BMW E21 bez czarnej blendy pomiędzy światłami tylnymi to niezwykle rzadki widok, a egzemplarz zachowany w takim stanie jak ten, to po prostu unikat. Takie pojazdy powstawały tylko przez pierwsze 4 miesiące produkcji, a 320i było wówczas odmianą topową. Wyposażony w układ wtryskowy silnik M10 był prawdziwym wulkanem mocy – 125 KM w połowie lat 70. pozwalało skutecznie konkurować z Alfą Romeo, a to dla niemieckiej marki było wówczas nie lada wyróżnieniem. Ten egzemplarz absolutnie zaskakuje swoją oryginalnością i stanem zachowania. Ma tylko 60 tys. km przebiegu i przepiękną konfigurację kolorystyczną. Dokładnie tak wyglądał ten samochód w folderze podczas debiutu, a dziś – wprost przenosi w lata 70. To nie do wiary, że to auto ma już ponad pół wieku.
Czytaj dalej BMW 320i E21 1975 – 130000 PLN – Poznań
Archiwum kategorii: BMW
BMW Z3 Roadster E36/7 1996 – 32600 PLN – Wrocław
Dwumiejscowy roadster o oznaczeniu Z3 E36/7 został wprowadzony na rynek przez BMW jesienią 1995 roku. Produkcja roadstera rozpoczęła się od czterocylindrowego silnika o pojemności 1,8 l i 1,9 l. Elementem promocji było pojawienie się BMW w filmie o przygodach agenta Jej Królewskiej Mości „GoldenEye”. Ciekawa stylistyka oraz trwałe rozwiązania mechaniczne wciąż przyciągają do tego BMW kupujących. Samochód potrafi obudzić uśmiech na ustach każdego miłośnika motoryzacji. Ten egzemplarz ma większą z dwóch początkowo dostępnych jednostek napędowych.
Czytaj dalej BMW Z3 Roadster E36/7 1996 – 32600 PLN – Wrocław
BMW 316ti E46/5 2001 – 28900 PLN – Zgierz
Koncepcja BMW 3 w nadwoziu compact przetrwała dwie generacje – E36 i E46. W odróżnieniu od samochodów, które oferowała wówczas konkurencja – z silnikami umieszczonymi poprzecznie i napędzającymi przednie koła – tu było to, co rasowi kierowcy kochali zawsze najbardziej – silnik umieszczony wzdłużnie i tylny napęd. To typowy samochód dający radość kierowcy, nawet w podstawowej wersji dynamiczny. BMW 316ti oferuje 10,9 sekundy do setki i może się rozpędzić do 201 km/h). Jednocześnie w 316ti zadebiutował pierwszy silnik z systemem „Valvetronic”, bez tradycyjnej przepustnicy, zastąpionej zaworem płynnie regulującym ilość powietrza dostarczanego do silnika. Pozwoliło to ograniczyć spalanie o około 10% i w trybie mieszanym zejść poniżej granicy 7 l / 100 km. Takie połączenie cech czyni z małego BMW ciekawe auto do codziennej jazdy, zwłaszcza gdy mówimy o egzemplarzu z przebiegiem, który dopiero co przekroczył 56 tys. km.
Czytaj dalej BMW 316ti E46/5 2001 – 28900 PLN – Zgierz
BMW Hartge H5SP H5 1989 – 119000 PLN – Dębe Wielkie
Hartge to obok Alpiny jedna z najbardziej znanych firm tuningowych, które owocom swoich prac miały szansę i możliwość nadania własnej marki. Federalny Urząd Transportu Samochodowego uznał Hartge za producenta w 1985 roku i taki stan rzeczy utrzymał się aż do zamknięcia przedsiębiorstwa w 2019 roku. Ciekawostką jest, że z usług firmy i jej doświadczenia w budowie silników korzystała na przykład firma Renault, pracując nad finalnymi, najmocniejszymi odmianami silnika V6 PRV w Alpine A610 i Safrane Biturbo. To, co zostawiła po sobie firma założona w 1971 roku przez kierowcę wyścigowego Herberta Hartge, zwraca uwagę po dziś. Takie na przykład Hartge H5SP powstało na bazie BMW 535i E34, a fabryczne 211 KM zdołano tu podnieść do 275 KM. Oprócz tego auto wyróżnia się również z zewnątrz – ciekawe malowanie karoserii, pakiet aerodynamiczny, felgi, zmodyfikowany układ wydechowy. W dużej części to ręczna robota, ciekawa i niezwykle trudna dziś do odnalezienia, gdyż zbudowano ich podobno zaledwie 15 sztuk.
