Archiwa tagu: francuskie

Citroen CX 2000 1975 – 63000 PLN – Poznań

Citroen CX 2000 Super szokował. Niezwykle futurystyczny i wizjonerski, zadziwiał zarówno swoją sylwetką, jak i technicznymi rozwiązaniami. Debiutował w 1974 roku, nie przypominając niczego, co wówczas poruszało się po ulicach. Opływowy, charakterystyczny, pięknie udekorowany elementami z nierdzewnej stali, skrywał mechanikę bardziej ambitną, niż w jakimkolwiek innym samochodzie tej klasy na rynku. Jego największy wyróżnik to układ hydropneumatyczny, sterujący zawieszeniem i układem hamulcowym. Oferował komfort, jakiego nie gwarantowało żadne inne rozwiązanie na świecie. Znamienny jest fakt, że nawet Rolls Royce i Mercedes zaszczepili te technologie do swoich samochodów, po zakupieniu od Citroena licencji. Ten przedstawiciel pierwszej serii zachował wszystkie swoje wizualne atrybuty – czystą sylwetkę bez bocznych listew, wąskie błotniki, światła i atrapę chłodnicy starego typu, małe dekle felg, futurystyczny kokpit, doskonałą welurową tapicerkę. Zachował piękny, oryginalny stan i ma nawet pierwszą powłokę lakierniczą. Jest po pełnym serwisie mechanicznym przeprowadzonym w specjalistycznym zakładzie zajmującym się wyłącznie zabytkowymi Citroenami, co oferuje mu pełną mobilność i gotowość do przebycia każdej trasy. Nie jest to wydłużony Prestige, jakich obecnie najwięcej na kolekcjonerskim rynku w Europie, ale zamiast dodatkowych centymetrów na nogi dla pasażerów tylnej kanapy, odnajdziemy w nim niezrównaną welurową miękkość. Jest boski i świetnie mu w białym kolorze.
Czytaj dalej Citroen CX 2000 1975 – 63000 PLN – Poznań

Renault Sport Spider 1998 – 210000 PLN – Zawiercie

Rodziło się w czasach, kiedy w dobrym tonie było stworzenie samochodu kompletnie nie opłacalnego ekonomicznie, ale za to potrafiącego wywołać sensację i podkreślić szerokie horyzonty producenta. Były to czasy, gdy Renault świeciło triumfy w Formule 1, będącej absolutną królową motorsportu. Narodził się jako prototyp, ale jego wejście do produkcji stało się faktem. Renault Sport Spider powstawało w latach 1996–1999 i skierowane było do największych entuzjastów marki. Auto skonstruowane zostało na przestrzennej ramie z profili aluminiowych, z karoserią z włókien szklanych. Jak w rasowym bolidzie wyścigowym, sprężyny wraz z amortyzatorami umieszczono wewnątrz pojazdu, a nie bezpośrednio przy kołach. Wzorem jednomiejscowych formuł, początkowo nie zamontowano tu nawet przedniej szyby. Pojawiła się ona dopiero po dwóch latach i taki właśnie bolid oferowany jest w tym ogłoszeniu. Jego silnik to typ F7R z Clio Williams i Megane Coupe 16v. Umieszczony centralnie, w pojeździe ważącym ledwie 930 kg, pozwala pierwszą setkę osiągnąć w 6,5 s, przy emocjach nieznanych z dwa razy cięższych samochodów klasy GT. Oto jeden z 1726 egzemplarzy, które wydała na świat fabryka Alpine w Dieppe.
Czytaj dalej Renault Sport Spider 1998 – 210000 PLN – Zawiercie

Renault Clio V6 2003 – 189900 PLN – Zawiercie

Renault Clio V6 powstawało w latach 2001 – 2005 w fabryce Alpine i absolutnie nie da się go przyrównać do miejskiego auta, które było jego pierwowzorem. Jest to ikona, będąca uznanym elementem wielu zacnych kolekcji. Zbudowane zostało według koncepcji swojego słynnego poprzednika – Renault 5 Turbo – i podobnie jak ono – ze swoim pierwowzorem dzieli jedynie część nazwy i ogólny zarys sylwetki. W małej karoserii miejskiego samochodu centralnie umieszczono jednostkę V6, tworząc zeń maszynę o dużym potencjale wyścigowym. Za wyjątkiem B-Grupowego MG Metro, Clio V6 jest jedynym samochodem tej klasy z centralnie umieszczonym silnikiem V6 w tylnej części pojazdu. Prezentowany pojazd pochodzi z pierwszej fazy produkcji i jest jedną z 1513 wyprodukowanych sztuk.
Czytaj dalej Renault Clio V6 2003 – 189900 PLN – Zawiercie

