Lexus LS 430 to przedstawiciel trzeciej generacji luksusowego japońskiego modelu, oferowany w latach 2000-2006. Dopracowany w każdym szczególe i niezwykle trwały, świetne wrażenie robi nawet po dwóch dekadach. Co niezwykle ważne, jego eksploatacja to statystycznie niższy koszt niż jakiegokolwiek innego auta tej klasy z tego okresu. Japończycy wykonali doskonałą robotę, auto praktycznie nie ma słabych punktów. Wyposażenie jest kompletne, jakość wykonania i materiały wykończeniowe pierwszorzędne, przyspieszenie wspaniałe, a kultura pracy jednostki V8 DOHC – wprost bajeczna. Do tego system nagłośnienia Mark Levinson był wzorem dla całej konkurencji.
Czytaj dalej Lexus LS 430 2002 – 59000 PLN – Gogolin
Archiwa tagu: japońskie
Mitsubishi Sapporo E16A 1988 – 46500 PLN – Górzyca
Mitsubishi Sapporo E16A to trzecia generacja flagowego modelu marki, oferowana na europejskich rynkach w latach 1987-1990 jako poprzednik modelu Sigma. Jego pełne kantów kształty zdradzają wcześniejsze pochodzenie – bazą był tu model Galant pamiętający rok 1984. Świetnym detalem stylistycznym są tu bezramkowe drzwi, a całkowicie serce może podbić wspaniała, welurowa tapicerka. Napędza je silnik o pojemności 2,3 l i mocy 121 KM umieszczony poprzecznie i napędzający przednie koła. Nowinką techniczną jest ECS (Electronic Controlled Suspension) – system aktywnego zawieszenia, potrafiący usztywnić zawieszenie podczas jazdy na długich łukach i podczas hamowania. Ten egzemplarz z pewnością może zauroczyć świetnym, oryginalnym stanem zachowania – takie auto to dziś rzadkość.
Czytaj dalej Mitsubishi Sapporo E16A 1988 – 46500 PLN – Górzyca
Subaru Impreza GT 1998 – 79999 PLN – Radwanice
Subaru Impreza GT to drogowa wersja rajdowej legendy – czysta mechanika, turbo, legendarne 4×4. Dla fanów motosportu to ikona i symbol emocji, autentyczności oraz brutalnej skuteczności. Na początku lat 90. Subaru było marką niszową. Produkowało solidne, ale zupełnie nieemocjonujące samochody z napędem AWD, kojarzone raczej z nauczycielami i lekarzami niż z motosportem. Momentem zwrotnym dla Subaru było rozpoczęcie współpracy z brytyjskim zespołem Prodrive, który od 1989 roku pracował nad rajdowymi wersjami Subaru Legacy. Choć Legacy było skuteczne, było też zbyt duże i ciężkie, by zdominować WRC. Potrzebny był nowy model; krótszy, lżejszy, zwrotniejszy. Impreza została zaprezentowana w 1992 roku jako następca modelu Leone, chociaż już od początku była projektowana z myślą o rajdach. Projekt od początku zakładał, że auto musi spełniać wymagania homologacyjne FIA, a dopiero potem zostać dostosowanym do standardów dróg publicznych. Było to też spójne z nową koncepcją marketingową – odchodzimy od czystej, klasycznej reklamy na rzecz sportu sprzedającego najpierw emocje, a dopiero potem samochód. To był przełom, a niebieskim kolorem Subaru World Rally Blue w połączeniu ze złotymi felgami marka wypracowała sobie niebywałą rozpoznawalność. Modelem Impreza Subaru stworzyło złotą erę marki w Rajdowych Mistrzostwach Świata, za którą stoją nazwiska-legendy: Colin McRae, Richard Burns, Petter Solberg.
