CX jest wynikiem długich wewnętrznych badań nad „projektem L”, które rozpoczęły się pod koniec lat 60. XX wieku w celu zastąpienia legendarnego DS. Nowy model debiutował dopiero w 1974 roku, znajdując się cenowo dokładnie pomiędzy podstawową i wyższą wersją DS. Już rok później sprzedaż przekroczyła granicę 100 000 egzemplarzy rocznie! We wrześniu 1975 roku Citroen zaprezentował CX 2200D – pierwszy samochód osobowy Citroëna z silnikiem Diesla. W lutym 1987 roku przyszła kolej na turbodiesela, który otrzymał intercooler. Poprawa wydajności była spektakularna. Moc podskoczyła z 95 do 120 KM, moment obrotowy osiągnął niezwykłą na owe czasy wartość 265 Nm. CX diesel Turbo 2 odzyskał tytuł najszybszego samochodu z silnikiem Diesla na świecie, z rewelacyjną prędkością maksymalną 195 km/h. W wersji Break samochód dodatkowo imponuje możliwościami przewozowymi i ładownością, nadzwyczajną ze względu na samopoziomowanie będące efektem zastosowania zawieszenia hydropneumatycznego.
Czytaj dalej Citroen CX 25 TRD Turbo 2 Break 1987 – 18500 PLN – Warszawa
Archiwa tagu: francuskie
PEG Renault R5 – 4000 PLN – Wrocław
Renault 5 to legenda motoryzacji. Opracowane przez włoskiego stylistę, Marcello Gandiniego, z miejsca jest rozpoznawalne po charakterystycznie podciętej linii tylnego nadkola. Ten charakterystyczny element przeniesiony został również do zabawki – napędzanego siłą nóg samochodzika dla dziecka, który nie przez przypadek odwzorowuje jedno z najpopularniejszych aut swojej epoki we Francji.
Czytaj dalej PEG Renault R5 – 4000 PLN – Wrocław
Peugeot 309 Automatic 1989 – 39000 PLN – Wrocław
Światło dzienne miał ujrzeć jako Talbot Arizona, jednak zmiana polityki koncernu PSA sprawiła, że narodził się jako Peugeot 309. Był to pierwszy kompaktowy samochód francuskiej marki z lwem. Przedni napęd, uniwersalne 3- albo 5-drzwiowe nadwozie, spory bagażnik z łatwym dostępem dzięki unoszonej tylnej klapie, to był uniwersalny przepis na sukces. Pod maską znalazły się mniejsze silniki Poissy pochodzenia Simca-Talbot oraz większe XU, w całości wykonane z aluminium, z górnym wałkiem rozrządu, jak w prezentowanym egzemplarzu, o pojemności 1,9 l, uzupełnionym o skrzynię automatyczną. To, co wyróżnia prezentowany egzemplarz to z pewnością stan zachowania i minimalnym przebieg zaledwie 10 tys. kilometrów.
Czytaj dalej Peugeot 309 Automatic 1989 – 39000 PLN – Wrocław
Citroen CX 25 GTi Turbo 2 1988 – 94000 PLN – Poznań
To niezwykłe zadanie, by stworzyć samochód, który będzie wyglądał sensacyjnie i awangardowo zarówno w momencie debiutu, jak i ponad dekadę później. Podobnie sensacją jest, aby przez blisko dwie dekady utrzymywać przewagę komfortu zawieszenia nad wszelkimi rozwiązaniami konkurencji. Citroen jest jedyną marką na świecie, która dokonała tego dwukrotnie – najpierw z modelem DS, a później CX. Ten drugi debiutował w 1974 roku, jeszcze w epoce chromu, który w latach 80. zastąpiono czarną anodyzacją. Samochód początkowo projektowany był pod niewielki silnik Wankla, choć problemy techniczne i technologiczne sprawiły, że wycofano się z tego rozwiązania jeszcze przed rozpoczęciem produkcji, a nisko poprowadzona maska uniemożliwiła stosowanie dużych silników. Lekarstwo przyszło wraz z kolejną technologiczną rewolucją. W 1985 ukazała się wersja GTi Turbo, a wraz z nią długo wyczekiwana moc i wspaniała reklama z Grace Jones, która świetnie oddawała indywidualny styl Citroena. Dwa lata później przyszła kolej na ostatni element ewolucji – model CX GTi Turbo 2, dodatkowo wyposażony w intercooler. Wszystkich CXów wyprodukowano ponad milion, ale tej finalnej, najmocniejszej wersji – tylko nieco ponad 500 sztuk. Dziś jest to biały kruk dla wszystkich miłośników marki.
