Archiwa tagu: lata 50-te

Borgward Isabella Coupe 1958 – 135000 PLN – Lubin

Marka Borgward należy do jednych z pionierów motoryzacji. Zarówno przed wojną, jak i po wojnie potrafiła doskonale odnaleźć się na rynku, oferując produkty na wiele sposób innowacyjne i ciekawe. Borgward Isabella debiutował w 1954 roku i został wówczas uznany za najnowocześniejsze niemieckie auto. Miał samonośne nadwozie, silnik OHV o pojemności 1,5 l, którego głowica wykonana została z aluminium. Aluminium wykorzystano również do produkcji skrzyni biegów, która była czterostopniowa, w pełni synchronizowana i sterowana hydraulicznym sprzęgłem. Na wyposażeniu możemy tu odnaleźć np. wskaźnik temperatury cieczy, co w tamtych latach zdecydowanie nie było normą. Auto sprzedawane było jako dwudrzwiowy sedan, kombi, a także te najpiękniejsze – oferowane od 1957 roku Coupe i Cabriolet, wykorzystujące wzmocniony do 75 KM silnik. To był niezwykle ciekawy samochód, choć jego historia zakończyła się bardzo szybko. Marka zniknęła z rynku już w 1963 roku, po śmierci założyciela Carla Borgwarda i wrogim przejęciu firmy przez BMW.
Czytaj dalej Borgward Isabella Coupe 1958 – 135000 PLN – Lubin

Jaguar XK 120 SE Roadster 1953 – SPRZEDANY

Kiedy w 1948 roku nadwozie sedana nie było jeszcze gotowe na Earls Court Motor Show, kierownictwo Jaguara zdecydowało, że nowy silnik XK zostanie wprowadzony na rynek w roadsterze, XK 120. 3,4-litrowa, sześciocylindrowa, rzędowa jednostka mogła rozpędzić Jaguara do prędkość maksymalnej 120 mil na godzinę, co czyniło go najszybszym produkcyjnym samochodem na świecie. Już w czerwcu 1952 roku XK 120 można było zamówić w konfiguracji SE, której silnik produkował 180 KM, a samochód doposażony był w ulepszone zawieszenie i podwójny wydech. XK 120 SE Roadster wystawiony na aukcji opuścił fabrykę wykończony w kolorze kremowym z biało-czerwonym wnętrzem, wyposażony w czterobiegową manualną skrzynię. Silnik samochodu miał numer F1058-8S, gdzie „8” oznacza stopień sprężania 8:1, a „S” oznacza zamontowanie głowicy typu C. 19 listopada 1953 roku został on wysłany do znanego amerykańskiego dealera, Maxa Hoffmana. Obecny właściciel przygotował ten samochód do klasycznych wyścigów, z fakturami od CKL Developments Ltd i M&C Wilkinson na łączną kwotę ponad 64000 funtów. Szyba i zderzak z przodu zostały usunięte, zamontowano owiewki Brooklands dla kierowcy i pasażera, dodano lusterko boczne kierowcy, a także zdejmowany pałąk bezpieczeństwa, osłony reflektorów i skórzany pas zamykający maskę. Dalsze modyfikacje wyścigowe obejmują aluminiową chłodnicę, mechanizm różnicowy z ograniczonym poślizgiem o przełożeniu 3,77:1, amortyzatory Öhlins, wyłącznik awaryjny akumulatora i system gaśniczy. Jaguar prezentuje się bardzo dobrze w kolorze srebrnym, a wnętrze zyskało nową, czerwoną tapicerkę i czerwone dywany. We wnętrzu znajdziemy także oprzyrządowanie Smiths i lusterko wsteczne montowane na desce rozdzielczej. Blok silnika jest oryginalny, ale głowica silnika typu C została wymieniona. Z historycznym paszportem technicznym MSA FIA, Jaguar brał udział w takich imprezach jak Mille Miglia, Tour Auto, Targa Florio, Gstaad Classic i 2014 Le Mans Classic. Nie może więc dziwić cena jaką osiągną samochód podczas aukcji: 184 tysięcy franków szwajcarskich, czyli 778360 złotych.
Czytaj dalej Jaguar XK 120 SE Roadster 1953 – SPRZEDANY

