E28 to model, który zdefiniował BMW lat 80. Seria 5 E28 zadebiutowała w 1981 roku jako następca modelu E12. Choć zachowała charakterystyczną sylwetkę poprzednika, pod względem technicznym była znacznie bardziej nowoczesna. Ten typoszereg ukształtował rozumienie sportowej limuzyny BMW. Samochód miał zapewniać komfort podczas długich podróży, a z drugiej strony oferować kierowcy tzw. „sportowe doznania”, czyli bezpośredniość prowadzenia, reakcję na gaz, stabilność i przewidywalność przy dużych prędkościach. Prezentowana wersja 535i znajdowała się wysoko w hierarchii modelu. Była przeznaczona dla klientów, którzy chcieli czegoś więcej niż zwykłej limuzyny klasy średniej, chcieli samochodu szybkiego, prestiżowego, ale nadal dyskretnego i eleganckiego. ten samochód reprezentował najlepsze cechy bawarskiej motoryzacji; klasyczne proporcje, mocny sześciocylindrowy silnik, napęd na tylną oś oddając kierowcy to co najważniejsze, czyli niczym nie zmąconą kontrolę nad tym wszystkim. Najważniejszym elementem 535i jest oczywiście silnik. Zamontowano tu klasyczną dla BMW rzędową jednostkę sześciocylindrową, należącą do rodziny M30. To jedna z najbardziej charakterystycznych konstrukcji w historii marki. Silniki ten zdobyły reputację niezwykle trwałego i odpornego na duże przebiegi. Jego charakter jest zupełnie inny niż współczesnych, mocno wysilonych jednostek. Duża pojemność, solidna konstrukcja i spokojna charakterystyka pracy sprawiają, że silnik rozwija moc bardzo liniowo i z dużą kulturą. Tutaj został on połączony z automatyczną skrzynia biegów, która nadaje temu egzemplarzowi nieco inny charakter niż wersje manualne. Z jednej strony zachowujemy klasyczne BMW z mocnym silnikiem R6 i napędem na tylną oś, z drugiej otrzymujemy większy komfort użytkowania. Jednak zestawienie to bardzo dobrze pasuje do idei szybkiego sedana, mocne przyspieszenie, bardzo dobra elastyczność, skupienie na jeździe i wykorzystanie momentu obrotowego w najbardziej naturalny sposób. Możemy sprawnie pokonać długą trasę, nie rezygnując przy tym z charakterystycznych właściwości jezdnych BMW. Stylistyka E28 to klasyczny sedan, który jest raczej elegancki i dyskretny, niż nachalnie agresywny (jak to możemy coraz częściej obserwować teraz). Długa maska, krótki zwis przedni, kabina przesunięta do tyłu, klasyczne cztery okrągłe reflektory i charakterystyczny grill tworzą sylwetkę, rozpoznawalną z dużej odległości. Jedną z największych zalet E28 jest sposób, w jaki został zaprojektowany kokpit. Deska rozdzielcza jest wyraźnie skierowana w stronę kierowcy. Wszystkie najważniejsze elementy znajdują się dokładnie tam, gdzie powinny. Są tu klasyczne zegary, fizyczne przełączniki, analogowe instrumenty, charakterystyczna ergonomia BMW i komputer pokładowy na miarę epoki.
Czytaj dalej BMW 535i E28 1985 – 135000 PLN – Radwanice
Archiwa tagu: lata 80-te
BMW Hartge H5SP H5 1989 – 119000 PLN – Dębe Wielkie
Hartge to obok Alpiny jedna z najbardziej znanych firm tuningowych, które owocom swoich prac miały szansę i możliwość nadania własnej marki. Federalny Urząd Transportu Samochodowego uznał Hartge za producenta w 1985 roku i taki stan rzeczy utrzymał się aż do zamknięcia przedsiębiorstwa w 2019 roku. Ciekawostką jest, że z usług firmy i jej doświadczenia w budowie silników korzystała na przykład firma Renault, pracując nad finalnymi, najmocniejszymi odmianami silnika V6 PRV w Alpine A610 i Safrane Biturbo. To, co zostawiła po sobie firma założona w 1971 roku przez kierowcę wyścigowego Herberta Hartge, zwraca uwagę po dziś. Takie na przykład Hartge H5SP powstało na bazie BMW 535i E34, a fabryczne 211 KM zdołano tu podnieść do 275 KM. Oprócz tego auto wyróżnia się również z zewnątrz – ciekawe malowanie karoserii, pakiet aerodynamiczny, felgi, zmodyfikowany układ wydechowy. W dużej części to ręczna robota, ciekawa i niezwykle trudna dziś do odnalezienia, gdyż zbudowano ich podobno zaledwie 15 sztuk.