Czytaj dalej Citroen CX 25 GTi Turbo 2 1988 – 94000 PLN – Poznań
Renault Laguna 3.0 V6 24V 1998 – 28000 PLN – Wrocław
Renault Laguna pierwszej generacji debiutowała w 1993 roku, zastępując model 21. Kanty zastąpiła krągłościami, a topowym silnikiem zamiast 2.0 Turbo zostało wolnossące 3.0 z 4 zaworami na każdy cylinder. To co zostało bez zmian, to doskonały komfort, z którego zawsze słynęli Francuzi. Ten egzemplarz to właśnie topowa wersja 3.0 24V. Ma przebieg jedynie 81 tys. km i kilka bardzo ciekawych opcji wyposażenia, jak na przykład kolorowa nawigacja i elektroniczny syntezator mowy.
Czytaj dalej Renault Laguna 3.0 V6 24V 1998 – 28000 PLN – Wrocław
Citroen Saxo VTS 1.6 16V 1999 – 49000 PLN – Wiązowna
Citroen Saxo VTS z 16-zaworową jednostką 1,6 l to kwintesencja hot hatch’a z lat 90. Saxo VTS 16v największą karierę zrobił w motorsporcie. Stanowiąc przez wiele lat tzw. entry-level do świata rajdów amatorskich i profesjonalnych. Ich ogromna popularność w spocie stała się główną przyczyną deficytu egzemplarzy bezwypadkowych, nieprzerabianych i nietuningowanych. Fabrycznie niska odporność na korozję, po latach okazała gwoździem do trumny podaży tej wersji Saxo. Dziś fabrycznie utrzymane egzemplarze VTS 16v to coraz bardziej pożądane wersje na rynku kolekcjonerskim. Najbardziej utytułowanym sportowcem, który od 1998 odnosił sukcesy w Saxo kit-car jest 9-krotny Mistrz Świata WRC Sébastien Loeb. Pierwsze zwycięstwo w mistrzostwach świata Loeb odniósł w 1999 za kierownicą Saxo VTS. Ten egzemplarz w białym kolorze szczęśliwie nigdy nie stał się bazą do budowy rajdówki i jest duża szansa, że nigdy nią nie zostanie. Bez tuningu, bez przeróbek, bez wypadkowej historii – za to w świetnym stanie zachowania – to ogromna rzadkość na rynku, dająca wiele frajdy z dynamicznej jazdy.
Czytaj dalej Citroen Saxo VTS 1.6 16V 1999 – 49000 PLN – Wiązowna
Citroen CX i SM – czy da się je porównać?
Citroen CX 25 GTi Turbo 2 i Citroen SM do garażu Giełdy klasyków trafiły ze Szwecji. Oba w świetnej konfiguracji z przyjemnymi materiałami we wnętrzu. Oba w świetnym stanie zachowania. Czy zatem można je poddać testowi porównawczemu? Jesteście ciekawi, jak zachowują się na drodze? Jeśli tak, zapraszamy od przeczytania tego artykułu.
Czytaj dalej Citroen CX i SM – czy da się je porównać?
