Citroen zawsze wiedział, jak zaskakiwać rynek i nabywców. Design wnętrza, kształty nadwozia, nowoczesne rozwiązania i to z czego znany jest od 1955 roku – hydropneumatyczny układ zawieszenia. W marcu 2005 roku, podczas genewskiego salonu, Citroen zaprezentował model C6, który stał się flagowym, najbardziej ekskluzywnym i reprezentacyjnym modelem marki. Dzięki odważnemu designowi i zaawansowanym technologiom, C6 został znakomicie przyjęty na rynku. Ta limuzyna klasy wyższej zapewnia komfort godny najlepszych samochodów na świecie. Zawieszenie Hydractive 3+ o 16 stopniach tłumienia, aktywna aerodynamika i head-up display, to były nowinki po raz pierwszy zastosowane we francuskim aucie. Nawet dziś auto absolutnie czaruje swoim zachowaniem na drodze, doskonałą jakością wykonania i wyciszeniem. Z powodzeniem może służyć na co dzień, u każdego kto lubi nieszablonowe samochody i pragnie wyróżnić się na ulicy. To ostatni taki Citroen, zamykający pewną erę w historii i posiadający dzięki temu już status przyszłego klasyka. Najbardziej poszukiwana wersja tego modelu dziś to taka jak ta, czyli z benzynowym 3 l V6.
Czytaj dalej Citroen C6 2008 – 65000 PLN – Szczecin
Archiwa tagu: francuskie
Renault 30 TX 1980 – 72000 PLN – Raszyn
Wprowadzone na rynek w 1975 roku Renault 30 było następcą Renault 16. Wyróżniało się dwubryłowym nadwoziem i miało nowoczesną, zaokrągloną linię. Renault 30 było również pierwszym popularnym francuskim samochodem z napędem na przednie koła, wyposażonym w silnik V6. Silnik ten zwiastował powrót Renault do silników sześciocylindrowych (ostatni silnik tego typu w Renault pochodził z 1939 roku). Co było rzadkością w branży motoryzacyjnej, silnik ten był wynikiem bezprecedensowej współpracy między Peugeotem, Renault i Volvo, od której wziął swoją nazwę PRV (inicjały trzech producentów samochodów).
Czytaj dalej Renault 30 TX 1980 – 72000 PLN – Raszyn
Renault Clio V6 Phase 1 2002 – 216000 PLN – Radlin
Renault Clio V6 to owoc szalonego pomysłu i zarazem nawiązanie do kultowego Renault 5 Turbo. Podobnie jak jego protoplasta, powstało z połączenia niewielkiego hatchbacka z mocną jednostką napędową, którą zamontowano za plecami kierowcy i zespolono z układem napędowym kierującym moc na tylną oś. Tym razem nie była to jednostka turbodoładowana, a wolnossące, niespełna 3-litrowe V6. Nadwozie zostało poszerzone i wykonane z kompozytu i trzeba przyznać, że wyjątkowo przykuwa dziś uwagę. Model pierwszej serii powstawał w latach 2000-2002 i taki właśnie egzemplarz, sprowadzony z Japonii, oferuje DMClassic. Jest to jedna z zaledwie 1631 wyprodukowanych sztuk.
Czytaj dalej Renault Clio V6 Phase 1 2002 – 216000 PLN – Radlin
Citroen Saxo 1997 – 11900 PLN – Wrocław
Citroen Saxo był najmniejszy w ofercie francuskiego producenta. Debiutował na koniec 1995 roku, mierzył 3,5 m i w podstawowej wersji ważył tylko 805 kg. To sprawiło, że w mieście był nie do pobicia – był zwrotny, oszczędny i poręczny, a przy niewielkich prędkościach również odpowiednio dynamiczny. W końcu ma 4 koła, kierownicę, hamulce i silnik, zamknięte w zgrabnym nadwoziu, a do jazdy poza właściwym łącznikiem między pedałami, a kierownicą, nic więcej nie potrzeba. Ładnie zachowany egzemplarz nawet po 3 dekadach może pokazać, że proste rozwiązania mogą przynieść radość, czasami nie mniejszą niż współczesne samochody, pragnące ostrzegać kierowcę na każdym kroku o wszelkich potencjalnych niebezpieczeństwach.
