Beczka to symbol. Od rozpoczęcia produkcji seryjnej w listopadzie 1975 roku do stycznia 1986 z linii montażowej zjechało łącznie prawie 2,7 miliona egzemplarzy. Przez szereg lat był to bestseller i pozycja na samym szczycie listy sprzedaży nowych samochodów w Niemczech, a przecież trzeba pamiętać, że nigdy nie było to auto tanie. Seria uznawana jest za uosobienie solidności, a pięknie utrzymane egzemplarze fascynują do dziś. Ten Mercedes 240D W123 zachęca piękną kolorystyką i kultową jednostką diesla pod maską. Jego przebieg to tylko 68 tys. km, a stan zachowania jest imponujący.
Czytaj dalej Mercedes 240D W123 1981 – 105000 PLN – Orzesze
Archiwa tagu: lata 80-te
Mercedes 280E W123 1984 – 80000 PLN – Gaj
Jak dobra i fascynująca może być „beczka”, wybitnie dowodzi egzemplarz taki jak ten. Mercedes 280E W123 pochodzi z 1984 roku, czyli ostatnich miesięcy produkcji modelu i na pokładzie ma niemal wszystko, co było wówczas możliwe do zamówienia. Najmocniejszy w gamie silnik z dwuwałkową głowicą, automatyczna skrzynia biegów, skórzana tapicerka, elektryczne szyby z przodu i z tyłu oraz – na deser – klimatyzacja. Samochód ma niewysoki przebieg, a oferujący go salon Wadowscy Klasyczne postarał się, żeby Mercedes szczególne wrażenie robił zarówno z zewnątrz (kładąc nowy lakier), jak i pod maską, gdzie poza standardowym serwisem odświeżono galwanicznie wszystkie elementy, newralgiczne miejsca zabezpieczając woskami. Możemy mieć pewność, że w odpowiednich rękach samochód będzie sprawnie jeździł przez kolejne pół wieku.
Czytaj dalej Mercedes 280E W123 1984 – 80000 PLN – Gaj
Porsche 928 1982 – 109000 PLN – Katowice
Model 928, którego nadwozie opracowano z uwzględnieniem nowych, planowanych przepisów bezpieczeństwa, był popularny jako łatwy w obsłudze, wygodny i komfortowy grand tourer. Porsche projektując 928 skupiło się na lekkiej konstrukcji. Z tego powodu drzwi, przednie błotniki i maska zostały wykonane z aluminium, a nie z blachy stalowej. 928 napędzane były chłodzonym wodą silnikiem V8 z układem cylindrów 90°, a idealne wyważenie zapewniło umieszczenie skrzyni biegów przy tylnej osi. Pojemność skokowa silnika wynosiła początkowo 4,5 litra. Najbardziej charakterystyczną cechą 928 są podnoszone elektrycznie okrągłe reflektor oraz panoramiczna szyba na tylna. Przedstawiciel ery transaxle z ogłoszenia może poszczycić się pięknym kolorem nadwozia, zadbanym wnętrzem i wyjątkowo niskim przebiegiem.
Czytaj dalej Porsche 928 1982 – 109000 PLN – Katowice
Nissan Silvia S12 1984 – 49800 PLN – Poznań
Nissan Silvia S12 jest sportowy, tylnonapędowy i japoński. Ma chowane lampy typu pop-up, sylwetkę klina, świetny garb na masce i często mylony był z kultową Toyotą AE86 Sprinter Trueno. Dla Nissana był to krok przed kolejnymi niezwykle udanymi modelami, S13 i S14, które doskonale zapamiętane został przez wszystkich miłośników driftu i japońskiej motoryzacji. Nissan Silvia S12 debiutował w 1984 i z tego też roku pochodzi prezentowany egzemplarz. Ma świetne i bardzo klimatyczne wnętrze, gdzie wszystkie elementy wykończono na niebiesko, w kolorze pasującym do nadwozia. Ten egzemplarz z pewnością wyróżnia się pięknym stanem i szczęśliwie przetrwał do dziś bez tuningowych modyfikacji.
