Archiwa tagu: lata 80-te

Lotus Esprit X180 1988 – Warszawa

Lotus Esprit po raz pierwszy zaprezentowany został na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1975 rok. Projekt Giorgietto Giugiaro zachwycił tłumy i był chwalony za naturalne dla Lotusów fantastyczne właściwości jezdne. Czwarta generacja Esprita pojawiła się na rynku po 12 latach i chociaż nigdy nie nadano jej oficjalnego oznaczenia, była znana jako X180. Jego sylwetka przestylizowana przez Petera Stevensa, słynnego projektanta McLarena F1, znacznie go unowocześniła. Kanciaste linie oryginalnego samochodu zostały znacząco złagodzone i pozostały ponadczasowe. Lotus Esprit X180 do dziś prezentuje się świeżo i atrakcyjnie, grając w jednej lidze ze wszystkimi supersamochodami swojej ery.
Czytaj dalej Lotus Esprit X180 1988 – Warszawa

Mercedes 380 SE W126 1985 – 78000 PLN – Poznań

Blisko 40 lat temu było to absolutne marzenie. W czasach, gdy za samochody duże uznawano te, które niewiele przekraczały długość 4 metrów, on mierzył ich aż 5. Mercedes 380 SE W126 przynależał do luksusowej klasy S i to zobowiązywało. Rozpieszczał pasażerów obszernym i świetnie wykonanym wnętrzem, uszy gładząc łagodną muzyką silnika V8. W swojej pierwotnej formie, z karbowanymi listwami bocznymi, wyróżniał się lekką stylistyką, nawiązującą do modelu SL generacji 107. Ten egzemplarz przez lata uchował się w rewelacyjnym stanie. Jest wolny od korozji, mimo, że wciąż posiada w dużej części oryginalną powłokę lakierniczą. Na pokładzie bogato – między innymi odnajdziemy fantastyczną welurową tapicerkę, klimatyzację, tempomat, elektrycznie regulowane fotele i elektryczny szyberdach.
Czytaj dalej Mercedes 380 SE W126 1985 – 78000 PLN – Poznań

Mercedes 560 SEC C126 1989 – Warszawa

Mercedes 560 SEC to przepiękne i ponadczasowe coupe, luksusowy symbol doskonałości. Ponieważ warianty coupe w hierarchii Mercedesa są tradycyjnie usytuowane nad sedanami, SEC był droższy i lepiej wyposażony niż sedany, i występował tylko z silnikami V8. 560 SEC był najwyższą dostępną wersją silnikową C126, do oferty wprowadzoną w 4 lata po debiucie modelu, w 1985 roku. Ze względu na swój nowoczesny wygląd czy zderzaki z tworzywa sztucznego długo nie uznawano tej serii za przynależącą do kategorii samochodów klasycznych, lecz dziś co do jego statusu nikt nie ma najmniejszych wątpliwości, a dowodem są stale rosnące ceny. Czy potwierdzi to ta aukcja? Przekonamy się już wkrótce.
Czytaj dalej Mercedes 560 SEC C126 1989 – Warszawa

Mercedes 500 SL R107 1982 – 72000 PLN – Bielsko-Biała

Od lat 50-tych XX wieku modele SL marki Mercedes-Benz reprezentowały połączenie innowacyjności, klasy i wysokich standardów. Nie brakowało im sportowego charakteru, komfortu i elegancji. Znakomicie sprawdzały się w trasie, jak i na nadmorskim bulwarze. Trzecia generacja SL produkowana była przez 18 lat, a jego najbardziej poszukiwana i ceniona wersja to Mercedes 500 SL. Oprócz 420 SL, to właśnie pięćsetka jest najrzadszym SL-em. Od 1980 roku do końca produkcji powstało 11812 sztuk. Ten to okaz przedliftowy. Mimo, że licznik ma w milach, jest to wersja europejska, z VINem rozpoczynającym się od ciągu znaków „WDB107”.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R107 1982 – 72000 PLN – Bielsko-Biała

Lancia Thema 8.32 1988 – 149999 PLN – Raszyn

Lancia Thema 8.32 kosztowała jako nowa 2 razy tyle co Thema Turbo. Dziś jej wartość stanowi 5-cio krotność ceny wersji z doładowaniem. Co za tym stoi? To jedyne rodzinne auto, którym możesz pojechać na zlot Ferrari. Pierwszy sedan, w którym można odnaleźć spojler wysuwany z tylnej klapy. Ten samochód to skrzyżowane szaleństwa osobowej Tatry z wygodą Renault 25! 3 litrowe V8 znajduje się nad przednią osią i napędza przednie koła. Ma 215 koni, ale to wystarcza, bo to auto autentycznie wyrywa, a wynik 6,8 sekund do 100 km/h daje doznania na poziomie 5 sekund… silnik pochodzi z Ferrari 308 QV, lecz zmieniono w nim wał korbowy. W klasycznym 308 wykorbienia były co 180 stopni sprawiając, że wóz kręcił się do 9000 obrotów i miał dźwięk szlifierki. Tutaj wykorbienie jest co 90 stopni, powodując, że auto lepiej jedzie z dołu, ma nieco mniej koni, ale fantastycznie brzmi. To jest autentycznie ryczące V8. Dźwięk motoru rozwala system. I to wszystko w przepięknym wnętrzu, o niesamowitych kolorach. Powstało ich poniżej 4000 sztuk, przetrwało niewiele.
Czytaj dalej Lancia Thema 8.32 1988 – 149999 PLN – Raszyn