Czytaj dalej BMW Hartge H5SP H5 1989 – 119000 PLN – Dębe Wielkie
Renault 30 TX 1980 – 85000 PLN – Raszyn
Wprowadzone na rynek w 1975 roku Renault 30 było następcą Renault 16. Wyróżniało się dwubryłowym nadwoziem i miało nowoczesną, zaokrągloną linię. Renault 30 było również pierwszym popularnym francuskim samochodem z napędem na przednie koła, wyposażonym w silnik V6. Silnik ten zwiastował powrót Renault do silników sześciocylindrowych (ostatni silnik tego typu w Renault pochodził z 1939 roku). Co było rzadkością w branży motoryzacyjnej, silnik ten był wynikiem bezprecedensowej współpracy między Peugeotem, Renault i Volvo, od której wziął swoją nazwę PRV (inicjały trzech producentów samochodów).
Czytaj dalej Renault 30 TX 1980 – 85000 PLN – Raszyn
Mercedes 200D W123 1982 – 59999 PLN – Radwanice
Mercedes W123 zbudował swoją historię nie dzięki osiągom, czy stylistyce, ale przez pragmatyczne podejście od samego początku procesu projektowania, które przełożyło się na wyjątkową niezawodność i odporność na upływ czasu. Inżynierowie pracujący nad konceptem następcy W114 i W115 dostali zadanie stworzenia samochodu, który będzie wyznaczał standardy jakości, bezpieczeństwa i trwałości. No i taki zrobili. Zaprezentowany w 1976 roku bardzo szybko zdobył opinię niezniszczalnej konstrukcji i to nie tylko w oczach niemieckich odbiorców. Sukces okazał się międzynarodowy, a W123 stał się środkiem transportu dla wielu grup społecznych i zawodowych, począwszy od rzemieślników, przez taksówkarzy, na lekarzach skończywszy. W123 był też jednym z pierwszych Mercedesów projektowanych z wykorzystaniem szeroko zakrojonych badań nad bezpieczeństwem biernym. Sztywna kabina pasażerska, kontrolowane strefy zgniotu oraz wyjątkowo solidna konstrukcja sprawiły, że model szybko stał się wzorem dla konkurencji. Co bardzo istotne W123 powstawał w czasach, gdy księgowi nie mieli tak dużego wpływu na inżynierów. Grubość blach, jakość chromowanych elementów, solidność przełączników czy trwałość tapicerki do dziś budzą podziw.
Czytaj dalej Mercedes 200D W123 1982 – 59999 PLN – Radwanice
Mercedes 250 W123 1980 – 82000 PLN – Gaj
Beczka to symbol. Od rozpoczęcia produkcji seryjnej w listopadzie 1975 roku do stycznia 1986 z linii montażowej zjechało łącznie prawie 2,7 miliona egzemplarzy. Przez szereg lat był to bestseller i pozycja na samym szczycie listy sprzedaży nowych samochodów w Niemczech, a przecież trzeba pamiętać, że nigdy nie było to auto tanie. Seria uznawana jest za uosobienie solidności, a pięknie utrzymane egzemplarze fascynują do dziś. Ten Mercedes 250 W123 zachęca piękną kolorystyką i sześciocylindrową jednostką benzynową pod maską. Ma niewysoki przebieg i został w pełni przygotowany do eksploatacji, zarówno od strony mechanicznej, jak i wizualnej. Taki zakup to czysta przyjemność.
Czytaj dalej Mercedes 250 W123 1980 – 82000 PLN – Gaj
Mercedes 300D Ambulance W123 1982 – 25500 PLN – Zgierz
Oferta nadwozi oferowanych przez Daimlera zawsze była imponująca. Przykładowo popularna „beczka” dostępna była jako sedan, kombi, coupe, limuzyna sześcioosobowa z trzema parami drzwi, a także specjalne wydłużone podwozia, na których zewnętrzne firmy karoseryjne gotowe były budować karetki pogotowia i karawany. Budowano je w dwóch niemieckich zakładach karoseryjnych – Binz oraz Miesen. Dokładnie takie karetki pamiętać mogą mieszkańcy Krakowa – w 1984 roku tamtejsze pogotowie ratunkowe otrzymało trzy takie egzemplarze. Ta karetka sprzedawana jest bez wyposażenia ratunkowego i jest w stanie do remontu. Co z nim dalej? Czy przywrócić do życia jako karetka, a może zrobić z niego kompaktowy kamper – pozostaje do decyzji kupującego.
