Archiwa tagu: francuskie

Citroen DS 20 Pallas 1974 – Warszawa

Citroen DS debiutował na salonie samochodowym w Paryżu 6 października 1955 roku i okrzyknięty został wówczas przybyszem z kosmosu. Jego nadwozie było futurystyczne i opływowe, hydropneumatyczne zawieszenie zapewniało niezrównany komfort, a hamulce – fantastyczną skuteczność. Nawet prawie dwie dekady później, u schyłku produkcji, samochód był o wiele bardziej nowoczesny, niż większość konkurencji. W międzyczasie jeszcze go udoskonalono… w 1967 zmieniono przód na bardziej aerodynamiczny i przypominający rekina, pojawiły się wówczas również światła kierunkowe podążające za skrętem kół w zakręcie. Poprawiono wyciszenie i wentylację kabiny, powiększano i wzmacniano silniki. Citroen DS 20 Pallas to wersja z samego końca produkcji. Posiada luksusowe wyposażenie, obejmujące między innymi półautomatyczną skrzynię biegów i welurową tapicerkę.
Czytaj dalej Citroen DS 20 Pallas 1974 – Warszawa

Renault 4L 1964 – 47700 PLN – Poznań

Renault 4L motoryzowało Francję w niemal równym stopniu, jak Citroen 2CV. Debiutował w kilkanaście lat po nim i był tak skonstruowany, by w każdym elemencie być o krok przed swoim rywalem. Największą innowacją i różnicą była podnoszona w całości tylna klapa, która uczyniła z niego w momencie debiutu w 1961 roku pierwszego hatchbacka na świecie. Pod maską równiutko pracował silnik 4-cylindrowy, a niewielkie rozmiary zewnętrzne łączyły się tu ze świetnie rozplanowaną kabiną. Auto było wykończone niezwykle spartańsko, ale pozostawało przy tym komfortowe. Pokochali je wszyscy i używali je do wszystkiego. Auto rodzinne, miejskie, bagażowe, albo i kobiece, pasowało każdemu. Produkcja trwała aż do 1992 roku, ale dziś z pewnością najwięcej uroku mają przedstawiciele pierwszej serii, do 1967 roku. Właśnie taki egzemplarz udało nam się odnaleźć na północy Szwecji. Zachowany jest w nieprawdopodobnie oryginalnym stanie, niemal w całości w pierwszym lakierze, z oryginalnym wnętrzem, patyną i pięknie funkcjonującą mechaniką.
Czytaj dalej Renault 4L 1964 – 47700 PLN – Poznań

Peugeot 306 1994 – 6000 PLN – Wrocław

Mimo, że Peugeot 306 jest potomkiem modelu 309, to różni się od niego całkowicie stylem, mechaniką i podwoziem. Model 306 dziedziczy platformę i wiele komponentów Citroëna ZX. Oba samochody mają tą samą płytę podłogową i dużą część podzespołów. Prosta mechanika i dobre wykonanie sprawiły, że 306 był lubiany za swoją niezawodność i trwałość. Samochód jest wygodny i zapewnia sprawne poruszanie się zarówno w warunkach miejskich jak i na trasie. Mimo, iż wyprodukowano go w prawie 3 milionach egzemplarzy, rzadko już zdarza się znaleźć zadbany okaz. Peugeot 306 SR z ogłoszenia wciąż zarejestrowany jest na czarnych tablicach i zachowany jest w dobrym stanie, z normalnymi śladami użytkowania.
Czytaj dalej Peugeot 306 1994 – 6000 PLN – Wrocław

Renault Dauphine Gordini 1961 – 23500 EUR – Włochy

Renault Dauphine było samochodem popularnym, lecz doskonale pokazuje zamiłowanie Francuzów do przedmiotów pięknych. Doskonale przywołuje czasy lat 50-tych, kiedy elegancję – również w modzie – sprowadzono w Europie do ograniczenia ozdób i zmysłowych kształtów. Zgodnie z ówczesną modą wyposażono go w silnik umieszczony z tyłu i napędzający tylne koła, i choć nie Dauphine nie było mistrzem bezawaryjności, sprzedano je w ponad dwóch milionach egzemplarzy. W ogłoszeniu egzemplarz w sportowej wersji Gordini, który z silnika o pojemności 845 cm³ zdolny jest uzyskać 33 KM, czyli o 7 KM więcej niż standardowa Dauphine. Zmiany zawdzięcza nowej głowicy cylindrów, zwiększeniu stopnia sprężania, a także zastosowaniu gaźnika o gardzieli 32 mm, twardszych sprężyn zaworowych oraz większych kanałów dolotowych i wydechowych.
Czytaj dalej Renault Dauphine Gordini 1961 – 23500 EUR – Włochy

