Mitsubishi 3000GT VR4, w Japonii zwane jako GTO, to bez wątpienia jeden z najbardziej imponujących samochodów sportowych całej dekady lat 90. Napęd na cztery koła i trzylitrowa jednostka z dwiema turbosprężarkami już wyjściowo oferowała 286 KM, ale dla wielu użytkowników była dopiero punktem wyjścia. Tak też było w przypadku tego egzemplarza, którego przebudową zajął się według informacji podanej przez sprzedającego renomowany warsztat Koraszewski Auto Sport. Warsztat słynący z budowy słynnych B-grupowych Audi Quattro S1 i tu pokazał, jak należy budować maszynę zdolną do osiągania fantastycznych osiągów. W ślad za zwiększeniem mocy silnika poszła również modyfikacja zawieszenia, a duże, 20-calowe felgi zastosowano są tu też nie od parady, skrywając znacznie większy i bardziej wydajny układ hamulcowy. Puryści oczywiście mogą narzekać na fakt, że w nadwoziu pierwszej serii zastosowano przód z serii trzeciej, ale tu nie o zgodność z fabryką chodziło, a o przydatną redukcję masy i uproszczenie tego, co nie jest przydatne do możliwie szybkiej jazdy. W tym przypadku określenie „japońskie Ferrari” z pewnością nie będzie na wyrost.
Czytaj dalej Mitsubishi 3000GT VR4 1991 – SPRZEDANE
Archiwa tagu: japońskie
Toyota Land Cruiser HZJ76 2011 – 194900 PLN – Kielce
Słowo „legendarny” często bywa nadużywane, ale w tym przypadku jest w pełni uzasadnione. Toyota Land Cruiser HZJ76 to kontynuator dostępnej od 39 lat serii 70. W całej gamie samochodów terenowych wszystkich marek model wyjątkowy. Budowany tak, aby zawsze dotrzeć do celu, jest najprawdpodobniej najbardziej wytrzymałym i niezawodnym samochodem na świecie. Jego 6-cylindrowy silnik Diesla potrafi się obejść nie tylko bez pomocy turbosprężarki, ale w ogóle – bez elektroniki. W zawieszeniu wciąż odnajdziemy resory piórowe, a w ogromnej większości egzemplarzy wciąż znajdują się manualne skrzynie biegów. W Zachodniej Europie w ogóle tych samochodów nie zaoferowano, oferując bardziej ugrzecznione i luksusowe serie, które ewoluowały w stronę SUVów. Ten kanciak jednak powstał głównie dla służb i użytkowników, którzy potrzebują po prostu możliwie twardej maszyny.
Czytaj dalej Toyota Land Cruiser HZJ76 2011 – 194900 PLN – Kielce
Toyota Corolla Olympia Gold Liftback E9 1991 – 29500 PLN – Wrocław
Toyota Corolla generacji E9 produkowana była w latach 1987-1992. Według wielu jest to najzgrabniejsza z 12 odsłon modelu, zwłaszcza w pięciodrzwiowej wersji liftback, takiej jak prezentowana w ogłoszeniu. Ten egzemplarz przybył do Polski ze Szwajcarii i pochodzi z krótkiej, liczącej 50 sztuk serii „Olympia Gold”, przygotowanej z okazji sponsorowania przez Toyotę reprezentacji Szwajcarii na igrzyskach olimpijskich. Auto jest bogato wyposażone – posiada automatyczną skrzynię biegów, szyberdach, elektryczne szyby i 105-konną jednostkę 1,6 pod maską. Niebywały jest stan zachowania i niski przebieg, wynoszący ledwie 74 tys. km. Takim samochodem można z przyjemnością jeździć na co dzień lub od święta.
Czytaj dalej Toyota Corolla Olympia Gold Liftback E9 1991 – 29500 PLN – Wrocław
Lexus LS400 1995 – 55000 PLN – Obrowiec
Lexus LS400 o fabrycznym oznaczeniu UFC20 to druga generacja modelu z lat 1994-2000. Co ciekawe, przedliftowa wersja tego modelu (UFC20 I) była tak podobna stylistycznie do pierwszej generacji (UFC10), że wiele osób ma problem z odróżnieniem, który jest który. Podpowiedź – warto zerknąć na tylną kanapę, bo dopiero UFC20 otrzymał środkowy pas trzypunktowy. Co ciekawe, dopiero zmiana przednich lamp w połowie cyklu UFC20 w 1997 roku pozwoliła większości zobaczyć w LS400 UFC20 II nowy model. Jeżeli więc widzisz na zdjęciach pierwszego Lexusa, nie martw się, nie tylko Ty jesteś w błędzie. Nie zmienia to faktu, że auto jest świetne, a przy okazji mocniejsze od pierwszej generacji o 19 KM.
Czytaj dalej Lexus LS400 1995 – 55000 PLN – Obrowiec
Honda CB 750 Seven Fifty Cafe Racer 1997 – Warszawa
Motocykle przebudowywane w stylu cafe racer mają w sobie to coś. Imponują stylem, przekonują swoją bezkompromisowością, czarują rezygnacją z plebejskiej wygody. To moda która zrodziła się w latach 60-tych ubiegłego stulecia, a dziś w zachodnioeuropejskich miastach przeżywa swój renesans. Ten motocykkl zbudowany został na bazie Hondy CB 750 Seven Fifty z 1997 roku, popularnego naked’a, któremu nadano jeszcze bardziej surowy wygląd. Historia modelu CB sięga aż 1967 roku i był to motycykl, który wytyczył drogę rozwoju współczesnych, czterocylindrowych maszyn sportowych, ale też miejskich i turystycznych.
