Archiwa tagu: francuskie

Citroen XM 1997 – 18000 PLN – Nowy Sącz

Citroen XM to potomek wspaniałych modeli DS i CX. Auto tak komfortowe, jak to tylko możliwe, oparte na konstrukcji hydropneumatycznego układu zawieszenia, hamulców i wspomagania kierownicy. To był zdobywca nagrody Car of the Year 1990, który w plebiscycie dziennikarzy otrzymał dwukrotnie więcej głosów, niż drugi Mercedes SL generacji R129. Co ciekawe, było to dokładnie 15 lat po tym, jak tą samą nagrodę otrzymał Citroen CX. Również tutaj samochód wyróżniał się awangardową sylwetką i nie dał się pomylić z konkurencją. Ten oferowany w ogłoszeniu to model poliftowy, wyróżniający się szewronem przeniesionym na środek atrapy chłodnicy, zmienionymi światłami przeciwmgłowymi i kierunkowskazami, ale też przede wszystkim zmodyfikowanym wnętrzem, z deskę rozdzielczą inspirowaną Xantią. Samochód ma podstawową w tym okresie jednostkę 2-litrową o mocy 132 KM, wzbogaconą o skrzynię automatyczną.
Czytaj dalej Citroen XM 1997 – 18000 PLN – Nowy Sącz

Citroen Xantia 1996 – 45000 PLN – Wrocław

Citroen Xantia debiutował w 1993 roku jako następca modelu BX. Z perspektywy czasu i zamkniętej już historii hydropneumatyki spod znaku podwójnego szewronu, należy uznać go za najbardziej udaną i najmniej wymagającą serwisowo konstrukcję, wykorzystującą tą niezwykłą technologię. To nie przypadek, że wciąż spotykamy te samochody na ulicach, w zwykłym użytku, mimo, że od rozpoczęcia produkcji minęło już ponad ćwierć wieku. Auto jest super komfortowe, ma świetną tapicerkę i łatwo się z nim zaprzyjaźnić. Ten egzemplarz kosztuje więcej niż średnia rynkowa, ale spójrzcie co może zaoferować. Jedynie 4 tys. km przebiegu w 26-letnim samochodzie to nie jest coś, co spotyka się na co dzień.
Czytaj dalej Citroen Xantia 1996 – 45000 PLN – Wrocław

Citroen Traction Avant 11 BN 1953 – 125000 PLN – Raszyn

Oto Citroen Traction Avant 11 BN z 1953 roku, czyli większa i ładniejsza Beelka. Wóz, który był rewolucją w okresie przedwojennym i jako pierwszy połączył w sobie wiele rynkowych nowości. Jest niski jak sleeper, a to za sprawą nadwozia samonośnego. Przedni napęd powoduje, że prowadzi się jak po sznurku, a listwowa przekładnia kierownicza nadaje nieprawdopodobnej precyzji na drodze. Cytryna jest całkiem żwawa i bynajmniej nie jest wozem drabiniastym, jak większość aut przedwojennych. 57 koni 4-cylindrowego silnika o pojemności 1,9 litra rozpędza 11-tkę do 115 km/h za pomocą aksamitnie pracującej 3-stopniowej skrzyni biegów sterowanej pogrzebaczem na desce.
Czytaj dalej Citroen Traction Avant 11 BN 1953 – 125000 PLN – Raszyn

Alpine A610 Turbo 1992 – 194000 PLN – Poznań

Alpine A610 Turbo to ostatni element ewolucji długiej serii francuskich samochodów sportowych z silnikiem umieszczonym za tylną osią. Podobnie jak w Porsche 911, tak i tutaj producent zdecydował się na wzmocnienie silnika turbosprężarką. We francuskim samochodzie z silnikiem V6 stojącym na szczycie rozwoju rodziny PRV (Peugeot, Renault, Volvo) poskutkowało to mocą 250 koni mechanicznych. Tu kierowca Porsche może uśmiechnąć się pod nosem, lecz niska masa i karoseria z kompozytów robią swoje, a 5,7 s potrzebne do osiągnięcia pierwszej setki z pewnością zasługuje na szacunek. To na pewno nie jest wybór dla nudziarzy. Alpine jest ciekawe, nietuzinkowe konstrukcyjnie i technologicznie, fascynujące stylistycznie… i bardzo rzadkie. Mimo, że auto było przyjęte entuzjastycznie przez dziennikarzy, od 1991 do 1995 roku powstało ich zaledwie 818 sztuk i był to ostatni model Alpine aż do wskrzeszenia marki w 2017 roku z nowym Alpine A110. Dziś auto odwraca wszystkie głowy na ulicach, i nie jest to na pewno zasługa jedynie kultowego koloru Alpine Blue.
Czytaj dalej Alpine A610 Turbo 1992 – 194000 PLN – Poznań