Czytaj dalej Nissan Silvia S12 1984 – 49800 PLN – Poznań
Ferrari Mondial 3.2 1989 – 240000 PLN – Warszawa
Ferrari Mondial przez całą dekadę lat 80. i na początku lat 90. było jednym z tańszych sposobów na wejście do klubu posiadaczy najbardziej elitarnej włoskiej marki produkującej samochody sportowe, czyli tej ze skaczącym koniem (Cavallino Rampante) na masce. Tak zresztą zostało do dziś. Ferrari z V8 z tych lat to wciąż najtańsze w utrzymaniu auto tej marki. Zresztą, zalet mu nie brakuje. Ma drapieżny charakter, pięknie brzmi, a na wyobraźnię działa centralnie umieszczony silnik i rasowe wloty powietrza na tylnych błotnikach. Oferuje układ miejsc 2+2, co pozwala zabrać na pokład całą rodzinę, o ile nie jest zbyt duża i wyrośnięta. Mondial 3.2 to wersja z lat 1985 – 1989. Zawiera podobny silnik, jak Ferrari 328, umieszczony poprzecznie, co w zestawieniu z późniejszym Mondialem T znacznie ułatwia serwisowanie. Części mechaniczne i zamienne do Mondiala 3.2 i 328 wciąż są również łatwo dostępne, co skłoniło włoski magazyn Forza do nazwania tych modeli najtańszymi i najłatwiejszymi w obsłudze samochodami z Maranello. Wyprodukowano 987 egzemplarzy Mondial 3.2 coupé, a ten wyróżnia się niskim przebiegiem 35 tys. km, z czego ostatnie 9 tys. km przejechał obecnego właściciela przez ostatnie 4 lata. Jeżeli masz obawy przed wejściem do świata Ferrari, to może być najbardziej łagodny wybór. Warto spróbować.
Czytaj dalej Ferrari Mondial 3.2 1989 – 240000 PLN – Warszawa
Mercedes 230E W123 1982 – 115000 PLN – Raszyn
Mercedes 230E W123 serwuje nam klasyczną niemiecką motoryzację w najlepszym wydaniu. Silnik generuje solidne 136 KM, choć nie moc tu jest najważniejsza. W Mercedesie nikt się nie spieszy, on uspokaja. Zza kierownicy robi doskonałe wrażenie. Przestronna kabina, komfortowe fotele, świetna widoczność w każdym kierunku, wzorowo zaprojektowane zegary, wielka kierownica i celownik na masce. To wszystko potrafi oczarować, szczególnie gdy zachowane jest w świetnym stanie.
Czytaj dalej Mercedes 230E W123 1982 – 115000 PLN – Raszyn
Renault Fuego 1981 – 24000 PLN – Brodnica
Renault Fuego debiutowało w 1980 roku, wyróżniając się futurystycznym, nowoczesnym kształtem. Ten aerodynamiczny klina zaprojektował Robert Opron, znany również z tak niezwykłych projektów, jak Citroen SM i CX oraz Alfa Romeo SZ. Nisko poprowadzony przód, czarny pas z tworzywa biegnący przez całe auto, charakterystycznie wygięta tylna szyba – to z pewnością niebanalnie wystylizowane auto. Budowano je jako usportowiony model bazujący na Renault 18, ale to o Fuego więcej osób pamięta, wspomina i marzy dziś, właśnie dzięki niebanalnej stylistyce.
Czytaj dalej Renault Fuego 1981 – 24000 PLN – Brodnica
BMW M635 CSi E24 1987 – 259000 PLN – Dębe Wielkie
BMW E24 to luksusowe coupe marki BMW i pierwszy model serii 6. To ponadczasowy klasyk, ikona definiująca markę BMW. Jest uosobieniem tego, czym powinien być prawdziwy samochód klasy Gran Turismo. M635 CSi to wersja przygotowana przez BMW Motorsport. Jego jednostka napędowa spokrewniona jest z tą, która napędzała kultowe BMW M1, a poza tym auto ma dostrojone sportowo podwozie, z innymi sprężynami, amortyzatorami oraz wzmocnionymi stabilizatorami. Wzmocnione są również hamulce, a felgi i pony są szersze, niż w standardowym 635 CSi. Emblemat M6 na atrapie chłodnicy i tylnej klapie charakteryzował auta w analogicznej specyfikacji na rynku amerykańskim, choć akurat ten egzemplarz przybył do Polski z Japonii. To idealne auto do pokonywania dużych dystansów w ekspresowym tempie, albo i pod koc, bo jego cena raczej już nie spadnie.
