Archiwa tagu: supersamochody

Audi R8 GT 2011 – 131000 EUR – Bielsko-Biała

Najnowsza odsłona Audi R8 GT z silnikiem V10 to najmocniejsza wersja modelu, która ukazała się na pożegnanie z silnikami spalinowymi w niemieckim supersamochodzie w 2022 roku. Po raz pierwszy jednak auto o dokładnie tej samej nazwie ukazało się w 2010 roku w poprzedniej generacji modelu. Zarówno jedno, jak i drugie Audi R8 GT to edycje limitowane, wypuszczone dwukrotnie w ilości 333 sztuk. Obie to kolekcjonerskie „must have” dla wszystkich, którzy pragnęliby schować w swoim garażu supersamochody sprzed ery elektryfikacji. W omawianym egzemplarzu sieszyć się można z jednostki V10 o pojemności 5204 cm³, która fabrycznie wzmocniona została z 525 do 560 KM. Pamiętajmy, że mowa tu o silniku atmosferycznym. Przy odpowiednich warunkach mamy tu pierwszą setkę w zasięgu 3,6 s oraz prędkość maksymalną 320 km/h, a wszystko to podane w analogowej formie, dające poczucie prowadzenia samochodu z krwi i kości.
Czytaj dalej Audi R8 GT 2011 – 131000 EUR – Bielsko-Biała

Bugatti EB110 Super Sport Prototyp 1993 – USA

Przywrócenie do życia dawno uśpionej marki motoryzacyjnej to nie lada wyzwanie, jednak pod koniec lat 80. włoski przedsiębiorca Romano Artioli podjął wyzwanie i choć jego marzenie nie trwało długo, pojazdy, które stworzył, weszły do kanonu supersamochodów. Pierwszym z planowanej oferty był model EB110, nazwany tak na cześć 110. urodzin Ettore Bugatti. Zbudowany został na podwoziu z włókna węglowego wyprodukowanym przez francuski koncern lotniczy Aérospatiale. Podwozie zostało otoczone efektownym nadwoziem, które w wersji produkcyjnej łączyło elementy projektu koncepcyjnego Marcello Gandiniego z udoskonaleniami Giampaolo Benediniego. Jeśli chodzi o moc, EB110 GT otrzymał charakterystyczny, 3,5-litrowy, poczwórnie doładowany silnik V12 zestawiony z sześciobiegową manualną skrzynią. Napęd na wszystkie koła, będący kolejnym przyszłościowym elementem technologii supersamochodu, pomógł ujarzmić jego 553 KM. Chcąc jeszcze bardziej zwiększyć osiągi, Bugatti zaprezentowało model EB110 Super Sport na Salonie Genewskim w 1992 roku. Dzięki serii ulepszeń zmniejszających masę i zwiększających wydajność, sprint do 100 km/h trwał trochę ponad 3 sekundy, a deklarowana prędkość maksymalna wynosiła 300 km/h. Jak każdy nowoczesny supersamochód, EB110, a w szczególności wariant Super Sport, ewoluował dzięki testom. Wystawiony na aukcji prototyp EB110 Super Sport z unikalnymi modyfikacjami fabrycznymi, wprowadzonymi podczas testów i rozwoju modelu, to jedno z dwóch podwozi używanych do udoskonalania mechaniki, testowania i homologacji. Wyposażony jest w elementy niespotykane w innych prototypach EB110, w tym podwójne zbiorniki paliwa z pojedynczym systemem wlewu, pokrywę silnika z włókna węglowego i poprawioną dźwignię zmiany biegów. Fabryczny samochód testowy wyceniony został na 3 – 3,4 miliony dolarów i licytowany będzie już 8 grudnia w Nowym Jorku.

Czytaj dalej Bugatti EB110 Super Sport Prototyp 1993 – USA

Mercedes SLS W197 2011 – SPRZEDANY

Ten niezwykły, sportowy Mercedes-Benz został po raz pierwszy zaprezentowany na targach IAA we wrześniu 2009 roku i trafił do sprzedaży 27 marca 2010 roku. Model ten jest pierwszym Mercedesem z drzwiami typu „Gullwing” od czasów modelu 300 SL, produkowanego w latach 1954-1957. Ten drobny detal uczynił z niego duchowego następcę Gullwinga i natychmiastowo auto typowo kolekcjonerskie, choć zdecydowanie był to jednocześnie wóz dla tych, którzy pragnęli cieszyć się z jazdy. Jest to pierwszy pojazd opracowany niezależnie i od podstaw przez zespół AMG. Prace trwały przez 37 miesięcy, a inżynierowie mogli popuścić wodze fantazji. Jego sercem był wolnossący silnik V8 o pojemności 6,2 litra. Wytwarzający 563 KM i 479 Nm momentu obrotowego był według Mercedesa najmocniejszym na świecie wolnossącym silnikiem produkowanym seryjnie. W silniku SLS wykorzystano ponad 120 nowych części, odróżniających go od innych 6,2-litrowych silników AMG, a cała moc przenoszona jest przez 7-biegową, półautomatyczną dwusprzęgłową skrzynię biegów AMG SPEEDSHIFT, połączoną z silnikiem za pomocą wału napędowego z włókna węglowego. Silnik V8 po dziś dzień jest jednym z najlepiej brzmiących silników w historii, co stało się jeszcze ważniejsze w związku z rozwojem branży w kierunku silników z turbodoładowaniem o zmniejszonej pojemności.
Czytaj dalej Mercedes SLS W197 2011 – SPRZEDANY

