Marka Borgward owiana jest w Niemczech legendą nie mniejszą niż Tucker 48 w Stanach czy Syrena Sport w Polsce. Różnica jest taka, że w odróżnieniu od wcześniej wymienionych Borgwardy zdobyły niemałą popularność. Sztandarowy model, Isabella, został wyprodukowany w latach 1954-62 w liczbie ponad 200 tysięcy sztuk! Isabella była bardzo udanym i ciekawym wzorniczo projektem samodzielnego inżyniera, Carla Borgwarda, który rzucił tą konstrukcją wyzwanie największym motoryzacyjnym koncernom. Samochód jest sporych rozmiarów, komfortowy i napędzany mocnym, czterosuwowym, górnozaworowym silnikiem będącym własną konstrukcją marki. Ma cztery zsynchronizowane biegi, hydrauliczne sprzęgło, tylny napęd, samonośne nadwozie i niezależne zawieszenie wszystkich kół. Pomimo popularności modelu, Borgward popadł w kłopoty finansowe i ostatecznie zakończył działalność już w 1962 roku. Wokół zniknięcia marki krążyło wiele teorii spiskowych, a Niemcy za tymi samochodami wzdychają do dziś. W Polsce Borgward jest niemal kompletnie nieznany, i z tego powodu wzbudza ogromne zainteresowanie i entuzjazm wszędzie, gdzie się pojawi. A poza tym – Isabella jest piękna, po prostu, szczególnie w najrzadszym z ówczesnej palety kolorze Jade Gruen (jadeitowy zielony).
Czytaj dalej Borgward Isabella 1959 – 54000 PLN – Swarzędz
Archiwa tagu: lata 50-te
Volkswagen Garbus Oval 1956 – 159000 PLN – Stary Dzierzgoń
Piękna klasyczna deska rozdzielcza, kierunkowskazy w postaci semaforów, owalna tylna szyba – to wszystko są smaczki, jakimi można się cieszyć posiadając tylko tak wczesny egzemplarz. Choć Garbus opracowany był w latach 30., jego produkcja masowa ruszyła po 1945 roku. Oval otrzymał swoją nazwę ze względu na kształt tylnej szyby i był modelem dostępnym w latach 1953-1957. Od 1954 roku montowano silnik typu 122 z otworem cylindra 77 mm, którego pojemność skokowa wynosiła wzrosła do 1192 cm³ zamiast dotychczasowych 1131 cm³. Powiększony silnik dostarczał teraz 22 kW (30 KM), o 4 kW (5 KM) więcej niż stary silnik. Ten pięknie odrestaurowany egzemplarz nie posiada jeszcze prawego lusterka, co było cechą aut produkowanych przed listopadem 1956.
Czytaj dalej Volkswagen Garbus Oval 1956 – 159000 PLN – Stary Dzierzgoń
Ford Thunderbird 1956 – 199000 PLN – Dębe Wielkie
Ford Thunderbird z 1956 roku to amerykańska legenda z drugiego roku produkcji. W odróżnieniu od sportowej w stylu Corvette, T-Bird projektowany był jako luksusowy cruiser, mający dać możliwie wiele frajdy z dalekich wycieczek. Dlatego pomyślano tu o powiększeniu przestrzeni bagażowej, przenosząc koło zapasowe na zewnątrz, do własnego, stylowego pojemnika. Ten egzemplarz ma opcjonalną jednostkę V8 o pojemności 312 cali sześciennych, sprzężoną z automatyczną skrzynią Ford-O-Matic. Wyposażenie ma tak bogate, że aż trudno w to uwierzyć. Kto by się spodziewał klimatyzacji w kabriolecie z 1956 roku? Otóż tu jest. Jest też opcjonalny sztywny dach z okrągłymi okienkami – kolejny symbol i rzecz dziś niemal nie do zdobycia. Wielkość produkcji Forda Thunderbirda z 1956 roku wyniosła 15631 egzemplarzy, co było najniższym wynikiem z pierwszych trzech lat, ale i tak było to ponad trzykrotnie więcej, niż w przypadku ówczesnej Corvette. Co ciekawe, jednym z nabywców T-Birda z 1956 roku był król rock and rolla, Elvis Presley.
