Archiwa tagu: hiszpańskie

Suzuki Santana 1987 – 13900 PLN – Busko Zdrój

Suzuki Santana to hiszpańska odmiana Suzuki SJ410-413. Montowana w Europie, tym samym mogła uzyskać status pojazdu wspólnotowego i uniknąć ograniczeń wprowadzonych w Europie na japońskie modele samochodów. Modele hiszpańskie różnią się od japońskich tylko kilkoma szczegółami, m.in innym umiejscowieniem sterowania klaksonem (na lewej dźwigni, zamiast na środku kierownicy), pojedynczy resor przedni i podwójny tylny (o jedno pióro mniej niż w japońskim pierwozorze). Poza tym to dokładnie to samo, co japońska legenda. Jeden z najdzielniejszych samochodów terenowych w historii, doskonale sprawdzający się również jako miejski kabriolet, którym zamiast w teren, można pojechać na plażę. Egzemplarz z południowego rynku to dobry wybór pod względem stanu blacharskiego – a to w w tych autach zawsze jest najważniejsze.
Czytaj dalej Suzuki Santana 1987 – 13900 PLN – Busko Zdrój

Seat Ibiza Cupra 20VT 2002 – SPRZEDANY

Seat Ibiza Cupra 20VT to czystej krwi hot hatch, wyjątkoo ostra odmiana drugiej generacji modelu, zaprojektowanej przez Giorgetto Giugiaro i zbudowanej na bazie platformy Volkswagena A03. W ofercie pojawił się wraz z liftem w 1999 roku i był oferowany tylko przez 2,5 roku. Najlepsze doznania z jazdy gwarantuje tu niska masa i potężne serce – legendarna jednostka 1,8 l z dwoma wałkami rozrządu w 20-zaworowej głowicy, z turbosprężarką i intercoolerem. W efekcie – pierwsza setka jest tu w zasięgu w czasie poniżej 8 sekund, auto idzie jak szatan z każdych obrotów, a dzięki subkompaktowym rozmiarom jest super poręczne. To duchowy spadkobierca takich aut, jak Peugeot 205 GTI czy VW Golf GTI z czasów, gdy ten ostatni utył i stracił swój pierwotny charakter. Ten egzemplarz w atrakcyjnym kolorze LS5N Aquamarinblau Metallic niedawno przybył do Polski ze Szwajcarii. Zachowany w oryginalnym stanie, bez będących zawsze plagą w tego typu autach modyfikacji tuningowych, ma potwierdzony dokumentacją przebieg jedynie 52 tys. km. Po sprowadzeniu przeszedł niebędne prace serwisowe i jest gotowy do drogi.
Czytaj dalej Seat Ibiza Cupra 20VT 2002 – SPRZEDANY

Hispano-Suiza H6C „Tulipwood” Torpedo 1924 – SPRZEDANA

Samochód wystawiony na sprzedaż życie rozpoczął jako 8-litrowe podwozie Hispano-Suiza H6C Type Sport. Egzemplarz ten był jednym z trzech fabrycznych obniżonych, wyposażonych w obniżoną chłodnicę i duży zbiornik paliwa, co było niezbędne podczas długich odcinków rajdowych. Właściciel Hispano-Suizy zlecił zabudowę swojego samochodu producentowi samolotów Nieuport-Astra z Argenteuil. To dzieło sztuki zostało zaprojektowane przez inżyniera Henri Chasseriaux i ukształtowane z delikatnych pasków mahoniu, umocowanych na zewnętrznej warstwie żeber, zabezpieczonych tysiącami aluminiowych nitów. Karoseria ważyła podobno tylko 72 kg, to prawie nic według standardów nadwozi, które można było zamontować na tak dużym samochodzie. André Dubonnet, pierwszy właściciel samochodu, wiódł życie pełne emocji. Pilot, konstruktor zawieszenia niezależnego, którego konstrukcję sprzedał firmie General Motors, w międzyczasie brał udział w zawodach bobslejowych i uwielbiał dobre, szybkie samochody wyścigowe typu Bugatti. Ale to właśnie Hispano-Suiza sprawiła, że jego imię stało się nieśmiertelne w motoryzacyjnych kręgach. 27 kwietnia 1924 roku Dubonnet pojechał H6C w Targa Florio, gdzie zajął szóste miejsce w klasyfikacji generalnej, wspinając się o jeszcze jedno miejsce wyżej podczas dodatkowego okrążenia i walki o Coppa Florio. Umiejętność jazdy Dubonneta i fascynująca drewniana karoseria uczyniły z ciężkiego samochodu, podobno największego w stawce, prawdziwego konkurenta dla sportowych wozów. Tulipwood Torpedo był zaawansowanym i niezwykłym samochodem wyczynowym niezwykłej epoki.
Czytaj dalej Hispano-Suiza H6C „Tulipwood” Torpedo 1924 – SPRZEDANA