Salmson GS 8 Grand Sport 1929 – SPRZEDANY

Salmson był jednym z głównych francuskich producentów samolotów okresu międzywojennego, obok firm Hispano-Suiza, Voisin, Renault i Lorraine-Dietrich. Emile Salmson założył Salmson Motor Company (SMS) w Billancourt w 1913 roku, a od roku 1909 produkował silniki lotnicze, a później także kompletne samoloty. Po I wojnie światowej zakład zatrudniający już ponad 6000 osób (Renault miało wówczas 11000 pracowników) uruchomił produkcję samochodów. W wyniku niemal dekady udoskonaleń samochodów rowerowych (cyclecar) oraz małych samochodów (voiturette), w 1928 roku narodził się model GS8. Łączył w sobie to, co marka dopracowała najlepiej: wyjątkowy silnik o pojemności 1,1 l, wyposażony w dwa wałki rozrządu oraz obniżone podwozie w rzadkiej wersji Grand Prix, które było szersze i niższe niż w poprzednich modelach. Prezentowany na aukcji egzemplarz jest jednym z ostatnich ze 128 zbudowanych egzemplarzy i jednym z zaledwie dwóch, spośród około trzydziestu zarejestrowanych egzemplarzy, które nadal mają oryginalne nadwozie. Opuścił fabrykę 2 stycznia 1930 roku i został sprzedany jako nowy w Szwajcarii. Obecny właściciel zakupił samochód w 2019 roku. Niezwykle dobrze zachowany, przeszedł pełną, wysokiej jakości renowację podwozia i nadwozia. W Anglii samochód został wysłany do specjalisty na remont silnika, skrzyni biegów i tylnej osi. Wtedy też oryginalną szybę przednią zastąpiły dwa deflektory typu Brooklands. Przepięknie utrzymany egzemplarz wyceniony został na 120 – 180 tysięcy euro, a licytowany będzie w Paryżu na początku lutego, podczas wystawy Rétromobile 2024. Jeżeli ma pozostać w Unii, do ceny należy doliczyć nie tylko opłaty aukcyjne, ale również opłaty celne.
Czytaj dalej Salmson GS 8 Grand Sport 1929 – SPRZEDANY

Avions Voisin C14 Chartreuse 1929 – SPRZEDANY

Gabriel Voisin był pionierem lotnictwa i przedsiębiorcą, z czasem również konstruktorem samochodów. Jego konstrukcje to prawdziwe dzieła sztuki Art deco, fascynujące zarówno technicznymi rozwiązaniami, jak i wzornictwem. Wystarczy zerknąć na wnętrze tego samochodu, by pojąć, co w nich jest fascynujące. Voisin C14 to samochód średniej klasy, który zastąpił model C11 w 1929 roku, zachowując sześciocylindrowy silnik Knighta z oknami na obwodzie cylindra, jak i w tulei znajdującej się pomiędzy tłokiem a cylindrem silnika, co spełniało rolę zaworów i skutkowało wyjątkowo cichą pracą silnika. Nadwozi można było wybrać kilka rodzajów, w tym pięciomiejscową limuzynę „Chartreuse”, jak w przedstawionym tutaj przykładzie. Auto zachowane jest w wyjątkowo oryginalnym stanie i jest sprawne, choć w ostatnim czasie jeździło niewiele. Kupić je można na nadchodzącej aukcji Artcurial na Retromobile. Auto licytowane będzie bez ceny minimalnej, a przedaukcyjna wycena opiewa na 150 – 250 tys. euro.
Czytaj dalej Avions Voisin C14 Chartreuse 1929 – SPRZEDANY