Czytaj dalej Mercedes 300D Ambulance W123 1982 – 25500 PLN – Zgierz
BMW 520i E28 1984 – 150000 PLN – Wrocław
BMW serii 5 E28 budowało legendę marki w latach 80. Sedan klasy średniej, wprowadzony do produkcji w 1981 roku, oferowany w większości z doskonałą gamą sześciocylindrowych silników, przekazujących moc w układzie klasycznym na tylną oś. W całej gamie najpopularniejsze było 520i, wyprodukowane w liczbie 216469 egzemplarzy, lecz dziś, po 40 latach, znalezienie takiego samochodu w idealnym i nigdy nie restaurowanym stanie graniczy z cudem. Jeżeli jednak cuda istnieją, to jeden z nich zobaczyć możecie poniżej. Ten sprowadzony ze Szwajcarii egzemplarz ma jedynie 44 tys. km przebiegu i wygląda absolutnie zachwycająco. Auto na dodatek przeszło szeroko zakrojone prace serwisowe i jest przygotowane do drogi. Z pewnością jest do czego wzdychać. Zgrabna linia z rekinim pyskiem, piękna praca sześciocylindrowego silnika M20, tylny napęd, doskonałe właściwości jezdne i niska masa, dzięki której sterowane wprawną ręką było w swojej epoce niezrównanie szybkie na drodze. Rywalami „piątki” na rynku były modele takie, jak Mercedes W124 czy Audi 100. Może i równie komfortowe, ale z pewnością nie tak angażujące w jeździe, jak BMW. To był samochód dla wytrawnego kierowcy, i takim pozostał do dzisiaj.
Czytaj dalej BMW 520i E28 1984 – 150000 PLN – Wrocław
Mercedes 500 SEC C126 1986 – 129000 PLN – Opole
Każda epoka miała swoje legendy, a w latach 80. ten samochód był jedną z najwspanialszych. Klasycznie elegancki, właściwie luksusowy i napędzany słuszną, 5-litrową V-ósemką, był prawdziwą dumą niemieckiej marki. SEC zdecydowanie jest w modzie, i z pewnością będzie również w kolejnych latach. Jego uroda jest ponadczasowa, a komfort jaki oferuje znakomity. Ten egzemplarz ma piękne zestawienie lakieru „smoke silver” z jasnobrązową, welurową tapicerką. Pochodzi ze szwajcarskiego rynku i zachowany jest w oryginalnym stanie.
Czytaj dalej Mercedes 500 SEC C126 1986 – 129000 PLN – Opole
Alfa Romeo Spider 2000 1981 – 170000 PLN – Gaj
Są samochody, które kupuje się rozsądkiem. Są też takie, które wybiera się sercem. Alfa Romeo Spider od ponad pół wieku należy właśnie do tej drugiej grupy. Zaprojektowana przez Pininfarinę sylwetka nie poddaje się upływowi czasu, a charakterystyczny dwulitrowy silnik Twin Cam, napęd na tylne koła i ręcznie składany dach tworzą zestaw, który do dziś pozostaje jednym z symboli włoskiej motoryzacji. Prezentowany egzemplarz pochodzi z 1981 roku i reprezentuje cenioną wersję Coda Tronca, czyli tzw. drugą serię. Egzemplarz jest po kompleksowej, profesjonalnej renowacji.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider 2000 1981 – 170000 PLN – Gaj
BMW 525i E28 1984 – 96000 PLN – Warszawa
BMW 525i E28 ma wiele zalet. Zgrabna linia, piękna praca sześciocylindrowego silnika, tylny napęd, doskonałe właściwości jezdne i niska masa, dzięki której cechuje je doskonała lekkość prowadzenia. Produkowane od 1981 do 1987 roku następca modelu E12 dał się zapamiętać jako praktyczny sedany o wręcz sportowej charakterystyce. Tu zawieszenie jest jak na dzisiejsze standardy miękkie, ale pewność prowadzenia stoi na bardzo wysokim poziomie, a 150 koni zestawione ze skrzynią manualną znaczyło wówczas zdecydowanie więcej niż dziś. Pomimo, że w tamtych latach rywalami BMW E28 na rynku były modele takie, jak Mercedes W124 czy Audi 100, które oferowały wysoki komfort i doskonałe warunki do spokojnego pokonywania długich dystansów, to charakter tych samochodów różnił się od BMW. Mercedes i Audi skupiały się na izolowaniu kierowcy od drogi, pochłaniając kilometry w mało angażujący i bardziej stonowany sposób. BMW reprezentuje zupełnie inne podejście. Samochód stworzony jest z myślą o kierowcy, który ceni sobie pełny kontakt z drogą. Każdy zakręt, każde przyspieszenie, każda zmiana biegów dostarcza informacji o tym, co dzieje się z samochodem. E28 nie odgradza kierowcy od otoczenia, ale stara się przekazać możliwie jak najwięcej informacji o warunkach na drodze, czyniąc jazdę dynamiczną i angażującą. To samochód, który wymaga i nagradza uwagę kierowcy, oferując doświadczenie pełne emocji i poczucia pełnej kontroli.
Czytaj dalej BMW 525i E28 1984 – 96000 PLN – Warszawa