Czytaj dalej BMW Hartge H5SP H5 1989 – 119000 PLN – Dębe Wielkie
BMW 745Li E66 2002 – 55900 PLN – Warszawa
Zmieniają się czasy, zmieniają się gusta, zmienia się moda. W przypadku serii E65/E66, czyli luksusowej siódemki z lat 2001–2008, czas zadziałał tak, że auto dziś podoba się zdecydowanie bardziej niż w momencie debiutu. Odpowiedzialny za jego narysowanie amerykański stylista Chris Bangle okazał się być wizjonerem. Dziś kształt tej karoserii odbierany jest jako elegancki, stonowany i, co najbardziej szokujące, nowoczesny. Kształty i rozmiary, szczególnie w wersji z wydłużonym rozstawem osi, robią ogromne wrażenie, ale to oczywiście nie jedyne zalety tego samochodu. Komfort gwarantuje pierwszorzędny, a osiągi? BMW 745Li E66 z silnikiem V8 o pojemności 4,4 l i firmowym oznaczeniu N62B44 rozpędza się w 6,3 s do setki, dając do dyspozycji 333 konie mechaniczne. To wszystko w dalszym ciągu robi wyśmienite wrażenie, szczególnie w zadbanym egzemplarzu.
Czytaj dalej BMW 745Li E66 2002 – 55900 PLN – Warszawa
BMW 850i E31 1992 – 159000 PLN – Dębe Wielkie
BMW 850i E31 to dla wielu miłośników marki gran tourer idealny. Doskonale sprawdzający się w dalekiej podróży, komfortowy, szybki i luksusowy. W kształtach niezwykle klasycznie elegancki, w drogowych manierach – komfortowy, sprawny, ale też grzeczny. Nie da się go zestawić z nowszymi i dwukrotnie mocniejszymi konstrukcjami, ale w swojej klasie i w swoich czasach jest nie do pobicia. To wóz, którym możesz przejechać 1000 km po autostradzie, wysiąść i powiedzieć – niczego więcej nie potrzebuję.
Czytaj dalej BMW 850i E31 1992 – 159000 PLN – Dębe Wielkie
BMW 320 Baur TC1 1981 – 33000 PLN – Zgierz
Karosserie Baur to firma ze Stuttgartu, która otwartą wersję BMW oferowała już od czasu modelu 02. Opracowany na bazie modelu E21 landaulet był bardzo zgrabny i o tyle unikalny, że ten model nigdy nie doczekał się fabrycznej wersji cabriolet. Co ciekawe, auta te otrzymały pełną autoryzację firmy BMW i obejmowała je fabryczna gwarancja. Między 1977 a 1981 rokiem powstało dokładnie 4595 sztuk modelu TC1, przy czym prezentowane 320 (drugi najmocniejszy po 323) to jeden z 1874 wyprodukowanych egzemplarzy. Pochodzi z rynku włoskiego, gdzie wyeksportowano dokładnie 253 egzemplarze.
