Archiwa tagu: lata 80-te

Mercedes 190E 2.0 W201 1987 – 45000 PLN – Nowy Sącz

Klasyczny „Baby-Benz” z pierwszej serii produkcyjnej, z tzw. „wąską listwą” i przebiegiem jedynie 38 tys. km to rzecz dziś niemal nie do znalezienia. Radości może dać mnóstwo, bo dokładnie pokazuje, dlaczego ten samochód tak został pokochany przez użytkowników. Niewielkie wymiary z zewnątrz, doskonała zwrotność, szerokie możliwości ustawienia fotela kierowcy – tak, aby mógł w nim znaleźć miejsce dla siebie zarówno dwumetrowiec, jak i filigranowa blondynka. Do tego aerodynamiczna sylwetka, ale z zachowaniem choć jednego tradycyjnego, dużego, chromowanego elementu z w postaci atrapy chłodnicy. Tak na początku lat 80-tych Mercedes wyobrażał sobie auto uniwersalne, które doskonale może sprawdzić się zarówno w mieście, jak i poza nim. Dziś to doskonały łącznik między motoryzacją klasyczną, a współczesną. Gdyby ktoś tego zapragnął, taki samochód rewelacyjnie sprawdzić może się i dziś, choć z racji stanu zachowania i ceny, ten egzemplarz zapewne będzie już traktowany głównie kolekcjonersko.
Czytaj dalej Mercedes 190E 2.0 W201 1987 – 45000 PLN – Nowy Sącz

Renault 25 Turbo DX 1986 – 35000 PLN – Warszawa

Prace nad Renault 25 rozpoczęto już 1978, nowy model otrzymał kryptonim X29. Nieoficjalnie nazywano je Rafale lub Renault 40, nawiązując do legendy 40 CV. Aspirując do klasy wyższej, stworzono piękną i elegancką linię nadwozia oraz wygodne i przestronne wnętrze, które wyposażono we wszelkie możliwe udogodnienia. Szefem zespołu designerów był Robert Opron, a kokpit i wnętrze zlecono włoskiemu styliście Marcello Gandiniemu. We wnętrzu zamontowano komputer pokładowy z syntezatorem mowy, a na kierownicy sterowanie systemem audio. Już podstawowy pakiet wyposażenia obejmował wspomaganie kierownicy, elektrycznie podnoszone szyby i regulowane lusterka, a także centralny zamek z pilotem na podczerwień. 85-konna wersja wysokoprężnego silnika o pojemności 2,1 l z turbosprężarką Garret T2, taka jak w egzemplarzu z ogłoszenia, rozpędzała Renault 25 Turbo D/DX do 172 km/h, wrzucając samochód na listę najszybszych ówcześnie diesli na świecie. Podczas debiutu w 1984 roku Renault 25 otrzymało nieoficjalny tytuł najbardziej aerodynamicznego, masowo produkowanego auta na świecie, ze współczynnikiem Cx = 0,28. To połączenie pozwoliło stworzyć samochód najlepszy w swojej klasie pod względem konsumpcji paliwa. Ten egzemplarz pochodzi z pierwszej serii produkcyjnej i poszczycić się może ciekawą historią. Odkupiony 4 lata temu od pierwszego właściciela, ma niski przebieg i wciąż czarne tablice.
Czytaj dalej Renault 25 Turbo DX 1986 – 35000 PLN – Warszawa

Nissan 300ZX Z31 1984 – 59900 PLN – Gorzów Wielkopolski

Nissan 300ZX Z31 należy do trzeciej generacji kultowej serii Fairlady Z. Jest doskonale zakotwiczony w modzie lat 80-tych. Ostre kształty, duża powierzchnia przeszklona i charakterystyczne, podnoszone reflektory. W zestawieniu z poprzednikiem poprawiono aerodynamikę, zastosowano mocniejsze silniki oraz wciąż tradycyjny, tylny napęd. Ten Nissan 300ZX Z31 pochodzi z pierwszego roku produkcji generacjii zachowany jest w bardzo dobrym stanie, z przebiegiem jedynie 72800 km. Ma na wyposażeniu skrzynię automatyczną oraz poszukiwaną opcję w postaci składanego dach typu T-Top, czyniące z niego idealnego cruisera na letni czas.
Czytaj dalej Nissan 300ZX Z31 1984 – 59900 PLN – Gorzów Wielkopolski

