewnością może przykuć uwagę na ulicy, ale na ciekawym wyglądzie zalety tego samochodu się nie kończą. Isuzu ma tylny napęd, a od kwietnia 1984 roku mogło mieć również turbodoładowany, 180 konny silnik, i taki właśnie odnajdziemy w prezentowanym egzemplarzu. Co warto podkreślić, w dopracowaniu zawieszenia tego samochodu brała udział firma Lotus, odpowiedzialna za Lotus za przeprojektowane od 1988 roku stabilizatory, sztywniejsze amortyzatory i sprężyny oraz wzmocnione hamulce. Aby sprostać brytyjskim gustom, stworzono nawet specjalną, tweedową tapicerkę, ale to wszystko nie pomogło odnieść rynkowego sukcesu. Czy to dobrze? Może i tak, bo dzięki temu Isuzu Piazza to dziś prawdziwy egzotyk.
Czytaj dalej Isuzu Piazza Turbo 1989 – 49900 PLN – Zgierz