Wszystkie wpisy, których autorem jest Adam

Opel Omega B Caravan 2003 – 24900 PLN – Buczkowice

Rozpieszcza komfortem, bogatym wyposażeniem i jakością wykonania. Opel Omega B Caravan to przepastne kombi składające się głównie z zalet, a jej największą wadą jest fakt, że praktycznie nie ma na rynku godnych uwagi egzemplarzy. Ten z ogłoszenia zdaje się być wyjątkiem. Mimo 156 tysięcy kilometrów przebiegu, prezentuje się bardzo atrakcyjnie. Na pokładzie odnajdziemy skórzaną tapicerkę, reflektory ksenonowe, podgrzewane fotele i tylną kanapę, komputer pokładowy z nawigacją i kolorowym wyświetlaczem i dwustrefową klimatyzację. Pod maską jednostka wysokoprężna X25DT o pojemności 2,5 l, znana również z samochodów BMW. Aż łezka się oku kręci, gdy pomyślimy, jak dobre to było auto. Niestety – nigdy nie doczekało się następcy, a rynek dużych, luksusowych kombi zdecydowanie jest w odwrocie.
Czytaj dalej Opel Omega B Caravan 2003 – 24900 PLN – Buczkowice

Porsche 911 Carrera 4 964 1990 – 399911 PLN – Tarnowskie Góry

Trzecia generacja Porsche 911, określana w wewnętrznej nomenklaturze jako typ 964, łączy tradycyjną sylwetkę klasycznego modelu z nowoczesną techniką. Choć koncepcja sylwetki była kontynuacją klasycznej linii, w jego wnętrzu kryło się 85% całkiem nowych części. Chłodzony powietrzem 6-cylindrowy bokser miał teraz pojemność zwiększoną do 3,6 litra i w podstawowej wersji osiągał moc 250 KM. Całkowicie nowe było również zawieszenie, odrzucające koncepcję używanego przez 40 lat drążka skrętnego. Dodatkowo 964 była pierwszym Porsche 911, w którym zaoferowano opcjonalny napęd na wszystkie koła. Wygląda niezwykle smacznie, a w konfiguracji z manualną skrzynią biegów będzie idealne na weekendową przejażdżkę, szczególnie na krętą, górską drogę.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 4 964 1990 – 399911 PLN – Tarnowskie Góry

Mercedes 560 SEC C126 1989 – 69000 PLN – Dębe Wielkie

Mercedes 560 SEC to przepiękne i ponadczasowe coupe, luksusowy symbol doskonałości. Ponieważ warianty coupe w hierarchii Mercedesa są tradycyjnie usytuowane nad sedanami, SEC był droższy i lepiej wyposażony niż sedany, i występował tylko z silnikami V8. 560 SEC był najwyższą dostępną wersją silnikową C126, do oferty wprowadzoną w 4 lata po debiucie modelu, w 1985 roku. Ze względu na swój nowoczesny wygląd czy zderzaki z tworzywa sztucznego długo nie uznawano tej serii za przynależącą do kategorii samochodów klasycznych, lecz dziś co do jego statusu nikt nie ma najmniejszych wątpliwości, a dowodem są stale rosnące ceny.
Czytaj dalej Mercedes 560 SEC C126 1989 – 69000 PLN – Dębe Wielkie

