Archiwa tagu: więcej niż 100 tys.

Mercedes S 350 W221 2009 – 129000 PLN – Obrowiec

To jest auto, które przekonać może do siebie nawet wtedy, gdy zestawimy go z najnowszą generacją, albo poprzednią. S klasa generacji W221. Co przemawia za nią? Jakość wykonania, szeroka paleta udanych jednostek napędowych, szybkie skrzynie biegów. Mercedes S 350 W221 pod maską skrywa ówczesną podstawową jednostkę benzynową z oferty. Silnik V6, pojemność 3,5 l, mimo braku turbosprężarki solidna moc 272 KM. A mechanika to nie wszystko, bo ten samochód po prostu świetnie wygląda, zwłaszcza gdy jest utrzymany w takim stanie, jak ten egzemplarz.
Czytaj dalej Mercedes S 350 W221 2009 – 129000 PLN – Obrowiec

Mercedes 280 CE C123 1983 – 159900 PLN – Poznań

Mercedes 280 CE C123 powstał na bazie popularnej beczki W123, lecz skrócony rozstaw osi i linia boczna pozbawiona słupka B nadały mu zupełnie nowej elegancji. To propozycja dla ceniących uroki klasycznych kształtów, miękkiego zawieszenia i gładką pracę sześciocylindrowego silnika, która dzięki dwuwałkowej konstrukcji zdecydowanie nabiera charakteru i pięknego brzmienia na wysokich obrotach. Ten egzemplarz ma niewysoki przebieg, piękną konfigurację kolorystyczną złotego lakieru i oliwkowego wnętrza oraz zachowany we wszystkich detalach, oryginalny stan. To warto zaznaczyć – 39 lat, tylko jeden wieloletni właściciel w Niemczech i drugi, który troszczył się o niego w Polsce – to brzmi jak gwarancja zadowolenia i radości z jazdy dla nowego właściciela. Takie auto to już rzadkość na rynku.
Czytaj dalej Mercedes 280 CE C123 1983 – 159900 PLN – Poznań

Mercedes 200 W110 1966 – 120000 PLN – Gaj

Narodził się w latach 50-tych, czarując elegancką sylwetką i skrzydłami na tylnych błotnikach, nawiązującymi do amerykańskiej mody. Skrojony do europejskich rozmiarów, ujmował komfortem, jakością wykonania i bezpieczeństwem. Heckflosse to pierwszy seryjnie produkowany samochód z kontrolowanymi strefami zgniotu i jeden z pierwszych, w których stosowano pasy bezpieczeństwa. W110 był produkowany równolegle z większym i bardziej luksusowym modelem W111, korzystając z tych samych rozwiązań technicznych, a także z równie obszernej kabiny i przestrzeni bagażowej. Zastępował „Pontona”, od którego był o 23 cm dłuższy, na co zresztą nikt wówczas nie narzekał. Mercedes 200 W110 to przedstawiciel drugiej serii produkcyjnej z lat 1965-68 z jednostką napędową powiększoną do pojemności 2 l. Silnik M12 otrzymał wał korbowy z pięcioma łożyskami zamiast trzech oraz nowy system zasilania z dwoma gaźnikami 38 PDSJ firmy Solex. Moc maksymalna wzrosła z 80 do 95 KM, co szczególnie wyszło na korzyść egzemplarzom wyposażonym w opcjonalną skrzynię automatyczną, czyli takim, jak ten piękny egzemplarz z oferty firmy Wadowscy klasycznie.
Czytaj dalej Mercedes 200 W110 1966 – 120000 PLN – Gaj

Mercedes 250 S W108 1965 – 179250 PLN – Bielsko-Biała

W108 to luksusowa limuzyna o ponadczasowych liniach i stylu, to pierwowzór wszystkich modeli rodziny S-klasy. Chrom, prawdziwe drewno, salonowa elegancja, a wszystko to opakowane w przyciągające spojrzenia nadwozie projektu Paula Bracqa. W okazie wystawionym na sprzedaż pracuje cichutko sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra i mocy 130 KM, który połączony jest z manualną skrzynią biegów z dźwignią przy kierownicy. Egzemplarz pochodzi z pierwszego roku produkcji i jest bardzo oryginalnie skonfigurowany. Ma opcjonalne zagłówki, ale tylko na fotelu pasażera i tylnej kanapie. Jak widać, już w połowie lat 60-tych Mercedes starał się spełnić nawet najbardziej nieoczekiwane żądania klientów. Auto pochodzi z rynku europejskiego, ze Szwajcarii. Od nowości przebywało w rękach jednej rodziny, która w roku 2012 podjęła trud odrestaurowania wozu. Jak widać, samochód jest w doskonałej kondycji, również mechanicznej, co potwierdził nowy właściciel auta, pokonując nim 1500 kilometrów trasy do Polski.
Czytaj dalej Mercedes 250 S W108 1965 – 179250 PLN – Bielsko-Biała