Land Rover Santana 88 Series III 1978 – 46500 PLN – Kielce

Santana narodziła się za czasów Hiszpanii generała Franco, w czasach, gdy opodatkowano wszystko, co sprowadzane zza granicy. Wówczas zrodził się plan licencyjnej produkcji Land Rover’ów, które miały zaspokajać wewnętrzne potrzeby hiszpańskiego rynku, jak i rynki, które z politycznych powodów były dla Brytyjczyków zamknięte. Zaczęto w 1958 roku od przejęcia maszyn po wygasłym kontrakcie z belgijską Minervą i montażu kompletnych zestawów CKD. Była to Seria II, w której z czasem stosowano coraz więcej własnych komponentów. Lata 1974-84 to produkcja Santana Series III. Samochód wykorzystywał w dużej mierze mechanikę brytyjskiej Serii IIa (rama, sprzęgło, osie i zawieszenie), miał synchronizowaną skrzynię biegów Serii III i własne udoskonalenia Hiszpanów. Od 1975 roku zastosowano dwuobwodowy układ hamulcowy, a rok później – wspomaganie układu hamulcowego. Hiszpania, ale też Ameryka Południowa, Afryka Północna i Bliski Wschód – te samochody służyły wszędzie, zdobywając uznanie i wręcz legendę samochodów gotowych przetrwać wszystko. Egzemplarz zaprezentowany w ogłoszeniu dotrwał do dzisiejszych czasów w zadziwiająco oryginalnym stanie.
Czytaj dalej Land Rover Santana 88 Series III 1978 – 46500 PLN – Kielce

Iso Isetta Carro 1957 – SPRZEDANE

Dekada lat 50-tych to prawdziwe odrodzenie mikrosamochodów. Miniaturowa Isetta podbiła całą Europę i choć my znamy ją głównie z późniejszej licencyjnej wersji BMW, oryginalny projekt rodził się we Włoszech, w firmie Renzo Rivolty. Iso wcześniej produkowało skutery i lodówki, więc śmiano się, że Isetta jest ich połączeniem. Oprócz najbardziej znanej dwuosobowej formy, zbudowano również wersje dostawcze, w tym taką jak prezentowana Iso Isetta Carro. Trudno wyobrazić sobie bardziej uroczy pick-up! Z ramową konstrukcją, piękną drewnianą skrzynią ładunkową, mechanizmem różnicowym i napędem na tylną oś, ma ładowność 600 kilogramów. Biorąc pod uwagę, że napędza ten samochód silnik o pojemności 236 cm³ o mocy około 10 KM, o osiągi lepiej nie pytać. Auto jest jednym z 230 samochodów z kolekcji jednego właściciela, którą zlicytował dom aukcyjny RM Sotheby’s. Podczas aukcji osiągnęło wartość 50,4 tysięcy dolarów, czyli około 195 tysięcy złotych.
Czytaj dalej Iso Isetta Carro 1957 – SPRZEDANE

Seat Toledo 1998 – SPRZEDANY

Seat Toledo był pierwszym hiszpańskim samochodem stworzonym w całości pod zarządem grupy VAG. Do jego konstrukcji wykorzystano płytę podłogową Volkswagena Golfa/Jetty, a nadwozie zaprojektował włoski stylista, Giorgetto Giugiaro. Kusił zgrabnymi kształtami, ale też praktycznymi zaletami, jak choćby 550-litrowym bagażnikiem czy trwałymi jednostkami napędowymi. Powstawał w latach 1991-99, a później jego linia produkcyjna została przeniesiona do Chin, gdzie jego życie trwało do 2010 roku. Dziś ładnie zachowany egzemplarz to już rzadkość, również na polskich drogach. Ten egzemplarz przejechał dotąd jedynie 90 tys. km.
Czytaj dalej Seat Toledo 1998 – SPRZEDANY