Czytaj dalej BMW M635 CSi E24 1987 – 259000 PLN – Dębe Wielkie
Peugeot 205 GTi 1987 – REZERWACJA
Wprowadzony na rynek w 1984 roku model 205 GTI oferował moc 105 KM z czterocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 1580 cm³. W 1986 roku moc ta wzrosła do 115 KM, a pod koniec tego samego roku pojawił się mocniejszy silnik o dłuższym skoku tłoka i pojemności 1905 cm³. Najbardziej widoczną zmianą w nowym, 130 konnym modelu 205 GTI 1.9 w stosunku do wersji 1.6 były większe koła, 15” zamiast 14”, nadal z oponami o szerokości 185 mm. 1.9 oferował większe przednie piasty ze zmienionym offsetem, mocniejsze półosie napędowe, a z tyłu hamulce tarczowe zamiast bębnowych. Inną istotną zmianą mechaniczną były dłuższe przełożenia skrzyni biegów pozwalające na osiąganie większej prędkości maksymalnej. 205 GTi bazuje na trzydrzwiowej karoserii z ocynkowanej stali, na którą Peugeot oferował sześcioletnią gwarancję antykorozyjną. Rozstaw osi wynosił 2420 mm, a dzięki innowacyjnej konstrukcji, było w nim miejsce dla pięciu dorosłych osób. Zawieszenie jest niezależne na obu osiach. Z przodu Peugeot zastosował kolumny MacPhersona, sprężyny śrubowe i dolne wahacze. Z tyłu zastosowano wahacze wleczone zamocowane do pojedynczej belki, poprzeczne drążki skrętne i amortyzatory teleskopowe. W oryginalnym modelu GTi jest zmniejszono prześwit, zamontowano sztywniejsze amortyzatory i sprężyny oraz mocniejsze wahacze. Zarówno z przodu jak i z tyłu auto wyposażone było w stabilizator. Aby zmniejszyć kołysanie wzdłużne i zredukować nadsterowność, z której słynął silnik 1.6, model 1.9 został dodatkowo usztywniony. Silnik XU9JA-D6B podobnie jak wersja 1,6 był w pełni aluminiowy, chłodzony cieczą, rzędowy, 4-cylindrowy, napędzany paskiem rozrządu, pojedynczym wałkiem i ośmiozaworową głowicą oraz układem smarowania z mokrą miską olejową. Aby zwiększyć pojemność skokową z 1,6 do 1,9 litra, zwiększono skok tłoka z 73 mm do 88 mm. Średnica cylindra pozostała na poziomie 83 mm. Dało to całkowitą pojemność 1905 cm3, co stanowiło wzrost o 325 cm³. Stopień sprężania zmniejszono z 9,8:1 do 9,6:1. Za zasilanie odpowiada wtrysk paliwa Bosch LE2 Jetronic. W przeciwieństwie do silnika 1.6, który mógł pracować na paliwie 95, silnik 1.9 litra wymaga benzyny 98. Wnętrze wersji 1,9 GTi jest standardowo wyposażone w elektryczne szyby i częściowo skórzaną tapicerkę. Szara, skórzana tapicerka ma czerwone przeszycia na podparciach bocznych i zagłówkach. Dwutonowe, szare wstawki z tkaniny na siedzeniach są przedzielone czerwonym paskiem. Masa własna to 875 kg, co pozwala na przyspieszenie do 100 km/h w czasie 7,8 sekundy i osiągnięcie prędkości maksymalnej 205 km/h.
Czytaj dalej Peugeot 205 GTi 1987 – REZERWACJA
BMW 535i E12 1980 – 125000 PLN – Warszawa
Projekt jego karoserii to dzieło Francuza, Paula Bracq’a, mocno inspirowane concept carem BMW 2002ti Garmich z 1970 roku, zaprojektowanym przez Marcello Gandiniego ze studio Bertone. To właśnie w tych latach rodził się obecny wizerunek BMW, jako marki o sportowym charakterze. Dość powiedzieć, że ten model w czasach swojej młodości był konkurentem Mercedesa W114/5, choć dziś odbieramy te auta jako wozy z zupełnie różnej epoki. BMW ma doskonały układ jezdny i miało też szeroką paletę silników, wśród których był i takie, które zawsze kochali fani dynamicznej jazdy. Topową jednostką w tej generacji był silnik z modelu M535i o fabrycznym oznaczeniu M90, czyli sześciocylindrowe 3,5 l o mocy 217 KM, i dokładnie taki silnik pracuje tu pod maską. Dodatkowo ten egzemplarz może zauroczyć stanem zachowania i zestawieniem kolorystycznym, doskonale odzwierciedlającym klimat lat 70. ubiegłego wieku.
Czytaj dalej BMW 535i E12 1980 – 125000 PLN – Warszawa