BMW ma w sobie to coś. Marka, której design ewoluuje przez dziesięciolecia, ale zawsze pozostaje połączeniem elegancji i klasy oraz sportowej sylwetki. Seria 5 generacji E39 często uznawana jest za kwintesencję stylu BMW. Zrodziła się na deskach kreślarskich japońskiego designera Joji Nagashima, który potrafił wykorzystać i połączyć wszystkie charakterystyczne dla designu marki elementy, jak np. „Hofmeister kink” (podcięcie bocznej linii okien), poczwórne reflektory schowane za szkłem i oczywiście nerki na przedzie. W czerwieni prezentuje się bardzo atrakcyjnie, a z kultową sześciocylindrową jednostką M52, która po 1998 roku uzyskała techniczną innowację w postaci podwójnego Vanosa, jeździ wyśmienicie. Szczególnie, gdy egzemplarz ma przebieg ledwie 41 tys. km i przeszedł gruntowny serwis.
Czytaj dalej BMW 528i E39 1999 – 49000 PLN – Nowy Sącz
Archiwa tagu: lata 90-te
Porsche 911 Carrera 4 996 1999 – 189500 PLN – Kielce
Porsche 911 Carrera 4 996 to wzór samochodu sportowego. Stworzony według rozwijanej przez dziesięciolecia koncepcji z silnikiem umieszczonym za tylną osią, jest pierwszą 911-tką w której odnajdziemy silnik chłodzony cieczą. To była rewolucja i droga, od której nie było odwrotu. To auto sportowe, choć nie tylko dla wybranych. Napęd na 4 koła w Carrera 4 to większa pewność w trudnych warunkach pogodowych i dodatkowe 55 kg osadzone w bardzo ważnym miejscu, czyli nad przednią osią. W tym przypadku zdejmuje to z kierowcy konieczność dociążania przodu przed każdym zakrętem, co dla zawodowców koniecznością już nie jest, ale dla zwykłego kierowcy nie doświadczonego jazdą wyścigową z pewnością jest zaletą. Sam fakt, że jest tu manual zapewnia już odpowiednią ilość zabawy. W większości warunków rozkład mocy w Carrera 4 jest taki, że odbiera się ja jak auto tylnonapędowe. Przód dołączany jest w krytycznych sytuacjach, co niejednokrotnie potrafi ustabilizować auto w zakręcie.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 4 996 1999 – 189500 PLN – Kielce
BMW 320i Cabriolet E30 1990 – 129000 PLN – Wola Gołkowska
BMW 320i Cabriolet E30 ma wszystko, by sprawiać przyjemność i z latami trwale, jako klasyk, nabierać wartości. Wyważone i eleganckie kształty, czteroosobowe, otwarte nadwozie oraz wyśmienity, sześciocylindrowy silnik M20B20. Przebieg tego egzemplarza jest niewysoki, a po sprowadzeniu z ziemi włoskiej do Polski przeszedł on szereg prac, by mógł wiernie służyć i zachwycać. Na pokładzie jest nawet klimatyzacja, a także 4 elektryczne szyby. Modyfikacje ograniczone zostały do obniżonego zawieszenia Bilstein i układu wydechowego ze stali nierdzewnej. Reszta zgodna jest z fabryką, co w przypadku E30 zawsze cieszy. Ciężko odnaleźć drugą taką sztukę.
Czytaj dalej BMW 320i Cabriolet E30 1990 – 129000 PLN – Wola Gołkowska
Ford Escort Cabrio Mk4 1990 – 15000 PLN – Nowy Sącz
Ford Escort został wprowadzony na rynek w 1968 roku i był produkowany do 2002 roku w sześciu kolejnych generacjach. Samochody IV generacji były oferowane od 1986 do 1992 roku i były wówczas jednymi z najbardziej popularnych kompaktów na rynku. Mk4 to głęboki lifting III generacji, stylistycznie upodobniony do nowego modelu marki, czyli Scorpio. Wysmuklał przód, zmieniono wnętrze, a nowością w gamie był silnik 1,4 l, czyli dokładnie taki, jak w prezentowanym egzemplarzu. Oprócz hatchbacka i sedana (jako Orion) zaproponowano również kabriolet, który przez lata był budżetową opcją dla wszystkich, którzy szukali wiatru we włosach. Tak zresztą zostało do dziś. To w dalszym ciągu niedrogi sposób na zakosztowanie smaku jazdy bez dachu.
