Cadillac Series 62 Sedanette Club Coupe to wóz, który wyszedł spod ręki Harley’a Earl’a, ikony amerykańskiego designu. Stanowi kwintesencję stylu pin up. Tylne światła inspirowane myśliwcem Lockheed P-38 Lightning zapoczątkowały erę ogonów, a w aucie znalazło się wiele smaczków, takich jak choćby wlew paliwa pod tylnym reflektorem, niesamowita bogini na masce, zdejmowane osłony tylnych kół, otwierane tylne szyby w nadwoziu coupe itd. Caddy mierzy 5,5 metra długości, napędza go oczywiście silnik V8 o pojemności 5,4 litra i mocy 160 koni. Był to pierwszy motor z zaworami w głowicy zastosowany w Cadillacu. Wyposażono go w hydrauliczne popychacze, dzięki czemu jest bezszelestny. W wozie użyto automatycznej skrzyni biegów Hydra Matic o 4 przełożeniach. To wszystko sprawia, że ten kolos przyspiesza w 14 sekund do setki, a prędkość maksymalna wynosi 160 km/h. Jak na 1949 rok to chyba nieźle… zresztą Cadillac 62 uchodził za jedną z najszybszych limuzyn (choć to coupe, to jest na podwoziu limuzyny) produkowanych seryjnie.
Czytaj dalej Cadillac Series 62 Sedanette Club Coupe 1949 – 229999 PLN – Raszyn
Archiwa tagu: lata 40-te
Buick Super Eight 1948 – 145000 PLN – Dębe Wielkie
W latach 30. Buick był przedstawiany jako jedna z bardziej luksusowych marek General Motors. I tak jak sugeruje nazwa tego modelu, wszystko w nim było super. W ówczesnej hierarchii GM tylko Cadillac stał wyżej. To, co było tu szczególnie warte uwagi, to znakomity, rzędowy silnik ośmiocylindrowy, wprowadzony w 1931 roku. Buick Eight był świetny: zapewniał dużą moc, elastyczność i płynność pracy, ale bez dodatkowych kosztów i komplikacji charakterystycznych dla ówczesnych silników V8. Seria Super z aerodynamicznym nadwoziem w stylu Art deco narodziła się w 1940 roku, została wstrzymana w 1943 r. i wznowiona w 1945 roku. Model był dostępny aż do 1958 roku. Prezentowany egzemplarz to jedna z 108521 sztuk wyprodukowanych w roku 1948. Rozrusznik pod pedałem gazu, dźwignia zmiany biegów przy kierownicy, piękna i gładka praca silnika – odnajdziemy w nim znacznie więcej przyjemności i komfortu, niż spodziewalibyśmy się po aucie z lat 40.
Czytaj dalej Buick Super Eight 1948 – 145000 PLN – Dębe Wielkie
Tatra 600 Tatraplan 1949 – 240000 PLN – Warszawa
Tatra 600 Tatraplan to samochód, ale i dzieło sztuki. Produkowana była w latach 1948–1952 i stylistycznie nawiązywał do wspaniałych modeli 77, 87 i 97. Jej nadwozie typu streamline było tworzone pod kątem idealnej aerodynamiki, i trzeba przyznać, że do dziś robi fantastyczne wrażenie. Takie detale, jak tylna płetwa, osłony kół czy pięknie skonstruowane klamki wciąż robią wrażenie, podobnie jak wnętrze i piękna deska rozdzielcza z dużymi zegarami. Jej silnik umieszczony jest w tylnej części nadwozia i jest to chłodzony powietrzem, czterocylindrowy bokser. Bagażniki są dwa – jeden znajduje się pomiędzy silnikiem a przestrzenią pasażerską, a drugi z przodu. Wyprodukowano tylko 6342 egzemplarze, a dziś jest to ogromna rzadkość, nie tylko w Polsce.
Czytaj dalej Tatra 600 Tatraplan 1949 – 240000 PLN – Warszawa
Ford De Luxe Sedan 1940 – 94000 PLN – Warszawa
W 1940 roku Ford oferował pięć linii samochodów: Ford, De Luxe Ford, Mercury, Lincoln-Zephyr i Lincoln. De Luxe Ford to bogatsza wersja modelu oznaczanego jako Ford, albo Ford V-8. Powstawał w latach 1938-40, napędzany był silnikiem Flathead V8, zestawionym z czterostopniową skrzynią manualną. Ze względu na ponadprzeciętne osiągi, był to wóz wykorzystywany chętnie przez gangsterów, policję i wojsko. Ten egzemplarz jest absolutnie wyjątkowy, gdyż jego oznaczenia sugerują, że w 1941 roku mógł służyć amerykańskiej armii na Pearl Harnor i być świadkiem rozpoczęcia drugiej wojny światowej na Pacyfiku.
Czytaj dalej Ford De Luxe Sedan 1940 – 94000 PLN – Warszawa
DKW F8 Cabrio 2+2 1940 – 109900 PLN – Zgierz
DKW F8 to samochód osobowy klasy średniej produkowany przez niemiecką firmę DKW ((Dampfkraftwagen) w latach 1939-1942. Mimo nazwy firmy oznaczającej „silnik parowy” do napędu użyto spalinowego, dwusuwowego silnika R2 o pojemności 0,6 lub 0,7 l. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 3-biegową manualną skrzynię. Wygląd F8 prawie nie zmienił się w porównaniu do poprzednika (F7), jednak nadwozia były nieco dłuższe i szersze, a rozstaw osi skrócono o 1 cm. „Front Luxus Cabriolet” w wersjach dwu i czteroosobowych miał nadwozie wykonane z drewna i stali. Egzemplarz z ogłoszenia to przedstawiciel z przedostatniego roku produkcji wersji cabrio, po pełnej renowacji.
Czytaj dalej DKW F8 Cabrio 2+2 1940 – 109900 PLN – Zgierz