Saab 96 V4 1967 – Poznań

Saab 96 narodził się w roku 1960, jako rozwinięcie konstrukcji modelu 93. Początkowo, podobnie jak poprzednik, otrzymał silnik dwusuwowy, a także wąską atrapę chłodnicy, co sprawiło, że nie każdy potrafił go odróżnić od poprzednika. Poważniejsze zmiany przyszły w 1964 roku, gdy wykorzystano szeroką atrapę chłodnicy, lecz prawdziwa rewolucja przyszła na rok modelowy 1967, gdy zdecydowano się na nowy silnik. Saab 96 V4 napędzany był przez widlasty, czterosuwowy, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1498 cm³ i mocy 65 KM, znany m.in. z modelu Ford Taunus 15M. Wcześniej taką moc osiągały odmiany rajdowe, teraz był to dopiero punkt wyjścia. O ile w latach 60-tych szereg rajdowych tytułów zdobył za kierownicą dwusuwowych Saabów Erik Carlsson, kolejna dekada należała do Stiga Blomqvist’a. Zwycięstwa w Rajdzie Szwecji w latach 1971, 1972, 1973 czy Rajdzie RAC w 1971 roku to właśnie triumfy fabrycznego kierowcy Saaba odniesione na modelu 96 V4. Bez wątpienia tymi właśnie sukcesami zainspirowany został właściciel sprzedawanego egzemplarza. Saab 96 V4 zbudowany został z myślą o historykach, ma na pokładzie pełne wyposażenie rajdowe, łącznie z klatką bezpieczeństwa, układem gaśniczym czy odcięciem zapłonu. Jego silnik generuje zdecydowanie więcej mocy, niż seryjna jednostka. Takie osiągi pozwoliły wygenerować tradycyjne metody tuningowe, ze zwiększeniem pojemności silnika, zastosowaniem ostrego wałka, kutych tłoków, większych gaźników czy udoskonaleniu układu dolotowego i wydechowego. Efekt to diametralna różnica w osiągach, aczkolwiek strona wizualna również nie została odpuszczona. Nowy lakier, halogeny, rajdowe felgi – wszystko tu prezentuje się doskonale i zrobione jest zgodnie ze specyfikacją z epoki.
Czytaj dalej Saab 96 V4 1967 – Poznań

Mercedes 280E W123 1981 – 66000 PLN – Gaj

Charakterystyczne kształty Mercedesa klasy W123 rozpoznaje każdy miłośnik klasycznej motoryzacji, jednak w takiej wersji jak ta samochód zdolny jest jeździć całkowicie inaczej niż samochody, które niegdyś pamiętaliśmy z naszych ulic. W latach 80-tych popularne „beczki” z naszych dróg zawsze miały silnik Diesla pod maską, więc rozróżnianie ich kończyło się na wersjach 200D, 240D i 300D. Tymczasem Mercedes 280E W123 ma pod maską wspaniały, dwuwałkowy, sześciocylindrowy silnik, który zasilany układem wtryskowym potrafi wykrzesać z siebie godne podziwu 185 koni mechanicznych. To bagatela, ponad trzykrotnie więcej mocy niż w poczciwym 200D, i w połączeniu z manualną skrzynią biegów i tylnym napędem pozwala jeździć ze sportową wręcz werwą. Ten egzemplarz z drugiej serii produkcyjnej ma bardzo ciekawe połączenie kolorystyczne lakieru 581 INKAROT z jasnym wnętrzem. Zadbany, z niskim przebiegiem, nigdy nie naprawiany blacharsko i wolny od korozji egzemplarz, prezentuje się fantastycznie. Na pokładzie ma klimatyzację, która z pewnością w dzisiejszych gorących czasach jest mile widziana.
Czytaj dalej Mercedes 280E W123 1981 – 66000 PLN – Gaj

Volkswagen Golf Cabriolet Mk3 1995 – Warszawa

Choć zastępował model będący w produkcji przez 14 lat, Volkswagen Golf Cabriolet Mk3 miał zadanie niełatwe. Wszak zastępował model, który już w czasie produkcji uchodził za kultowy. Po stronie nowości stały jednak mocne argumenty – lepsze prowadzenie, więcej przestrzeni we wnętrzu, wyższe bezpieczeństwo. Był bardziej praktyczny i miał automatycznie otwierany dach, a dziś już jest youngtimerem.
Czytaj dalej Volkswagen Golf Cabriolet Mk3 1995 – Warszawa

Mercedes CL 500 C215 2003 – 74900 PLN – Gliwice

Smukła sylwetka, imponujące rozmiary, hydrauliczne zawieszenie Active Body Control i spore, wolnossące V8 pod maską. To brzmi jak przepis na auto sprawiające przyjemność zarówno swoją prezencją, jak i komfortem. Mercedes CL 500 C215 to S klasa w wydaniu coupe. Jego linia jest ponadczasowa, a cała sylwetka starzeje się zdecydowanie lepiej, niż jego czterodrzwiowy bliźniak. Produkowany w latach 1998 – 2006 model może dać nam mnóstwo przyjemności, o ile tylko wybierzemy odpowiednio zadbany egzemplarz. Ten ma przebieg jedynie 72 tysięce kilometrów i sprowadzony został z Japonii.
Czytaj dalej Mercedes CL 500 C215 2003 – 74900 PLN – Gliwice