Czytaj dalej Subaru Impreza GT 1998 – 79999 PLN – Radwanice
Toyota Celica GT-Four ST205 1995 – 130000 PLN – Raszyn
ST205 to trzecia i ostatnia generacja Celicy GT Four. Wprowadzona została na rynek w 1994 roku, w którym wyprodukowano tylko 2500 sztuk na potrzeby homologacji Grupy A w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Świata. Dzięki temu samochodowi Juha Kankkunen zdobył ostatnie 17 punktów mistrzostw producentów dla Toyoty w Rajdzie RAC w Wielkiej Brytanii w 1994 roku, co pozwoliło zespołowi zająć czołowe miejsce, wyprzedzając Subaru o 11 punktów. Kolejny sezon zaczął się zwycięstwem, ale skończył dyskwalifikacją na rok za ingerencję w regulaminową zwężkę ograniczającą przepływ powietrza do turbo. Niezależnie od niesławnego wydarzenia, był to pojazd niezwykle skuteczny. Po dyskwalifikacji zespołu fabrycznego, zawodnicy startujący tymi samochodami w zespołach prywatnych zdominowali cały sezon 1996, a do dziś ta generacja w A-grupowej wersji ma absolutnie niezwykłą statystykę wyników (3941 startów, 430 zwycięstw, 1009 miejsc na podium). Pod maską pracuje legendarny silnik 3SGTE trzeciej generacji dysponujący w seryjnym samochodzie mocą 241 KM, co pozwala na osiągnięcie pierwszej setki w 6,1 sekundy. Jest to prawdziwa gratka dla fanów homologacyjnych wersji historycznych rajdówek.
Czytaj dalej Toyota Celica GT-Four ST205 1995 – 130000 PLN – Raszyn
Honda S2000 2006 – 260000 PLN – Gogolin
Honda S2000 to bez wątpienia jeden z najwspanialszych roadsterów przełomu wieków. Debiutował w 1999 roku i utrzymywany w produkcji był przez dekadę. Wóz pokochany został za świetne wyważenie, precyzję prowadzenia, niską masę i doskonałe silniki. Z pewnością legenda wytrwała by w produkcji dłużej, gdyby nie fakt, że wspaniały, wolnossący, wysokoobrotowy silnik po prostu nie mógł się zmieścić w oczekiwanych wynikach testów spalania paliwa. Prezentowany egzemplarz pochodzi ze środkowego okresu produkcji o fabrycznym oznaczeniu AP2. Napędza go silnik F22C o pojemności 2,2 l i maksymalnej mocy 240 KM. Jego przebieg to tylko 19 tys. km, a stan jest oryginalny i wolny od tuningu.
Czytaj dalej Honda S2000 2006 – 260000 PLN – Gogolin
Nissan Silvia S12 1984 – 49800 PLN – Poznań
Nissan Silvia S12 jest sportowy, tylnonapędowy i japoński. Ma chowane lampy typu pop-up, sylwetkę klina, świetny garb na masce i często mylony był z kultową Toyotą AE86 Sprinter Trueno. Dla Nissana był to krok przed kolejnymi niezwykle udanymi modelami, S13 i S14, które doskonale zapamiętane został przez wszystkich miłośników driftu i japońskiej motoryzacji. Nissan Silvia S12 debiutował w 1984 i z tego też roku pochodzi prezentowany egzemplarz. Ma świetne i bardzo klimatyczne wnętrze, gdzie wszystkie elementy wykończono na niebiesko, w kolorze pasującym do nadwozia. Ten egzemplarz z pewnością wyróżnia się pięknym stanem i szczęśliwie przetrwał do dziś bez tuningowych modyfikacji.
