Archiwa tagu: 30-50 tys.

BMW 740i E38 1996 – 39500 PLN – Gliwice

Elegancja samochodów BMW z lat 90-tych zdaje się być nie do pobicia. W swojej linii stylistycznej były charakterystyczne, ale jednocześnie stonowane. Nie były wyzywające, ale miały klasę. A największą – te największe w rozmiarach, czyli oznaczone jako seria 7. W kolorze białym te auta nie były często spotykane, ale to właśnie takie wyglądają najbardziej okazale. BMW 740i E38 w produkcji znajdowało się w latach 1994-2001. Kiedy zaprezentowano jego następcę, gwałtownie zwiększyło się zainteresowanie tym modelem. Gdy teraz patrzymy na tak pięknie zachowaną „siódemkę”, na usta cisną się słowa – „kiedyś to było”. Wspominać można z rozrzewnieniem, ale jeździć nimi też jest przyjemnie. Tu pod butem czeka chętne do pracy 286 koni mechanicznych pędzonych na tylną oś, więc nie ma miękkiej gry, a jest piękne brzmienie. Takie auto zawsze będzie dawać radość, o ile lubimy limuzyny.
Czytaj dalej BMW 740i E38 1996 – 39500 PLN – Gliwice

Porsche 924 1984 – 48000 PLN – Świdnica

Stara motoryzacyjna prawda mówi, że nie moc jest najważniejsza, lecz jakość łącznika między kierownicą a pedałami. A szkolić najlepiej się w aucie, gdzie nadmiaru mocy nie ma, nie strach jest wcisnąć gaz do oporu i wykorzystać wszystko, co samochód ma do dyspozycji. Tak przygotowane Porsche 924 nadaje się do tego znakomicie. Dzięki układowi transaxle ze skrzynią biegów umieszczoną przy tylnej osi gwarantuje idealny rozkład mas i przewidywalne prowadzenie. Przygotowane do sportu zostało skrupulatnie, odnajdziemy w nim nie tylko profesjonalnie wyspawaną klatkę bezpieczeństwa, kubełkowe fotele, szelkowe pasy, ale jest i hydrauliczny hamulec ręczny, pozwalający na wykonywanie sprawnych nawrotów. Wzór oklejenia tego egzemplarza nawiązuje do Porsche 924, którym załoga Jürgen Barth – Roland Kussmaul wystartowała w rajdzie Monte Carlo w 1979 roku. Warto wspomnieć, że w założeniu Niemcy planowali startować w 924 Turbo, ale nie spełnienie przez Porsche wymagań homologacyjnych (1000 wyprodukowanych sztuk samochodów drogowych) zmusił ich do zamontowania w samochodzie silnika wolnossącego. Deficyt około 50 KM okazał się nie być dużym problemem – auto spisało się znakomicie, pozwalając uzyskać na mecie 20 miejsce w klasyfikacji generalnej i 4 miejsce w klasie GT4.
Czytaj dalej Porsche 924 1984 – 48000 PLN – Świdnica

Mercedes E 220 CDi W210 1999 – 32500 PLN – Wrocław

Jego popularność wśród niemieckich czy polskich taksówkarzy nie była dziełem przypadku. Kiedy spędzasz w samochodzie pół życia, chciałbyś, żeby był komfortowy, przestronny i trwały mechanicznie. I „Okular” dokładnie taki jest. Szczególnie, jeżeli mówimy o egzemplarzu z minimalnym przebiegiem, nigdy nie używanym w okresie zimowym. Ten jest świetny. To przedliftowy Mercedes E 220 CDi W210 ze skórzaną tapicerką i manualną skrzynią biegów. Jego silnik wysokoprężny o pojemności 2,1 l z nowoczesnym wtryskiem Common Rail pozwolił uzyskać dobrą dynamikę i niskie spalanie. To ponad 20-letni samochód, który wciąż może być świetnym narzędziem do codziennej eksploatacji.
Czytaj dalej Mercedes E 220 CDi W210 1999 – 32500 PLN – Wrocław

