Przyjaźń Ugo Zagato i Enzo Ferrari sięga czasów współpracy Alfy Romeo ze Scuderia Ferrari, dwi dekady przed założeniem firmy z Maranello, ale Ferrari 166 MM Panoramica z 1949 roku należy uważać za pierwsze Ferrari z nadwoziem Zagato. Samochód, zamówiony przez kierowcę-dżentelmena Antonio Stagnoli, jest kamieniem milowym w ewolucji koncepcji coupé GT. Było to nie tylko pierwsze Ferrari Zagato, ale także pierwsze coupe Ferrari. Podwozie tego samochodu też jest wyjątkowe, gdyż auto powstało na bazie Ferrari 166 MM Barchetta, czyli samochodu, który w 1948 roku wygrał słynne Mille Miglia, a w 1949 jeszcze słynniejsze 24h Le Mans. 166 zawarte w nazwie tych samochodów to pojemność jednego cylindra wyrażona w mililitrach, a to oznacza, że przy konstrukcji V12 silnik ma pojemność zaledwie dwóch litrów. W 1950 roku prezentowany egzemplarz 166 MM Panoramica Zagato zaginął, gdy Zagato przekształcił to samo podwozie w barchettę. Dzięki procesowi fotometrycznemu i wsparciu Ferrari Classiche zaginione coupé ożyło w 2007 roku, aby uczcić 60. rocznicę Ferrari. Dziś ten wyjątkowy dla historii marki samochód możecie kupić we włoskim salonie Ruote da Sogno.
Czytaj dalej Ferrari 166 MM Panoramica Zagato 1949 – Włochy
Archiwa tagu: lata 40-te
Cadillac Series 62 Sedanette Club Coupe 1949 – 265000 PLN – Raszyn
Cadillac Series 62 Sedanette Club Coupe to wóz, który wyszedł spod ręki Harley’a Earl’a, ikony amerykańskiego designu. Stanowi kwintesencję stylu pin up. Tylne światła inspirowane bombowcem Lockheed P-38 Lightning zapoczątkowały erę ogonów, a w aucie znalazło się wiele smaczków, takich jak choćby wlew paliwa pod tylnym reflektorem, niesamowita bogini na masce, zdejmowane osłony tylnych kół, otwierane tylne szyby w nadwoziu coupe itd. Caddy mierzy 5,5 metra długości, napędza go oczywiście silnik V8 o pojemności 5,4 litra i mocy 160 koni. Był to pierwszy motor z zaworami w głowicy zastosowany w Cadillacu. Wyposażono go w hydrauliczne popychacze, dzięki czemu jest bezszelestny. W wozie użyto automatycznej skrzyni biegów Hydra Matic o 4 przełożeniach. To wszystko sprawia, że ten kolos przyspiesza w 14 sekund do setki, a prędkość maksymalna wynosi 160 km/h. Jak na 1949 rok to chyba nieźle… zresztą Cadillac 62 uchodził za jedną z najszybszych limuzyn (choć to coupe, to jest na podwoziu limuzyny) produkowanych seryjnie.
Czytaj dalej Cadillac Series 62 Sedanette Club Coupe 1949 – 265000 PLN – Raszyn
Fiat 500C Topolino Giardiniera 1949 – 26900 PLN – Zgierz
Produkowany od 1949 roku model 500 C był już setnym modelem samochodu FIAT. Aby podkreślić istotne innowacje techniczne, zdecydowano się na przeróbkę nadwozia, aby uczynić je bardziej nowoczesnym. Przód został zmodyfikowany poprzez umieszczenie reflektorów w błotnikach, a z tyłu zniknęło klasyczne, typowo przedwojenne, koło zapasowe. Nowa wersja, która w zmniejszonym formacie odtworzyła genialne rozwiązanie „funkcjonalnej karoserii”, wymyślone w 1946 roku przez Mario Revellego dla Carrozzeria Viotti, charakteryzowała się luksusowymi bokami wykonanymi z pasków jesionu i masonitu – materiału składającego się z prasowanych włókien drzewnych. „Giardiniera” była pierwszym na świecie samochodem typu kombi produkowanym masowo. Pierwotnego określenia „Giardinetta” nie można było używać, ponieważ zostało ono zarejestrowane przez firmę Carrozzeria Viotti. „Giardiniera”, oprócz podobieństwa do modelu Viotti, przejęła nazwę od wozów, którymi handlarze warzywami przewozili swoje produkty na targi.
Czytaj dalej Fiat 500C Topolino Giardiniera 1949 – 26900 PLN – Zgierz
Citroen 15 SIX D 1949 – 150000 PLN – Tczew
Debiutujący w 1948 roku Citroen 15 SIX doczekał się przydamka „króla drogi” nie bez powodu. Oferował samonośne nadwozie i doskonały układ jezdny, które zbudowały sławę wszystkich modeli Citroena z grupy zwanej Traction Avant („napęd przedni”), sześciocylindrowy silnik oraz przestronne wnętrze i komfortowe zawieszenie. Po wojnie wrócił w 1947 roku w wersji 15 SIX D z nowym silnikiem, który po raz pierwszy w tym model kręcił się w prawo, tak jak wszystkie inne popularne silniki i odwrotnie, niż jego przedwojenny poprzednik. W produkcji utrzymał się jeszcze przez przez niemal dekadę, do 1956 roku. Przez cały okres produkcji było to auto nowoczesne, jego stylistykę wówczas uważano za wręcz awangardową, a komfort należał do najwspanialszych.