Czytaj dalej Ford Escort Cabrio Mk4 1990 – 15000 PLN – Nowy Sącz
Mercedes 600 SEL W140 1991 – 89800 PLN – Poznań
Na początku lat 90. próżno było szukać luksusu większego kalibru. Mercedes 600 SEL W140 wrażenie robił wszędzie, a ten egzemplarz już swoją młodość spędził w Polsce. Dwunastocylindrowy silnik, automatycznie domykające się drzwi i klapa bagażnika, elektrycznie sterowane wszystkie trzy lusterka, zawieszenie obniżające się po przekroczeniu 160 km/h, wspomaganie kierownicy zmieniające siłę wspomagania w zależności od prędkości czy wreszcie atermiczne szyby o grubości 10 mm, zapewniające doskonałą izolację akustyczną.
Czytaj dalej Mercedes 600 SEL W140 1991 – 89800 PLN – Poznań
Audi 80 B4 1993 – 25300 PLN – Gdynia
Oto samochód, który doskonale możemy pamiętać z ery początku lat 90-tych, gdy konkurował na rynku z Mercedesami 190E i BMW serii 3. Wówczas w naszej rzeczywistości to już była klasa premium, a kto miał taki samochód – miał szacunek i poważanie. Audi 80 B4 na rynku ukazało się w 1991 roku, będąc gruntownie zmodernizowanym modelem B3. Wydłużono w nim rozstaw osi, przeprojektowano zbiornik paliwa, aby umożliwić składanie tylnej kanapy, zastosowano o cal większe felgi, zmieniono materiały we wnętrzu, a także przeprojektowano maskę, grill i światła. Pod maską zawitały nowe silniki, w tym niewysilony 2-litrowy, 90-konny ABT, który znalazł się w prezentowanym egzemplarzu. To co jednak może wzbudzić największe zaskoczenie, to minimalnym przebieg tego egzemplarza, wynoszący ledwie 39700 km. Lata jednak robią swoje, dlatego też właściciel po zakupie przeprowadził obszerny serwis oraz prace detailingowe, by auto mogło cieszyć jak nowe. Efekt z pewnością może zauroczyć.
Czytaj dalej Audi 80 B4 1993 – 25300 PLN – Gdynia
Fiat Croma 2.5 V6 1994 – 59000 PLN – Poznań
Nazwa Croma pojawiła się po raz pierwszy u Fiata w latach 1985-96, oznaczając flagową limuzynę koncernu, opracowaną jako wspólny projekt marek Fiat, Lancia, Alfa Romeo i Saab. Karoserię Fiata Croma narysował Giorgietto Giugiaro z Italdesign. Pod maskę trafiało 16 różnych jednostek napędowych. Najciekawsze to 2 l turbo i jak w naszym egzemplarzu, 2.5 V6 od Alfa Romeo, czyli kultowe Busso. Samochód sprowadzony ze Szwajcarii, według słów właściciela – pasjonata modelu jest to jedna z zaledwie 30 sztuk z tym doskonałym silnikiem sprzedanych na rynku szwajcarskim. Auto jest absolutnie czarujące zarówno pod względem stylistyki, brzmienia silnika, jak i komfortu (wystarczy spojrzeć na fotele, gwarantują wszystko to, co obiecują swoim wyglądem). To ultra fajny i niezwykle rzadko spotykany na rynku sedan.