Czytaj dalej Citroen Saxo 1997 – 11900 PLN – Wrocław
Citroen C5 2005 – 49500 PLN – Wrocław
Citroen C5 pierwszej generacji debiutował w 2001 roku, zastępując jednocześnie modele XM i Xantia. Podczas projektowania na pierwszym miejscu postawiono na przestrzeń i komfort, dzięki czemu poczuć możecie się w nim jak na kanapie w domu. Za idealne wybieranie nierówności dba tu układ nazwany Hydractive 3 z elektronicznie sterowaną, zmienną charakterystyką tłumienia i automatyczną regulacją wysokości zależną od prędkości. Ten model jest już poliftowy i choć jego stylistyka od początku uchodziła za kontrowersyjną, było to po prostu opakowanie do kapsuły mającej zagwarantować możliwie przyjemną podróż. Każda kolejna generacja zdawała się być mniejsza i mniej komfortowa. Dla wszystkich wyznawców modelu DS, gwoździem do trumny była rezygnacja z hydropneumatycznego zawieszenia, lecz tu jeszcze jest wszystko jak należy. Warto również przypomnieć, że poliftowy model C5 był rekordzistą testu zderzeniowego Euro NCAP, zdobywając 36 na 37 możliwych punktów za bezpieczeństwo pasażerów oraz pięć gwiazdek.
Czytaj dalej Citroen C5 2005 – 49500 PLN – Wrocław
Renault Caravelle 1965 – 129000 PLN – Warszawa
Renault Caravelle (lub też Renault Floride) to mały, stylowy samochód produkowany w latach 1958-1968. Zbudowany został na podzespołach modelu Dauphine, lecz wyróżniał się znacznie bardziej atrakcyjnymi kształtami, za które odpowiadał Pietro Frua i firma Carrozzeria Ghia z Turynu. Do napędu używano silników R4 z modelu Gordini, których moc z latami stopniowo rosła (od 48 KM do 58 KM). Wóz wyróżniała niska masa i zastosowanie hamulców tarczowych przy wszystkich kołach, co w tej klasie było nowością. Samochód tworzony był z myślą o podbiciu amerykańskiego rynku. Renault Caravelle miało premierę w ekskluzywnym, nowojorskim hotelu Waldorf-Astoria. Równolegle nowy kabriolet Renault zaprezentowano w 17 innych miastach wschodniego i zachodniego wybrzeża USA. Za Atlantykiem hasło promocyjne brzmiało „A dream car come true” i faktycznie – dla wielu amerykańskich klientów Renault było w zasięgu ręki, w cenie od 2398 dolarów. Oferta obejmowała kabriolet, coupe oraz wersję hardtop. Caravelle była dostępna w kilku kolorach nadwozia – białym, czerwonym, błękitnym, granatowym oraz w metalizowanym beżu i zieleni. Latem 1960 roku zrealizowano legendarną sesję fotograficzną reklamującą Caravelle/Floride z udziałem Brigitte Bardot i to ona sprawiła, że samochód stał się symbolem swojej epoki. Prezentowany egzemplarz jako żywo przywołuje tamte czasy.