Honda Legend Coupe 1991 – 48900 PLN – Świdnica

Honda Legend Coupe została wprowadzona 6 lutego 1987 i na wiele sposobów była pierwszym takim samochodem marki. Z silnikiem V6 o powiększonej do 2,7 l pojemności i z kolektorem dolotowym o zmiennej długości (dla zwiększenia momentu obrotowego) oraz tylnym zawieszeniem z podwójnymi wahaczami, stała się ważnym graczem na rynku. Nawiasem mówiąc, coupe było dłuższe i szersze od sedana, co zwiększyło zobowiązanie podatkowe w Japonii, ale nie wpłynęło na zmniejszenie popularności. Legend Coupe była ekskluzywna i świetnie się sprzedawała. Ze względu na sukces rynkowy, model posłużył jako inspiracja dla wielu pojazdów różnych producentów, w tym Subaru Legacy, z którym ma wiele podobieństw wizualnych i wymiarów zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz.
Czytaj dalej Honda Legend Coupe 1991 – 48900 PLN – Świdnica

Mazda Xedos 9 2000 – 35000 PLN – Nowy Sącz

Mazda ma długie tradycje podążania własną ścieżką przy konstrukcji silników. Eksperymentowała z silnikami Wankla o dwie dekady dłużej, niż ktokolwiek inny, i nawet dziś ma własny pomysły z niskoprężnymi silnikami na olej napędowy i wysokoprężną benzyną. W latach 90-tych również tu mogliśmy uświadczyć pomysły, których nie forsował nikt inny. Tak też było w przypadku silnika 2,3 l V6, wykorzystującego tzw. cykl Millera. Zawór dolotowy jest otwarty tutaj również podczas pierwszego etapu suwu sprężania, a o uzyskania właściwego stopnia sprężania dba kompresor. Dzięki temu do uzyskania tego samego sprężania wystarczy mniej energii, niż wymaga sprężarka. W rezultacie z pojemności ledwie 2,3 l udało uzyskać się 210 KM, czyli ponad 91 KM z litra pojemności, i to w silniku, który wcale nie był ukierunkowany na możliwie wysokie osiągi. Poza ciekawym silnikiem, odnajdziemy tu o wiele więcej. Mazda Xedos 9 to ciekawa alternatywa chociażby dla BMW 525i czy Mercedesa klasy E. Zaskakująco cicha, gładko pracująca, wytrzymała i ciekawa stylistycznie.
Czytaj dalej Mazda Xedos 9 2000 – 35000 PLN – Nowy Sącz

Lexus LS400 UCF20 1995 – 50000 PLN – Nowy Sącz

Lexus LS400 UCF20 to przedstawiciel drugiej generacji modelu, debiutujący w 1995 roku. Był większy, otrzymał przeprojektowane nadwozie i wnętrze. Jest lepiej wyciszony, ma zmodyfikowane zawieszenie, mocniejsze hamulce z czterotłoczkowymi zaciskami z przodu, poprawione zabezpieczenie antykorozyjne, w kabinie dodano drugą strefę do regulacji temperatury, a z tyłu trzeci pasażer otrzymał również trzypunktowe pasy. Nie zapomniano również o udoskonaleniu silnika, wprowadzono lżejsze tłoki i korbowody, a stopień sprężania zwiększono do 10,4:1, dzięki czemu moc wzrosła 264 KM, a moment obrotowy do 365 Nm. To ewolucja już wydawałoby się perfekcyjnego modelu, dzięki której Lexus stał się jeszcze doskonalszy.
Czytaj dalej Lexus LS400 UCF20 1995 – 50000 PLN – Nowy Sącz