Czytaj dalej Ford Thunderbird 1956 – 199000 PLN – Dębe Wielkie
GAZ M21 Wołga 1958 – 95000 PLN – Warszawa
GAZ M21 to pierwsza generacja modelu Wołga, produkowana w latach 1956-1970. Następca modelu Pabieda był oryginalną konstrukcją radziecką i mimo, że w jej wyglądzie możemy odnaleźć inspirację motoryzacją amerykańską, nie była to bezpośrednia kopia. Wysokie zawieszenie i niski stopień sprężania silnika pozwalały zasilać ją złej jakości paliwem i jeździć po złej jakości drogach, co dobrze dostosowało ją do radzieckich realiów. Auta te odniosły względny sukces i cieszyły nie tylko obywateli Bloku Wschodniego, lecz również krajów zachodniej Europy, dokąd je eksportowano. Wyróżnia się trzy serie produkcyjne tego samochodu, z których najbardziej ceniona jest ta pierwsza, z lat 1956-58. Odróżnia się najbardziej dwoma chromowanymi poziomymi żebrami na atrapie chłodnicy, chromowanym godłem z wypukłą pięcioramienną gwiazdą pośrodku atrapy chłodnicy i figurkę skaczącego jelenia na masce. Taki właśnie samochód zakupić możecie we Warszawie.
Czytaj dalej GAZ M21 Wołga 1958 – 95000 PLN – Warszawa
Mercedes 220 SE Coupe W128 1959 – 109000 EUR – Wrocław
W128 to luksusowy, 6-cylindrowy Mercedes produkowany w latach 1958-1960. Oferowany był jako czterodrzwiowy sedan, dwudrzwiowe coupe i kabriolet. Zewnętrznie był niemal identyczny, jak odmiana 220 S, lecz zyskał dodatkową porcję mocy dzięki zastosowaniu zasilania układem wtryskowym – „E” w nazwie pochodzi od określenia „Einspritzung”, czyli niemieckiej nazwy układu wtryskowego. Wyprodukowano ich 1974 sztuki w nadwoziu sedan, 1112 kabriolety, ale najrzadsze z nich wszystkich było coupe, którego wytworzono tylko 830 sztuk. To prawdziwie kolekcjonerski model, a przedstawiony egzemplarz jest po renowacji.
Czytaj dalej Mercedes 220 SE Coupe W128 1959 – 109000 EUR – Wrocław
Cadillac Fleetwood Series 75 Limousine 1957 – 169000 PLN – Dębe Wielkie
Cadillac Fletwood Series 75 Limousine to prawdopodobnie jedne z najbardziej ikonicznych Cadillacków wszechczasów. Pamiątka po minionej erze motoryzacji, kiedy samochody produkowano z ogromnym rozmachem, bez oglądania się na ekonomię i budżety. Miały być piękne, potężne, mega wygodne i dawać radość i luksus. To właśnie robi ten Cadillac. Ten model użytkowny był przez agencje rządowe, duże korporację i najbardziej zamożnych Amerykanów. Poprzednikiem rocznikowym w tym samym nadwoziu jeździł Dwight Eisenhower. Samochód pochodzi z 1957 roku, jest to jedna z 890 wyprodukowanych sztuk. Limuzyna ma prawie 6,5 m długości, mieści 8 osób (dwie na rozkładanych ze ściany grodziowej siedzeniach) i posiada szybę dzielącą przedział pasażerski od kierowcy. Tylna kanapa jest po prostu ogromna, po rozłożeniu podłokietnika oferuje niesamowity komfort i wygodę niesamowitą nawet na dzisiejsze standardy. Nadwozie jest podwyższone i daje ogromną przestrzeń.