Czytaj dalej Nissan Silvia S12 1984 – 49800 PLN – Poznań
Nissan 300 ZX Twin Turbo 1990 – 99000 PLN – Warszawa
Nissan 300ZX Twin Turbo to jeden z tych japońskich samochodów sportowych, który na przełomie lat 80. i 90. zmienił porządek rzeczy na świecie, poruszając umysły i wyobraźnię wielu Europejczyków. Dotąd w świadomości wielu supersportowe auto powinno być włoskie i z koniem na masce, a tymczasem Nissan 300ZX, Honda NSX i Mitsubishi 3000GT czy Toyota Supra w niczym nie ustępowały konkurencji, a wręcz zaczęły wytyczać nowe kierunki i możliwości. 300ZX mógł mieć dwie turbosprężarki i dwa intercoolery oraz 4 koła skrętne. Jeździ jak marzenie. Ten egzemplarz rok temu sprowadzony został z USA, ma piękną kolorystykę, doskonale zachowane wnętrze, dach typu targa oraz skrzynię manualną.
Czytaj dalej Nissan 300 ZX Twin Turbo 1990 – 99000 PLN – Warszawa
Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 – 315000 PLN – Teresin
Przez wielu uważana za najlepszą, dziewiąta Ewolucja miała swoją premierę w 2005 roku, tego samego dnia w Japonii oraz na Salonie Samochodowym w Genewie. Miesiąc później w kwietniu auto zastało zaprezentowane w Nowym Jorku. Evo IX zajmuje szczególne miejsce w kulturze motoryzacyjnej. Była to ostatnia generacja Lancera Evolution, w której zastosowano legendarny silnik Mitsubishi 4G63T. Znany z ogromnego potencjału i niezawodnej pracy pod dużym obciążeniem, żeliwny blok zyskał status legendarnego wśród entuzjastów motorsportu. Zarazem była to pierwsza wersja korzystająca z systemu zmiennych faz rozrządu Mivec. Mitsubishi Lancer Evolution IX jest zbudowany w oparciu o doświadczenia z poprzednich Evolucji i czerpie z nich to, co najlepsze. Prawdopodobnie najlepsze auto typu „road going rally car” jest już dziś po ponad 20 latach od prezentacji ikoną motoryzacji.
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 – 315000 PLN – Teresin
Nissan Maxima 1997 – 20000 PLN – Lubin
Nissan Maxima czwartej generacji z trwałą i elastyczną jednostką V6 o pojemności trzech litrów oraz automatyczną 4-biegową skrzynią, to coś co na rynku nie zdarza się już często. Samochód w specyfikacji amerykańskiej, zakupiony został przez właściciela w salonie w Stanach Zjednoczonych. Wersje QX, czyli na rynek europejski oraz US, na rynek amerykański, konstrukcyjnie nie różnią się od siebie, jednak gołym okiem można zobaczyć różnice stylistyczne z przodu oraz tyłu auta. Pomimo tego, że do napędu użyto tych samych trzylitrowych silników V6 oznaczonych kodem VQ30DE, wersja QX była mocniejsza o całe trzy konie mechaniczne. Więc jeżeli stylistyczne zmiany Ci odpowiadają, może być to ciekawa propozycja z gamy wymarłych, przestronnych sedanów w rozsądnej cenie.
Czytaj dalej Nissan Maxima 1997 – 20000 PLN – Lubin
Lexus RX 300 2001 – 46500 PLN – Wrocław
Lexus RX pierwszej generacji debiutował na przełomie 1997 roku i 1998 roku, będąc jednym z pierwszych pojazdów typu SUV na rynku. Ukazał się po propozycjach Mercedesa i BMW, ale przed Porsche i VW, doskonale odpowiadając na zapotrzebowanie klientów, którzy pragnęli samochodów dużych, luksusowo wyposażonych i sprawiających wrażenie, że mogą wjechać wszędzie. W odróżnieniu od niemieckiej konkurencji, Lexusa można było zamówić z napędem wyłącznie na przód. Dla miłośników samochodów terenowych brzmiało to jak herezja, ale w praktyce pozwalało obniżyć koszty produkcji i spalanie. Klienci to polubili i taki właśnie egzemplarz RX 300 zakupić możecie we Wrocławiu.
Czytaj dalej Lexus RX 300 2001 – 46500 PLN – Wrocław