Czytaj dalej Fiat Croma 2.5 V6 1994 – 59000 PLN – Poznań
Mercedes S 500 Coupe C140 1994 – 119000 PLN – Stary Dzierzgoń
Mercedes S 500 Coupe C140 to S klasa, w której najważniejszy jest kierowca i jego pasażer. Tu nie ma potrzeby używania dodatkowych drzwi dla drugiego rzędu foteli, tam też są miejsca, ale najważniejsi siedzą z przodu. Tu uzyskanie zgrabnej sylwetki typu hardtop z bezramkowymi drzwiami, pozwalającymi na pozostawienie otwartej bocznej przestrzeni było ważniejsze i nawiązujące do realizowanej już od lat 60-tych koncepcji znanej z modeli W111 Coupe i W114 Coupe. Mercedes S 500 Coupe C140 to wersja ze środkowego etapu, która już nie była określana fabrycznie jako SEC, ale jeszcze nie była CL-em. Pod maską znany i lubiany silnik V8 o pojemności 5 litrów, a na liczniku przebiegu jedyne 80 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes S 500 Coupe C140 1994 – 119000 PLN – Stary Dzierzgoń
Lancia Kappa 2.0 Turbo 16V 1998 – 59000 PLN – Bielsko-Biała
Lancia Kappa zawsze budziła w Polsce skojarzenia z aparatem rządowym, ministrami, wojskiem i prezesami spółek państwowych. To była limuzyna, która zazwyczaj miała do obsługi własnego szofera. Te samochody na najwyższych obrotach jeździły przez dekadę, niejednokrotnie osiągając przebiegi rzędu pół miliona kilometrów. Po latach wspomnienie o tej funkcji wciąż jest wiecznie żywe, ale ilość zadbanych egzemplarzy znikoma. Prezentowany egzemplarz jest absolutnie wyjątkowy. Przebieg zaledwie 54 tys. km, perfekcyjna powłoka lakiernicza, wnętrze absolutnie doskonałe, niemal bez zużycia eksploatacyjnego, z doskonałą skórą Poltrona Frau. Pod jego maską drzemie dwulitrowa, tubodoładowana 16-zaworówka – dokładnie taka, jak w kultowej Lancii Deta HF Integrale Evoluzione, podobnie jak w rajdowej siostrze zestawiona z manualną skrzynią biegów. To limuzyna pełna wigoru i włoskiego charakteru, która wręcz prosi o mocne wciśnięcie gazu zawsze, gdy zobaczysz kawałek prostej.
Czytaj dalej Lancia Kappa 2.0 Turbo 16V 1998 – 59000 PLN – Bielsko-Biała
Mitsubishi 3000GT VR4 1991 – SPRZEDANE
Mitsubishi 3000GT VR4, w Japonii zwane jako GTO, to bez wątpienia jeden z najbardziej imponujących samochodów sportowych całej dekady lat 90. Napęd na cztery koła i trzylitrowa jednostka z dwiema turbosprężarkami już wyjściowo oferowała 286 KM, ale dla wielu użytkowników była dopiero punktem wyjścia. Tak też było w przypadku tego egzemplarza, którego przebudową zajął się według informacji podanej przez sprzedającego renomowany warsztat Koraszewski Auto Sport. Warsztat słynący z budowy słynnych B-grupowych Audi Quattro S1 i tu pokazał, jak należy budować maszynę zdolną do osiągania fantastycznych osiągów. W ślad za zwiększeniem mocy silnika poszła również modyfikacja zawieszenia, a duże, 20-calowe felgi zastosowano są tu też nie od parady, skrywając znacznie większy i bardziej wydajny układ hamulcowy. Puryści oczywiście mogą narzekać na fakt, że w nadwoziu pierwszej serii zastosowano przód z serii trzeciej, ale tu nie o zgodność z fabryką chodziło, a o przydatną redukcję masy i uproszczenie tego, co nie jest przydatne do możliwie szybkiej jazdy. W tym przypadku określenie „japońskie Ferrari” z pewnością nie będzie na wyrost.
Czytaj dalej Mitsubishi 3000GT VR4 1991 – SPRZEDANE