Peugeot 309 Automatic 1989 – 40700 PLN – Wrocław

Światło dzienne miał ujrzeć jako Talbot Arizona, jednak zmiana polityki koncernu PSA sprawiła, że narodził się jako Peugeot 309. Był to pierwszy kompaktowy samochód francuskiej marki z lwem. Przedni napęd, uniwersalne 3- albo 5-drzwiowe nadwozie, spory bagażnik z łatwym dostępem dzięki unoszonej tylnej klapie, to był uniwersalny przepis na sukces. Pod maską znalazły się mniejsze silniki Poissy pochodzenia Simca-Talbot oraz większe XU, w całości wykonane z aluminium, z górnym wałkiem rozrządu, jak w prezentowanym egzemplarzu, o pojemności 1,9 l, uzupełnionym o skrzynię automatyczną. To, co wyróżnia prezentowany egzemplarz to z pewnością stan zachowania i minimalnym przebieg zaledwie 10 tys. kilometrów.
Czytaj dalej Peugeot 309 Automatic 1989 – 40700 PLN – Wrocław

Peugeot 205 GTI 1987 – 75000 PLN – Świdnica

1 marca 1984 roku Peugeot decyduje się wypuścić wersję GTI. Dostępny tylko w wersji trzydrzwiowej, od samego początku robił dobre wrażenie i szybko stał się konkurencją dla Golfa. Ten drugi przy 205 wyglądał jak ubogi i nudny krewny z prowincji. Symbole „1.6” i „GTI” na tylnych słupkach, standardowe 14-calowe, aluminiowe felgi, listwy i zderzaki z czerwoną obwódką, dodatkowe reflektory w osłonie przedniego zderzaka, wentylowane tarcze hamulcowe z przodu, szerokie bębny z tyłu, kubełkowe fotele, opcjonalne elektryczne szyby i charakterystyczna czerwona wykładzina szybko zdobyły serca kupujących. Dziś 205 GTI jest ikonicznym youngtimerem, czyli klasycznym samochodem, który bez trudu odnajdzie się w dzisiejszym ruchu ulicznym.
Czytaj dalej Peugeot 205 GTI 1987 – 75000 PLN – Świdnica

Citroen DS20 1970 – 129000 PLN – Łódź

Citroen DS debiutował na salonie samochodowym w Paryżu 6 października 1955 roku i okrzyknięty został wówczas przybyszem z kosmosu. Jego nadwozie było futurystyczne i opływowe, hydropneumatyczne zawieszenie zapewniało niezrównany komfort, a hamulce – fantastyczną skuteczność. Nawet prawie dwie dekady później, u schyłku produkcji, samochód był o wiele bardziej nowoczesny, niż większość konkurencji. W międzyczasie jeszcze go udoskonalono… w 1967 zmieniono przód na bardziej aerodynamiczny i przypominający rekina, pojawiły się wówczas również światła kierunkowe podążające za skrętem kół w zakręcie. Poprawiono wyciszenie i wentylację kabiny, powiększano i wzmacniano silniki. Wszystkie te aktualizacje posiada Citroen DS20 prezentowany w tym ogłoszeniu. Auto ma na wyposażeniu manualną skrzynię biegów i ma bardzo atrakcyjną konfigurację kolorystyczną oraz w wysokim stopniu oryginalny, bardzo dobrze zachowany stan.
Czytaj dalej Citroen DS20 1970 – 129000 PLN – Łódź

Peugeot 309 GTI 1991 – 69800 Poznań

Peugeot 309 miał się urodzić jako przeciętny, rodzinny samochód pod marką Talbot, ale historia przewidziała dla niego lepszą opcję. Umiłowanie Francuzów do motorsportu sprawiło, że nie pozostał jedynie nudnym i zwykłym, pięciodrzwiowym hatchbackiem. Fantastyczna popularność modelu Peugeot 205 GTI sprawiła, że i dla większego brata koncern przygotował gorącą wersję. Najpierw w 1987 roku pojawiło się 8 zaworowe, 130-konne 309 GTI, i właśnie takie oferuje Novanta Classics, natomiast w ślad za nim, w 1989, przyszła również kolei na 309 GTI 16, gdzie do dyspozycji było aż 160 KM. Dzięki piórkowej masie (930 kg) jego osiągi i tak są imponujące – prędkość maksymalna 206 km/h, pierwsza setka w 8 s. Oba otrzymały usztywnione zawieszenie, hamulce tarczowe przy wszystkich kołach oraz lepsze wyposażenie w postaci elektrycznych szyb, systemu ABS oraz fabrycznego radia. Wisienką na torcie są fotele o charakterystyce sportowej z klasycznym dla GTI wzorem tkaniny. Można jeździć szybko i w komforcie.
Czytaj dalej Peugeot 309 GTI 1991 – 69800 Poznań