Czytaj dalej Citroen 15 SIX D 1949 – 150000 PLN – Tczew
DKW F8 Cabrio 2+2 1940 – 109900 PLN – Zgierz
DKW F8 to samochód osobowy klasy średniej produkowany przez niemiecką firmę DKW ((Dampfkraftwagen) w latach 1939-1942. Mimo nazwy firmy oznaczającej „silnik parowy” do napędu użyto spalinowego, dwusuwowego silnika R2 o pojemności 0,6 lub 0,7 l. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 3-biegową manualną skrzynię. Wygląd F8 prawie nie zmienił się w porównaniu do poprzednika (F7), jednak nadwozia były nieco dłuższe i szersze, a rozstaw osi skrócono o 1 cm. „Front Luxus Cabriolet” w wersjach dwu i czteroosobowych miał nadwozie wykonane z drewna i stali. Egzemplarz z ogłoszenia to przedstawiciel z przedostatniego roku produkcji wersji cabrio, po pełnej renowacji.
Czytaj dalej DKW F8 Cabrio 2+2 1940 – 109900 PLN – Zgierz
Tucker 48 1948 – SPRZEDANY
W Stanach Zjednoczonych nie ma marki, która byłaby bardziej zbadana, równie kontrowersyjna jako nowa, i tak kochana dziś. Preston Tucker powinien być zadowolony, że aż 47 z wyprodukowanych 51 samochodów zostało zachowanych. Ucieszyłby go również fakt, że stały się najcenniejszymi i najbardziej pożądanymi wytworami przemysłu samochodowego USA. Niektórzy uważają wręcz, że bez egzemplarza „samochodu przyszłości”, każda kolekcja amerykańskiej motoryzacji jest niekompletna. Na styczniowej aukcji w Arizonie wylicytować będzie można jedno z dziewięciu dzieł „budowniczego marzeń”, obdarzonych wnętrzem Andante Green. Tucker ma numer 1044, co pozwala na stwierdzić, iż jest 44 wyprodukowanym egzemplarzem. Jako „znalezisko ze stodoły”, zachowanym jest w bardzo dobrym stanie. Ząb czasu widać jedynie na lakierze, a cała reszta samochodu nadaje się jedynie do kosmetycznych poprawek. Ten wspaniały kawałek historii wyceniono na 1,6 – 2,1 miliona dolarów, natomiast na aukcji w Arizonie sprzedał się za 1 347 500 dolarów.
Tucker 48 1948 – SPRZEDANY
Preston Tucker, miłośnik motoryzacji od wczesnych lat młodzieńczych, pasjonat i jedna z najbardziej znanych postaci amerykańskiego świata motoryzacji. Był innowatorem i marzycielem, który w latach 40-stych XX wieku walczył z bezwzględnym, korporacyjnym światem, aby wcielić w życie koncepcję niesamowitego samochodu. Tucker 48, model rewolucyjny w koncepcji i formie, miał całkowicie zmienić sposób, w jaki konstruowano auta. Tylnosilnikowy, z niezależnym zawieszeniem wszystkich kół i centralnym reflektorem podążającym za skrętem, wyprzedził inne samochody z tamtych czasów o całe dekady. Tucker przewidywał w projekcie kilka innych innowacji, które jednak nie zostały wdrożone ze względu na koszty, technologię i czas. Koła magnezowe, hamulce tarczowe, wtrysk paliwa, opony bezdętkowe… w latach czterdziestych to rzeczy nie do pomyślenia, a jednak Tucker miał być w nie wyposażony. Zmuszony w końcu do zarzucenia projektu Preston zdążył wyprodukować jedynie 51 samochodów, z czego 47 zostało zachowanych do dnia dzisiejszego. Fascynującą historię marzyciela pokazuje biograficzny film: The Tucker: The Man and the Car. To właśnie okaz z filmu będzie przedmiotem licytacji w Arizonie na początku 2018 roku. Numer 1029 był osobistym samochodem Prestona Tuckera, który odsprzedał w latach 50-tych Winthropowi Rockefellerowi. Egzemplarz ten posiada dokładną historię zmiany właścicieli, z potwierdzonym przebiegiem 19195 mil na liczniku. W trakcie swojego życia zyskał nową tapicerkę, a jego karoseria została odmalowana w oryginalnym kolorze, poza tym jednak oceniony został jako kompletny, nienaruszony i oryginalny okaz. Ta żywa legenda sprzedana została za 1,79 miliona dolarów, czyli około 6,12 miliona złotych, pomimo że licytowana była bez ceny minimalnej, przekroczyła wartość wyceny domu aukcyjnego.
Czytaj dalej Tucker 48 1948 – SPRZEDANY