Mercedes 280E W123 1981 – 66000 PLN – Gaj

Charakterystyczne kształty Mercedesa klasy W123 rozpoznaje każdy miłośnik klasycznej motoryzacji, jednak w takiej wersji jak ta samochód zdolny jest jeździć całkowicie inaczej niż samochody, które niegdyś pamiętaliśmy z naszych ulic. W latach 80-tych popularne „beczki” z naszych dróg zawsze miały silnik Diesla pod maską, więc rozróżnianie ich kończyło się na wersjach 200D, 240D i 300D. Tymczasem Mercedes 280E W123 ma pod maską wspaniały, dwuwałkowy, sześciocylindrowy silnik, który zasilany układem wtryskowym potrafi wykrzesać z siebie godne podziwu 185 koni mechanicznych. To bagatela, ponad trzykrotnie więcej mocy niż w poczciwym 200D, i w połączeniu z manualną skrzynią biegów i tylnym napędem pozwala jeździć ze sportową wręcz werwą. Ten egzemplarz z drugiej serii produkcyjnej ma bardzo ciekawe połączenie kolorystyczne lakieru 581 INKAROT z jasnym wnętrzem. Zadbany, z niskim przebiegiem, nigdy nie naprawiany blacharsko i wolny od korozji egzemplarz, prezentuje się fantastycznie. Na pokładzie ma klimatyzację, która z pewnością w dzisiejszych gorących czasach jest mile widziana.
Czytaj dalej Mercedes 280E W123 1981 – 66000 PLN – Gaj

Porsche 924 1984 – 48000 PLN – Świdnica

Stara motoryzacyjna prawda mówi, że nie moc jest najważniejsza, lecz jakość łącznika między kierownicą a pedałami. A szkolić najlepiej się w aucie, gdzie nadmiaru mocy nie ma, nie strach jest wcisnąć gaz do oporu i wykorzystać wszystko, co samochód ma do dyspozycji. Tak przygotowane Porsche 924 nadaje się do tego znakomicie. Dzięki układowi transaxle ze skrzynią biegów umieszczoną przy tylnej osi gwarantuje idealny rozkład mas i przewidywalne prowadzenie. Przygotowane do sportu zostało skrupulatnie, odnajdziemy w nim nie tylko profesjonalnie wyspawaną klatkę bezpieczeństwa, kubełkowe fotele, szelkowe pasy, ale jest i hydrauliczny hamulec ręczny, pozwalający na wykonywanie sprawnych nawrotów. Wzór oklejenia tego egzemplarza nawiązuje do Porsche 924, którym załoga Jürgen Barth – Roland Kussmaul wystartowała w rajdzie Monte Carlo w 1979 roku. Warto wspomnieć, że w założeniu Niemcy planowali startować w 924 Turbo, ale nie spełnienie przez Porsche wymagań homologacyjnych (1000 wyprodukowanych sztuk samochodów drogowych) zmusił ich do zamontowania w samochodzie silnika wolnossącego. Deficyt około 50 KM okazał się nie być dużym problemem – auto spisało się znakomicie, pozwalając uzyskać na mecie 20 miejsce w klasyfikacji generalnej i 4 miejsce w klasie GT4.
Czytaj dalej Porsche 924 1984 – 48000 PLN – Świdnica

Mercedes 260 SE W126 1986 – 63000 PLN – Gliwice

Mercedes 260 SE W126 w 1986 roku był wersją podstawową luksusowej limuzyny, z tym silnikiem dostępną wyłącznie na europejskich rynkach. Najmniejszy silnik w tym przypadku nie oznaczał jednak skromności przy kompletacji reszty wyposażenia. Na pokładzie jest automatyczna skrzynia biegów, dwustrefowa klimatyzacja, szyberdach, elektrycznie regulowany fotel kierowcy oraz przednie szyby, a także welurowa tapicerka, za którą należało wówczas dopłacić niemal tyle, co za skórę. Wszystko to w ciekawej kolorystyce zielonego lakieru i zielonego wnętrza, utrzymane w świetnym stanie, pomimo upływu 36 lat w kalendarzu.
Czytaj dalej Mercedes 260 SE W126 1986 – 63000 PLN – Gliwice

