Mówiąc o autach-ikonach, jednym z pierwszych modeli, o którym wielu z nas pomyśli, będzie BMW M3. Jednak w przeciwieństwie do innych kultowych samochodów, jak np. 911, w którym jeden przepis dopracowywano przez lata, każda generacja M3 różniła się od poprzedniej już na poziomie koncepcji. M3 E30 powstało jako samochód homologacyjny, którego misją było pokonanie Mercedesa 190E W201 w serii DTM. Mimo sukcesów w motorsporcie, auto okazało się komercyjną klapą. Było znacznie droższe niż „cywilne” 325i, za to posiadało mniej cylindrów i nie nadawało się do jazdy na co dzień. Bawarczycy wyciągnęli wnioski. E36 nie było już wyścigówką. Było autem dla kierowcy. Ucieleśnieniem idei „radości z jazdy”, z której słynęło BMW. Krytykowane za kulturę pracy R4 zastąpiło R6, dużo bardziej kojarzone ze śmigłem na masce. Postanowiono odejść także od spartańskiego wykończenia, tak żeby auto lepiej nadawało się jako jedyny środek transportu. Do tego zmiana generacji wymusiła na BMW opracowanie nowego podwozia, ponieważ konstrukcja E30 pamiętała jeszcze lata 60. i model 2002. Tak powstało BMW M3 E36. Model, który nadał małym eMkom rynkowego sensu. Dziś niezasłużenie pozostaje on w cieniu następującej generacji – winimy za to przede wszystkim nieprzychylną prasę zza oceanu, ponieważ na rynku amerykańskim BMW nie homologowało silników z serii S, zamiast tego montując w E36 dużo słabsze motory z rodziny M. Auto jest wyjątkowe także na tle współczesnych M3, które w swojej misji znacznie zbliżyły się do M5. Prezentowany egzemplarz z pewnością przyciągnie uwagę wielu pasjonatów. To wyjątkowo poszukiwany, poliftowy model z 321-konnym silnikiem 3.2.
Czytaj dalej BMW M3 Coupe E36 1996 – 228900 PLN – Warszawa
Archiwa tagu: więcej niż 100 tys.
Porsche 928 S4 1990 – 105000 PLN – Taciszów
Porsche 928 miało być ostatnim słowem jeśli chodzi o samochód klasy GT, czyli dwudrzwiowe, sportowe coupe, przeznaczone do pokonywania transkontynentalnych odległości we względnej wygodzie, bez pozbawienia się emocji związanych z prowadzeniem samochodu sportowego. Opus magnum firmy ze Stuttgartu, która zaczęła na chwile upatrywać rozwój w samochodach z napędem na tył, ale silnikiem umieszczonym z przodu. I choć samochody takie jak 924, 944, 928 i 968 nie przyjęły się tak dobrze jak zakładano, to stanowią one (ze względu na stylistykę nadwozi i wnętrz, oraz genialne wyważenie – dzięki układowi transaxle ze skrzynią biegów umieszczoną z tyłu) żelazną pozycje na liście każdego prawdziwego miłośnika samochodów marki Porsche.
Czytaj dalej Porsche 928 S4 1990 – 105000 PLN – Taciszów
Mercedes 600 SEL AMG W140 1993 – Dębe Wielkie
Takimi samochodami zawsze woziły się najgrubsze ryby. Ten Mercedes 600 SEL AMG W140 żywot swój rozpoczął w Japonii. Na pokładzie otrzymał wszystko, czego dusza zapragnie. Elektrycznie regulowane fotele pompowane na odcinku lędźwiowym wraz z podgrzewaniem, z tyłu dwa osobne fotele zamiast kanapy, roleta tylnej szyby, kierownica z elementami drewna. Z zewnątrz pakiet stylistyczny, koła AMG, układ wydechowy z charakterystyczną, podwójną, kwadratową końcówką. Pod maską – inny sterownik układu wtryskowego, pozwalający z 6-litrowego V12 wykrzesać 441 koni mechanicznych. Pełen wypas.