Czytaj dalej Cadillac Fleetwood Series 75 Limousine 1957 – 169000 PLN – Dębe Wielkie
Renault Dauphine 1958 – 12500 PLN – Zgierz
Renault Dauphine to stylowy francuski klasyk, nieodłącznie kojarzący się z epoką lat 60. Trójbryłowa forma i zaokrąglone kształty zapewniły mu elegancję, co przełożyło się na rynkowy sukces. Produkcja trwała w latach 1956–1967 i wytworzono ponad 2 miliony egzemplarzy. Z silnikiem umieszczonym z tyłu i przy masie około 630 kg nawet podstawowy silnik o mocy 26 KM zapewniał mu niezgorsze osiągi. Ten egzemplarz to projekt do renowacji.
Czytaj dalej Renault Dauphine 1958 – 12500 PLN – Zgierz
Skoda 1101 Tudor 1950 – 99000 PLN – Poznań
Miała jedną parę drzwi i to sprawiło, że otrzymała zwyczajową nazwę „Tudor”. Skoda 1101 rodziła się tuż po wojnie, w 1946 roku. Od stronu konstrukcyjnej była rozwinięciem przedwojennego modelu Popular, w którym unowocześniono nadwozie, zastosowano hydrauliczne hamulce i przednie amortyzatory olejowe, a dźwignię zmiany biegów przeniesiono z podłogi w okolice kierownicy. Auto miało konstrukcję ramową, niezależne zawieszenie wszystkich kół i niezły silnik OHV o pojemności 1,1 l. Potrafiło rozpędzić się do 100 km/h, a spalanie mieściło się w 8 l / 100 km. W latach 1946-1952 wyprodukowano łącznie 66904 „Tudorów”. Dwie trzecie z nich trafiło do klientów zagranicznych, samochody te eksportowano w sumie do ponad 70 państw, a do największych odbiorców należała Polska, Holandia i Belgia.
Czytaj dalej Skoda 1101 Tudor 1950 – 99000 PLN – Poznań
Fiat Campagnola AR51 1952 – 35000 PLN – Zgierz
Fiat AR51 to militarna wersja Fiata 1101 Campagnola. Była to odpowiedź włoskiego potentata motoryzacyjnego na przetarg włoskiego Ministerstwa Obrony na początku lat 50., mający na celu zastąpienie w wojsku wyeksploatowanych poalianckich Willysów. Projekt Fiata wygrał wówczas z Alfa Romeo 1900 M (Matta). Zaletą Fiata była prosta konstrukcja i niższy koszt, choć w projekcie zastosowano rozwiązania stanowiące krok do przodu względem oryginalnego Jeepa, jak na przykład niezależne zawieszenie przednich kół. Prezentowany egzemplarz pochodzi z pierwszego okresu produkcji i przybył do Polski w Włoch.
Czytaj dalej Fiat Campagnola AR51 1952 – 35000 PLN – Zgierz
Lamborghini DL20 1959 – 79900 PLN – Zgierz
Zanim Feruccio Lamborghini zaczął tworzyć supersamochody, budował traktory. Pierwszy powstał w 1948 roku, a z latami produkcji Lamborghini Trattori rozwinęła się i ustabilizowała na poziomie kilkuset sztuk rocznie. To zapewniał popyt wśród rolników na lokalnym rynku, potrzebujących zazwyczaj maszyny niewielkie i zdolne do pracy często w trudnych, górskich warunkach. Przedstawiony ciągnik Lamborghini pochodzi z rodziny wywodzącej się od modelu zwanego Lamborghinetta. Jest niewielki, mierzy ledwie 2,5 m długości, a napędza go dwucylindrowy Diesel chłodzony powietrzem, pierwszy silnik konstrukcji samego Lamborghini. Jego kolorystyka może nam przypominać tą, którą stosował koncern paliwowy Gulf i jest obok czerwono-szarej oraz żółtej jednym z trzech schematów stosowanych przez Lamborghini Trattori w tamtych latach.
Czytaj dalej Lamborghini DL20 1959 – 79900 PLN – Zgierz