Archiwa tagu: lata 40-te

Mercedes 170 Va W136 1950 – 189000 PLN – Lublin

Mercedes 170 V W136 to najbardziej popularny model marki w okresie przedwojennym. Zaprezentowany na Międzynarodowej Wystawie Samochodów i Motocykli w Berlinie w lutym 1936 roku, zastąpił model 170. Przy tej samej pojemności silnika wynoszącej 1,7 litra był mocniejszy, bardziej nowoczesny i bardziej korzystny cenowo niż jego poprzednik. W połączeniu z prostą i niezawodną konstrukcją, przeniosło się to na ogromny sukces modelu. Do roku 1942 sprzedano 70 tysięcy egzemplarzy, a po zakończeniu wojny model 170 V stał się podstawą do rozpoczęcia nowej produkcji. W 1946 roku zaczęto od budowy karetek, w lipcu 1947 roku wznowiono produkcję 4-drzwiowej limuzyny, a do początku 1949 model 170 V był jedynym modelem samochodu osobowego w ofercie Mercedes-Benz. Prezentowany egzemplarz to 170 Va, czyli po zmianach modernizacyjnych wprowadzonych w 1950 roku. Wśród nich była dodana możliwość łatwego dostępu do przestrzeni bagażowej (przez tylną klapę), zwiększono siedzenia i szerokość wnętrza przedziału pasażerskiego, udoskonalono zawieszenie i hamulce. Auto zostało w pełni odrestaurowane, dzięki czemu zachwycać może jak nowe, pomimo ponad 70-letniej metryczki.
Czytaj dalej Mercedes 170 Va W136 1950 – 189000 PLN – Lublin

Tatra T87 1948 – SPRZEDANA

Czechosłowacja, czasy przedwojenne. Tatra, firma z najdłuższą tradycją produkcji samochodów w Europie Środkowo-Wschodniej. To w tej firmie pozwolono geniuszowi obrać własną ścieżkę i złamać wszystkie schematy. Wprowadzony w 1936 roku model T87 był końcowym rezultatem pracy nad projektem, który Hans Ledwinka zaczął opracowywać jeszcze na początku lat dwudziestych. Samochód miał niewiarygodnie opływowe nadwozie samonośne i zamontowany z tyłu, chłodzony powietrzem silnikiem V8 z półkulistymi komorami spalania i pojedynczymi, górnymi wałkami rozrządu. Rezultatem był solidny, cichy, przestronny i wygodny krążownik, który mógł osiągnąć autostradowe prędkości rzędu 160 km/h. Pod koniec lat 30. XX wieku nie było na rynku nic porównywalnego, nigdzie na świecie. Po krótkim zawieszeniu produkcji podczas II wojny światowej, produkcja T87 trwała jeszcze do 1950 roku. Przez dziesięciolecia projekt pozostawał „w ukryciu”, zwłaszcza że większość ocalałych samochodów utknęła za żelazną kurtyną. Zasłużoną sławę model zdobył dopiero w ostatnich latach, bijąc szybko aukcyjne rekordy. Wystawiona na aukcji Tatra T87 jest okazem pochodzącym z końca produkcji. Posiada większy, mocniejszy 2,5-litrowy silnik V8, o specyfikacji zastosowanej również w modelu T603, będącym następcą T87. Samochód został odkryty na Słowacji w 2000 roku, a później sprowadzony do Australii przez entuzjastę, który zlecił renowację o jakości konkursowej. Tatra, licytowana bez ceny minimalnej, której wartość oszacowano na 300 – 400 tysięcy dolarów, sprzedana został na licytacji za 302 tysiące dolarów, czyli prawie 1,2 miliona złotych.
Czytaj dalej Tatra T87 1948 – SPRZEDANA