Citroen CX25 GTI Turbo 1987 – Warszawa

Jeżeli skrót GTi kojarzy Wam się ze sztywnym zawieszeniem, dynamiczną jazdą i sportem, ten samochód do tego wizerunku zupełnie pasować Wam nie będzie. Pierwotnie skrót GT oznaczał „Gran Turismo”, czyli samochód do wielkiej turystyki, pokonywania dużych odległości w wielkim stylu i komforcie. Pierwszy tak opisany samochód to przecież Maserati 3500 GT, a dodatkowa litera „i”, podobnie jak w przypadku wielkiego włoskiego poprzednika, oznacza tu wersję zasilaną wtryskiem. Citroen CX25 GTI Turbo to najmocniejsza wersja francuskiej limuzyny. Wyposażona w turbosprężarkę, do dyspozycji daje aż 168 koni mechanicznych. To rzadki typ – w tej topowej wersji zbudowano jedynie 1190 egzemplarzy.
Czytaj dalej Citroen CX25 GTI Turbo 1987 – Warszawa

BMW 320i E30 1984 – 52900 PLN – Stary Dzierzgoń

BMW 320i E30 to samochód z pewnością tworzony z myślą o kierowcy. Zwarty, zwrotny, idący za ręką i myślą prowadzącego. Debiutowało w 1982 roku, wyprzedzając konkurencję pod wieloma względami. To może być zaskakujące, że dziś kompaktowa E30 często kosztuje więcej, niż flagowe w owym czasie E23, czyli seria 7. Sześć cylindrów, manualna skrzynia biegów i tylny napęd to zawsze będzie coś, co daje radość kierowcy, a skromny i prosty design jest ponadczasowy. Ten egzemplarz pochodzi z poszukiwanej i zawsze bardziej cenionej pierwszej serii produkcyjnej, czyli jest to tak zwana „wąska lampa”, z chromowanymi wstawkami na zderzakach.
Czytaj dalej BMW 320i E30 1984 – 52900 PLN – Stary Dzierzgoń

Volkswagen T3 Pritsche 1981 – 21900 PLN – Września

Volkswagen T3 debiutował w 1979 roku, będąc znaczącym technicznym rozwinięciem modeli T1 i T2. Auto było większe, bardziej przestronne, zastosowano zębatkowy układ kierowniczy oraz przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami i sprężynami śrubowymi i tylną oś z wahaczami, którą również wyposażono w sprężyny śrubowe. Zupełnie nowa była stylistyka, ale koncepcja z zespołem napędowym umieszczonym z tyłu pozostała bez zmian, początkowo nawet pozostawiono identyczne silniki chłodzone powietrzem, choć to w kolejnych latach ulegało zmianie. Nowością roku 1981 był wolnossący diesel o mocy 50 KM, i taki właśnie silnik znajduje się w prezentowanym egzemplarzu. Jest to wersja skrzyniowa, czyli tzw. Pritschenwagen (Typ 245) z kabiną dla trzech osób.
Czytaj dalej Volkswagen T3 Pritsche 1981 – 21900 PLN – Września

Triumph TR7 1980 – Warszawa

Triumph TR7 to model ostatni z długiej rodziny roadsterów oferowanych przez British Leyland Motor Corporation. Jego klinowata sylwetka była prawdziwą rewolucją i odważnym krokiem w nowoczesność. Magazyn Motor Trend po debiucie w 1974 roku opisał auto entuzjastycznie, chwaląc ilość miejsca we wnętrzu i prowadzenie, stawiając je na jednej półce z Ferrari Dino i Lotusem Europa. Choć wrażenia z użytkowania nie były już tak kolorowe – użytkownicy często skarżyli się na problemy z temperaturą i ciśnieniem oleju, a także z korozją – po wielu latach na rynku jest już lepiej – na rynku jeżdżące i eksploatowane pozostały tylko te egzemplarze, w których poprawiono fabrykę.
Czytaj dalej Triumph TR7 1980 – Warszawa