Czytaj dalej Mercedes 600 SEL AMG W140 1993 – Dębe Wielkie
Alpine A610 Turbo 1992 – Poznań
Alpine A610 Turbo to ostatni element ewolucji długiej serii francuskich samochodów sportowych z silnikiem umieszczonym za tylną osią. Podobnie jak w Porsche 911, tak i tutaj producent zdecydował się na wzmocnienie silnika turbosprężarką. We francuskim samochodzie z silnikiem V6 stojącym na szczycie rozwoju rodziny PRV (Peugeot, Renault, Volvo) poskutkowało to mocą 250 koni mechanicznych. Tu kierowca Porsche może uśmiechnąć się pod nosem, lecz niska masa i karoseria z kompozytów robią swoje, a 5,7 s potrzebne do osiągnięcia pierwszej setki z pewnością zasługuje na szacunek. To na pewno nie jest wybór dla nudziarzy. Alpine jest ciekawe, nietuzinkowe konstrukcyjnie i technologicznie, fascynujące stylistycznie… i bardzo rzadkie. Mimo, że auto było przyjęte entuzjastycznie przez dziennikarzy, od 1991 do 1995 roku powstało ich zaledwie 818 sztuk i był to ostatni model Alpine aż do wskrzeszenia marki w 2017 roku z nowym Alpine A110. Dziś auto odwraca wszystkie głowy na ulicach, i nie jest to na pewno zasługa jedynie kultowego koloru Alpine Blue.
Czytaj dalej Alpine A610 Turbo 1992 – Poznań
Chevrolet Chevelle 1969 – 220000 PLN – Maków Podhalański
Chevrolet Chevelle drugiej generacji ukazał się na rynku w 1968 roku, po rocznej przerwie. Jego sylwetka typu semi fastback została tak doskonale przyjęta, że przetrwała niemal bez modyfikacji przez pięć lat, co w amerykańskiej motoryzacji stanowi całą epokę. Najmocniejsze modele SS to już w tej chwili poszukiwany przez kolekcjonerów, bardzo drogi temat, lecz na rynku odnaleźć możemy również klony, auta wystylizowane jak SS i zabudowanymi równie mocnymi jednostkami napędowymi, jak fabryczne SS. Tu pod maską jest 396-calowy big block, generujący 350 KM i spięty z manualną skrzynią biegów. To wyjątkowo łobuzerska konfiguracja, pozwalającą jeździć w sposób, który doskonale nawiązuje do zadziornej stylistyki tego modelu.
Czytaj dalej Chevrolet Chevelle 1969 – 220000 PLN – Maków Podhalański
Jaguar XJ12 L 5.3 Series II 1977 – 149000 PLN – Poznań
Jaguar XJ12 L 5.3 to kunszt klasycznej, brytyjskiej motoryzacji w najwyższej formie. Powstał na deskach kreślarskich i gdy patrzymy dziś na jego linię i potęgę silnika, możemy być tylko pełni podziwu dla kunsztu i zmysłu ówczesnych inżynierów. Jeszcze większe wrażenie niż parametry techniczne robi sposób, w jaki jeździ. To niezwykle zwinna limuzyna, komfortowa i świetnie wyciszona. 289 koni mechanicznych to moc, którą w połowie lat 70-tych poszczycić się mogły jedynie najwyższej klasy sportowe samochody, a tu kierowca otrzymywał ją w kabinie pełnej luksusu, w której wygodnie zasiąść mógł zarówno on, jak i pasażerowie. We wnętrzu zachwyca zarówno zapach, jak i detale. Poczuć się tu możemy jak w brytyjskim gabinecie, a za odpowiednie wrażenia odpowiada świetna jakościowa skóra, dużo drewna i grube wykładziny, a także długi rozstaw osi, pozwalający swobodnie wyprostować nogi, gdy zajmuje się miejsce na tylnej kanapie.