Mercedes 600 SEL W140 1992 – Warszawa

Mercedes 600 SEL W140 stanowił najwyższy model w ofercie, oferując wszystko czego mogły wówczas zapragnąć elity. Dwunastocylindrowy silnik, automatycznie domykające się drzwi i klapa bagażnika, zawieszenie obniżające się po przekroczeniu 160 km/h, wspomaganie kierownicy zmieniające siłę wspomagania w zależności od prędkości czy wreszcie atermiczne szyby o grubości 10 mm, zapewniające doskonałą izolację akustyczną. To limuzyna która potrafiła zaszokować swoimi rozmiarami, technologicznym rozmachem, jakością wykonania i wyposażeniem. Ten egzemplarz z pewnością może zachwycić stanem zachowania, miękkością welurowej tapicerki i zaskakująco niskim przebiegiem, jedynie 22 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes 600 SEL W140 1992 – Warszawa

BMW 520i E34 1989 – 55000 PLN – Gliwice

Scena tuningowa w latach 80-tych i 90-tych zawsze lubiła samochody BMW. Ten egzemplarz przygotowany został dokładnie na tą modłą, z wykorzystaniem elementów z epoki i zachowaniem umiaru. Odnajdziemy tu obniżone zawieszenie i kultowe felgi Borbet A. Mają średnicę 17 cali i potężne ranty – z tyłu są szersze niż z przodu. Do tego dymione kierunkowskazy, dymione tylne lampy i totalny shadow look, nawet emblemat 520i na tylnej klapie jest wyciemniony. We wnętrzu czarna podsufitka, Sportsitze, kierownica M-technic 1. Samochód wygląda, jakby przeniósł się w czasie o dwie dekady, nawet upływu czas po nim nie widać, bo lakier otrzymał nowy i błyszczy się pięknie.
Czytaj dalej BMW 520i E34 1989 – 55000 PLN – Gliwice

Mercedes CLK 230 Kompressor C208 1997 – 49000 PLN – Poznań

Smukła osłona chłodnicy, cztery pojedyncze, eliptyczne światła przednie, czyli nowa twarz marki – to był ukłon w stronę młodszych odbiorców. Technicznie CLK pod wieloma względami bazował na limuzynie klasy C, jednak całkowicie nowa konstrukcja nadwozia i odmienne detale potwierdziły niezależność modelu. Na wyposażeniu kontrola trakcji, wyświetlacz temperatury zewnętrznej, skórzana kierownica, zdalne otwieranie pokrywy bagażnika, szkło termoizolacyjne i wiele innych. Czy był sukcesem? W ciągu pięciu lat wyprodukowano łącznie ponad 230 tysięcy sztuk, czyli o 65% więcej niż coupe serii 124 w ciągu dziewięciu lat. Jaki Mercedes CLK 230 Kompressor C208 jest dla kierowcy? Poręczny, ma w sobie coś z Baby-Benz’a, ale nie powinno to dziwić, w końcu to jego techniczna ewolucja. Urzeka sportowym charakterem bez rezygnacji z komfortu. Świetnie, że wciąż ma tylny napęd, jest doskonale wyczuwalny w zakrętach przy szybkiej jeździe, a w ruchu miejskim zadzwia swoją zwrotnością. Silnik 2,3 l i kompresor dostarczają mu mocy, jaki praprzodek w postaci modelu 190E potrafił zaoferować jedynie w topowych, 16-zaworowych wersjach… ale w odróżnieniu od Baby-Benza, ma sylwetkę coupe. Nasz egzemplarz oczarował nas świetnym stanem technicznym i zjawiskową kolorystyką. Przez pół roku włożyliśmy w niego sporo pracy, by mógł cieszyć jak nowy.
Czytaj dalej Mercedes CLK 230 Kompressor C208 1997 – 49000 PLN – Poznań