Seat 131 1430 1977 – 32900 PLN – Kruszyna

Tak, to jest Mirafiori, choć w nieco innym wydaniu, niż znamy z naszych dróg. Seat 131 to licencyjna wersja Fiata 131, produkowana od 1975 roku do połowy 1982. Najważniejszą różnicą była własna paleta silników, w wersji L/1430 była to jednostka 1,43 l OHC z czterobiegową skrzynią, wyróżniająca się prostokątnymi lampami, a w wersji E/1600 (z czterema okrągłymi reflektorami) było to DOHC o pojemności 1,592 l i pięciobiegowa skrzynia. Nawet w podstawowej wersji nie brakowało mu dynamiki – 75 koni mechanicznych przy masie poniżej tony pozwalało rozpędzić się do 155 km/h. Podobnie jak we włoskim odpowiedniku, rozróżniano 3 serie produkcyjne, a prezentowany egzemplarz pochodzi z tej pierwszej, z charakterystycznymi tylnymi lampami, przypominającymi „tetris” (w tamtych latach i szerokości geograficznej mówiono, że to krzyż z jednym bocznym ramieniem). Zwraca uwagę świetny stan samochodu. Zarówno lakier, jak i wnętrze wyglądają fantastycznie, pod maską jest piękny porządek, a efekt dopełniają skręcane, aluminiowe felgi.
Czytaj dalej Seat 131 1430 1977 – 32900 PLN – Kruszyna

Seat 600E 1970 – SPRZEDANY

Potocznie uważa się, że pierwszym popularnym, włoskim, powojennym samochodem jest Fiat 500, lecz nie jest to zgodne z prawdą. To przed nim pojawiło się popularne Seicento, czyli Fiat 600. Niezwykle popularny, w latach 1955-1969 w fabryce Mirafiori w Turynie powstał w ilości 2,6 miliona sztuk. Poza tym doczekał się również wersji licencyjnych, powstając również w Jugosławii, Argentynie, Chile, Kolumbii, Niemczech i w Hiszpanii, gdzie stał się symbolem cudu gospodarczego. To właśnie stamtąd pochodzi Seat 600 E, prezentowany w ogłoszeniu. Jego wyższości nad popularną „pięćsetką” nie trzeba długo dowodzić. Chłodzony cieczą, czterocylindrowy silnik, nadwozie mogące bez problemu pomieścić 4 osoby i bagaż, prędkość maksymalna sięgająca 110 km/h. Jego racjonalność, solidność, niezawodność i zarazem skromność sprawiają, że model jest uznawany za jeden z najlepszych włoskich projektów XX wieku. Do tego stylistyka, zdecydowanie pozwalająca wyróżnić się na ulicy. Model swoich fanów na całym świecie ma do dziś. Ten prezentowany ma lekka, pastelową kolorystykę. Podczas renowacji chromowana galanteria została polakierowana na kremowo i choć jest to pewne odejście od oryginału, z pewnością rekompensuje je bardzo atrakcyjna cena.
Czytaj dalej Seat 600E 1970 – SPRZEDANY

Seat Marbella Jeans 1991 – SPRZEDANY

Giorgetto Giugiaro podczas prezentacji Fiata Pandy w 1980 roku stwierdził, że Panda jest dżinsy – prosta, praktyczna, bez fanaberii. Słowa te dosłownie potraktowali Hiszpanie, tworząc dziesięć lat później wersję specjalną jego licencyjnej odmiany. Seat Marbella Jeans dostępny był jedynie przez dwa lata i oferował coś, co we wnętrzach samochodów spotkać możemy niezwykle rzadko… tapicerkę uszytą z dżinsu, wprowadzającą do jego wnętrza ciekawy koloryt. Samochód dostępny był jedynie w kolorze granatowym lub białym, oprócz wnętrza wyróżniał się lakierowanymi na biało felgami z małymi kapslami oraz odpowiednią grafiką. Ten egzemplarz przez lata był jedynie okazjonalnie użytkowany, co pozwoliło przetrwać mu do dziś w bardzo dobrej formie. Podobnie jak i ponad ćwierć wieku temu, tak i teraz może z powodzeniem służyć w mieście, jak i pojechać poza nie. Wysoki prześwit sprawia, że żadne bezdroża mu niestraszne, a malutki czterocylindrowy silniczek ma niewielki apetyt na paliwo. Seat w ostatnim czasie przeszedł pełen serwis i profesjonalną kosmetykę, i zarejestrowany już w Polsce, dzielnie przemierza pierwsze kilometry.
Czytaj dalej Seat Marbella Jeans 1991 – SPRZEDANY