Fiat 8V Berlinetta 1953 – SPRZEDANY

Podczas Salonu Samochodowego, który odbył się w 1952 roku w Genewie, Fiat wywołał niemałe poruszenie pokazując model 8V. Fiat w tamtym czasie znany głównie z z produkcji samochodów masowych, takich jak maleńkie, popularne Topolino, pozytywnie zaskoczył publikę. Oszałamiające wizualnie sportowe auto z potężnym silnikiem Magazyn Road & Track obwołał „największą niespodzianką roku”. Koncepcja Fiata 8V zrodziła się w głowie głównego inżyniera firmy, Dante Giacosa, który zasugerował, aby marka z Turynu wyprodukowała limitowany samochód sportowy. Pierwsze 34 egzemplarze 8V, znane jako „Seria I”, miały nadwozie wyprodukowane we własnym zakresie przez dział Carrozzerie Speciali Fiata i zaprojektowane przez szefa Fiata Ufficio Tecnico Carrozzeria, Luigiego Rapi. Późniejsze egzemplarze, począwszy od numeru #000035, były planowane jako „Seria II”, a zostały ostatecznie sprzedane jako podwozia na kołach i zabudowane przez znanych producentów, takich jak Ghia, Vignale i Zagato.
Zaawansowany silnik Tipo 104 był dwulitrową jednostką połączoną z czterobiegową manualną skrzynią. Samochód posiadał niezależne zawieszenie i hamulce bębnowe na wszystkich kołach. Przez dwa lata w obu seriach powstało tylko 114 egzemplarzy. Prezentowany numer 000011 to przedstawiciel pierwszej serii. Opuścił fabrykę 24 kwietnia 1953 roku, wykończony w kolorze Grigio Rosato z czerwono-szarymi siedzeniami i beżowymi dywanami. Pomimo, że trafił do Mediolanu, nie był zarejestrowany we Włoszech i został wyeksportowany do kolejnego właściciela w Szwajcarii. W wyścigu Grand Prix Suisse de la Montagne w 1956 roku Ollon-Villars Course Internationale de Côte jego właściciel zajął drugie miejsce w kategorii 1,6 – 2 l. Co ciekawe, pozostawał w jego posiadaniu aż do 2008 roku, kiedy auto wróciło do Włoch. Kompletna renowacja karoserii rozpoczęła się w listopadzie 2011 roku i trwała do 2014. Silnik został odbudowany, a na siedzeniach pojawiła się oryginalna czerwona skóra. W 2014 roku Fiat po raz pierwszy pojawił się publicznie podczas Concourso d’Eleganza Villa d’Este nad jeziorem Como, a w 2017 roku zdobył „Coupes of Class” podczas Masterpieces Concours w Schloss Dyck, w Niemczech. Ta oszałamiająca berlinetta, sprzedana została za 1,355 miliona franków szwajcarskich, czyli około 5,7 miliona złotych.

Czytaj dalej Fiat 8V Berlinetta 1953 – SPRZEDANY

Mercedes 190 SL W121 1959 – 759000 PLN – Poznań

W historii marki Mercedes-Benz od lat pięćdziesiątych modele SL reprezentują połączenie innowacyjności i uznania dla tradycji oraz wysokich standardów sportowego charakteru, komfortu i elegancji. Premiera 190 SL W121 miała miejsce w 1954 roku wraz z Mercedesem 300 SL zwanym Gullwingiem, podczas Międzynarodowego Salonu Sportów Motorowych w Nowym Jorku. 190 SL oprócz dzielenia reflektorów ze słynnym supersportowym bratem, miał podobną stylistykę, ale od samego początku był oferowany jako roadster. To doskonałe uzupełnienie portfolio, zaprojektowane jako dwumiejscowy kabriolet ze składanym miękkim dachem jest również pomyślane jako wygodny pojazd turystyczny. Połączenie sportowego charakteru i komfortu stało się nieodłączną częścią stałego zestawu cech dla wszystkich kolejnych modeli SL. Legends oferuje do sprzedaży przepiękny egzemplarz 190 SL po kompleksowej renowacji. Jego konfiguracja, numery silnika oraz skrzyni biegów są zgodne z numerem VIN.
Czytaj dalej Mercedes 190 SL W121 1959 – 759000 PLN – Poznań

