Nazwa Gallardo, jak większość nazw nadawanych modelom marki z Sant’Agata Bolognese, pochodzi ze świata walk byków. Tym razem od nazwiska hiszpańskiego hodowcy, który własnego nazwiska użył do wyróżnienia rasy byków występującej w Hiszpanii. W porównaniu do Murciélago, Gallardo jest samochodem bardziej poręcznym, zwrotnym i o lepszej widoczności, zwłaszcza do tyłu. Samochód pozycjonowany jest jako sportowy, którym łatwiej poruszać się w ruchu miejskim i który ogólnie rzecz biorąc jest łatwiejszy w prowadzeniu od Murciélago. Silnikiem Gallardo jest Lamborghini V10. Moc dostarczana przez ten silnik wynosiła początkowo 500 KM, a wraz z wprowadzeniem Gallardo Spyder zwiększona została do 520 KM, natomiast moment obrotowy sięga 510 Nm. Napęd na cztery koła w tym modelu jest stały i ma centralne sprzęgło wiskotyczne. Lamborghini Gallardo to niewątpliwie samochód marzenie całych pokoleń fanów motoryzacji. Egzemplarz w świetnym stanie zachowania, z europejskiego rynku, z czystym Carfaxem i niewielkim przebiegiem może być traktowany zarówno jako kolekcjonerski, jak i świetny kompan do jazdy bez dachu w słoneczne dni.
Czytaj dalej Lamborghini Gallardo Spyder 2008 – 640000 PLN – Szamocin
Archiwa tagu: supersamochody
Bugatti Centodieci 2022 – Francja
Zaprezentowane w sierpniu 2019 roku i nazwane od po włosku jak liczba 110, Centodieci, jest nie tylko hołdem dla kultowych modeli Bugatti EB110 i EB110 SS Artioli, ale także upamiętnieniem 110. rocznicy marki, pierwotnie założonej przez Ettore Bugattiego w 1909 roku. Podwozie i układ napędowy Centodieci zostały przeniesione z Chirona, ale model pochwalić się może bardziej rozwiniętą wersją 8-litrowego silnika W16 z poczwórnym turbodoładowaniem, który w tym modelu osiąga 1600 KM. Oprócz zwiększenia mocy, Bugatti Centodieci zrzuciło 20 kilogramów i otrzymało zmienione algorytmy sterowania. Dzięki tym ulepszeniom Centodieci może osiągnąć 100 km/h ze startu zatrzymanego w zaledwie 2,4 sekundy, a elektronicznie ograniczona prędkość maksymalną do 380 km/h wrażenie robi do dziś. W hołdzie dla wspaniałego EB110, Centodieci wyróżnia się całkowicie nowym nadwoziem, które nawiązuje do motywów wzorniczych swojego poprzednika. Bryła w kształcie klina, mała osłona chłodnicy w kształcie podkowy, spiczasty przedni splitter, niezwykle wąskie reflektory, okrągłe wloty w słupkach C i stałe tylne skrzydło. Zbudowano zaledwie 10 egzemplarzy. Prezentowane Centodieci to numer 006, zamówiony przez szwajcarskiego kolekcjonera. Jest idealnie utrzymany i ma minimalny przebieg zaledwie 437 kilometrów. Biorąc pod uwagę tak niewielkie użytkowanie, zrozumiałe jest, że Centodieci nigdy nie przeszło wizyty serwisowej, chociaż oferenci powinni pamiętać, że czteroletnia gwarancja producenta Bugatti weszła w życie po dostawie we wrześniu 2022 roku, co oznacza, że samochód kwalifikuje się do serwisu w ramach gwarancji do września 2026 roku. Niezwykle rzadka maszyna wyceniona została na 10 – 15 milionów euro, a licytowana będzie podczas targów Retromobile 2025 w Paryżu już 5 lutego.
Czytaj dalej Bugatti Centodieci 2022 – Francja
Mercedes SLS W197 2011 – SPRZEDANY
Ten niezwykły, sportowy Mercedes-Benz został po raz pierwszy zaprezentowany na targach IAA we wrześniu 2009 roku i trafił do sprzedaży 27 marca 2010 roku. Model ten jest pierwszym Mercedesem z drzwiami typu „Gullwing” od czasów modelu 300 SL, produkowanego w latach 1954-1957. Ten drobny detal uczynił z niego duchowego następcę Gullwinga i natychmiastowo auto typowo kolekcjonerskie, choć zdecydowanie był to jednocześnie wóz dla tych, którzy pragnęli cieszyć się z jazdy. Jest to pierwszy pojazd opracowany niezależnie i od podstaw przez zespół AMG. Prace trwały przez 37 miesięcy, a inżynierowie mogli popuścić wodze fantazji. Jego sercem był wolnossący silnik V8 o pojemności 6,2 litra. Wytwarzający 563 KM i 479 Nm momentu obrotowego był według Mercedesa najmocniejszym na świecie wolnossącym silnikiem produkowanym seryjnie. W silniku SLS wykorzystano ponad 120 nowych części, odróżniających go od innych 6,2-litrowych silników AMG, a cała moc przenoszona jest przez 7-biegową, półautomatyczną dwusprzęgłową skrzynię biegów AMG SPEEDSHIFT, połączoną z silnikiem za pomocą wału napędowego z włókna węglowego. Silnik V8 po dziś dzień jest jednym z najlepiej brzmiących silników w historii, co stało się jeszcze ważniejsze w związku z rozwojem branży w kierunku silników z turbodoładowaniem o zmniejszonej pojemności.
Czytaj dalej Mercedes SLS W197 2011 – SPRZEDANY
Lamborghini Diablo VT 1994 – SPRZEDANE
Napisać, że Diablo jest legendą to jak nic nie napisać. Lamborghini Diablo VT było najszybszym i najbardziej zaawansowanym modelem marki, przebijając Countacha pod każdym względem. Napędzane powiększonym, 5,7-litrowym silnikiem V12 w połączeniu z pięciobiegową manualną skrzynią, osiągało moc maksymalną 492 KM. Diablo VT zostało zaprezentowane na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w 1993 roku. Pożyczając rozwiązania techniczne z modelu LM002, nowe VT oferowało napęd na wszystkie koła, a także niezliczone ulepszenia kosmetyczne i mechaniczne, które zwiększyły komfort i użyteczność samochodu. Ulepszona klimatyzacja, lżejsze sprzęgło, szersze siedzenia i wspomaganie kierownicy – to wszystko było przydatne. Prezentowany na aukcji, jeden z około 400 egzemplarzy zbudowanych egzemplarzy Diablo VT, wykończony jest w kolorze głębokiej czerni z szarym skórzanym wnętrzem. Po raz pierwszy zarejestrowany został w październiku 1994 roku. Zbiór faktur szczegółowo opisuje serwis z ostatnich 15 lat. Lamborghini ostało sprowadzone do Niemiec w 2013 roku, właściciela zmieniło w kwietniu 2019, trafiając do kierowcy Scuderia Palladio z serii wyścigów BOSS GP. Dalsze serwisy w latach 2019-2021 potwierdzają jego regularne, choć oszczędne użytkowanie. Na liczniku przebiegu widnieje 63794 km. Diablo VT, samochód marzenie z dziecięcego plakatu, pochodzące z czasów świetności wolnossących supersamochodów, wylicytowane został nad jeziorem Como we Włoszech za 207 tysięcy euro.
Czytaj dalej Lamborghini Diablo VT 1994 – SPRZEDANE