Czytaj dalej Renault Caravelle 1965 – 129000 PLN – Warszawa
Citroen AX GTi 1991 – SPRZEDANY
Citroen AX jest przykładem jednego z najbardziej udanych programów redukcji masy w historii motoryzacji. Dzięki zastosowaniu plastikowych elementów karoserii oraz wielu innych rozwiązań zmniejszających wagę, bazowy Citroën AX 10E ważył zaledwie 640 kg. To niewiele więcej niż Fiat 126p – i jest to właściwie jedyny aspekt, w którym te samochody można ze sobą porównywać. Ta piórkowa masa pozwoliła francuskiemu hatchbackowi osiągnąć rekord świata w ekonomicznej jeździe. Podczas testów AX w wersji 1.4D pokonał trasę Dover-Barcelona na jednym zbiorniku paliwa. Oznacza to, że seryjnie produkowany samochód przejechał 1600 km zużywając jedynie 45 litrów oleju napędowego, co daje średnie spalanie na poziomie 2,7 l/100 km. Wynik ten do dziś pozostaje jednym z najbardziej imponujących osiągnięć w historii samochodów produkcyjnych. Spokojnie, petrolheadzi – lekkość ma w motoryzacji również inną, znacznie ważniejszą zaletę: potrafi zapewnić niezapomniane wrażenia z jazdy. Sprawia, że każdy zakręt staje się wydarzeniem, a każdy sprint spod świateł przypomina pędzenie z maksymalną prędkością po prostej Mulsanne na torze Le Mans. Właśnie w tym AX jest najlepszy – w tym samochodzie każdy kilometr staje się źródłem czystej radości z jazdy. Szczególnie dużo frajdy te samochody dają w sportowych odmianach – w pierwszej fazie produkcji był to AX Sport i AX GT, w drugiej – AX GTI o mocy 99 KM.
Czytaj dalej Citroen AX GTi 1991 – SPRZEDANY
Citroen CX 1976 – SPRZEDANY
Citroen CX szokował. Niezwykle futurystyczny i wizjonerski, zadziwiał zarówno swoją sylwetką, jak i technicznymi rozwiązaniami. Debiutował w 1974 roku, nie przypominając niczego, co wówczas poruszało się po ulicach. Opływowy, charakterystyczny, pięknie udekorowany elementami z nierdzewnej stali, skrywał mechanikę bardziej ambitną, niż w jakimkolwiek innym samochodzie tej klasy na rynku. Jego największy wyróżnik to układ hydropneumatyczny, sterujący zawieszeniem i układem hamulcowym. Oferował komfort, jakiego nie gwarantowało żadne inne rozwiązanie na świecie. Znamienny jest fakt, że nawet Rolls Royce i Mercedes zaszczepili te technologie do swoich samochodów, po zakupieniu od Citroena licencji.
Czytaj dalej Citroen CX 1976 – SPRZEDANY
Citroen Xantia 1997 – 19900 PLN – Gogolin
Citroen Xantia debiutował w 1993 roku. Elegancki projekt studia Bertone inspirowany był modelem XM, miał podobną ilość zawsze modnych ostrych linii, choć projektanci zdecydowali się nieco wyodrębnić bagażnik, tworząc sylwetkę 2,5-bryłową. Projekt był udany, został bardzo ciepło przyjęty na rynku, chwalony za jakość wykonania i najwyższej klasy komfort. Ten ostatni zapewnia nie tylko świetna, welurowa tapicerka, lecz przede wszystkim specjalność Citroena – zawieszenie hydropneumatyczne – będące dziś największym wyróżnikiem i zaletą tego auta. Ten egzemplarz ma tylko 113 tys. km przebiegu i napędzany jest udanym, 2,1 l turbodieslem.
Czytaj dalej Citroen Xantia 1997 – 19900 PLN – Gogolin
Citroen 5 HP Typ C3 Trefle 1924 – 52000 PLN – Zgierz
Citroen 5 HP Typ C3 debiutował na paryskim salonie w 1921 roku, będąc pierwszym europejskim samochodem produkowanym masowo. Pierwszym jego nadwoziem było 2-osobowe torpedo, a pierwszym dostępnym kolorem żółty, dzięki czemu zyskał przydomek „Le petit Citron” – mała cytryna. W 1924 roku do oferty dołączyły dwie kolejne wersje nadwoziowe – 2-osobowy kabriolet oraz 3-osobowe torpedo, najbardziej dziś poszukiwane i pożądane ze względu na ciekawą formę karoserii i oryginalny układ siedzeń. Trzeci fotel umieszczono tu w drugim rzędzie, po środku karoserii. Układ siedzeń przypominał karciany kolor „Trefl” i stąd zrodził się przydomek tej wersji. Egzemplarz ofertowany przez muzeum Tamte Lata pochodzi z Hiszpanii i jest to niedokończony projekt renowacji.
Czytaj dalej Citroen 5 HP Typ C3 Trefle 1924 – 52000 PLN – Zgierz