Alfa Romeo 6C 2500 Freccia D’Oro 1948 – SPRZEDANA

Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d’Oro (czyli „złota strzała”) była pierwszym powojennym modelem marki. Do roku 1951 zbudowano 680 egzemplarzy w tym nadwoziu. Alfa opierała się na modelu 2500 Sport i mogła pomieścić 5 osób, a czterobiegowa manualna skrzynia obsługiwała silnik o mocy maksymalnej 90 KM. Kiedy w 1948 roku Romano Battisti, przedsiębiorca z Piacenzy, zobaczył ten egzemplarz Alfa Romeo 6C Freccia D’Oro na targach motoryzacyjnych w Turynie, natychmiast się w nim zakochał. Potwierdzenie zamówienia na Alfę wraz z 2 kołami zapasowymi dotarło od dealera Barioli i Campelli w Piacenza niedługo potem. Pierwsza rejestracja przeprowadzona została przez rodzinę Battisti do 1959 roku, następnie w Alfie należało wprowadzić zmiany narzucone przez nowy kodeks drogowy i dodać kierunkowskazy. W historii samochodu widnieje jedna większa renowacja z roku 1968, kiedy to przemalowano nadwozie i przeprowadzono całkowity remont mechaniki. 6-cylindrowy silnik zaprojektowany przez Vittorio Iano, który zachęca do przeciągania obrotów na biegach, potrafił rozpędzić Alfę do 155 km/h. Niesamowity okaz z homologacją ASI i FIVA nadal posiada oryginalne tablice rejestracyjne, dokumenty i książeczkę serwisową. To jedyna Alfa Romeo 2500, która może brać udział w najbardziej prestiżowym rajdzie samochodów klasycznych na świecie, czyli w Mille Miglia.
Czytaj dalej Alfa Romeo 6C 2500 Freccia D’Oro 1948 – SPRZEDANA

Peugeot 202 BH Cabriolet 1947 – SPRZEDANY

Najbardziej charakterystyczną cechą uroczego, przedwojennego modelu Peugeota są dwa reflektory schowane za przednim grillem. 202 to pomniejszona wersja Peugeota 402, która miała być bardziej dostępna dla klientów i konkurować z Renault Juvaquatre oraz Simca 8. Ekonomiczny i solidny model spotkał się z uznaniem rynku, nawet mimo niedoboru mocy. Mały, chłodzony cieczą, czterocylindrowy silnik samochodu o pojemności 1,3 l rozwijał szalone 30 KM, ale dzięki aerodynamice 202 osiągał prędkość maksymalną 100 km/h. Moc przeniesiono na tylne koła za pomocą trzybiegowej manualnej skrzyni z synchronizacją dwóch najwyższych przełożeń. Uroczy Peugeot 202 wprowadzony został na rynek w 1938 roku i produkowany był do 1949 roku, z przerwą produkcyjną podczas II wojny światowej. Okaz wystawiony na aukcji to seria B, produkowana od 1946 roku. Kabriolet jest stosunkowo najrzadszą wersją nadwoziową 202. Pewnie dlatego, że dwumiejscowy, dwudrzwiowy „décapotable” kosztował około 30% więcej niż coupe. Peugeot w 1947 roku ostatecznie wyposażył model 202 w pełne koła stalowe i hamulce hydrauliczne, zapewniające akceptowalną drogę hamowania. W tej wersji również przeprojektowana deska rozdzielcza otrzymała mały schowek. Łatwy do utrzymania i przyjemny w użytkowaniu, zgrabny kabriolet o proporcjonalnym nadwoziu, na pewno wyróżni nowego właściciela z tłumu. Peugeot 202 BH Cabriolet licytowany był bez ceny minimalnej. Utrzymany w wyśmienitym stanie, sprzedany został za 32200 euro, czyli około 141 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Peugeot 202 BH Cabriolet 1947 – SPRZEDANY