Peugeot 505 GR Heuliez 1984 – 68000 PLN – Gdynia
Samochody takie jak ten zawsze budzą w nas ogromny entuzjazm. Peugeot 505 GR był niezwykle popularny na drogach europejskich i afrykańskich. Ostatni tylnonapędowy „lew” był niesamowicie wytrzymały mechanicznie, powstawał w wersjach sedan i kombi. Te ostatnie były niezwykle przestrzenne, służyły również jako podstawa do zabudowy dla wersji specjalnych, które tworzyła firma Heuliez. To właśnie tam zbudowana została prezentowana sanitarka, o fabrycznym oznaczeniu Typ 282. Auto jako nowe zostało podarowane przez norweskiego armatora Stoczni Komuny Paryskiej w Gdyni. Służyło tam wiele lat, a po zakończonej służbie przeszło pełną renowację. Teraz jest pięknym świadkiem historii i z pewnością wzbudza zainteresowanie na każdej imprezie, na której się pojawi.
Czytaj dalej Peugeot 505 GR Heuliez 1984 – 68000 PLN – Gdynia
Citroen Xantia Activa 1998 – 55000 PLN – Wiązowna
Prezentowany samochód jest 1 z 2117 wyprodukowanych egzemplarzy wersji Activa 2.1 TD. Wersja Activa była szczytowym osiągnięciem w rozwoju zawieszeń hydropneumatycznych, a zarazem popisem technologicznych możliwości firmy Citroen. Otrzymała rozwiązania inżynieryjne wprost z prototypowych modeli Activa 1 i Activa 2. Wyposażona jest, poza oczywistym dla marki zawieszeniem hydropneumatycznym, w układ Hydractive (HA) oraz system aktywnie niwelujący przechyły nadwozia SC/CAR (Système CITROËN/Correction Active du Roulis). Jazda takim autem to przeżycie, które zdaje się przeczyć prawom fizyki. Activa może osiągać przeciążenia do 1,2 g praktycznie bez przechyleń bocznych. Najbardziej sensacyjny może zdawać się wynik testu łosia, który przeprowadza regularnie szwedzki magazyn Teknikens Varld. Osiągnięty w 1999 roku wynik maksymalnej prędkości, przy której Xantia Activa pozostała stabilna przy nagłym manewrze, to 85 km/h. To rekord niepobity do dziś. Kto był blisko? 83 km/h to wynik z 2017 roku Audi R8 V10 plus 5,2 FSI quattro i McLaren’a 675LT, z kolei 82 km/h zdolne było osiągnąć Porsche 997 Carrera 4S, Porsche 997 GT3 RS i Porsche 997 GT2 w 2008 oraz wcześniej w 2004 Porsche 996 GT2. Ferrari Testarossa zdolne było osiągnąć 80 km/h, a Reliant Rialto – 43 km/h. Mówiąc wprost – francuskim turbodieslem można przy wysokich prędkościach manewrować pewniej, niż samochodami stricte sportowymi. Dziś, po 30 latach od premiery, fabrycznie utrzymane egzemplarze to ewenementy na rynku kolekcjonerskim, Stają się pożądane nie tylko w kolekcjach aut francuskich. Stanowią dziedzictwo technologiczne marki Citroen, prezentując rozwiązania, których nie zastosowano już nigdy w żadnym innym modelu produkcyjnym marki.
Czytaj dalej Citroen Xantia Activa 1998 – 55000 PLN – Wiązowna
Renault Megane Coupe 1996 – REZERWACJA
Renault Megane to francuski kompakt, debiutujący w 1995 roku jako następca modelu 19. Jego nazwa pochodzi od greckiego rdzenia „mega”, co oznacza „wspaniały”. Z pewnością ciekawe i nieszablonowe były life stylowe Renault Megane Coupe i Cabrio – wersje stylistycznie ciekawe, atrakcyjne i… zdecydowanie najlepiej prezentujące się w żółtym kolorze. Najbardziej kultowa wersja to ta z silnikiem F7R – dysponuje mocą blisko 150 KM i pierwszą setkę potrafi zrobić w czasie 7,8 s.
Czytaj dalej Renault Megane Coupe 1996 – REZERWACJA