Ford Escort już od pierwszej generacji posiadał wersje oznaczone RS (Rallye Sport) i dał się poznać jako auto, którego sportowe odmiany zawsze były konkurencyjne, nie tylko na drodze, ale i na rajdowych trasach. Po przeniesieniu napędu na przednią oś i 115-konnej wersji RS 1600i pozostał pewien niedosyt… zaspokojony po debiucie RS Turbo, przygotowanym po raz kolejny jako auto produkcyjne potrzebne do spełnienia wymogów homologacji FIA. To była generacja Mk3 z lat ’84-’86, wyprodukowana w ilości około 8600 sztuk i zastąpiona prezentowanym Fordem Escortem RS Turbo Mk4 z lat ’86-’91. Podobnie jak w przypadku poprzednika, zaoferował wnętrze z fotelami Recaro i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Turbosprężarka Garrett T3 była teraz chłodzona olejem i cieczą, skrzynia biegów miała nieco dłuższe przełożenie, a mocniejszy układ hamulcowy pochodził ze Sierry XR4. Produkcja nie była już tak limitowana, jak za poprzedniej generacji, dzięki czemu auta te swego czasu były całkiem popularne. Niemniej czas zrobił swoje i dziś są to na rynku prawdziwe białe kruki. Ten od Freedom Classic jest o tyle zaskakujący, że od nowości jeździ po polskich drogach.
Czytaj dalej Ford Escort RS Turbo Mk4 1988 – 65000 PLN – Wrocław
Archiwa tagu: lata 80-te
Citroen CX 25 GTi Turbo 2 1988 – 101000 PLN – Poznań
To niezwykłe zadanie, by stworzyć samochód, który będzie wyglądał sensacyjnie i awangardowo zarówno w momencie debiutu, jak i ponad dekadę później. Podobnie sensacją jest, aby przez blisko dwie dekady utrzymywać przewagę komfortu zawieszenia nad wszelkimi rozwiązaniami konkurencji. Citroen jest jedyną marką na świecie, która dokonała tego dwukrotnie – najpierw z modelem DS, a później CX. Ten drugi debiutował w 1974 roku, jeszcze w epoce chromu, który w latach 80. zastąpiono czarną anodyzacją. Samochód początkowo projektowany był pod niewielki silnik Wankla, choć problemy techniczne i technologiczne sprawiły, że wycofano się z tego rozwiązania jeszcze przed rozpoczęciem produkcji, a nisko poprowadzona maska uniemożliwiła stosowanie dużych silników. Lekarstwo przyszło wraz z kolejną technologiczną rewolucją. W 1985 ukazała się wersja GTi Turbo, a wraz z nią długo wyczekiwana moc i wspaniała reklama z Grace Jones, która świetnie oddawała indywidualny styl Citroena. Dwa lata później przyszła kolej na ostatni element ewolucji – model CX GTi Turbo 2, dodatkowo wyposażony w intercooler. Wszystkich CXów wyprodukowano ponad milion, ale tej finalnej, najmocniejszej wersji – tylko nieco ponad 500 sztuk. Dziś jest to biały kruk dla wszystkich miłośników marki.
Czytaj dalej Citroen CX 25 GTi Turbo 2 1988 – 101000 PLN – Poznań
Fiat Panda 30 1982 – 59999 PLN – Raszyn
Pierwszy, oryginalny Fiat Panda to dzieło genialnego Giorgetto Giugiaro. Mimo, że wielki mistrz miał na koncie takie arcydzieła, jak Maserati Ghibli, Iso Grifo czy Ferrari 250 GT Bertone, to za jedno ze swoich największych osiągnięć uważał właśnie to małe, miejskie pudełko. Funkcjonalność, optymalne wykorzystanie przestrzeni i oszczędność formy, mała Panda to prawdziwe dzieło sztuki użytkowej. Samochód jest spartański, ale bardzo uniwersalny, wygodnie może przewieźć dwie osoby i dwa… 50-litrowe balony z winem, co było absolutnie nie do pomyślenia w niewiele mniejszym zewnętrznie modelu 126. To, co łączy wczesną Pandę 30 z Fiatem 126p to… silnik. Tu ten mały dwucylindrowiec umieszczony został oczywiście z przodu. Auto zostało odrestaurowane od podstaw i ma bodaj najpiękniejszą z możliwych konfigurację kolorystyczną.