Porsche Cayenne S 2005 – 49500 PLN – Skrzyszów

Porsche Cayenne powstało w oparciu o model VW Touareg, choć było zdecydowanie bardziej ekskluzywne. Weszło na rynek w 2002 roku, będąc sensacją i ogromnym sprzedażowym hitem. Z jednej strony miłośnicy marki gorąco protestowali, twierdząc, że DNA marki jest tam, gdzie świat sportu, a rodzinny SUV do tej klasy zaliczać się nie może. Z drugiej strony często Ci sami ludzie dołączali te auta do własnej floty, by nie rezygnować z klimatu i estymy Porsche również w rodzinnym samochodzie. Również i dziś takie auto może okazać się przydatne w życiu codziennym, chociażby ciągnąc przyczepę. Warto wspomnieć, że to właśnie Cayenne ustanowiło rekord świata w prędkości jazdy z przyczepą. Było to 214 km/h. Prezentowane auto to Cayenne S z silnikiem po pojemności 4,5 l, z niskim przebiegiem.
Czytaj dalej Porsche Cayenne S 2005 – 49500 PLN – Skrzyszów

Mercedes S 320 W140 1997 – 44900 PLN – Skrzyszów

Epoka lat 90-tych zdecydowanie należała do niego. Mercedes klasy S generacji W140 to flagowa limuzyna marki, produkowana w latach 1991-1999. Do dziś zachwyca w wielu detalach, zastosowanych rozwiązaniach, jak i jakości wykończenia. Podwójne szyby, system dociągania drzwi i klapy bagażnika, szeroka gama zastosowanych jednostek napędowych. Ten Mercedes S 320 W140 pod maską ma sześciocylindrową, benzynową jednostkę o mocy 231 KM. Pochodzi z ostatniej fazy produkcji, ma przebieg jedynie 110 tys. km, sprowadzony został z Japonii, dzięki czemu na jego wyposażeniu odnajdziemy niedostępny wówczas w Europie system Command, sterujący systemem audio, ale i klimatyzacją oraz spełniający rolę komputera pokładowego.
Czytaj dalej Mercedes S 320 W140 1997 – 44900 PLN – Skrzyszów

Chevrolet Camaro RS 1988 – 47000 PLN – Poznań

Lata 70-te mocno rozmiękczyły amerykański styl. Walka o ekologię, zmniejszanie silników, coraz szerzej stosowany przedni napęd i polityczna poprawność. „Muscle cars” odeszły w zapomnienie. To nie mogło się długo utrzymać. Jak zwykle zaczęło się od muzyki – heavy metal wszedł na szerokie wody, a miłośnicy mocnego uderzenia chcieli znaleźć auto dla siebie. Wtedy był rok 1982 i na scenę wszedł Chevrolet Camaro 3. generacji, wraz ze swoim bliźniakiem, Pontiakiem Firebird. Na szczęście główny inżynier projektu Camaro, Tom Zimmer, wcześnie zdecydował, że prowadzenie powinno być najwyższym priorytetem Camaro trzeciej generacji, a to wymaga tylnego napędu. To dało jego dziecku charakter i nieśmiertelność. Dziś większość motoryzacji amerykańskiej z lat 80-tych z ery „malaise” odchodzi w zapomnienie, ale napędzany solidnym 5-litrowym V8 Chevrolet Camaro RS może stać w pełnym blasku na klasycznej scenie. Może też palić gumę ruszając z każdych świateł, w rytm przebojów Mötley Crüe czy Iron Maiden. To jest łobuz.
Czytaj dalej Chevrolet Camaro RS 1988 – 47000 PLN – Poznań

Chevrolet Camaro RS 1991 – 45900 PLN – Skrzyszów

Długa maska, szpiczaste kształty, głęboko osadzone przednie lampy i ogromna tylna, podnoszona szyba, stanowiąca dobry dostęp do bagażnika i będąca jedną z największych w całej motoryzacyjnej branży. Chevrolet Camaro trzeciej generacji wyróżnia się swoją sylwetką doskonale, stanowiąc jeden z symboli amerykańskiej motoryzacji lat 80-tych. Napędzany na tylną oś, grzmiący 5-litrowym silnikiem V8, ma wybitną zdolność do dawania radości kierowcy na każdej przejażdżce. Ten egzemplarz przybył do Europy ze Stanów przez Japonię, gdzie przejechał dotąd jedynie 58 tysięcy kilometrów.
Czytaj dalej Chevrolet Camaro RS 1991 – 45900 PLN – Skrzyszów