Peugeot 405 1994 – 15000 PLN – Katowice

Peugeot 405 to elegancki sedan projektu Pininfariny, debiutujący w 1987 roku model klasy, która od czasów modelu 504 zdawała się być francuską specjalnością. Obszerny we wnętrzu, z miękkimi welurowymi fotelami, z dużym bagażnikiem, trwały mechanicznie i oferowany z szeroką paletą silników, nabywców znajdywał na całym świecie. W wersji z wolnossącym dieslem ceniony był przez tych, którzy spieszyć się nie muszą, ale za to lubią tankować rzadko. W trasie potrafił zejść do 4,5 l / 100 km, średnio zadowalając się w zupełności 6 l / 100 km. Choć jego historia we Francji kończyła się w 1996 roku, historia jego produkcji może zadziwiać. W Argentynie trwała do 2001 roku, w Iranie do 2002 roku (a po zmianach jako Peugeot Pars aż do 2020), w Egipcie powstaje wciąż, podobnie jak w Azerbejdżanie, gdzie jego produkcję rozpoczęto dopiero w 2019 roku. W 2017 roku, ku zaskoczeniu opinii publicznej, 405 był trzecim bestsellerem grupy PSA, z ilością nieco ponad 100 tysięcy sprzedanych egzemplarzy. Okazuje się, że wszędzie tam, gdzie samochody po prostu mają spełniać swoją funkcję, 405 nadal robi to świetnie. Dlatego może właśnie warto zastanowić się, czy nie schować we własnym garażu takiego egzemplarza, zachowanego w świetnym stanie.
Czytaj dalej Peugeot 405 1994 – 15000 PLN – Katowice

Peugeot 403 1960 – 15000 PLN – Wrocław

Peugeot 403 został zaprezentowany po raz pierwszy 20 kwietnia 1955 w Palais de Chaillot w Paryżu. Wyróżniał się nowoczesną sylwetką opracowaną przez studio Pininfarina. Mimo, że projektowany był jako rodzinny sedan, legendarna wytrzymałość pozwalała mu odnosić sukcesy również na scenie rajdowej. Peugeot 403 zasłynął również jako gwiazda filmowa. W serialu Colombo kabrioletem poruszał się tytułowy bohater, a auto w wersji w wersji sedan pojawiło się również w mazurskiej scenerii filmu Nóż w wodzie Romana Polańskiego. Prezentowany egzemplarz ostatnie 35 lat spędził w stodole i jest w stanie do renowacji.
Czytaj dalej Peugeot 403 1960 – 15000 PLN – Wrocław

Renault 5 1983 – 19000 PLN – Obrowiec

Renault 5 było projektowane jako popularny, miejski samochód. Choć mechanicznie wykorzystywało w dużej mierze układ poprzednika, Renault 4, z przednim napędem i nietypowo umieszczoną skrzynią biegów przed silnikiem, w momencie debiutu w 1972 roku było niezwykle nowoczesne i fascynujące. Sylwetka Michela Boué była spójna i stylowa, przestrzeń w kabinie większa niż u konkurencji, a nadwozie hatchback po raz pierwszy uzyskało tylną klapę takiej wielkości, sięgającą aż do zderzaka (po raz pierwszy we francuskim samochodzie – wykonanym z tworzywa, a nie ze stali). To był bardzo zmyślnie zaprojektowany samochód. Jego koło zapasowe zmieszczono z przodu pod maską, nie ograniczając tym samym przestrzeni w kabinie. Przestrzeń bagażowa wynosząca 370 litrów, którą po złożeniu tylnej kanapy można było powiększyć do 900 l? Wow, to nawet dziś robi wrażenie. Nic nie stoi na przeszkodzie, by dalej korzystać z niego w miejskim ruchu. Miękkością swoich foteli i zawieszenia urzeka. To praktyczny, niewielki samochód, który utrzymany we właściwym stanie przykuwa niemałą uwagę na ulicy, pozostając przy tym niedrogim w eksploatacji. Ten egzemplarz ma nie tylko świetnie zachowaną blachę i lakier, ale również wnętrze, a na jego pokładzie odnajdziemy nawet skrzynię automatyczną. Bajka!
Czytaj dalej Renault 5 1983 – 19000 PLN – Obrowiec

Citroen DS 23 1972 – 160000 PLN – Wrocław

Citroen DS debiutował na salonie samochodowym w Paryżu 6 października 1955 roku, i okrzyknięty został wówczas przybyszem z kosmosu. Jego nadwozie było futurystyczne i opływowe, hydropneumatyczne zawieszenie zapewniało niezrównany komfort, a hamulce – fantastyczną skuteczność. Nawet prawie dwie dekady później, u schyłku produkcji, samochód był o wiele bardziej nowoczesny, niż większość konkurencji. W międzyczasie jeszcze go udoskonalono… w 1967 zmieniono przód na bardziej aerodynamiczny i przypominający rekina, pojawiły się wówczas również światła kierunkowe podążające za skrętem kół w zakręcie. Poprawiono wyciszenie i wentylację kabiny, powiększano i wzmacniano silniki. Citroen DS 23 zamiast początkowo stosowanej 70-konnej jednostki 1,9 l miał już silnik 2,3 l o mocy 115 KM. Był dostępny w latach 1972-75 i pozwalał osiągnąć prędkość maksymalną rzędu 170 km/h. To prawdziwy symbol Francji, nie bez powodu nazywany “latającym dywanem”.
Czytaj dalej Citroen DS 23 1972 – 160000 PLN – Wrocław