Czytaj dalej Fiat Panda 30 1982 – 59999 PLN – Raszyn
BMW 735iL E32 1988 – 69000 PLN – Wiązowna
Powiedzieć o serii 7 generacji E32 klasyczna, to jak nie powiedzieć niczego. Projekt serii E32 to dzieło zespołu pod kierownictwem Clausa Luthe, designera NSU i autora projektu Ro80 przy współudziale Włocha Ercole Spada, związanego wiele lat z Zagato i I.D.E.A. Institute. Po debiucie w roku 1986 seria E32 odmieniła wizerunek luksusowej klasy BMW jako bezpośredniej konkurencji Sonderklasse od Mercedesa, ale wyróżniającej się sportowym charakterem typowym dla marki. To cecha przylgnęła do flagowych limuzyn BMW na lata. Tutaj mamy do czynienia z wersją Long, oferującą wydłużony o 11,4 cm rozstaw osi i całkowitą długość pojazdu przekraczającą barierę 5 metrów, co jeszcze bardziej pokazuje aspiracje serii 7 do konkurowania flagowym Mercedesem, choć rywalem w dniu premiery E32 była już obecna wiele lat na rynku seria W126. Generacja E32 wprowadziła szereg innowacji technologicznych, na które konkurencja kazała jeszcze poczekać, tj. adaptacyjne zawieszenie, kontrolę trakcji czy dwustrefową klimatyzację, podwójne szyby zwiększające komfort podróżowania oraz reflektory projekcyjne.
Czytaj dalej BMW 735iL E32 1988 – 69000 PLN – Wiązowna
Mercedes 560 SL R107 1988 – 119000 PLN – Warszawa
Mercedes 560 SL to finalna wersja generacji R107. W roku 1988 był to już klasyk, choć wciąż można było go zamówić w salonie. Ten egzemplarz to ostatni rok modelowy – 1989 – wyprodukowany we wrześniu 1988. Od zaprezentowanego w 1971 roku modelu 350 SL/450 SL nie różnił się ani jednym elementem karoserii, będąc wówczas najdłużej produkowanym Mercedesem w historii. Czym się wyróżnia? Ma większy silnik od poprzedników, ma poduszkę powietrzną kierowcy, ma felgi o średnicy o cal większej i ma wzmocnione hamulce z systemem ABS. Co oferuje? Pewne prowadzenie bez rezygnacji z komfortu, piękne brzmienie mocnej V8-mki i otwarty dach nad głową. No i w przypadku prezentowanego egzemplarza, niewątpliwie atutem jest kolorystyka. Lakier Nacht Gruen Metallic 254 plus wnętrze w kolorze Palomino to konfiguracja spotykana nieczęsto, a bardzo urodziwa.
Czytaj dalej Mercedes 560 SL R107 1988 – 119000 PLN – Warszawa
Rolls Royce Silver Spur 1984 – 79500 PLN – Wrocław
Rolls Royce Silver Spur to Rolls nd Rollsami. Wersja z wydłużonym rozstawem osi, czyli z właściwą ilością miejsca dla tych, którzy są tu najważniejsi, pasażerów drugiego rzędu. Produkowny w latach 1980-2000, był pierwszym modelem RR wyposażonym w chowaną statuetkę Spirit of Ecstasy. Jego konstrukcja pochodziła z modelu Silver Shadow, podobnie jak 6,7-litrowy silnik L410 V8 z 3-biegową automatyczną skrzynię biegów THM400 produkcji GM. Samonośne nadwozie jest wzorowane na modelu Camargue zaprojektowanym przez Pininfarinę. Rolls Royce stawiał ogromny nacisk na jakość jazdy, wykorzystując hydropneumatyczne zawieszenie samopoziomujące, zmodyfikowane o automatyczny hydrauliczny system kontroli wysokości jazdy Girling i amortyzatory gazowe. W latach 80. był to symbol konserwatywnego luksusu najwyższych lotów. Ktokolwiek ma ochotę poczuć się dziś niczym gwiazda serialu Dynastia, niech kupuje śmiało.