Mercedes 280 SL R107 1981 – 160000 PLN – Warszawa

Mercedes 280 SL R107 debiutował w 1974 roku, uzupełniając ofertę modelu o silnik zdecydowanie bardziej ekonomiczny, niż stosowane od początku produkcji V8. Rzędowy sześciocylindrowiec poza tym, że był bardziej ekonomiczny, uwodził gładkim brzmieniem, ale także sportową charakterystyką. Na obroty wkręcał się zdecydowanie chętniej, niż ciężsi bracia, co zawdzięcza swojej dwuwałkowej konstrukcji. Generowana przez niego moc jest wyższa, niż przykładowo oferowanego równolegle za Oceanem modelu 380 SL. To co ważne, to masa, i ta jest tu dokładnie o 100 kg mniejsza. Dziś 280 SL i jego następca – 300 SL – są niezwykle pożądanymi wersjami.
Czytaj dalej Mercedes 280 SL R107 1981 – 160000 PLN – Warszawa

Mercedes 280E W123 1984 – 82000 PLN – Gaj

Jak dobra i fascynująca może być „beczka”, wybitnie dowodzi egzemplarz taki jak ten. Mercedes 280E W123 pochodzi z 1984 roku, czyli ostatnich miesięcy produkcji modelu i na pokładzie ma niemal wszystko, co było wówczas możliwe do zamówienia. Najmocniejszy w gamie silnik z dwuwałkową głowicą, automatyczna skrzynia biegów, skórzana tapicerka, elektryczne szyby z przodu i z tyłu oraz – na deser – klimatyzacja. Samochód ma niewysoki przebieg, a oferujący go salon Wadowscy Klasyczne postarał się, żeby Mercedes szczególne wrażenie robił zarówno z zewnątrz (kładąc nowy lakier), jak i pod maską, gdzie poza standardowym serwisem odświeżono galwanicznie wszystkie elementy, newralgiczne miejsca zabezpieczając woskami. Możemy mieć pewność, że w odpowiednich rękach samochód będzie sprawnie jeździł przez kolejne pół wieku.
Czytaj dalej Mercedes 280E W123 1984 – 82000 PLN – Gaj

Volkswagen T3 Multivan Westfalia 1987 – 79000 PLN – Portugalia

Volkswagen T3 Multivan to coś więcej niż samochód. To przyjaciel, z którym może się zżyć, albo w którym możesz żyć, zwłaszcza w wersji Westfalia, wyposażonej w podnoszony dach i dwa łóżka. Te wozy zawsze były poszukiwane i używane, dlatego znalezienie dziś egzemplarza, który przejechał dotąd jedynie nieco ponad 80 tys. km to rzecz wyjątkowa, zwłaszcza, jeżeli napędza go ekonomiczna i mocna jednostka 1.9 TD. Ten egzemplarz zarejestrowany jest w Polsce, ale czeka na nowego właściciela w Portugalii. Dobry wariant, by polecieć na miejsce i wrócić do domu, bez pośpiechu i możliwie piękną i interesującą drogą.
Czytaj dalej Volkswagen T3 Multivan Westfalia 1987 – 79000 PLN – Portugalia

Chevrolet Corvette C4 1986 – 59000 PLN – Tomaszów Mazowiecki

Chevrolet Corvette C4 w perfekcyjny sposób robi to, co każdy sportowy samochód powinien – przyspiesza rytm serca, czaruje sylwetką, raduje uszy i duszę pięknym brzmieniem V8-mki, tym lepiej słyszalnym gdy ściągniemy dach typu targa. Model czwartej generacji zaprezentowany został w 1984 roku. To była zupełnie nowa konstrukcja i mimo zewnętrznych podobieństw do poprzednika, zachowaniu pewnych elementów jak np. chowane reflektory, samochód był zdecydowanie bardziej przestronny, aerodynamiczny i nowoczesny, lepiej również się prowadził. Od strony technicznej był to etap pośredni pomiędzy konstrukcją ramową a nadwoziem samonośnym, tzw. uniframe, gdzie o sztywność dbała tradycyjna rama zespolona z ramą przedniej szyby i ramą słupka B. We wnętrzu to czyste szaleństwo lat 80., z kanciastymi kształtami i cyfrowymi zegarami przypominającymi gry zręcznościowe z 8-bitowych komputerów. Gdy był nowy, wrażenie na europejskich ulicach robił nie mniejsze niż Ferrari. Dziś wciąż fascynuje, choć kosztuje ułamek ceny włoskiego egzotyka.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette C4 1986 – 59000 PLN – Tomaszów Mazowiecki

Porsche 911 Turbo 930 1983 – 750000 PLN – Świdnica

W roku modelowym 1975 na rynek weszła szczególnie mocna wersja Porsche – 911 Turbo. Turbodoładowany model oznaczony wewnętrznym kodem 930 był najwyższy i najmocniejszy w gamie 911. Bardziej drapieżnie prezentował się również z zewnątrz. Dzięki poszerzeniu 911 Turbo otrzymało dodatkowe 12 cm szerokości. Począwszy od roku 1978, pokrywa tylnej klapy wykonywana była z blachy stalowej, a nie jak wcześniej z tworzywa sztucznego. Oczywiście najbardziej charakterystycznym elementem sylwetki 930 Turbo jest skrzydło zamontowane na tylnej klapie. Miało ono podkreślić sportowy charakter maszyny, a także zwiększyć siłę docisku przy wysokich prędkościach. To z pewnością był samochód dla odważnych i… dobrych kierowców. W końcu jego przydomek „widow maker” zrodził się nie bez przyczyny.
Czytaj dalej Porsche 911 Turbo 930 1983 – 750000 PLN – Świdnica