Peugeot 406 3.0 V6 1999 – 19500 PLN – Wrocław

Peugeot 406 z jednostką 3.0 V6 w nadwoziu sedan to niezwykle rzadki gość na polskim rynku. W naszych salonach takich wersji właściwie nie sprzedawano, stąd to co czasami da się odnaleźć w ogłoszeniach to import z bogatych krajów, gdzie użytkownicy przywykli do jednostek o słusznej pojemności, jak USA czy Szwajcaria. Właśnie ze Szwajcarii pochodzi ten egzemplarz. Zachowany we wspaniałym stanie, wyposażony jest w materiałową tapicerkę, która wyśmienicie pasuje do jego francuskiej miękkości. Gdy dodamy do tego automatyczną skrzynię biegów, możemy mieć pewność, że każda podróż może być tu pełna relaksu.
Czytaj dalej Peugeot 406 3.0 V6 1999 – 19500 PLN – Wrocław

Citroen C6 3.0 V6 2007 – 75000 PLN – Nowy Sącz

C6 to ostatni z wielkich, awangardowych Citroenów. Samochód, który miał niepowtarzalny styl, świetną jakość wykonania i technikę, jakiej nie odważyła się realizować w zwykłych samochodach konkurencja. Posiadał inteligentne hydropneumatyczne zawieszenie z 3 trybami pracy i 16 stopniami tłumienia, wykorzystywanymi w zależności od charakteru nawierzchni i sposobu jazdy. Miał head up display, wklęsłą tylną szybę, system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu i automatycznie wysuwany tylny spojler, ustawiający się w jednej z trzech pozycji. Oferował komfort, jakiego nie powstydziłaby się żadne limuzyna na świecie. Produkowany był w latach 2005 – 2012 i właściwie już w latach produkcji patrzono i podziwiano go jako przyszłego klasyka, posiadającego wszystkie najważniejsze cechy historycznej spuścizny marki. To nie był samochód dla wszystkich, ale z pewnością był to wspaniały samochód dla miłośników Citroenów. Z czterech wersji silnikowych, zawsze najczęściej wzdychano do tej najrzadszej. Jedyny zastosowany tu silnik benzynowy ma pojemność 3-litrów i powstał w liczbie jedynie 2783 sztuk. Dziś na rynku są to prawdziwe białe kruki.
Czytaj dalej Citroen C6 3.0 V6 2007 – 75000 PLN – Nowy Sącz

Citroen BL11 1955 – Warszawa

Rodzina samochodów Citroen Traction Avant nazwę swoją wzięła od przedniego napędu. Była to podczas debiutu w 1934 roku duża innowacja, podobnie jak samonośne nadwozie, niezależne zawieszenie wszystkich kół i hydrauliczne hamulce wszystkich kół, w które wyposażono samochód. Dzięki przesunięciu silnika pod samą przednią szybę, umieszczeniu skrzyni przed silnikiem oraz posadowieniu niżej foteli, auto uzyskało niski środek ciężkości i korzystny rozkład mas. Przez to model szybko zdobył uznanie gangsterów, policję i służby państwowe, w tym po II wojnie światowej przez polskie Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego. Model ten był budowany do 1957 roku, a więc prezentowany Citroen BL11 pochodzi już z ostatniego okresu produkcji. Jego nazwę należy rozczytać jako „B Légère”, czyli nadwozie skrócone, „lekkie”, a 11 oznacza liczbę 11 koni fiskalnych, co przekładało się na pojemność 1911 cm³.
Czytaj dalej Citroen BL11 1955 – Warszawa