Fiat 1100 TV Trasformabile – 94000 EUR – Bielsko-Biała

Gdy patrzymy na jego piękne linie, możemy mieć wrażenie, że jest to dzieło jednej ze słynnych włoskich firm karoseryjnych. Vignale, Ghia, Bertone, Pininfarina? Jednak nie. Fiat 1100 TV Trasformabile to dzieło wewnętrznego zespołu Fiata, departamentu Carrozzerie Speciali, zbudowany pod kierunkiem inżyniera Fabio Luigi Rapi. Powstał w 1955 roku na bazie popularnego sedana 1100/103. W jego stylistyce można odkryć wpływy amerykańskie, choć tu wszystko wygląda jak w zminiaturyzowanej formie, doskonale dopasowanej do europejskich warunków. Chociaż nie było to auto pierwotnie zaprojektowane do wyścigów, Fiat 1100 TV Trasformabile był atrakcyjnym wyborem dla kierowców prywatnych zespołów ze względu na ponadprzeciętne osiągi silnika, doskonałe przednie zawieszenie i niską masę. „TV” w jego nazwie to w końcu skrót od „Turismo Veloce”, czyli dosłownie – „szybkiej turystyki”. Mimo, że nie zdobył żadnych tytułów w wyścigach sportowych, brał udział w Targa Florio z 1957, a co najważniejsze w Mille Miglia z 1956 roku, co kwalifikuje go do udziału z innymi prestiżowymi klasycznymi samochodami w ponownie uruchomionym wyścigu Mille Miglia, będącym aktualnie bodaj najsłynniejszą sportową imprezą dla właścicieli klasycznych samochodów. Nakład produkcji to jedynie 142 egzemplarze, a ten jest świeżo po renowacji w polskiej firmie BB OldTimer Garage.
Czytaj dalej Fiat 1100 TV Trasformabile – 94000 EUR – Bielsko-Biała

Dodge Firearrow II 1954 – SPRZEDANY

Pod przewodnictwem szefa stylistyki Virgila Exnera, w latach powojennych, powstały okazy, które są jednymi z najbardziej fascynujących i niezapomnianych amerykańskich konceptów. Wśród nich znalazły się cztery kolejne Dodge Firearrow, które miały nadwozie wykonane ręcznie przez Carrozzeria Ghia. Sukces pierwszego Firearrowa doprowadził do stworzenia oferowanego na aukcji samochodu, Dodge Firearrow II. Podobnie jak pierwszy, był to niski, smukły, dwumiejscowy roadster z imponującą przednią szybą bez ramy i ostrymi, acz subtelnymi płetwami. Różnice między projektami były liczne, w tym zmiana z poczwórnych reflektorów na dwa szeroko rozstawione, okrągłe światła, chromowane szprychowe koła, nowy, zębaty grill i jego wykończenia, które kończyły się po bokach samochodu. Poczwórne rury wydechowe zintegrowane z tylnymi błotnikami były tym razem nie bez powodu: pod maską schowany był 241-calowy, 150-konny „Red Ram” Hemi V8. Pokazany szeroko po swoim debiucie w 1954 roku, Dodge Firearrow II ponownie okazał się hitem wśród publiczności. Wykończony w kolorze jasnożółtym z czarnym dwumiejscowym wnętrzem, jak za czasów swojej premiery, był częścią słynnej kolekcji samochodów koncepcyjnych Joe Bortza na początku lat 90. Ta urzekająca, jedyna w swoim rodzaju włosko-amerykańska hybryda sprzedana została za 1,05 miliona dolarów 13 sierpnia 2021 w Monterey, w Kalifornii.
Czytaj dalej Dodge Firearrow II 1954 – SPRZEDANY