Czytaj dalej Honda CB 750 Seven Fifty Cafe Racer 1997 – Warszawa
Suzuki GSX-F 650 Cafe Racer 2007 – Warszawa
Motocykle przebudowywane w stylu cafe racer mają w sobie to coś. Imponują stylem, przekonują swoją bezkompromisowością, czarują rezygnacją z plebejskiej wygody. To moda która zrodziła się w latach 60-tych ubiegłego stulecia, a dziś w zachodnioeuropejskich miastach przeżywa swój renesans. Tu bazą do budowy było Suzuki GSX-F 650 z 2007 roku, czyli nowa odsłona modelu, na którym wychowało się całe pokolenie motocyklistów.
Czytaj dalej Suzuki GSX-F 650 Cafe Racer 2007 – Warszawa
Subaru Impreza GT 25 Stars 1999 – SPRZEDANE
Subaru Impreza GT to pierwsza turbodoładowana wersja modelu. Samochód o niezwykle sprawnym napędzie na 4 koła, ważący jedyne 1250 kg, wyposażony w pozwalający uzyskać niezrównanie niski środek ciężkości silnik typu bokser, i dzięki tym wszystkim cechą dający absolutnie niezwykłe wrażenia z jazdy. Rzadko dla którego użytkownika Impreza GT była zwykłym pojazdem służącym do spokojnego przemieszczania się z punktu A do punktu B, co w rezultacie bardzo skutecznie przetrzebiło ich populację. Stąd dziś zachowany w oryginale egzemplarz to ogromna rzadkość na rynku, a jeżeli pochodzi jeszcze z limitowanej serii, to radość jest tym większa. Subaru Impreza GT 25 Stars to seria wyprodukowana jedynie w 160 egzemplarzach na rynek holenderski. Posiada niebieskie wstawki tapicerki z czerwoną nicią, złoty znaczek i felgi, i właściwie nie posiada wyposażenia dodatkowego, co w tym przypadku zawsze było odbierane było na plus, bo przecież wszystko co dodatkowo waży, jest wrogiem przyspieszenia. Im Subaru są bardziej surowe – tym lepiej.
Czytaj dalej Subaru Impreza GT 25 Stars 1999 – SPRZEDANE
Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2004 – 189900 PLN – Kielce
Mitsubishi Lancer Evolution VIII to kultowy japoński sedan, obok którego z pewnością nie można przejść obojętnie. Agresywny wygląd, spojlery, monstrualne wloty powietrza absolutnie nie są tu na wyrost. To homologacyjna wersja auta szykowanego wprost na rajdowe trasy. Dwulitrowe turbo pod maską, napęd na cztery koła z aktywnym centralnym mechanizmem różnicowym, amortyzatory Bilstein, hamulce Brembo, fotele Recaro i włókno węglowe, które odnajdziemy na tylnym spojlerze i dźwigni hamulca ręcznego. Bezwypoadkowy egzemplarz z niewysokim przebiegiem z rynku szwajcarskiego to z pewnością już wóz o charakterze kolekcjonerskim, z potencjałem dalszego wzrostu wartości.
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2004 – 189900 PLN – Kielce
Mitsubishi Lancer Evolution V 1998 – 195000 PLN – Warszawa
Mitsubishi Lancer Evolution V to kolejna odsłona kultowego japońskiego sedana, przygotowana na rok 1998, po zdobyciu tytułu Rajdowego Mistrza Świata przez Tommiego Mäkinena drugiego z rzędu tytułu Rajdowego Mistrza Świata. Wersja przygotowana na drogi niemal nie różniła się zewnętrznie od samochodu zdobywającego rajdowe tytuły. Nawet szerokość była identyczna, laicy nie rozróżnią. Główne innowacje Evo V pochodzą z mocno zmodernizowanego systemu zarządzania silnikiem, przeniesionego i ulepszonego intercoolera, nowej aerodynamiki, ulepszonych hamulców i oczywiście całkowicie przeprojektowanego układu zawieszenia, zaprojektowanego aby być możliwie wydajnym na trasach asfaltowych. Ten ostatni punkt jest oczywiście najbardziej zauważalną zmianą w Lancerze – rozstaw kół przednich i tylnych zwiększył się o prawie 4 cm, Ponieważ auto rajdowe w dalszym ciągu homologowane było w grupie A, konieczne było wyprodukowanie 2500 sztuk wersji drogowej. Producent nie miał z tym problemu – zebrano 7500 zamówień i tyle samochodów wyprodukowano, niestety wszystkie w wersjach z kierownicą po prawej stronie. Szczęśliwie, wiele osób postanowiło przenieść kierownicę na właściwą stronę, i taki właśnie samochód po przekładce, z dodatkowo wzmocnionym silnikiem i całą mechaniką oraz wizualnymi modyfikacjami upodobniającymi go do wersjie RS, oferuje salon Classic Cars Warsaw.
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evolution V 1998 – 195000 PLN – Warszawa
Honda Legend Coupe 1994 – 38000 PLN – Ostrołęka
Honda Legend Coupe debiutowała w 1987 roku, a już 3 lata później zastąpił ją model drugiej generacji. W związku z zastąpieniem jednostki 2,7 l większą, o pojemności 3,2 l, na rodzimym rynku przylgnęło do niej określenie „Super Legend”. Auto służyło jako platforma testowa dla NSX, co poskutkowało poprawieniem prowadzenia w zakrętach. Zwiększono również bezpieczeństwo, usztywniając karoserię i wprowadzając poduszkę powietrzną dla pasażera. Absolutnie klasyczna i ponadczasowa okazała się być sylwetka tego samochodu. Do dziś obracają się za nią głowy na ulicach.
Czytaj dalej Honda Legend Coupe 1994 – 38000 PLN – Ostrołęka