Jaguar XK 120 Roadster 1949 – SPRZEDANY

Jaguar XK 120 to prawdziwa legenda brytyjskiej marki. Już sam prototyp pokazany październiku 1948 roku na londyńskim salonie wywołał niemałą sensację. W czasie kiedy Enzo dopiero się organizował, a Porsche testował 356, XK 120 już był dostępny w sprzedaży i osiągał 120 mil na godzinę, stąd zresztą jego nazwa. Powstało zaledwie 240 ręcznie budowanych roadsterów z aluminiowym nadwoziem, a okaz o numerze 670005 wystawiony na sprzedaż, był pierwszym importowanym do USA. Opuścił fabrykę w niestandardowym kolorze Blue Sheen i jako piąty wyprodukowany z kierownicą po lewej stronie sprowadzony został przez znanego nowojorskiego dealera marek premium, Maxa Hoffmana. Max, geniusz marketingu w branży motoryzacji, bez trudu załatwił dla nowego Jaguara honorowe miejsce w paradzie przed rozpoczęciem Watkins Glen Grand Prix. Tuż po prezentacji Jaguar trafił do pierwszego właściciela, jednak nie zagrzał długo miejsca i dopiero 1957 roku zagościł aż na trzy dekady w rodzinie Brockmanów, która sprzedała go dopiero w 1985 roku. Kiedy ponownie odkryto Jaguara XK 120, wciąż był kompletny, ale wymagał sporo pracy. Pomiędzy październikiem 2005 a czerwcem 2008 roku, Jaguar przebywał u najlepszych w USA ekspertów od marki, JK Restorations. Po ukończeniu renowacji, Jaguar zdobył wiele prestiżowych nagród. Samochód był skrupulatnie pielęgnowany i prezentuje się wspaniale do dzisiaj. Jednego z najpiękniejszych Jaguarów XK 120 na świecie, sprzedano za 357 tysięcy dolarów, czyli około 1,4 miliona złotych.
Czytaj dalej Jaguar XK 120 Roadster 1949 – SPRZEDANY

Tucker 48 1948 – SPRZEDANY

Tucker 48 to ręcznie budowany, wizjonerski samochód, narodzony w czasie jednej z najbardziej fascynujących prób przełamania hegemonii Wielkiej Trójki z Detroit. Jego twórcą był Preston Tucker, który zdołał stworzyć 51 egzemplarzy, zanim jego firmę zatopiły federalne oskarżenia i proces sądowy. Prezentowany egzemplarz z nadwoziem numer 1028 to jeden z siedmiu, które wzięły udział w testach wytrzymałościowych na Indianapolis Motor Speedway. To właśnie podczas tych testów Tucker numer 1027 dachował przy prędkości około 150 km/h, co udowodniło ponadprzeciętna wytrzymałość tej konstrukcji, kiedy kierowca wyszedł z tej kraksy bez szwanku. Klienci jednak nigdy nie mogli się przekonać o jakości Tuckerów. Skończyło się na prototypach, a numer 1028 jako jeden z 23 egzemplarzy został sprzedany podczas aukcji masy upadłości, trafiając jako jeden z sześciu do kolekcji Roberta J. „Bob” Turnera z Minneapolis. Jego historia jest w pełni znana, właścicieli zmieniał kilkukrotnie, przechodząc w latach 80-tych proces renowacji. W 1996 roku zakupił go Frank K. Spain, wcielając do prywatnej kolekcji, eksponowanej w ramach Tupelo Automotive Museum w Tupelo, Mississippi. Tucker stał się główną atrakcją tego miejsca, które niestety zamknęło swoje podwoje w marcu tego roku. Ostatnim akcentem tej wspaniałej kolekcji byl wielka wyprzedaż organizowana przez dom aukcyjny Bonhams 27 kwietnia 2019 roku. Ponad 100 samochodów licytowanych było bez cen minimalnych, a Tucker, największy klejnot tego muzeum, sprzedany został za 1,985 mln USD (około 7,6 mln PLN).
Czytaj dalej Tucker 48 1948 – SPRZEDANY

Tucker 48 1948 – SPRZEDANY

Tucker 48 miał całkowicie odmienić sposób, w jaki konstruowano samochody. Tylnosilnikowy, z niezależny zawieszeniem wszystkich kół i centralnym reflektorem podążającym za skrętem kół wyprzedził swoją epokę o dobre 20 lat. Unieśmiertelniony w filmie „Tucker. Konstruktor marzeń”, został symbolem walki ze zmonopolizowanym przemysłem samochodowym w USA. Powstał w zaledwie 51 egzemplarzach, z których aż 47 przetrwało do dziś. Dziś to jedne z najcenniejszych i najbardziej pożądanych wytworów przemysłu samochodowego USA. Egzemplarz numer 40 został sprzedany podczas aukcji zbankrutowanego już przedsiębiorstwa w 1950 roku. Samochód przechodził przez ręce kilku kolekcjonerów, ma obecnie już trzeci kolor, lecz tak jak zawsze zachwycał, tak zachwyca i dziś. Ostatnia renowacja była wykonana niedawno, a samochód wręcz zachwyca swoją prezencją. Ten wyjątkowy przykład postępu zlicytowany został podczas aukcji RM Sotheby’s w Arizonie. Uzyskana cena to 1,6 miliona dolarów, czyli około 6 milionów złotych.
Czytaj dalej Tucker 48 1948 – SPRZEDANY