Glöckler-Porsche 356 Carrera 1500 Coupe 1954 – USA

Od samego początku istnienia Porsche i sporty motorowe były nierozłączne. Niestety nie oznaczało to, że markę stać było na finansowanie fabrycznych teamów. W tym względzie liczono również na prywatnych inwestorów. Walter Glöckler był jednym z nich. Dealer Volkswagena i Porsche we Frankfurcie przed II wojną światową był motocyklistą. Aby zaspokoić potrzebę szybkości, Glöckler i inżynier Hermann Ramelow skonstruowali pod koniec lat 40. XX wieku serię wyścigówek. Do swojego szóstego i ostatniego samochodu opartego na Porsche, Glöckler nabył od producenta oryginalne podwozie Pre-A z 1954 r. 356 numer 12213. Moc pochodziła z bardzo wczesnego silnika Ernsta Fuhrmanna, a aluminiowe nadwozie wykonał frankfurcki CH Weidenhausen. Samochód został wyposażony w bardzo ciekawe, prawie pionowe światła przednie, z jednym umieszczonym centralnie. Samochód zadebiutował w rajdzie Liège-Rzym-Liège. Maszynę poprowadził kuzyn Waltera, Helm Glöckler i Max Nathan jako pilot. Pomimo problemów z dostawami paliwa, które wymusiły wycofanie techniczne, duet ponoć przekroczył linię mety. Po zawodach samochód spędził czas w fabryce Porsche, a pod koniec 1954 roku został wyeksportowany do USA. W latach siedemdziesiątych został kupiony przez Rudiego Kleina i zaparkowany na jego słynnym złomowisku samochodów sportowych i luksusowych w pobliżu Los Angeles. Samochód nabył w 2005 roku niemiecki kolekcjoner Hans Georg Frers, zlecając jego kompleksową renowację. Silnik został powierzony specjaliście Arminowi Baumannowi ze Szwajcarii. Ten niezwykły okaz Glöckler-Porsche 356 z 1954 roku, zakupiony przez obecnego właściciela w 2016 roku, jest wciąż w doskonałym stanie. Wraz z dokumentacją z renowacji, historycznymi dokumentami, korespondencją z Otto Glöcklerem i paszportem FIVA, wyceniony został w przedziale 750 tysięcy do miliona dolarów.
Czytaj dalej Glöckler-Porsche 356 Carrera 1500 Coupe 1954 – USA

Volvo BM 425 Terrier 1959 – 10800 PLN – Rawa Mazowiecka

Szwedzka firma Bolinder-Munktell, producent ciągników i maszyn, powstała w 1932 roku w wyniku fuzji spółek Bolinder i Munktell, a w 1950 roku została kupiona przez Volvo. Bolinder-Munktell T lub też Volvo BM 425 Terrier był całkowicie nowo zaprojektowanym ciągnikiem, produkowanym w latach 1956-1962, zbudowanym w około 12000 egzemplarzach. Ciągnik ten posiadał czterocylindrowy silnik benzynowy Volvo o maksymalnej mocy blisko 30 koni mechanicznych. Wyposażony w skrzynię z początkowo czterema biegami do przodu i jednym wstecznym, otrzymał blokadę mechanizmu różnicowego. Ze względu na typowo użytkowy charakter ciągników i niewielką liczbę zachowanych egzemplarzy, okaz sprawny, ale pokryty piękną patyną, może być cennym elementem kolekcji.
Czytaj dalej Volvo BM 425 Terrier 1959 – 10800 PLN – Rawa Mazowiecka

Packard 250 Convertible 1952 – 153000 PLN – Kiszewo

Packard 250 Convertible to samochód, który nawet w USA uchodzi dziś za egzotyczny. To pierwszy kabriolet od Packarda, z drugiego i ostatniego roku produkcji tego modelu. Zbudowano ich raptem około 1000 sztuk, i jak widać dwie z nich (do odrestaurowania i złożenia w jedną) można kupić w Kiszewie. Oba auta wyposażone są w 8-cylindrowy, rzędowy silnik z modelu 300 i skrzynię automatyczną Ultramatic. Taki silnik i skrzynia to oczywiście nie jest bułka z masłem w odbudowie, lecz ktokolwiek podejmie się tego trudu, w efekcie otrzyma auto, jakie na naszym rynku jest nie do zdobycia.
Czytaj dalej Packard 250 Convertible 1952 – 153000 PLN – Kiszewo

Mercedes 190 SL W121 1957 – 679999 PLN – Poledno

Mały sportowy roadster Mercedes 190 SL W121 to jeden z najpopularniejszych wyborów wśród kolekcjonerów samochodów zabytkowych. Jego stylistyka czaruje, a podobieństwo do większego brata 300 SL jest uderzające. Ceny stale rosną, lecz warunkiem jest perfekcyjna odbudowa samochodu. Wiele takich wykonuje się w Polsce, a doskonały przykład mamy w ogłoszeniu. Ten egzemplarz w pięknym srebrnym kolorze i czerwonej tapicerce odbudowany został w zgodzie z Daten Karte, co znaczy, że w takiej konfiguracji wyjechał już z fabryki w 1957 roku.
Czytaj dalej Mercedes 190 SL W121 1957 – 679999 PLN – Poledno