Czytaj dalej BMW 320 Baur TC1 1981 – 33000 PLN – Zgierz
BMW M3 E30 1986 – REZERWACJA
Wypuszczone na rynek w 1986 roku BMW M3 E30 było projektowane specjalnie z myślą o spełnieniu wymogów homologacji FIA. Wizualnie wyróżnia się charakterystycznymi poszerzeniami błotników i tylnym spojlerem, ale to oczywiście nie wszystko. Przyjemność gwarantuje sportowa, czterocylindrowa jednostka S14 o mocy 220 KM, manualna skrzynia i zmodyfikowane zawieszenie. BMW M3 pierwszej generacji to prawdziwa legenda motorsportu, stało się najbardziej utytułowanym modelem BMW, zdobywającym liczne laury zarówno w rajdach, jak i wyścigach, wliczając w to serię DTM. Biały egzemplarz od Classic Cars Warsaw przybył do Polski z Japonii.
Czytaj dalej BMW M3 E30 1986 – REZERWACJA
BMW 850Ci E31 1993 – 149999 PLN – Radwanice
BMW 850i E31 – projekt za miliard marek. Czy było warto? Finansowo może nie, wizerunkowo zdecydowanie tak. Ten koncept wyprzedził swoją epokę, a prace nad nim trwały prawie dekadę. To był pokaz możliwości inżynieryjnych i designerskich Monachijczyków. Samochód był kompletnie inny od tych, które koncern produkował dotąd. E31 miało być następcą i spadkobiercą legendarnego E24, ale nowa seria 8 była niższa, szersza, bardziej futurystyczna i naszpikowana pionierską technologią. Koniec końców dziś model ten nie jest traktowany jako następcę „szóstki”, lecz jako wizytówka technologiczna inżynierii marki BMW i często… po prostu najlepsze Gran Turismo świata. Pomijając kwestię wyglądu (i genialnego współczynnika Cx na poziomie 0,29) warto skupić się na majstersztyku, który ukryty został pod maską tego egzemplarza, czyli silniku V12 typoszeregu M70B50. To pierwszy seryjny dwunastocylindrowy silnik BMW i jednocześnie pierwsza niemiecka jednostka V12 produkowana seryjnie od zakończenia II wojny światowej. Motor zachwycał kulturą pracy – praktycznie pozbawiony drgań, rozwijał moc z niezwykłą elegancją. Konstrukcyjnie można go określić jako dwa rzędowe sześciocylindrowce połączone wspólnym wałem korbowym. No i w końcu wyposażenie, i nieważne czy to z zakresu komfortu, bezpieczeństwa, czy rozwiązań technologicznych. Wielowahaczowe zawieszenie, elektroniczna przepustnica, automatyczna kontrola stabilności, bezramkowe szyby, nowoczesny komputer pokładowy, adaptacyjne systemy zarządzania pracą silnika itd. Premiera miała miejsce w 1989 roku, wtedy większość tych rozwiązań było spotykanych wyłącznie w samochodach koncepcyjnych. To wszystko sprawiało, że w tamtych czasach E31 nie miało konkurencji. Owszem, był Mercedes 500SEC, Jaguar XJS V12 czy Porsche 928 GT, ale żaden z nich nie oferował tak spektakularnych rozwiązań technologicznych z wykorzystaniem zaawansowanej elektroniki, takiej sylwetki i tak nowoczesnej konstrukcji.
Czytaj dalej BMW 850Ci E31 1993 – 149999 PLN – Radwanice
BMW 530i E60 2004 – 35900 PLN – Gliwice
BMW 530i E60 to wciąż samochód znany, lubiany i popularny. Egzemplarz z przebiegiem 387 tys. km i LPG to dowód na to, że można wiele kilometrów przejechać tanio i bezproblemowo. Schowana tu pod maską jednostka M54B30 montowana była w pierwszych latach produkcji tego modelu. To konstrukcja udana i ceniona, oferująca 231 KM. Jeżeli lubicie troszczyć się o samochody, i ma dla Was nic lepszego niż tylny napęd i biało-niebieskie śmigło na masce, możecie z powodzeniem używać takiego egzemplarza na co dzień.
Czytaj dalej BMW 530i E60 2004 – 35900 PLN – Gliwice