Morris Mini Cooper S Mk1 1965 – 135900 PLN – Dębe Wielkie

Mini Mk1 uznawane jest za kamień milowy w historii motoryzacji. Często stanowi część kolekcji z najbardziej egzotycznymi samochodami sportowymi. Można nim jeździć w rajdach samochodów historycznych, można go używać do klasycznych wycieczek, albo po prostu zaparkować w salonie jako dekorację. Ci, którzy zdecydują się nim jeździć szybko, będą najbardziej szczęśliwi – to niewielkie auto prowadzi się jak mały gokart. To niezwykle urocza, ale i poważna maszyna. Fabryczna rajdówka była wystarczającą bronią, by wygrać Rajd Monte Carlo… i to trzykrotnie, w 1964, 1965 i w 1967 roku, pokonując znacznie większe i mocniejsze Porsche, Lancie i Saaby. Morris Mini Cooper S Mk1 to dziś już auto o charakterze kolekcjonerskim. Ten egzemplarz wyróżniają ważne szczegóły, jak na przykład dwa baki paliwa – rzecz zarezerwowana wyłącznie dla najmocniejszej ówcześnie wersji „Cooper S”.
Czytaj dalej Morris Mini Cooper S Mk1 1965 – 135900 PLN – Dębe Wielkie

Jaguar XJ12 L 5.3 Series II 1977 – 139000 PLN – Poznań

Jaguar XJ12 L 5.3 to kunszt klasycznej, brytyjskiej motoryzacji w najwyższej formie. Powstał na deskach kreślarskich i gdy patrzymy dziś na jego linię i potęgę silnika, możemy być tylko pełni podziwu dla kunsztu i zmysłu ówczesnych inżynierów. Jeszcze większe wrażenie niż parametry techniczne robi sposób, w jaki jeździ. To niezwykle zwinna limuzyna, komfortowa i świetnie wyciszona. 289 koni mechanicznych to moc, którą w połowie lat 70-tych poszczycić się mogły jedynie najwyższej klasy sportowe samochody, a tu kierowca otrzymywał ją w kabinie pełnej luksusu, w której wygodnie zasiąść mógł zarówno on, jak i pasażerowie. We wnętrzu zachwyca zarówno zapach, jak i detale. Poczuć się tu możemy jak w brytyjskim gabinecie, a za odpowiednie wrażenia odpowiada świetna jakościowa skóra, dużo drewna i grube wykładziny, a także długi rozstaw osi, pozwalający swobodnie wyprostować nogi, gdy zajmuje się miejsce na tylnej kanapie.
Czytaj dalej Jaguar XJ12 L 5.3 Series II 1977 – 139000 PLN – Poznań

Mercedes CLS 550 C219 2006 – 113000 PLN – Warszawa

Mercedes CLS zadebiutował w roku 2004 jako połączenie stylu nadwozia coupé oraz wygody i praktyczności tradycyjnego sedana. CLS C219 w broszurach reklamowany określany jako czterodrzwiowe Coupe, stworzył nową klasę i to nie tylko w gamie Mercedesa, bo w ślad za marką poszła również konkurencja z BMW i Audi. Mercedes CLS 550 C219 to wersja po pierwszym lifcie, z rynku japońskiego, napędzana zmodernizowaną, 388-konną, wolnossącą, 5,5-litrową jednostką V8. W tym przypadku – w przepięknym zestawieniu kolorystycznym, natychmiastowo działającym na zmysły.
Czytaj dalej Mercedes CLS 550 C219 2006 – 113000 PLN – Warszawa