Citroen DS 20 1972 – Warszawa

Citroen DS to jeden z symboli Francji lat 50., 60. i 70. Samochód zaprojektowany przez rzeźbiarza i inżyniera lotniczego, innowacyjny na tak wiele sposobów, że wręcz trudno je zliczyć. Wyróżniał się niezrównanym komfortem i piękną stylistyka, na wiele lat wyznaczając standardy nowoczesności w motoryzacji. Dom aukcyjny opisał przedstawione auto z ostatniego roku produkcji jako Citroen DS20, choć rzut oka na kształt pedału hamulca i kolor szerwronu na tylnej klapie wskazuje, że mamy tu do czynienia z wersją nieco uboższą, czyli D Super. To oznacza, że ma hydropneumatyczne zawieszenie, ale już system hamulcowy i sprzęgło rozwiązane są w tradycyjny sposób, a wspomagania kierownicy brak. Nie jest to zła wiadomość, bo mniejsza ilość skomplikowanych systemów to znacznie tańsza eksploatacja. Silnik jest za to znacznie mocniejszy niż w wcześniejszym ID, czyli taki, jak w modelu DS 20, dwulitrowy, gaźnikowy, o mocy 98 KM.
Czytaj dalej Citroen DS 20 1972 – Warszawa

Citroen DS21 Pallas 1970 – 239900 PLN – Dębe Wielkie

Citroen DS debiutował na salonie samochodowym w Paryżu 6 października 1955 roku i okrzyknięty został wówczas przybyszem z kosmosu. Jego nadwozie było futurystyczne i opływowe, hydropneumatyczne zawieszenie zapewniało niezrównany komfort, a hamulce – fantastyczną skuteczność. Nawet prawie dwie dekady później, u schyłku produkcji, samochód był o wiele bardziej nowoczesny, niż większość konkurencji. W międzyczasie jeszcze go udoskonalono… w 1967 zmieniono przód na bardziej aerodynamiczny i przypominający rekina, pojawiły się wówczas również światła kierunkowe podążające za skrętem kół w zakręcie. Poprawiono wyciszenie i wentylację kabiny, powiększano i wzmacniano silniki. Citroen DS21 Pallas to wersja z samego końca produkcji, wyposażona między innymi we doskonałą skórzaną tapicerkę. DS to jednak przede wszystkim magia związana z ówczesną technologią, czyli ze wspaniałym zawieszeniem i układem hamulcowym opartym o hydropneumatykę. Odrestaurowanie od podstaw takiego samochodu to proces bardziej złożony, niż choćby odbudowanie banalnego E-Type’a. Stąd też cena tak wspaniałego egzemplarza nie powinna nikogo dziwić.
Czytaj dalej Citroen DS21 Pallas 1970 – 239900 PLN – Dębe Wielkie

Citroen BX Break 1987 – 17900 PLN – Józefosław

Citroen BX Break to uniwersalny przedstawiciel z linii hydropneumatycznie zawieszonych Citroenów. Tu wszelkie zalety będącego francuską specjalnością zawieszenia sprawdzają się w dwójnasób. Układ samopoziomowania tylnej osi jest szczególnie przydatny w momencie przewożenia ciężkiego bagażu i mowa tu nie tyle o przewożeniu płytek z marketu budowlanego, ale chociażby o rodzinnym wyjeździe na wakacje. Tu o ciągnięciu brzuchem po ziemi nie ma mowy. Zwraca na siebie uwagę z pewnością stylistyka – ostre kształty to wyróżnik epoki lat 80-tych, a projekt to efektowne dzieło Marcello Gandini z Carrozzeria Bertone. Produkcja modelu BX rozpoczęła się w 1982 roku, a wersja kombi dołączyła do oferty w 1985. Samochód montowany był przez producenta nadwozi Heuliez i stanowił niewielką część produkcji (dokładnie 8%). W 1987 model przeszedł lifting i taki właśnie samochód po fabrycznych aktualizacjach oferowany jest w tym ogłoszeniu.
Czytaj dalej Citroen BX Break 1987 – 17900 PLN – Józefosław