Mercedes CLK GTR Coupe 1999 – USA

Mercedes-Benz CLK GTR, obok McLarena F1 i Porsche 911 GT1, tworzy osławioną „trójcę GT1″. Ścierający się w klasie FIA ​​GT1 rywale reprezentują apogeum rozwoju wyścigowych samochodów końca lat dziewięćdziesiątych. W limitowanej, drogowej „Strassenversion”, cena Mercedesa CLK GTR Coupe przekraczała 1,5 miliona dolarów, ale nie zniechęciła żadnego z około 300 nabywców. Ostatecznie w latach 1998–1999 HWA AG i Biuro Konstrukcji Pojazdów Specjalnych AMG wyprodukowało jedynie 20 egzemplarzy CLK GTR Coupe. Pierwszy CLK GTR przeznaczony na ulice został zaprezentowany FIA 1 kwietnia 1997 r., zaledwie sześć dni przed tym, jak fabryczny kierowca Mercedes-Benz Bernd Schneider nie tylko zdobył wyróżnienie za najszybsze okrążenie, ale także zdobył pole position w dziewiczym wyjeździe CLK GTR na torze Hockenheim. Produkcja dwudziestu samochodów klienckich rozpoczęła się dopiero latem 1998 roku. Samochód otrzymał minimalne zmiany w stosunku do wersji wyścigowej. Klimatyzacja, system ABS, skórzana tapicerka, izolacja kabiny i para kieszeni bagażowych to najbardziej godne uwagi modyfikacje. Samochody drogowe korzystają jednak z odrębnego silnika, wolnossącego M297 V-12 o mocy 623 koni mechanicznych i pojemności 6,9 litra. To ten sam silnik, który stał się sercem trzech kolejnych generacji samochodów Pagani. Dzięki sześciobiegowej, sekwencyjnej manualnej skrzyni sterowanej łopatkami, przeniesionej bezpośrednio z samochodów GT1, samochód błyskawicznie reaguje. Zamontowany centralnie silnik V12 znajduje się bezpośrednio za kierowcą, tworząc całkowicie surową aurę dźwiękową. CLK GTR wystawiony na aukcji to siódmy egzemplarz wyprodukowany w HWA AG 27 kwietnia 1999 roku. Nadwozie wykończone jest w oficjalnym, wyścigowym kolorze firmy: Iridium Silver Metallic (775), a inspirowany wyścigami kokpit jest obszyty niebiesko-szarą tkaniną w kratę, nawiązującą do modelu 300 SLR. Tylko dwa inne Coupe GTR wyposażone zostały w ten wzór tapicerki. GTR numer 07 został dostarczony jako nowy do Szwajcarii, później trafił do Niemiec, by finalnie wylądować w USA w październiku 2017 roku. Odkąd wyszedł spod skrzydeł firmy DK Engineering, obecny właściciel regularnie nim jeździ, nie tylko podczas konkursów elegancji. Z aktualnym przebiegiem 7015 kilometrów, samochód wyceniony został na 8 – 9 milionów dolarów, a licytowany będzie w piątek 17 listopada w Las Vegas.

Czytaj dalej Mercedes CLK GTR Coupe 1999 – USA

Lamborghini Diablo VT 1994 – SPRZEDANE

Napisać, że Diablo jest legendą to jak nic nie napisać. Lamborghini Diablo VT było najszybszym i najbardziej zaawansowanym modelem marki, przebijając Countacha pod każdym względem. Napędzane powiększonym, 5,7-litrowym silnikiem V12 w połączeniu z pięciobiegową manualną skrzynią, osiągało moc maksymalną 492 KM. Diablo VT zostało zaprezentowane na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w 1993 roku. Pożyczając rozwiązania techniczne z modelu LM002, nowe VT oferowało napęd na wszystkie koła, a także niezliczone ulepszenia kosmetyczne i mechaniczne, które zwiększyły komfort i użyteczność samochodu. Ulepszona klimatyzacja, lżejsze sprzęgło, szersze siedzenia i wspomaganie kierownicy – to wszystko było przydatne. Prezentowany na aukcji, jeden z około 400 egzemplarzy zbudowanych egzemplarzy Diablo VT, wykończony jest w kolorze głębokiej czerni z szarym skórzanym wnętrzem. Po raz pierwszy zarejestrowany został w październiku 1994 roku. Zbiór faktur szczegółowo opisuje serwis z ostatnich 15 lat. Lamborghini ostało sprowadzone do Niemiec w 2013 roku, właściciela zmieniło w kwietniu 2019, trafiając do kierowcy Scuderia Palladio z serii wyścigów BOSS GP. Dalsze serwisy w latach 2019-2021 potwierdzają jego regularne, choć oszczędne użytkowanie. Na liczniku przebiegu widnieje 63794 km. Diablo VT, samochód marzenie z dziecięcego plakatu, pochodzące z czasów świetności wolnossących supersamochodów, wylicytowane został nad jeziorem Como we Włoszech za 207 tysięcy euro.
Czytaj dalej Lamborghini Diablo VT 1994 – SPRZEDANE