Renault 4L motoryzowało Francję w niemal równym stopniu, jak Citroen 2CV. Debiutował w kilkanaście lat po nim i był tak skonstruowany, by w każdym elemencie być o krok przed swoim rywalem. Największą innowacją i różnicą była podnoszona w całości tylna klapa, która uczyniła z niego w momencie debiutu w 1961 roku pierwszego hatchbacka na świecie. Pod maską równiutko pracował silnik 4-cylindrowy, a niewielkie rozmiary zewnętrzne łączyły się tu ze świetnie rozplanowaną kabiną. Auto było wykończone niezwykle spartańsko, ale pozostawało przy tym komfortowe. Pokochali je wszyscy i używali je do wszystkiego. Auto rodzinne, miejskie, bagażowe, albo i kobiece, pasowało każdemu. Produkcja trwała aż do 1992 roku, ale dziś z pewnością najwięcej uroku mają przedstawiciele pierwszej serii, do 1967 roku. Właśnie taki egzemplarz udało nam się odnaleźć na północy Szwecji. Zachowany jest w nieprawdopodobnie oryginalnym stanie, niemal w całości w pierwszym lakierze, z oryginalnym wnętrzem, patyną i pięknie funkcjonującą mechaniką.
Czytaj dalej Renault 4L 1964 – 39000 PLN – Poznań
Archiwa tagu: 30-50 tys.
MG MGF 1999 – 33500 PLN – Poznań
MG to bez wątpienia jedna z marek, która w produkcji roadsterów tradycje ma imponujące. 100 lat historii i niezliczone sportowe modele, począwszy od czasów przedwojennych. Model MGF debiutował w 1995 roku i został zbudowany na całkowicie nowej platformie. Zaczęto od centralnie umieszczonego silnika, tylnego napędu i zawieszenia bez tradycyjnych sprężyn, za to z hydropneumatycznym systemem Hydragas. Tu również, jak w Citroenach, odnajdziemy w zawieszeniu kule ze sprężonym azotem, choć pompy hydraulicznej już nie ma – Brytyjczycy znacznie uprościli francuski system, a w rezultacie również życie użytkowników. Tak narodził się hit. Niewielki wymiarami i lekki roadster był w młodości konkurencją dla takich wozów, jak Mazda MX-5, Toyota MR2 czy Audi TT. Ze 120-konną jednostką Rovera serii K pierwsza setka jest tu w zasięgu 8,5 s, choć nie osiągi są tu najważniejsze. Podczas spokojnej jazdy auto czaruje cichą pracą mruczącego za plecami silnika i kulturalnym wybieraniem nierówności, ale kiedy trzeba przycisnąć, skręca i hamuje jak rasowy samochód sportowy. Wyprodukowano ich 77 tysięcy – niemało, choć do popularności MX-5 mu daleko. Czy to źle? Niekoniecznie. Dziś MG bardziej wyróżnia się na drodze, czaruje magią centralnego silnika i można je kupić o połowę taniej, niż japońskiego konkurenta w analogicznym stanie.
Czytaj dalej MG MGF 1999 – 33500 PLN – Poznań
Mercedes 230 CE C124 1990 – 41000 PLN – Łódź
Mercedes 230 CE C124 to jeden z najlepiej stylistycznie wyważonych niemieckich projektów lat 80. Jego sylwetka jest opływowa, nowoczesna jak na swoje czasy, niemal pozbawiona chromu, który utrzymał się jedynie na atrapie chłodnicy z gwiazdą na szczycie oraz na bocznych listwach, od 1989 roku. Ma bezramkowe drzwi, które niegdyś robiły wrażenie na każdym. Kokpit to wzór ergonomii. Znakomicie poczuje się w nim każdy miłośnik architektury, dobrego designu, inżynierii, rozwiązań ponadczasowych i sprawdzających się wciąż, mimo upływu kolejnych dekad. Ten egzemplarz ma na pokładzie szyberdach, automatyczną skrzynię biegów, elektryczne przednie szyby. To wystarczająco wiele dodatków, by poczuć się rozpieszczonym.
Czytaj dalej Mercedes 230 CE C124 1990 – 41000 PLN – Łódź
Ford Capri 1978 – 49000 PLN – Kraków
Capri często zwany był „europejskim Mustangiem”, gdyż został zaprojektowany jako odpowiednik amerykańskiej ikony sportowych samochodów. Powstawał od 1968 do 1978 w dwóch generacjach, łącząc muskularną sylwetkę z dynamicznym charakterem. Ten oferowany to Capri II z końcówki produkcji z silnikiem 2,3 l Cologne. Ten 6-cylindrowy, widlasty silnik zapewnia płynne przyspieszenie i charakterystyczny, rasowy dźwięk. Auto jest w topowej wersji GHIA, dzięki czemu cieszy oczy (i nie tylko!) luksusowym wnętrzem z czerwonego weluru oraz chromowanymi detalami. Capri w takiej specyfikacji doskonale nadaje się zarówno do dynamicznej jazdy, jak i na długie, komfortowe trasy.
Czytaj dalej Ford Capri 1978 – 49000 PLN – Kraków
Volkswagen Golf GTI Mk3 1994 – 41000 PLN – Wrocław
Trzy magiczne litery GTI zawsze zmieniały optykę. To dzięki nim przeciętny kompakt przeradzał się w obiekt zazdrości. Volkswagen Golf GTI Mk3 do dziś jest cool. W ogłoszeniu wersja ośmiozaworowa, 115-konna, za to w pięknym, oryginalnym stanie, z jedną parą drzwi i przebiegiem jedynie 94 tys. kilometrów. Zachowany jest w oryginalnym stanie, pochodzi z ciepłego klimatu i nie ma korozji. Wszystkie wyróżniki sportowej wersji są tu na miejscu, a samochód z pewnością może być ozdobą garażu i każdego zlotu, ściągając na ulicy spojrzenia wszystkich tych, którzy wiedzą o co chodzi.