Fiat 1100C Spider 1946 – SPRZEDANY

Fiat 1100C Spider to nie tylko cudowna maszyna, ale i wspaniała historia: samochodu, jego projektanta i twórcy, a także konkursu elegancji pojazdów nad jeziorem Como – jednym słowem, ucieleśnienie kawałka historii włoskiej motoryzacji w najczystszej postaci. Ten elegancki, dynamiczny, dwuosobowy, sportowy kabriolet, jest wizytówką jednego z najbardziej utalentowanych projektantów motoryzacyjnych XX wieku, Pietro Frua. Mistrza znanego z projektów nadwozi Maserati, AC, Glasa, BMW, Fiata, Monteverdi oraz Lancii. Urodzony w Turynie w 1913 roku, Frua otworzył własne studio w 1938 roku, choć wojna znacznie utrudniła start jego działalności. Jego pierwszy i wykonany tylko w jednym egzemplarzu projekt powstał na bazie Fiata 1100, napędzanego 4-cylindrowym, rzędowym silnikiem samochodu rodzinnego. Fiat wyposażony był w napęd na tylne koła, 4-biegową skrzynię i wyjątkowe, jak na skromnie wycenionego Fiata, niezależne zawieszenie przednie z resorowaną tylną osią.
Czytaj dalej Fiat 1100C Spider 1946 – SPRZEDANY

Willys-Overland 4WD Utility Station Wagon 1949 – 51900 PLN – Kraków

W tym przypadku określenie „jedyny taki” z pewnością nie będzie na wyrost. Ten Willys-Overland 4WD Utility Station Wagon zachowany jest w całkowicie oryginalnym stanie. Pochodzi z 1949 roku, jest pokryty przecudowną patyną, lecz wciąż sprawny, gotowy do pokonywania terenowych przeszkód. To powojenny produkt firmy Willys-Overland, łączący dzielność wojskowych Willysów MB z bardziej uniwersalnym nadwoziem. Napędza go wciąż ten sam dolnozaworowy silnik „Go Devil” o pojemności 134 cali sześciennych, w tym przypadku połączony 3-stopniową skrzynią T-90 z reduktorem z obiema osiami. Napęd 4 WD w tym nadwoziu to rzadki przypadek, oferowany jedynie przez rok. Co z nim robić? Właściciel pokazuje jak może wyglądać samochód do pełnej renowacji, lecz właściwie każdy miłośnik motoryzacji powinien trzymać kciuki za to, żeby wóz pozostał w takim stanie jak jest, jedynie z niezbędnymi do dalszego użytkowania naprawami. To żywe świadectwo historii motoryzacji, wciąż gotowe robić to, do czego zostało stworzone.
Czytaj dalej Willys-Overland 4WD Utility Station Wagon 1949 – 51900 PLN – Kraków

Chrysler Windsor Convertible 1947 – 150000 PLN – Złotów

Chrysler Windsor powstawał od 1939 roku aż do lat 60-tych i przez większy czas swojej produkcji był najdroższym sześciocylindrowym modelem w ofercie marki. Wyróżniał się początkowo modnymi, pontonowymi kształtami i ogromnym nadwoziem, które w kolejnych latach produkcji stale rosło. Podobnie jak w całym Detroit, produkcję na potrzeby cywilne wstrzymano w lutym 1942 roku. We wznowionej od 1946 roku powojennej produkcji oferowany był w nadwoziach sedan, coupe, jako wydłużona limuzyna i kabriolet. Ten ostatni był zdecydowanie najbardziej szykowny i stylowy, i taki właśnie samochód prezentowany jest w tym ogłoszeniu.
Czytaj dalej Chrysler Windsor Convertible 1947 – 150000 PLN – Złotów