Mercedes 170V Sanitarka W136 1950 – 149999 PLN – Raszyn

Wersje specjalne dawnych samochodów zawsze budzą szczególne zainteresowanie. Ten Mercedes 170V W136 opuścił fabrykę w Sindelfingen 13 czerwca 1950 roku. Trafił do firmy nadwoziowej Lueg z Bochum, która wykonała dla niego zabudowę sanitarki (Krankenwagen). Firma Lueg budowała takie samochody w latach 1949-1950. Nadwozia mogły być wykończone jako furgon, kombi, taxi bądź włąsnie sanitarka i w sumie wyprodukowano ich 1338 sztuk. To wykończone zostało oryginalnie w kolorze kości słoniowej, a tapicerka miała kolor brązowy. Prezentowany egzemplarz jest bardzo oryginalną sztuką. Przez większość życia parkował w garażu szwajcarskiego szpitala, a w pewnym momencie został wręcz zapomniany i dopiero po latach odkryty w czeluściach tegoż miejsca. Do Polski trafił w 2008 roku i przez kolejne dwa lata przechodził renowację. Jest bardzo oryginalny. Wszystkie szyby i fotele włącznie z tapicerką są jeszcze fabryczne. Wóz jest wyposażony w kierunkowskazy ramieniowe, reflektory Boscha, niesamowitą i sprawną sygnalizację pogotowia, oryginalne nosze i inne trudno dostępne detale charakterystyczne dla Krankenwagena.
Czytaj dalej Mercedes 170V Sanitarka W136 1950 – 149999 PLN – Raszyn

Mercedes 560 SL R107 1985 – 186000 PLN – Gaj

Wśród szarych, srebrnych i czarnych współczesnych samochodów, takie auto jest jak promyk słońca w pochmurny dzień. Kolor DB877 Petrol Blue Green Metallic jest absolutnie wyjątkowy. Gdzieś pomiędzy zielenią, a błękitem, świetnie pasuje do wnętrza w odcieniu Dattel. Efekt wzmacnia fakt, że w tym egzemplarzu wszystko jest po prostu nowe. Nowy lakier, nowe wnętrze, auto jest również po kompletnej odbudowie mechanicznej. To klasyczny SL, ale prezentujący się jak okaz prosto z salonu. Mercedes 560 SL to finalna wersja generacji R107. Od zaprezentowanego w 1971 roku modelu 350 SL/450 SL nie różnił się ani jednym elementem karoserii, będąc wówczas najdłużej produkowanym Mercedesem w historii. Czym się wyróżnia? Ma większy silnik od poprzedników, ma poduszkę powietrzną kierowcy, ma felgi o średnicy o cal większej i ma wzmocnione hamulce z systemem ABS. Co oferuje? Pewne prowadzenie bez rezygnacji z komfortu, piękne brzmienie mocnej V8-mki i otwarty dach nad głową. No i te kolory. Piękna sprawa.
Czytaj dalej Mercedes 560 SL R107 1985 – 186000 PLN – Gaj

Lamborghini Countach LP400S 1981 – UK

Legendarna Miura była niezrównana, ale stopień, w jakim jej następca przyćmił największe supersamochody lat 60., był dla wszystkich szokiem. Countach zaprezentowany podczas genewskiego salonu w 1971 roku tak jak poprzedni model wystylizowany został przez Marcello Gandiniego z Carrozzerii Bertone. Różnił się jednak od niego zdecydowanie, a jego stylistykę opisywano najczęściej słowem: agresywna. Opinia publiczna i dziennikarze spodziewali się, że to jedynie prototyp. Na szczęście Lamborghini zlekceważyło krytykę rzekomego braku praktyczności samochodu, a Countach wszedł do produkcji zmieniony tylko w szczegółach. Silnik V12 zastosowano ten sam co w Miurze, chociaż tym razem zainstalowany został wzdłużnie. Aby uzyskać optymalny rozkład masy, projektant Paolo Stanzani umieścił pięciobiegową skrzynię biegów przed silnikiem. Produkcja rozpoczęła się w 1974 roku, a w roku 1978 pojawił się już zmodernizowany model LP400S. Rozległe zmiany w podwoziu i zawieszeniu, a także nowe opony Pirelli P7 sprawiły, że samochód mógł się rozpędzić do 289 km/h. Wyprodukowano zaledwie 237 egzemplarzy LP400S.
Czytaj dalej Lamborghini Countach LP400S 1981 – UK