Czytaj dalej Jaguar XJ12 L 5.3 Series II 1977 – 149000 PLN – Poznań
Opel Kadett GSI 1991 – 125000 PLN – Poznań
Opel Kadett E czyli popularna „łezka” to przedstawiciel drugiej generacji modelu z napędem na przód. Wyróżniał się aerodynamiczną sylwetką, był głównym konkurentem VW Golfa i podobnie jak ten ostatni, miał swoją ostrą wersję w postaci modelu GSI. Na ulicach już ich praktycznie nie ma. W większości skończyły swój żywot trapione problemami z korozją albo ze zbyt młodymi i szybkimi właścicielami. Stąd okaz taki jak ten to już dziś prawdziwy ewenement. Przebieg jedynie 62 tys. km, karoseria i wnętrze w świetnej kondycji, a do tego mechanika podrasowana przez uznaną firmę Lexmaul. Tak przyprawiony Kadett może poszczycić się mocą maksymalną na poziomie 160 KM i wrażeniami z jazdy godnymi prawdziwego hot hatcha.
Czytaj dalej Opel Kadett GSI 1991 – 125000 PLN – Poznań
Alfa Romeo Spider 3.0 24V 2002 – 108000 PLN – Poznań
Dolce vita. Włoski Spider w zjawiskowej i niezwykle rzadkiej specyfikacji. Piękne kształty od Pininfariny, czarny lakier, czerwona skóra, a do tego 24-zaworowa jednostka pod maską. Alfa Romeo Spider 3.0 24V to jedna z zaledwie 1324 wyprodukowanych z tym silnikiem i zarazem jedna z zaledwie 402 egzemplarzy z V6 z przedostatniego, 2002 roku produkcji. Powstało zaledwie 29 sztuk tej wersji w tym roczniku z czerwonym wnętrzem. Spider jest w zjawiskowym stanie, gotowy dostarczać niezwykłych wrażeń z jazdy. Niska masa, manualna skrzynia biegów i wspaniałe V6 Busso pod maską. Jeździ jak szalony hot hatch i brzmi doskonale. To auto ma charakter i możliwości, by budzić uśmiech i radość z życia podczas każdej przejażdżki.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider 3.0 24V 2002 – 108000 PLN – Poznań
Mercedes C 55 AMG W203 2006 – 117000 PLN – Krapkowice
Mercedes C55 AMG W203 to bardzo ciekawy model, produkowany zaledwie dwa lata. W momencie wprowadzenia typoszeregu W203 Mercedes nie planował montażu ośmiocylindrowych jednostek napędowych, poprzestając na silnikach V6. Dynamiczny rozwój rynku, a przede wszystkim premiera niezwykle udanego BMW M3 (E46), sprowokowała kierownictwo Mercedesa do działania. Przy okazji liftingu inżynierowie z Affalterbach (siedziba AMG) otrzymali zadanie zamontowania 5,5-litrowego V8 do nadwozia ówczesnej klasy C. Aby podołać temu szalonemu zleceniu, przedłużyli je o kilka centymetrów, stosując przód z modelu CLK 55 AMG. Dodatkowe usprawnienia zawieszenia, układu kierowniczego i skrzyni biegów pozwoliły w 2004 roku wypuścić na rynek nowe auto, model C 55 AMG. Silnik M113 uchodzi za niezniszczalną jednostkę. Generuje tu 367 KM i 510 Nm z 5,5 litra pojemności skokowej i pozwala katapultować się do pierwszej setki w 5,1 sekundy. Prędkość maksymalna ograniczona jest elektronicznie do 250 km/h. Przyjemność z jazdy – nieograniczona.
Czytaj dalej Mercedes C 55 AMG W203 2006 – 117000 PLN – Krapkowice
Porsche 911 Carrera S 997 2008 – 289000 PLN – Katowice
Idąc za ciosem i chcąc powtórzyć sprzedażowy sukces modelu Carrera S i Carrera 4S w modelu 996, również w jego następcy zaproponowano wersję o stopień mocniejszą. S generacji 997 wprowadzono w 2005 roku, podnosząc moc o 29 KM w porównaniu do bazowej Carrery. Zwiększono również pojemność silnika (3,8 l vs 3,6 l), zastosowano obniżone zawieszenie z PASM (Porsche Active Suspension Management, czyli regulowane amortyzatory), 19-calowe koła, zmodyfikowany układ hamulcowy, sportowy wydech i dodano aluminiowe wykończenie we wnętrzu. Porsche 911 Carrera S 997 to wzór elegancji, który na pewno prezentuje się ponadczasowo.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera S 997 2008 – 289000 PLN – Katowice