Czytaj dalej Rolls Royce Silver Spur 1984 – 79500 PLN – Wrocław
Audi 80 B2 1984 – 29000 PLN – Kościerzyna
Audi 80 B2 (Typ 81) debiutowało w 1978 roku, otrzymując modne wówczas kanciaste kształty, stworzone przez Giorgetto Giugiaro z włoskiego studio Italdesign. Stało się ogromnym hitem, gdy w ciągu 9 lat produkcji sprzedano 1.400.000 sztuk. To dobrze zaprojektowany, ciekawy i trwały oldtimer, który nawet po przeszło 4 dekadach może być wygodnym i przytulnym środkiem do bezstresowego poruszania się na co dzień w letnim okresie. Prezentowany egzemplarz to wersja poliftowa, odróżniająca się między innymi zderzakami, powiększoną tylną klapą sięgającą teraz do zderzaka oraz nowymi przednimi i tylnymi światłami, upodobniającymi je do nowego Audi 100 C3, czyli tzw. „Cygara”. Zmodernizowano również wnętrze i paletę silników. Pod maską tego egzemplarza pracuje popularna jednostka EA827, czyli chłodzony cieczą czterocylindrowiec o solidnej pojemności 1,8 l i mocy 90 KM, połączony z 5-stopniowym manualem.
Czytaj dalej Audi 80 B2 1984 – 29000 PLN – Kościerzyna
BMW 635 CSi E24 1983 – 160000 PLN – Warszawa
BMW E24 czyli pierwszy samochód bawarskiej marki z szóstką na tylnej klapie. Dowód na to, że coupe może mieć słupek B i dalej wyglądać świetnie, nie mieć ramek drzwi, a dodatkowo zachować większą sztywność nadwozia, co pozytywnie wpływa na prowadzenie. Jest to najdłużej produkowane BMW wszechczasów (1976-1989) – najpierw w fabryce Karmann, a potem w oficjalnej fabryce BMW w Dingolfing. To BMW 635 CSi E24 ma piękną, choć nie fabryczną kolorystykę i drobne modyfikacje, z pewnością pasujące do jego charakteru. Od 20 lat jest w jednych rękach – i są to ręce motoryzacyjnego maniaka, Włodka Młota z Classic Cars Warsaw.
Czytaj dalej BMW 635 CSi E24 1983 – 160000 PLN – Warszawa
Mercedes 300 CD Turbodiesel C123 1984 – 99000 PLN – Warszawa
Mercedes 300 CD C123 to wersja przygotowana specjalnie na rynek amerykański i niedostępna w Europie. Co ją charakteryzowało? Niezwykłe w owym czasie połączenie sylwetki coupe z turbodoładowanym, wysokoprężnym silnikiem pod maską. Pięć cylindrów w rzędzie, 125 koni mechanicznych i 250 Nm, dzięki czemu auta dorównywały dynamiką wersji 280 CE (na rynku amerykańskim zdławionej przez proekologiczne przepisy do 139 KM). To był prawdziwy przewrót, bo nikt się nie spodziewał takiego paliwa po samochodach mających za Oceanem opinię aut luksusowych. Było to o tyle szokujące, że w latach 70. Diesla tankowali w USA głównie kierowcy ciężarówek. Takie skonstruowanie oferty było efektem federalnych przepisów dotyczących średniego zużycia paliwa samochodów oferowanych przez przedsiębiorstwa (CAFE). Diesle w ofercie Mercedesa za Oceanem po prostu obniżały średnią zużycia paliwa wszystkich samochodów i pozwalały płacić niższe podatki. Od połowy 1981 do połowy 1985 roku sprzedano ich w USA 8007 sztuk i co ciekawe, model wyeliminował całkowicie 280 CE na rynku amerykańskim już w 1982 roku.
Czytaj dalej Mercedes 300 CD Turbodiesel C123 1984 – 99000 PLN – Warszawa
Mercedes 560 SL R107 1987 – 119000 PLN – Stary Dzierzgoń
Mercedes 560 SL to finalna wersja generacji R107. W roku 1987 był to już klasyk, choć wciąż można było go zamówić w salonie. Od zaprezentowanego w 1971 roku modelu 350 SL/450 SL nie różnił się ani jednym elementem karoserii, będąc wówczas najdłużej produkowanym Mercedesem w historii. Czym się wyróżnia? Ma większy silnik od poprzedników, ma poduszkę powietrzną kierowcy, ma felgi o średnicy o cal większej i ma wzmocnione hamulce z systemem ABS. Co oferuje? Pewne prowadzenie bez rezygnacji z komfortu, piękne brzmienie mocnej V8-mki i otwarty dach nad głową. No i w przypadku prezentowanego egzemplarza, niewątpliwie atutem jest kolorystyka. Lakier Blue-Black i świetne czerwone wnętrze to konfiguracja spotykana nieczęto, a bardzo urodziwa. Piękna sprawa.
Czytaj dalej Mercedes 560 SL R107 1987 – 119000 PLN – Stary Dzierzgoń