Peugeot 306 1996 – 15500 PLN – Wrocław

Peugeot 306 miał powtórzyć sukces modelu 205, w nieco większym rozmiarze. Nadawał się znakomicie tak do miasta, jak i w trasy, celując w popularną klasę kompaktów. Debiutował w roku 1993, a większość rozwiązań mechanicznych dzielił z debiutującym 2 lata wcześniej innym dzieckiem koncernu PSA, Citroenem ZX. Ich największą ciekawostką techniczną była samoskrętna tylna oś, która przy wysokich prędkościach poprawiała stabilność, obracając tylne koła w minimalnym stopniu w tym samym kierunku co przednie. Model 306 został wyprodukowany w blisko 3 milionach egzemplarzy, stąd niejeden z Was będzie miał wspomnienia z nim związane. To dla Was właśnie jest ta oferta, i łezka w oku się może zakręcić. Oto absolutnie dziewiczy egzemplarz, z przebiegiem jedynie 5 tysięcy kilometrów.
Czytaj dalej Peugeot 306 1996 – 15500 PLN – Wrocław

Peugeot 605 1996 – 19700 PLN – Wrocław

Francuzi od dziesięcioleci uznawali byli za mistrzów komfortów i każda ich marka oferowała propozycje w segmencie E. Obok Renault 25 i Citroena XM, na koniec lat 80-tych nabyć w salonie można było również nowe auto wysokiej klasy z lwem na masce. Peugeot 605 dzielił platformę z XM’em, lecz patrząc na oba samochody, wręcz trudno w to uwierzyć. W odróżnieniu od awangardowych kształtów Cytryny, Peugeot wybrał drogę klasycznej elegancji, wystylizowanej przez włoskie studio Pininfarina. Choć w czasach jego młodości często czyniono zarzut z podobieństwa do mniejszej 405-tki, trzeba przyznać, że auto jest niezwykle proporcjonalne i doskonale zniosło próbę czasu. Przez dekadę produkcji samochód przeszedł dwa niewielkie liftingi, skupiające się na detalach karoserii i wnętrza. Prezentowany egzemplarz to model już po zmianach. Pod maską tej limuzyny pracuje 3-litrowa jednostka V6 w 12-zaworowej, 167-konnej odmianie, zespolona ze skrzynią automatyczną. Na pokładzie odnajdziemy skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowane i podgrzewane fotele, tempomat oraz pięknie wkomponowany, fabryczny radiomagnetofon Clarion. To ciekawa propozycja dla wszystkich, którzy poszukują komfortu i lubią to, co francuskie.
Czytaj dalej Peugeot 605 1996 – 19700 PLN – Wrocław

Renault 8 Gordini 1100 1965 – Monako

Stylowy, klasyczny, sportowy wóz w oryginalnej specyfikacji to na rynku rzadkość. Ósemka, czyli model R1130, pojawiła się w czerwcu 1962 roku. Konstrukcyjnie oparte zostało na Renault Dauphine, a stylistycznie było podobne do prototypu Tipo 103, co było owocem ówczesnej współpracy Renault z Alfą Romeo. Samochód wyróżniał się zastosowaniem hamulców tarczowych na obydwu osiach, jako pierwszy w swojej klasie. W 1964 roku zaprezentowano mocniejszą wersję, Renault 8 Gordini. Ten model skierowany był do młodych pasjonatów szybkości i błyskawicznie stał się symbolem ówczesnego francuskiego sportu samochodowego. Wszystko dzięki swej przystępnej cenie oraz osiągom, które Amédée Gordini wycisnął ze zmodyfikowanego silnika 1108 ccm. 70 koni mechanicznych potrafiło rozpędzić pudełko do 170 km/h, co czyniło go wówczas jednym z najszybszych aut nad Sekwaną. Oprócz mocniejszego silnika zewnętrznie auto wyróżniało się dodatkową parą reflektorów i błękitnym, jak przystało na wyścigowe barwy Francji, nadwoziem z dwoma białymi paskami. Renault 8 Gordini używano w popularnym pucharze wyścigowym oraz w rajdach. Największymi sukcesami modelu są zwycięstwa w rajdzie Tour de Corse w latach 1964-66. Samochód wystawiony na aukcji jest jednym z 2626 zbudowanych egzemplarzy. Jego obecny właściciel zakupił go 21 lat temu, zachęcony oryginalną specyfikacją. Okaz specjalnie do startów w historycznych rajdach, takich jak Monte-Carlo, Tour de Corse lub Ronde de la Giraglia, zyskał dodatkowe halogeny i alternator. Ten gotowy do jazdy okaz R8 jest godnym przedstawicielem ważnego rozdziału w historii francuskiego sportu motorowego, dlatego też godnie wyceniono go na 30 – 50 tysięcy euro, a licytowany będzie online już 21 lipca.

Czytaj dalej Renault 8 Gordini 1100 1965 – Monako