Czytaj dalej Volkswagen Golf GTI Mk3 1994 – 41000 PLN – Wrocław
Ford Fiesta XR2i 1990 – 39000 PLN – Wrocław
Ford Fiesta XR2i to jeden z tych samochodów, które zawsze zdawały się być o wiele szybsze, niż wskazywałymy na to ich dane techniczne. Zasługa w tym młodych, krewskich kierowców, którzy przyczynili się do tego, że egzemplarz w takim stanie, jak ten prezentowany, to ogromna rzadkość na rynku. Usportowiony Ford Fiesta wyróżnia się masywnymi zderzakami z podwójnymi halogenami ukrytymi w tym przednim, obniżonym zawieszeniem, poszerzeniami nadkoli i progów oraz dwoma spojlerami na tylnej klapie. Zarówno wewnątrz, jak i z zewnątrz podkreślony jest szeregiem niebieskich motywów z opisem wersji – XR2i. Ten egzemplarz ma dodatkowo niezwyke rzadko spotykane wnętrze z fotelami Recaro. Te ostatnie zdają mu dodawać co najmniej z 20 koni więcej, a jeżeli zastanawiacie się, ile jest tu ich naprawe – pod maską pracuje tu jednostka przeniesiona z wersji XR3i, 1.6 CHV o mocy 107 koni mechanicznych. Jak na taką karoserię, nie jest to mało, bo absolutnie wystarczy, by dogonić wspomnienia.
Czytaj dalej Ford Fiesta XR2i 1990 – 39000 PLN – Wrocław
Mercedes-Benz E 250 W124 1994 – 45000 PLN – Gogolin
Mercedes E 250 Diesel W124 to ostatnie wydanie legendarnego „balerona”. Pod maską skrywa unowocześnioną, pięciocylindrową, 20-zaworową jednostkę wysokoprężną, zapewniającą gładkie brzmienie. Świetne zawieszenie, doskonałe wyciszenie kabiny i rewelacyjnie wygodne fotele pozwalają odpoczywać w podróży, a świadomość niskiego spalania może budzić uśmiech. Może trudno w to uwierzyć, ale ten niezwykle komfortowy statek w trasie zadowala się mniej niż 6 litrami oleju napędowego na każde 100 kilometrów. Czy używać tego Mercedesa jedynie do weekendowych przejażdżek, czy jeździć dużo i cieszyć się z jego wytrzymałości, zadecyduje już nowy właściciel.
Czytaj dalej Mercedes-Benz E 250 W124 1994 – 45000 PLN – Gogolin
Mercedes 560 SEC 126 1990 – 49900 PLN – Zgierz
Mercedes 560 SEC to przepiękne i ponadczasowe coupe, luksusowy symbol doskonałości. Ponieważ warianty coupe w hierarchii Mercedesa są tradycyjnie usytuowane nad sedanami, SEC był droższy i lepiej wyposażony niż sedany, i występował tylko z silnikami V8. 560 SEC był najwyższą dostępną wersją silnikową C126, do oferty wprowadzoną w 4 lata po debiucie modelu, w 1985 roku. Ze względu na swój nowoczesny wygląd czy zderzaki z tworzywa sztucznego długo nie uznawano tej serii za przynależącą do kategorii samochodów klasycznych, lecz dziś co do jego statusu nikt nie ma najmniejszych wątpliwości. Ten egzemplarz wymaga prac renowacyjnych.
Czytaj dalej Mercedes 560 SEC 126 1990 – 49900 PLN – Zgierz
Opel Diplomat B 1969 – 39000 PLN – Kostrzyn
Lata 60. to był czas, w którym niemiecka firma Opel rozdawała karty na rynku, a flagowy model Diplomat to koronny tego dowód. To samochód, który był limuzyną nie ustępują w niczym samochodom Mercedesa, a konkurencja BMW i Audi wówczas w tej klasie jeszcze nawet nie istniała. Prezentowany egzemplarz to Opel Diplomat B, nowość roku 1969. Wyposażony został w tylną oś De Dion, zmyślne rozwiązanie pozwalające na zmniejszenie masy nieresorowanej. Był dostępny nawet z silnikami V8, choć ten prezentowany to model z zasilaną wtryskowo rzędową szóstką. Zwraca uwagę elegancki, winylowy dach i elegancka kombinacja kolorystyczna tego egzemplarza.
Czytaj dalej Opel Diplomat B 1969 – 39000 PLN – Kostrzyn
BMW K1 1989 – 45000 PLN – Rydułtowy
BMW K1 to sportowy turystyk, który niegdyś rozgrzewał dusze młodocianych motofascynatów do czerwoności. Wszak to dla wielu najbardziej zapamiętany obrazek z kultowej gumy „Turbo”, którą zajadały się wszystkie dzieciaki na przełomie lat 80. i 90. 100 KM, 1000 cm³ i 237 km/h – te dane zapadły wielu w pamięci aż do dziś i choć czasy się zmieniły, chęć posiadania takiej maszyny niejednokrotnie nie osłabła. Co oferuje taka maszyna dziś? Legendarną trwałość mechaniczną BMW z tego okresu, wciąż dostępne części w serwisie, a przede wszystkim przyjemność z jazdy i podziwiania charakterystycznej, kultowej, wręcz komiksowej sylwetki z lat 80. we własnym garażu. Żadne wcześniejsze ani żadne późniejsze BMW nie wyglądało tak, jak to.
Czytaj dalej BMW K1 1989 – 45000 PLN – Rydułtowy